JPH0537644U - ステアリング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ボールジョイントのソケット部に設けた軸部
を操向リンク軸の端部に螺合組み付けると同時に連通孔
を形成でき、従来の追加工を不要にできるステアリング
装置を提供する。 【構成】 ステアリングシャフト５の回動に応動する操
向リンク軸１の端部１ａに、ボールジョイント６のソケ
ット部６Ａに設けた軸部７を螺合させ、前記操向リンク
軸１と車輪側のタイロッド部材８を前記ボールジョイン
ト６を介して連結したステアリング装置において、前記
操向リンク軸１の端部１ａと前記軸部７との螺合部に、
操向リンク軸１内に形成された中空部１０に連通する第
一連通路１４を形成すると共に、前記操向リンク軸１の
端部１ａに、該操向リンク軸１まわりのダストブーツ９
₁ 内に前記第一連通路１４を連通させる第二連通路１５
を形成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車等における例えばラックアンドピニオン式のステアリング 装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のステアリング装置においては、図７に示すように、ステアリン グシャフト５の回動にラックアンドピニオン機構を介して応動する操向リンク軸 １はギヤハウジング２及びシリンダ３からなる外筒部材４内に挿通され、この操 向リンク軸１の両端部には、ボールジョイント６のソケット部６Ａに設けた軸部 ７が螺合され、前記操向リンク軸１と車輪側のタイロッド部材８とは前記ボール ジョイント６を介して連結されている。また、前記外筒部材４の両端開口部には 、前記操向リンク軸１の端部及びタイロッド部材８の端部を囲繞するダストブー ツ９₁ 、９₂ が取り付けられている。そして、操向リンク軸１のシリンダ３側の 端部１ａには、操向リンク軸１内に形成された中空部１０を一方のダストブーツ ９₁ と操向リンク軸１との間の隙間１９₁ に連通させる連通孔３０が形成され、 また操向リンク軸１の中間部には、前記中空部１０をギヤハウジング２と操向リ ンク軸１との間の図示しない隙間に連通させる図示しない連通孔が形成され、前 記図示しない隙間には他方のダストブーツ９₂ と操向リンク軸１との間の隙間１ ９₂ が連通している。これにより、前記２つのダストブーツ９₁ 、９₂ は、操向 リンク軸１のストローク時、操向リンク軸１内の中空部１０を通してエアが行き 来するように連通している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記従来のステアリング装置では、操向リンク軸１のシリンダ ３側での支持はシリンダ３の端部に装着した軸受ブッシュ３１により行い、操向 リンク軸１と軸受ブッシュ３１との間のシールは軸受ブッシュ３１に設けたオイ ルシール３２により行っているから、操向リンク軸１の端部における連通孔３０ の位置がシリンダ３に近すぎると、操向リンク軸１がストロークした時に連通孔 ３０の外部開口部のエッジで軸受ブッシュ３１が損傷したり、最悪の場合オイル シール３２が切れてしまうおそれがある。このような事態を避けるため、連通孔 ３０の外部開口部をできるだけシリンダ３から離す必要があるが、従来、図８及 び図９に示すように連通孔３０をボールジョイント６側にできるだけ寄せてしか も斜めに形成していたに過ぎず、連通孔３０の外部開口部をシリンダ３から十分 に離すことができなかった。しかも、この連通孔３０は操向リンク軸１の成形後 に追加工で形成していた。このため、軸受ブッシュ３１等の損傷を防止するため ばり取りが必要であり、連通孔３０の形成に時間と費用がかかるばかりでなく、 斜めの穿孔となるため加工が困難となっていた。

【０００４】 この考案は前記従来の課題を解決するためになしたもので、ボールジョイント のソケット部に設けた軸部を操向リンク軸の端部に螺合組み付けると同時に連通 孔を形成でき、従来の追加工を不要にできるステアリング装置を提供することを 目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、この考案は、ステアリングシャフトの回動に応動 する操向リンク軸の端部に、ボールジョイントのソケット部に設けた軸部を螺合 させ、前記操向リンク軸と車輪側のタイロッド部材とを前記ボールジョイントを 介して連結したステアリング装置において、前記操向リンク軸の端部と前記軸部 との螺合部に、操向リンク軸内に形成された中空部に連通する第一連通路を形成 すると共に、前記操向リンク軸の端部に、該端部及び前記タイロッド部材の端部 を囲繞するダストブーツ内に前記第一連通路を連通させる第二連通路を形成した ものである。

【０００６】

【作用】

操向リンク軸の端部と軸部の一方に第一連通路となる凹溝部を予め形成してお くことで、螺合組付けと同時に、操向リンク軸の端部と軸部との螺合部に第一連 通路が形成される。この第一連通路により、操向リンク軸の端部に形成される第 二連通路をシリンダから十分に離すことができる。

【０００７】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図１〜図３により説明する。

【０００８】 図１は操向リンク軸とボールジョイントのソケット部に設けた軸部との組付け 状態を示す断面図、図２は図１のＰ部拡大詳細図、図３は図１の平面図である。

【０００９】 操向リンク軸１の端部１ａには、ボールジョイント６のソケット部６Ａに設け た軸部７が螺合され、該端部１ａの端面と前記ソケット部６Ａの端面６ａとが当 接した状態で図示しない緩止め用のロックプレートにより固定されている。

【００１０】 前記ソケット部６Ａには、タイロッド部材８に連結されたボール６Ｂが回転可 能に抱着されている。

【００１１】 そして、操向リンク軸１の端部１ａ及びタイロッド部材８の端部はダストブー ツ９₁ により囲繞されている。

【００１２】 前記操向リンク軸１の端部１ａの孔部１１は断面円形状に形成されており、そ の孔壁面には複数条のめねじ１２（実施例では２条ねじ）が形成されている。一 方、ソケット部６Ａに設けた軸部７の外周面には、前記めねじ１２と噛み合う同 一ピッチの複数条ねじから少なくとも１条分のねじ山を除去した１条又は複数条 のおねじ１３（実施例では１条ねじ）が形成されている。尚、前記とは逆に、複 数条のおねじを軸部７の外周面に形成し、前記おねじと噛み合う同一ピッチの複 数条ねじから少なくとも１条分のねじ山を除去した１条又は複数条のめねじを操 向リンク軸１の端部１ａの孔壁面に形成しても良いことは言うまでもない。

【００１３】 １４は操向リンク軸１内の中空部１０に連通する螺旋状の第一連通路で、操向 リンク軸１と軸部７との螺合部に、該軸部７に設けたおねじ１３のねじ山除去部 分（螺旋状の凹溝部）により形成されている。

【００１４】 １５は前記ダストブーツ９₁ 内に前記第一連通路１４を連通させる第二連通路 で、前記ロックプレートの固定用として操向リンク軸１の端部１ａの端面に形成 された切欠き１６と、ソケット部６Ａの端面６ａとから構成されている。尚、切 欠き１６がない場合は、追加工で該切欠き１６に相当する切欠きや操向リンク軸 １の端部１ａの周面と直角な孔部を形成すれば良く、その加工は容易であり、し かもシリンダ３から大きく離れているためばり取りを要しない。

【００１５】 以上の構成によれば、操向リンク軸１の端部１ａにソケット部６Ａに設けた軸 部７を螺合させて組み付けると、軸部７に設けたおねじ１３のねじ山除去部分に より操向リンク軸１と軸部７との螺合部に第一連通路１４が形成されると共に、 緩止め用ロックプレートの固定用として操向リンク軸１の端部１ａの端面に予め 形成しておいた切欠き１６とソケット部６Ａの端面６ａとから第二連通路１５が 形成される。このため、操向リンク軸１とボールジョイント６の組付け完了と同 時に、操向リンク軸１内の中空部１０を操向リンク軸１とダストブーツ９₁ との 間の隙間１９₁ に連通させることができることになる。

【００１６】 使用に際しては、螺旋状の第一連通路１４はねじ加工で精度良く形成されてお り、この第一連通路１４に第二連通路１５が確実に連通しているから、操向リン ク軸１のストローク時における２つのダストブーツ９₁ 、９₂ 間のエア移動は良 好である。

【００１７】 次に、この考案の他の実施例を図４〜図６により説明する。

【００１８】 図４は操向リンク軸とボールジョイントのソケット部に設けた軸部との組付け 状態を示す横断面図、図５は操向リンク軸端部のねじ加工前での孔部形状を示す 横断面図、図６は操向リンク軸端部のねじ加工前での孔部形状の他例を示す横断 面図である。尚、前実施例と同じ部品には同一の符号を付した。

【００１９】 この実施例は、操向リンク軸１の端部１ａに断面楕円形状の孔部２１を形成し 、この孔部２１の長辺側孔壁面２１ａ、２１ａに、軸部７に形成したおねじ１３ と螺合するめねじ２２を形成し、ねじ２２、１３により操向リンク軸１の端部１ ａにソケット部６Ａに設けた軸部７を螺合組み付けて、前記孔部２１の長辺方向 端部（直線状の凹溝部）により操向リンク軸１と軸部７との螺合部に直線状の第 一連通路２４を形成した点が前記実施例と異なる。

【００２０】 前記孔部２１は長辺方向に切欠き１６が位置するような断面楕円形状に形成さ れている。第一連通路２４は、軸部７と、孔部２１の切欠き１６側に位置する短 辺側孔壁面２１ｂとで構成されている。尚、孔部２１は断面楕円形状であったが 、例えば図６に示すように長方形の短辺を円弧状とした断面形状の孔部２５等で あっても良い。めねじ２２は孔部２５の長辺側孔壁面２５ａ、２５ａに形成され 、ねじ２２、１３を介して操向リンク軸１の端部１ａに軸部７が螺合され、前記 孔部２５の長辺方向端部（直線状の凹溝部）により操向リンク軸１と軸部７との 螺合部に直線状の第一連通路２６が形成されている。

【００２１】 この直線状の第一連通路２４、２６を設けるためには、操向リンク軸１の端部 １ａをプレス成形して孔部２１、２５を断面楕円形状等に形成するだけで済む。 それでいて、実施例のような孔部形状にすれば、孔部２１、２５の長辺側孔壁面 にめねじ２２を形成できるから、操向リンク軸１とジョイント６との連結強度は 十分に確保される。

【００２２】

【考案の効果】

以上の通りこの考案は、操向リンク軸の端部に、ボールジョイントのソケット 部に設けた軸部を螺合させるに当たって、操向リンク軸の端部又は軸部に第一連 通路となる凹溝部を予め形成しておくことで、螺合組付けと同時に、操向リンク 軸の端部と軸部との螺合部に第一連通路が形成できると共に、操向リンク軸の端 部に切欠きを利用して第二連通路を簡単に形成できるから、追加工により連通孔 を形成しなくて済む。また、第二連通路は、追加工による場合でも操向リンク軸 の端部に周面と直角に穿設し、或いは操向リンク軸の端部の端面を切り欠くなど により簡単に形成できる。しかも、第一連通路を形成することで第二連通路をシ リンダから十分に離すことができるから、その外部開口部のエッジによる軸受ブ ッシュ等の損傷はなく、従来のようにばり取りをしなくても良い。

【００２３】 従って、従来のような追加工による連通孔の形成を不要にすることが十分に可 能となり、従来に比べて加工工数の低減、製造工程の簡略化により生産性の向上 及び製造コストの低減が図れると共に、良好な連通孔を確保でき、信頼性の向上 が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例における操向リンク軸とボ
ールジョイントのソケット部に設けた軸部との組付け状
態を示す断面図である。

【図２】図１のＰ部拡大詳細図である。

【図３】図１の平面図である。

【図４】この考案の他実施例における操向リンク軸とボ
ールジョイントのソケット部に設けた軸部との組付け状
態を示す横断面図である。

【図５】図４の実施例における操向リンク軸端部のねじ
加工前での孔部形状を示す横断面図である。

【図６】図４の実施例における操向リンク軸端部のねじ
加工前での孔部形状の他例を示す横断面図である。

【図７】従来例のステアリング装置を一部断面で示した
正面図である。

【図８】図７の従来例における連通孔の形成状態を示す
Ｑ部拡大詳細図である。

【図９】図８の９−９線に沿う横断面図である。

【符号の説明】

１ 操向リンク軸 １ａ 端部 ５ ステアリングシャフト ６ ボールジョイント ６Ａ ソケット部 ７ 軸部 ８ タイロッド部材 １０ 中空部 １１、２１、２５ 孔部 １２、２２ めねじ １３ おねじ １４、２４、２６ 第一連通路 １５ 第二連通路 １６ 切欠き

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステアリングシャフトの回動に応動する
   操向リンク軸の端部に、ボールジョイントのソケット部
   に設けた軸部を螺合させ、前記操向リンク軸と車輪側の
   タイロッド部材とを前記ボールジョイントを介して連結
   したステアリング装置において、前記操向リンク軸の端
   部と前記軸部との螺合部に、操向リンク軸内に形成され
   た中空部に連通する第一連通路を形成すると共に、前記
   操向リンク軸の端部に、該端部及び前記タイロッド部材
   の端部を囲繞するダストブーツ内に前記第一連通路を連
   通させる第二連通路を形成したことを特徴とするステア
   リング装置。