JPH0538579Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は回転駆動軸に複数枚のカツターブレー
ドが取り付けられた芝刈機に関する。

〔従来の技術〕

芝刈機は、エンジン等によつて駆動される回転
軸にカツターブレードが取り付けられ、カツター
ブレードが水平面内を回転することにより芝を刈
り取る。

そしてこの場合、回転するカツターブレードが
石等の障害物に万が一衝突した際に、カツターブ
レード及び回転駆動軸が損傷するのを防止するた
めに、例えばUSP3158977号及びUSP3109274号
に示されているように、回転駆動軸に支持されて
互いに反対方向に延出する一対のカツターブレー
ドを具備させ、一方のカツターブレードが石等の
障害物に万が一衝突してその回転を停止させられ
た場合には、他方のカツターブレードは前記障害
物に衝突したカツターブレードに対して相対的に
回転できるようにして、衝突時の衝撃を緩和する
ようにしているものは知られている。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかしながら、USP3158977号のものにあつて
は、カツターブレードは共通のものを使用して便
利であるが、刃部の刈り高さ位置が異なつてお
り、芝刈り取り時の仕上がり性がよくない面を備
えている。

これに対して、USP3109274号のものは、上下
のカツターブレードの形状を変えて、刈り高さ位
置をそろえるようにしているが、この場合は一組
のカツターブレードの形状が異なるので、組付性
及び生産性に劣る面を備えている。

本考案は、上記点に鑑みてなされたもので、回
転駆動軸に支持されて互いに反対方向に延出し先
端部に刃部を有し上下に配置する少なくとも一対
のカツターブレードを備えた芝刈機において、上
下のカツターブレードの刈り高さ位置を同一にし
て芝の刈り取り時の仕上がり性を良好なものと
し、かつ上下のカツターブレードは共通なものを
使用できるようにして、誤組のおそれをなくし組
付性の容易化を図るとともに、生産性を向上させ
ることを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成する本考案の構成は、カツター
ハウジング内に突出した回転駆動軸に支持されて
互いに反対方向に延出し先端部に刃部を有し上下
に配置する少なくとも一対のカツターブレードを
備えた芝刈機において、上下のカツターブレード
の支持部にはその間にスペーサーが介装されてお
り、上方のカツターブレードの上方部に設けたプ
レートの下方に傾斜した下面で前記上方のカツタ
ーブレードを押接して下方に傾斜させ、前記一対
のカツターブレードの刃部の高さ位置を同一とし
たことを特徴とする。

また、プレートの下面側に突出する突起を設
け、この突起により上方のカツターブレードを押
接して下方に傾斜させ、一対のカツターブレード
の刃部の高さ位置を同一とするようにしてもよ
い。

そして、上記において、下方のカツターブレー
ドに形成されている突起係合孔に、上方のカツタ
ーブレードの下面側に突出する突起が挿入してい
るのが望ましい。

〔作用〕

プレートの傾斜下面や突起でプレートに隣接す
るカツターブレードを押接して下方に傾斜させて
先端の刃部の高さ位置を下げ、このカツターブレ
ードに隣接する下方のカツターブレードの刃部の
高さと同一になるようにする。

〔実施例〕

第１図は芝刈機の側面図、第２図はその要部断
面図、第３図は第２図の−線断面図、第４図
は同−線断面図、第５図はブレードホルダー
プレートのカツターブレードの長手方向における
縦断面図、第６図はブレードホルダープレートの
突起部のカツターブレードの幅方向における縦断
面図である。

第１図において、芝刈機１は、カツターハウジ
ング２の前部に前輪３と後部に後輪４を備え、カ
ツターハウジング２の後端部から後方にハンドル
５が延出し、カツターハウジング２上にエンジン
６を搭載する。そしてこのエンジン６によつて回
転駆動されるカツターブレード７をカツターハウ
ジング２内に収容する。

以下、第２〜４図により、カツターブレード７
の回転駆動部分を詳細に説明する。

エンジン６のクランクシヤフト８はカツターハ
ウジング２内を垂直に下方に延出しており、この
シヤフト８の下端部に、クラツチ・ブレーキ機構
９を介してカツターブレード７が取り付けられて
いる。

クラツチ・ブレーキ機構９を説明すると、クラ
ンクシヤフト８の下端部に、キー１０により回転
プレート１１が固定され、この回転プレート１１
の下方に、スプリング１２で回転プレート１１に
押圧付勢されるクラツチデイスク１３がクランク
シヤフト８を挿通して設けられている。したがつ
て、クランクシヤフト８の動力は回転プレート１
１に伝達し、クラツチデイスク１３に伝えられ
る。

そして、クラツチデイスク１３の下方には、ス
トツパープレート１４とブレードホルダープレー
ト１５が順次配設され、これらは連結ピン１６で
クラツチデイスク１３に連結されてクラツチデイ
スク１３と一体に回転するようになつている。し
たがつて、クランクシヤフト８からクラツチデイ
スク１３に伝えられた動力はブレードホルダープ
レート１５に伝達される。

このブレードホルダープレート１５は、小径部
とその上に接続する大径部とからなるブレード取
付円筒１７の大径部下端の外周に嵌挿して溶接に
より一体に固着され、ブレード取付円筒１７は大
径部内にベアリング１８を圧入してその端部をか
しめ、クランクシヤフト８の下端部に挿入され、
クランクシヤフト８の下端面にワツシヤ１９を介
装して下端からボルト２０止めすることにより、
ベアリング１８が回転プレート１１のボス部とワ
ツシヤ１９との間に挾持されて、ブレード取付円
筒１７はクランクシヤフト８に対して回転自在に
取り付けられ、ブレード取付円筒１７に固定され
たブレードホルダープレート１５がクランクシヤ
フト８に対して回転自在となる。

そして、前記スプリング１２はコイルスプリン
グで、ブレード取付円筒１７の大径部の外側にお
いてブレードホルダープレート１５とクラツチデ
イスク１３との間に配設されており、ストツパー
プレート１４はスプリング１２を挿通してブレー
ドホルダープレート１５上に配設されている。

一方、回転プレート１１の上方にはブレーキプ
レート２１がクランクシヤフト８を挿通して配設
されている。そしてエンジン６のケース６ａの下
端面にボルト２２が固着されており、このボルト
２２がブレーキプレート２１を貫通し、ボルト２
２にはブレーキプレート２１を上方に付勢するリ
ターンスプリング２３が装着されている。そして
ブレーキプレート２１は回転プレート１１よりも
外径が大きく、回転プレート１１よりも外側に位
置する外周端部は回転プレート１１と略同一高さ
位置に配置して、ブレーキ部２１ａを形成する。
そしてクラツチデイスク１３はブレーキプレート
２１と略同一の外径を有している。

また、ブレーキプレート２１の上方にはコント
ロールプレート２４が配設され、コントロールプ
レート２４は中央部に設けられた円筒部内にベア
リング２５を圧入して、クランクシヤフト８の回
転プレート１１の上方部に挿入され、ベアリング
２５が止め輪２６で回転プレート１１のボス部と
の間に挾持されて、コントロールプレート２４は
クランクシヤフト８に対して回転自在に設けられ
ている。

そして、コントロールプレート２４とブレーキ
プレート２１との間に、ボール２７を保持したボ
ールリテーナー２８が介装され、ボール２７はブ
レーキプレート２１に設けられた凹み部２１ｂ
と、コントロールプレート２４に設けられている
カム溝２４ａ間に配置している。

そして、図示外のクラツチ・ブレーキレバーを
操作しない場合は、コントロールプレート２４に
よりボール２７を介してブレーキプレート２１は
下方に押し下げられて、ブレーキプレート２１の
ブレーキ部２１ａがクラツチデイスク１３を押接
して下方に押し下げ、回転プレート１１とクラツ
チデイスク１３との接続を断ち、クランクシヤフ
ト８からの動力をカツターブレード７に伝えない
ようにしてある。そして、クラツチ・ブレーキレ
バーを握ると、それに接続するワイヤー２９が引
つ張られて、コントロールプレート２４が回動
し、カム溝２４ａが動いてカム溝２４ａ内におけ
るボール２７の位置が変わり、リターンスプリン
グ２３によりブレーキプレート２１が上方に移動
してクラツチデイスク１３から離れ、スプリング
１２で上方に押圧付勢されたクラツチデイスク１
３が回転プレート１１に押接されて、回転プレー
ト１１からの動力がクラツチデイスク１３に伝達
され、カツターブレード７が回転される。

そして、クラツチ・ブレーキレバーから手を離
すと、リターンスプリング３０によつてコントロ
ールプレート２４は回動して元の位置に戻り、ブ
レーキプレート２１は下方に押し下げられて、ブ
レーキ部２１ａがクラツチデイスク１３を押接し
て下方に押し下げ、回転プレート１１とクラツチ
デイスク１３との接続を断つとともに、ブレーキ
をかける。

前記カツターブレード７は２枚のカツターブレ
ード７ａ，７ｂで構成されている。２枚のカツタ
ーブレード７ａ，７ｂは同一形状、同一厚さの細
長い板部材にてなり、それぞれ撃心位置に取付孔
３１を有している。カツターブレードの撃心の位
置は、L₁L₂ｍ＝なる関係にある位置である。
ここで、ｍは質量、Ｉは重心まわりの慣性モーメ
ント、L₁は重心と撃心との距離、L₂は重心と衝
突位置との距離である。そして、ブレード取付円
筒１７の小径部に２枚のカツターブレード７ａ，
７ｂの取付孔３１を挿入して、小径部の外周に形
成されたネジ部にナツト３２を螺着して、２枚の
カツターブレード７ａ，７ｂをブレード取付円筒
１７の肩部に固定する。そして、ブレードホルダ
ープレート１５には、上方のカツターブレード７
ａの幅方向の両側において下方に突出する一対の
突起３３が形成され、この突起３３間に挟まれて
配置するカツターブレード７ａは、ブレードホル
ダープレート１５の回転によつて同一方向に回転
する。なお、ブレードホルダープレート１５に設
けられた突起３３はカツターブレード７ａの長手
方向においてクランクシヤフト８の両側に一対ず
つ設けられている。そして、上下のカツターブレ
ード７ａ，７ｂは後述する突起４３と突起係合孔
４２により係合関係を有し、通常は一体に回転す
る。

そして、２枚のカツターブレード７ａ，７ｂは
先端部の幅方向の一側縁に刃部３４と、他側縁に
起立する羽根３５を備え、２枚のカツターブレー
ド７ａ，７ｂの刃部３４の刈り高さを同一高さ位
置にするための構造を次に説明する。

即ち、ブレード取付円筒１７の小径部には、２
枚のカツターブレード７ａ，７ｂの間にスペーサ
ー３６が介装されて、２枚のカツターブレード７
ａ，７ｂの間に上下方向に〓間を持たせている。
そして、ブレードホルダープレート１５は、水平
ではなく、中心部からカツターブレード７ａ，７
ｂの長手方向に沿つて下方に傾斜しており、この
ブレードホルダープレート１５が上方のカツター
ブレード７ａを下方に押接して、上方のカツター
ブレード７ａを下方に傾斜させて、先端部の刃部
３４位置を下方に下げ、下方のカツターブレード
７ｂの刃部３４位置と同一高さ位置になるように
している。なお、上記のブレードホルダープレー
ト１５は全体的に傾斜させているが、これに限る
ことはなく、この他例えば、上面は水平で、下面
が下方に傾斜する板部材などであつても勿論よ
い。

また、上記の他、第７図及び第８図に示すよう
に、ブレードホルダープレート１５に下方に突出
する突起５０を設け、この突起５０によつて上方
のカツターブレード７ａを下方に押接して、上方
のカツターブレード７ａを下傾させ、２枚のカツ
ターブレード７ａ，７ｂの刃部３４の高さ位置を
同一にするようにしてもよい。

このように、上方のカツターブレード７ａをブ
レードホルダープレート１５によつて押接して下
方に曲げるため、その反発力によつてカツターブ
レード７ａ，７ｂの下方に固着しているナツト３
２の緩みが防止される。

また、カツターブレード７ａ，７ｂは、幅方向
断面において、中央部が絞られて上方に突出し、
上方に突出した平坦な中央部３７と、それよりも
一段低い一対の平坦な両側部３８と、それらの間
を接続する傾斜部３９とで構成されている。そし
て中央部３７の上面と傾斜部３９の上面との接続
部はなめらかな曲面をなす。なお、取付孔３１付
近の幅方向断面は上方に突出した平坦な中央部４
０と、その両端から外側下方に延出する傾斜部４
１とで構成されている。

そして、カツターブレード７ａ，７ｂは、刃部
３４と反対側の端部の上方に突出した平坦な中央
部３７に突起係合孔４２が形成されており、また
取付孔３１と刃部３４との間の上方に突出した平
坦な中央部３７に下方に凹ませて形成した突起４
３が設けられ、２枚にカツターブレード７ａ，７
ｂをスペーサー３６を介装してブレード取付円筒
１７に取り付けたとき、上方のカツターブレード
７ａの突起４３が下方のカツターブレード７ｂの
突起係合孔４２に挿入して係合するようにされて
いる。なお、突起４３と突起係合孔４２は設ける
のが望ましいが、設けなくともよい。したがつ
て、前記の如く、ブレードホルダープレート１５
によつて上方のカツターブレード７ａは下方に傾
斜させられるが、下方のカツターブレード７ｂ
も、上方のカツターブレード７ａの突起４３が挿
入係合する突起係合孔４２側の部分が下方に傾斜
させられる。しかしながら、下方のカツターブレ
ード７ｂの刃部３４側の部分は、上方のカツター
ブレード７ａが下方に傾斜しても、その下端が下
方のカツターブレード７ｂの上面を押接しない関
係にあり、下方に傾斜させられることはない。

そして、上記突起４３が突起係合孔４２に挿入
係合することによつて、２枚のカツターブレード
７ａ，７ｂは重心支持で一体に回転するが、一方
のカツターブレードが石等の障害物に万が一衝突
して、その回転を停止させられた場合には、他方
のカツターブレードの回転力によつて突起４３が
突起係合孔４２からはずれて、他方のカツターブ
レードは回転し、障害物に当たつて停止させられ
ている一方のカツターブレードに衝突して停止す
る。そしてこの場合、一方のカツターブレードの
衝突時、他方のカツターブレードは一方のカツタ
ーブレードからはずれて一体関係が解かれるの
で、一方のカツターブレードは撃心支持となつ
て、衝突によるクランクシヤフト８等へ及ぼす影
響は最小限になる。また、一方のカツターブレー
ドからはずれた他方のカツターブレードも撃心支
持となり、この他方のカツターブレードが衝突す
る際も衝突時の影響を最小限に抑えることができ
る。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案によれば、上下のカ
ツターブレードの刈り高さ位置を同一としたの
で、芝の刈り取り時の仕上がり性が良好となる。
そして、この場合、上下のカツターブレードに共
通なものを使用できるため、組み付け時に誤組の
おそれがなく、組付けが容易で、かつ生産性も向
上する。

【図面の簡単な説明】

第１〜８図は本考案の一実施例を示し、第１図
は芝刈機の側面図、第２図はその要部断面図、第
３図は第２図の−線断面図、第４図は同−
線断面図、第５図はブレードホルダープレート
のカツターブレードの長手方向における縦断面
図、第６図はブレードホルダープレートの突起部
のカツターブレードの幅方向における縦断面図、
第７図及び第８図はブレードホルダープレートの
別の例を示し、第７図はブレードホルダープレー
トのカツターブレードの長手方向における縦断面
図、第８図はブレードホルダープレートの突起部
のカツターブレードの幅方向における縦断面図で
ある。 １は芝刈機、２はカツターハウジング、３は前
輪、４は後輪、５はハンドル、６はエンジン、６
ａはエンジンケース、７，７ａ，７ｂはカツター
ブレード、８はクランクシヤフト、９はクラツ
チ・ブレーキ機構、１０はキー、１１は回転プレ
ート、１２，２３，３０はスプリング、１３はク
ラツチデイスク、１４はストツパープレート、１
５はブレードホルダープレート、１６は連結ピ
ン、１７はブレード取付円筒、１８，２５はベア
リング、１９はワツシヤ、２０，２２はボルト、
２１はブレーキプレート、２１ａはブレーキ部、
２１ｂは凹み部、２４はコントロールプレート、
２４ａはカム溝、２６は止め輪、２７はボール、
２８はボールリテーナー、２９はワイヤー、３１
は取付孔、３２はナツト、３３，４３，５０は突
起、３４は刃部、３５は羽根、３６はスペーサ
ー、３７，４０は中央部、３８は両側部、３９，
４１は傾斜部、４２は突起係合孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) カツターハウジング内に突出した回転駆動軸
   に支持されて互いに反対方向に延出し先端部に
   刃部を有し上下に配置する少なくとも一対のカ
   ツターブレードを備えた芝刈機において、上下
   のカツターブレードの支持部にはその間にスペ
   ーサーが介装されており、上方のカツターブレ
   ードの上方部に設けたプレートの下方に傾斜し
   た下面で前記上方のカツターブレードを押接し
   て下方に傾斜させ、前記一対のカツターブレー
   ドの刃部の高さ位置を同一としたことを特徴と
   する芝刈機。 (2) カツターハウジング内に突出した回転駆動軸
   に支持されて互いに反対方向に延出し先端部に
   刃部を有し上下に配置する少なくとも一対のカ
   ツターブレードを備えた芝刈機において、上下
   のカツターブレードの支持部にはその間にスペ
   ーサーが介装されており、上方のカツターブレ
   ードの上方部に設けたプレートの下面側に突出
   する突起で前記上方のカツターブレードを押接
   して下方に傾斜させ、前記一対のカツターブレ
   ードの刃部の高さ位置を同一としたことを特徴
   とする芝刈機。 (3) 下方のカツターブレードに形成されている突
   起係合孔に、上方のカツターブレードの下面側
   に突出する突起が挿入している請求項１又は２
   記載の芝刈機。