JPH0537894Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0537894Y2 JPH0537894Y2 JP1988140955U JP14095588U JPH0537894Y2 JP H0537894 Y2 JPH0537894 Y2 JP H0537894Y2 JP 1988140955 U JP1988140955 U JP 1988140955U JP 14095588 U JP14095588 U JP 14095588U JP H0537894 Y2 JPH0537894 Y2 JP H0537894Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve body
- key member
- valve
- engaging
- engaging portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/46—Vacuum systems
- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
- B60T13/57—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by constructional features of control valves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
「産業上の利用分野」
本考案はブレーキ倍力装置に関し、より詳しく
は弁機構を構成する弁プランジヤがバルブボデイ
から脱落するのを防止するキー部材と、そのキー
部材がバルブから脱落するのを防止する抜止め部
材とを備えたブレーキ倍力装置のキー部材の抜止
め装置に関する。
は弁機構を構成する弁プランジヤがバルブボデイ
から脱落するのを防止するキー部材と、そのキー
部材がバルブから脱落するのを防止する抜止め部
材とを備えたブレーキ倍力装置のキー部材の抜止
め装置に関する。
「従来の技術」
従来、ブレーキ倍力装置として次のようなもの
が知られている。すなわち、シエル内に摺動自在
に設けたバルブボデイと、このバルブボデイ内に
配設され、入力軸の進退動に応じて流体回路の切
換え制御を行う弁機構と、この弁機構の一部を構
成し、上記バルブボデイに摺動自在に設けた弁プ
ランジヤと、上記バルブボデイに挿通され、上記
弁プランジヤに係合して該弁プランジヤがバルブ
ボデイから脱落するのを防止するキー部材と、上
記バルブボデイを囲むＣ字状に形成され、その両
端部に形成した係合部を上記キー部材に係合させ
て該キー部材がバルブボデイから脱落するのを防
止する抜止め部材とを備え、上記キー部材を、上
記弁プランジヤに係合する二股状の第１係合部
と、この第１係合部の基部からクランク状に折曲
げられるとともに上記バルブボデイの円周方向に
沿つて円弧状に形成した折曲部と、この折曲部の
末端部から上記バルブボデイの円周方向に沿つて
伸びるＣ字状の円弧部と、上記折曲部における円
周方向の両端部に位置して上記抜止め部材の係合
部と係合する第２係合部とから構成したものは知
られている。
が知られている。すなわち、シエル内に摺動自在
に設けたバルブボデイと、このバルブボデイ内に
配設され、入力軸の進退動に応じて流体回路の切
換え制御を行う弁機構と、この弁機構の一部を構
成し、上記バルブボデイに摺動自在に設けた弁プ
ランジヤと、上記バルブボデイに挿通され、上記
弁プランジヤに係合して該弁プランジヤがバルブ
ボデイから脱落するのを防止するキー部材と、上
記バルブボデイを囲むＣ字状に形成され、その両
端部に形成した係合部を上記キー部材に係合させ
て該キー部材がバルブボデイから脱落するのを防
止する抜止め部材とを備え、上記キー部材を、上
記弁プランジヤに係合する二股状の第１係合部
と、この第１係合部の基部からクランク状に折曲
げられるとともに上記バルブボデイの円周方向に
沿つて円弧状に形成した折曲部と、この折曲部の
末端部から上記バルブボデイの円周方向に沿つて
伸びるＣ字状の円弧部と、上記折曲部における円
周方向の両端部に位置して上記抜止め部材の係合
部と係合する第２係合部とから構成したものは知
られている。
「考案が解決しようとする課題」
ところで、上述した従来のブレーキ倍力装置で
は、上記キー部材の第２係合部を上記円弧状とし
た折曲部の両端部外周部によつて構成しており、
そこに、鈎状とした抜止め部材の両係合部を自己
の弾性によつて係合させるようにしていた。した
がつて、上記キー部材が相対的に強い力でバルブ
ボデイから脱落する方向に付勢された際には、抜
止め部材の両係合部が拡開されるようになり、そ
れによつて抜止め部材の両係合部がキー部材の第
２係合部から脱落し、キー部材がバルブボデイか
ら脱落する危険性があつた。
は、上記キー部材の第２係合部を上記円弧状とし
た折曲部の両端部外周部によつて構成しており、
そこに、鈎状とした抜止め部材の両係合部を自己
の弾性によつて係合させるようにしていた。した
がつて、上記キー部材が相対的に強い力でバルブ
ボデイから脱落する方向に付勢された際には、抜
止め部材の両係合部が拡開されるようになり、そ
れによつて抜止め部材の両係合部がキー部材の第
２係合部から脱落し、キー部材がバルブボデイか
ら脱落する危険性があつた。
「課題を解決するための手段」
本考案はこのような事情に鑑み、上述したブレ
ーキ倍力装置において、上記キー部材の第２係合
部を、上記バルブボデイの中心側に凹む凹部から
構成するとともに、上記抜止め部材の係合部を上
記凹部に係合する凸部から構成し、上記キー部材
の第２係合部と上記抜止め部材の係合部とが相互
に係合する部分は、上記キー部材がバルブボデイ
から脱落する方向を対して傾斜させた傾斜面から
なり、上記キー部材がバルブボデイから脱落する
方向に付勢された際には上記傾斜面によつて抜止
め部材の両係合部が相互に近接するように構成し
たものである。
ーキ倍力装置において、上記キー部材の第２係合
部を、上記バルブボデイの中心側に凹む凹部から
構成するとともに、上記抜止め部材の係合部を上
記凹部に係合する凸部から構成し、上記キー部材
の第２係合部と上記抜止め部材の係合部とが相互
に係合する部分は、上記キー部材がバルブボデイ
から脱落する方向を対して傾斜させた傾斜面から
なり、上記キー部材がバルブボデイから脱落する
方向に付勢された際には上記傾斜面によつて抜止
め部材の両係合部が相互に近接するように構成し
たものである。
「作用」
このような構成によれば、上記キー部材がバル
ブボデイから脱落する方向に付勢されたとして
も、上記傾斜面によつて抜止め部材の両係合部が
相互に近接し、より一層強くキー部材を係合する
ことになる。したがつて、抜止め部材によつてキ
ー部材がバルブボデイから脱落することを確実に
防止することができる。
ブボデイから脱落する方向に付勢されたとして
も、上記傾斜面によつて抜止め部材の両係合部が
相互に近接し、より一層強くキー部材を係合する
ことになる。したがつて、抜止め部材によつてキ
ー部材がバルブボデイから脱落することを確実に
防止することができる。
「実施例」
以下図示実施例について本考案を説明すると、
第１図において、フロントシエル１とリヤシエル
２とで構成したシエル内にセンタープレート３を
設け、かつバルブボデイ４を上記センタープレー
ト３およびリヤシエル２に摺動自在に貫通させて
配設している。
第１図において、フロントシエル１とリヤシエル
２とで構成したシエル内にセンタープレート３を
設け、かつバルブボデイ４を上記センタープレー
ト３およびリヤシエル２に摺動自在に貫通させて
配設している。
上記バルブボデイ４には、センタープレート３
よりフロントシエル１側にフロントパワーピスト
ン５を、リヤシエル２側にリヤパワーピストン６
をそれぞれ連結し、各パワーピストン５，６の後
面にそれぞれ張設したダイアフラム７，８と上記
センタープレート３とによつて、上記シエル内に
各一対の定圧室Ａ，A′と変圧室Ｂ，B′とを区画
形成している。
よりフロントシエル１側にフロントパワーピスト
ン５を、リヤシエル２側にリヤパワーピストン６
をそれぞれ連結し、各パワーピストン５，６の後
面にそれぞれ張設したダイアフラム７，８と上記
センタープレート３とによつて、上記シエル内に
各一対の定圧室Ａ，A′と変圧室Ｂ，B′とを区画
形成している。
上記バルブボデイ４内には弁機構１１を設けて
あり、この弁機構１１は、上記定圧室A′に連通
する定圧通路１２と、変圧室B′に連通する変圧
通路１３と、さらに大気に連通する圧力通路１４
との間の連通状態を切換え制御することができる
ようになつている。
あり、この弁機構１１は、上記定圧室A′に連通
する定圧通路１２と、変圧室B′に連通する変圧
通路１３と、さらに大気に連通する圧力通路１４
との間の連通状態を切換え制御することができる
ようになつている。
そして上記定圧室A′は定圧通路１５を介して
他方の定圧室Ａに連通し、該定圧室Ａはフロント
シエル１に取付けた負圧導入管１６を介して図示
しないインテークマニホールドに連通している。
また、上記変圧室B′は変圧通路１７を介して他
方の変圧室Ｂに連通している。
他方の定圧室Ａに連通し、該定圧室Ａはフロント
シエル１に取付けた負圧導入管１６を介して図示
しないインテークマニホールドに連通している。
また、上記変圧室B′は変圧通路１７を介して他
方の変圧室Ｂに連通している。
さらに、上記バルブボデイ４の軸部にはハブ２
１を固定してあり、該ハブ２１内に上記弁機構１
１の一部を構成する弁プランジヤ２２を摺動自在
に嵌合し、該弁プランジヤ２２の右端部を図示し
ないブレーキペダルに連動させた入力軸２３に連
結している。また弁プランジヤ２２の左側先端は
ハブ２１内のリアクシヨンデイスク２４の右端面
に対向させ、このリアクシヨンデイスク２４の左
端面は、上記ハブ２１内に摺動自在に嵌合したプ
ツシユロツド２５の右端面に当接させている。
１を固定してあり、該ハブ２１内に上記弁機構１
１の一部を構成する弁プランジヤ２２を摺動自在
に嵌合し、該弁プランジヤ２２の右端部を図示し
ないブレーキペダルに連動させた入力軸２３に連
結している。また弁プランジヤ２２の左側先端は
ハブ２１内のリアクシヨンデイスク２４の右端面
に対向させ、このリアクシヨンデイスク２４の左
端面は、上記ハブ２１内に摺動自在に嵌合したプ
ツシユロツド２５の右端面に当接させている。
そしてこのプツシユロツド２５の先端はシール
部材２６を貫通させてフロントシエル１から外部
に突出させ、図示しないマスターシリンダのピス
トンに連動させている。
部材２６を貫通させてフロントシエル１から外部
に突出させ、図示しないマスターシリンダのピス
トンに連動させている。
上記弁プランジヤ２２がハブ２１から抜け出る
のを防止するキー部材３１は、バルブボデイ４お
よびハブ２１にそれらの半径方向から貫通させて
上記弁プランジヤ２２に連動させてあり、かつ、
抜止め部材３２によつてバルブボデイ４から脱落
することがないようにしている。
のを防止するキー部材３１は、バルブボデイ４お
よびハブ２１にそれらの半径方向から貫通させて
上記弁プランジヤ２２に連動させてあり、かつ、
抜止め部材３２によつてバルブボデイ４から脱落
することがないようにしている。
上記キー部材３１は、第２図、第３図に示すよ
うに、バルブボデイ４とハブ２１とに連通されて
弁プランジヤ２２の小径部に係合する二股状の第
１係合部３１ａと、この第１係合部３１ａの基部
からクランク状に折曲げた折曲部３１ｂと、この
折曲部３１の末端部からバルブボデイ４の円周方
向に沿つて伸びるＣ字形の円弧部３１ｃとを備え
ている。
うに、バルブボデイ４とハブ２１とに連通されて
弁プランジヤ２２の小径部に係合する二股状の第
１係合部３１ａと、この第１係合部３１ａの基部
からクランク状に折曲げた折曲部３１ｂと、この
折曲部３１の末端部からバルブボデイ４の円周方
向に沿つて伸びるＣ字形の円弧部３１ｃとを備え
ている。
そして、上記折曲部３１ｂはバルブボデイ４の
円周方向に沿つて円弧状に形成してあり、その両
側部に上記抜止め部材３２が係合する第２係合部
３１ｄを形成している。この第２係合部３１ｄ
は、キー部材３１のバルブボデイ４からの脱落方
向（第２図矢印方向）に対して互いに逆方向に、
かつ両第２係合部３１ｄの相互の隣接側がバルブ
ボデイ４の中心側となるように傾斜する傾斜面と
してあり、それによつて上記バルブボデイの中心
側に凹む凹部を形成している。
円周方向に沿つて円弧状に形成してあり、その両
側部に上記抜止め部材３２が係合する第２係合部
３１ｄを形成している。この第２係合部３１ｄ
は、キー部材３１のバルブボデイ４からの脱落方
向（第２図矢印方向）に対して互いに逆方向に、
かつ両第２係合部３１ｄの相互の隣接側がバルブ
ボデイ４の中心側となるように傾斜する傾斜面と
してあり、それによつて上記バルブボデイの中心
側に凹む凹部を形成している。
他方、上記抜止め部材３２は、ばね鋼から成形
されて上記バルブボデイを囲むＣ字形の本体部３
２ａと、この本体部３２ａの両端に形成されて上
記キー部材３１側の第２係合部すなわち凹部３１
ｄと係合する係合部３２ｂとを備えている。そし
て、これら各係合部３２ｂは、先端をバルブボデ
イ４の中心にむけて突出させたくさび形の凸部か
ら構成してあり、各凸部は上記キー部材３１にお
ける各第２係合部３１ｄに沿つて形成され、かつ
それらと係合する傾斜面を備えている。
されて上記バルブボデイを囲むＣ字形の本体部３
２ａと、この本体部３２ａの両端に形成されて上
記キー部材３１側の第２係合部すなわち凹部３１
ｄと係合する係合部３２ｂとを備えている。そし
て、これら各係合部３２ｂは、先端をバルブボデ
イ４の中心にむけて突出させたくさび形の凸部か
ら構成してあり、各凸部は上記キー部材３１にお
ける各第２係合部３１ｄに沿つて形成され、かつ
それらと係合する傾斜面を備えている。
したがつて、以上の構成によれば、上記キー部
材３１の各第２係合部３１ｄと抜止め部材３２の
係合部３２ｂとは、それら両部材の上記傾斜面に
よつて相互に係合するようになる。そのため、キ
ー部材３１が脱落する方向に付勢されたとしても
抜止め部材３２の両係合部３２ｂ間の距離が縮小
するように作用するので、両係合部３１ｄ，３２
ｂが離脱することがなく、したがつて抜止め部材
３２によりキー部材３１がバルブボデイ４から脱
落することを確実に防止することができる。
材３１の各第２係合部３１ｄと抜止め部材３２の
係合部３２ｂとは、それら両部材の上記傾斜面に
よつて相互に係合するようになる。そのため、キ
ー部材３１が脱落する方向に付勢されたとしても
抜止め部材３２の両係合部３２ｂ間の距離が縮小
するように作用するので、両係合部３１ｄ，３２
ｂが離脱することがなく、したがつて抜止め部材
３２によりキー部材３１がバルブボデイ４から脱
落することを確実に防止することができる。
「考案の効果」
以上のように、本考案によれば、キー部材がバ
ルブボデイから脱落する方向に付勢されたとして
も、抜止め部材によつてキー部材がバルブボデイ
から脱落するのを確実に防止することができると
いう効果が得られる。
ルブボデイから脱落する方向に付勢されたとして
も、抜止め部材によつてキー部材がバルブボデイ
から脱落するのを確実に防止することができると
いう効果が得られる。
第１図は本考案の一実施例を示す断面図、第２
図は第１図の要部を示す正面図、第３図は第２図
の−線に沿う断面図である。 １……フロントシエル、２……リヤシエル、４
……バルブボデイ、１１……弁機構、１２，１５
……定圧通路、１３，１７……変圧通路、１４…
…圧力通路、２２……弁プランジヤ、２３……入
力軸、２５……プツシユロツド、３１……キー部
材、３１ｄ……係合部（凹部）、３２……抜止め
部材、３２ｂ……係合部（凸部）。
図は第１図の要部を示す正面図、第３図は第２図
の−線に沿う断面図である。 １……フロントシエル、２……リヤシエル、４
……バルブボデイ、１１……弁機構、１２，１５
……定圧通路、１３，１７……変圧通路、１４…
…圧力通路、２２……弁プランジヤ、２３……入
力軸、２５……プツシユロツド、３１……キー部
材、３１ｄ……係合部（凹部）、３２……抜止め
部材、３２ｂ……係合部（凸部）。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 シエル内に摺動自在に設けたバルブボデイと、
このバルブボデイ内に配設され、入力軸の進退動
に応じて流体回路の切換え制御を行う弁機構と、
この弁機構の一部を構成し、上記バルブボデイに
摺動自在に設けた弁プランジヤと、上記バルブボ
デイに挿通され、上記弁プランジヤに係合して該
弁プランジヤがバルブボデイから脱落するのを防
止するキー部材と、上記バルブボデイを囲むＣ字
状に形成され、その両端部に形成した係合部を上
記キー部材に係合させて該キー部材がバルブボデ
イから脱落するのを防止する抜止め部材とを備
え、上記キー部材を、上記弁プランジヤに係合す
る二股状の第１係合部と、この第１係合部の基部
からクランク状に折曲げられるとともに上記バル
ブボデイの円周方向に沿つて円弧状に形成した折
曲部と、この折曲部の末端部から上記バルブボデ
イの円周方向に沿つて伸びるＣ字状の円弧部と、
上記折曲部における円周方向の両端部に位置して
上記抜止め部材の係合部と係合する第２係合部と
から構成したブレーキ倍力装置において、 上記キー部材の第２係合部を、上記バルブボデ
イの中心側に凹む凹部から構成するとともに、上
記抜止め部材の係合部を上記凹部に係合する凸部
から構成し、上記キー部材の第２係合部と上記抜
止め部材の係合部とが相互に係合する部分は、上
記キー部材がバルブボデイから脱落する方向に対
して傾斜させた傾斜面からなり、上記キー部材が
バルブボデイから脱落する方向に付勢された際に
は上記傾斜面によつて抜止め部材の両係合部が相
互に近接するように構成したことを特徴とするブ
レーキ倍力装置のキー部材の抜止め装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988140955U JPH0537894Y2 (ja) | 1988-10-28 | 1988-10-28 | |
| KR2019890015286U KR940007894Y1 (ko) | 1988-10-28 | 1989-10-20 | 브레이크 배력장치의 키이부재의 발출 방지장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988140955U JPH0537894Y2 (ja) | 1988-10-28 | 1988-10-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0260664U JPH0260664U (ja) | 1990-05-07 |
| JPH0537894Y2 true JPH0537894Y2 (ja) | 1993-09-24 |
Family
ID=15280704
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988140955U Expired - Lifetime JPH0537894Y2 (ja) | 1988-10-28 | 1988-10-28 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0537894Y2 (ja) |
| KR (1) | KR940007894Y1 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58178056U (ja) * | 1982-05-24 | 1983-11-29 | 自動車機器株式会社 | ブレ−キ倍力装置 |
| JPS6233651U (ja) * | 1985-08-08 | 1987-02-27 |
-
1988
- 1988-10-28 JP JP1988140955U patent/JPH0537894Y2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1989
- 1989-10-20 KR KR2019890015286U patent/KR940007894Y1/ko not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0260664U (ja) | 1990-05-07 |
| KR900008586U (ko) | 1990-05-03 |
| KR940007894Y1 (ko) | 1994-10-24 |
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