JPH0540083Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、レールの一部を切断して新しいレー
ルを介装してこれを溶接する場合に、両レールを
保持して溶接接合部の間隔を一定に保持するレー
ル間隔保持装置に係り、特に、軽量・小型で、運
搬、分解、組立作業が容易なものに関する。

（従来の技術） 通常、レールの一部に不良箇所が発生した場合
には、その不良箇所を含むレールの一部を切断し
て、新規なレールを介装し溶接接合することが行
われる。

その際、両レールの溶接接合部の間隔を一定に
保持する必要がある。これは、溶接接合部分が安
定する前に周囲環境温度の変化、例えば、急激な
温度の低下が生じた場合、両レールが軸圧力によ
り縮み作用を起こし、レール間が離間する方向に
引つ張られるため、溶接接合部が破断したり金属
疲労強度が十分に保たれないおそれがあるからで
ある。

そこで、従来では、第４図及び第５図に示すよ
うなレール緊張器を使用して、レール１０１と１
０２の間隔を一定に保持していた。このレール緊
張器はレールの軸圧力を調整してレールの伸縮を
行なわせる装置であり、一対のクランプ部１０
３，１０３と、これら一対のクランプ部１０３，
１０３を連結するロツド部１０５，１０５と、ロ
ツド部１０５に連結しロツド部１０５を伸縮させ
る油圧シリンダ１０７，１０７と、油圧シリンダ
１０７内に流体を供給若しくは排出させる油圧配
管１０８等から構成されている。

前記クランプ部１０３は、一対のアーム１０
９，１０９と、これら一対のアーム１０９，１０
９の先端に取り付けられたクランプ１１１と、前
記一対のアーム１０９，１０９をレール１０１，
１０２を挟んで上下で連結する連結板１１３，１
１３とから構成されている。

以上の構成によると、第５図に示すように、４
つのクランプ１１１によりレール１０１，１０２
の脚部をそれぞれ挾持し、油圧シリンダ１０７に
よりロツド部１０５，１０５を伸縮させ、レール
１０１，１０２の引張・圧縮力を制御してレール
１０１，１０２を保持し、両者の間隔ｌを一定に
している。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら上記構成によると、油圧によつて
レールの引張及び圧縮の軸圧力を制御し、レール
自体を伸縮させることができるが、装置が大型あ
るとともに、その重量も重く着脱はもとより運搬
に困難を要するという問題点があつた。

本考案は上記実情に鑑みてなされたもので、軽
量かつ小型にするとともに、運搬作業等を容易に
するレール間隔保持装置を提供することを目的と
している。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するべく本願考案の第１請求項
によるレール間隔保持装置は、横断面が略コ字状
をなし一端側にレールの一方の顎下部に係合する
係合部を備え前記レールを上方から保持する一対
のレール保持部材と、先端に係合部材を有し前記
レール保持部材の他端側側部に形成された穴を介
してその先端を挿入し前記係合部を前記レールの
他方の顎下部に係合させた状態で前記レール保持
部材に着脱可能に固定される一定の支持ロツド
と、前記一対の支持ロツドに一端を回転可能にか
つ着脱可能に連結された一対の連結ロツドと、こ
れら一対の連結ロツドの他端同士を着脱可能に連
結するとともにその引張具合を調整可能にするタ
ーンバツクルとを具備したことを特徴とするもの
である。

また、第２請求項によるレール間隔保持装置
は、請求項１記載のレール間隔保持装置におい
て、レール保持部材の上面には、レール保持部材
とレールとの間の鉛直方向の隙間を補償する調整
ボルトが取り付けられていることを特徴とするも
のである。

（作用） 第１請求項によるレール間隔保持装置の場合に
は、一対のレール保持部材、一対の支持ロツド、
一対の連結ロツド、ターンバツクルが全て、着脱
可能に連結されており、よつて運搬する場合に
は、全てを分解する、または適宜分解して、コン
パクトにまとめた状態で行うことができる。ま
た、分解・組立も容易である。

また、ターンバツクルを使用しているので、調
整作業が容易である。

第２請求項によるレール間隔保持装置は、レー
ル保持部材に調整ボルトを取付けて、レール保持
部材とレールとの間の鉛直方向の隙間を補償でき
るようにしたものである。よつて、レールの保持
がより確実なものとなる。

（実施例） 以下第１図乃至第３図を参照して本考案の一実
施例を説明する。第１図は本実施例によるレール
間隔保持装置の分解斜視図であり、第２図は組立
た状態を示す斜視図である。また、第３図は第２
の−断面図である。

図中符号１は不良箇所を切断したレールであ
り、このレール１の一方の切断部に新たにレール
３を溶接する（レール３の他端側は既にレール１
の他方の切断部に熔接されている）。溶接接合部
を符号５で示す。その際、レール１，３を２つの
レール間隔保持装置７，７により保持する。２つ
のレール保持装置７，７は同じ構成をなしてお
り、図中同一符号を付して示す。

レール間隔保持装置７には、一対のレール保持
部材９，９が設けられており、このレール保持部
材９は、その横断面形状が略コ字状をなしてい
る。また、レール保持部材９の一端側の側部に
は、レール１，３の一方側の顎下部１１及びその
下部１２に係合する係合部１３が形成されてい
る。また、レール保持部材９の他端側の側部には
矩形状の穴１５が形成されている。前記レール保
持部材９，９によりレール１，３を上方から保持
する。

レール保持部材９の穴１５には、支持ロツド１
７が挿入される。支持ロツド１７の先端には係合
部１９が形成されており、この係合部１９をレー
ル１の他方側の顎下部２１及びその下部２２に係
合させる。前記支持ロツド１７端部には孔２３が
形成され、また、レール保持部材９の上面の支持
ロツド１７寄りにも孔２５が形成されている。支
持ロツド１７を孔１５に挿入し、前記孔２５，２
３にジヨーピン２７を差し込む。これによつて、
支持ロツド１７をレール保持部材９に固定する。
尚、他の１つのレール保持部材９にも同様の支持
ロツド１７が固定される。

前記一対の支持ロツド１７，１７には、連結ロ
ツド２９，２９がそれぞれ直交して連結される。
すなわち、支持ロツド１７の他端は双方状になつ
ていて（ジヨー部１８）、このジヨー部１８に連
結ロツド２９の一端（ハゴ板３０）を挾み込み、
ピン３１を差し込んで連結する。これによつて、
支持ロツド１７と連結ロツド２９とがピン３１を
中心に回転可能に連結される。

前記一対の連結ロツド２９，２９は、ターンバ
ツクル３３を介して連結される。すなわち、連結
ロツド２９，２９の他端には、それぞれ右ねじ、
左ねじにきつた螺部３５が形成されており、この
螺部３５にターンバツクル３３を螺合させるもの
である。そして、前記ターンバツクル３３をねじ
進み方向に回転させると、連結ロツド２９，２９
が中心方向へ引つ張られ、支持ロツド１７，１７
の端部のジヨー部１８，１８が引き寄せられる。
それに伴い、支持ロツド１７，１７の他端側が互
いに離反する方向へ僅かに移動し、係合部１９，
１９をレール１，３の顎下部２１に確実に当接さ
せることができる。

前記レール保持部材９の上面中央部には、調整
ボルト３７が螺合されている。これは、第３図に
示すように、レール保持部材９とレール１との間
に隙間がある場合に、この隙間を補償するもので
あり、調整ボルト３７の先端がレール１に当接す
るまでねじ込む。

以上の構成をもとに組立作業を順次説明する。
まず２組の保持装置７，７を準備して、現場に運
搬する。その際、全て分解した状態で運搬しても
よいし、適宜組立てた状態で運搬してもよい。こ
こでは、全て分解して運搬するものとして説明す
る。

組立に際しては、まず、レール保持部材９をレ
ール１に取付ける。次に支持ロツド１７を挿入
し、ジヨーピン２７によりレール保持部材９に固
定する。また、レール保持部材９とレール１との
間に隙間がある場合には、調整ボルト３７を適宜
ねじ込んでこれを補償する。

次に一対の連結ロツド２９，２９をターンバツ
クルにより連結し、かつ適宜の長さに調整する。
そして、一方の連結ロツド２９と支持ロツド１７
とを連結する。

次に、他の１つのレール保持部材９をレール３
に取り付け、さらに支持ロツド１７を連結する。
そして、この支持ロツド１７と他の１つの連結ロ
ツド２９とを連結する。

そして最後に、ターンバツクル３３を適宜回転
させることにより引張具合を調整する。

以上の作業を２組の保持装置７，７について行
い、レール１，３を両側から固定する。これによ
つて、周囲温度の変化に拘らず、レール１，３を
所定の位置に確実に保持することができ、溶接接
合部５の間隔を一定に確実に保持することができ
る。

そして、この状態でアーク溶接等を行なうこと
によりレール間の溶接接合部５に熔剤を充填させ
て熔接を完了する。熔接部分が安定するまでレー
ル間隔保持装置でレール１，３の位置を保持し、
レール軸圧が熔接部に作用するのを防止する。

以上本実施例によると以下のような効果を奏す
ることができる。

まず、本実施例による保持装置の場合には、全
ての構成部材が着脱可能になつていて、例えば、
運搬する場合には、全て分解する、または、適宜
分解してコンパクトな状態で行うことができる。
よつて運搬作業が容易である。

また、分解・組立に際しても、ジヨーピン２
７，３１を挿入する等の簡単な作業だけでよく、
分解・組立作業に要する労力の軽減、時間の短縮
を図ることができる。

また、引張具合の調整は、ターンバツクル３３
を回転させるだけで行うことができ、調整作業が
容易であるとともに、微調整が可能である。

さらに、調整ボルト３７により、レール保持部
材９とレール１，３との間の隙間を補償すること
ができるので、レール１，３の保持がより確実な
ものとなる。

（考案の効果） 本考案によるレール間隔保持装置によれば、小
型でコンパクトなものを提供することができると
ともに、運搬作業はもとより、分解・組立作業が
容易であり、また、レールを確実に保持すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案の一実施例を示す図
で、第１図はレール保持装置の分解斜視図、第２
図はレール保持装置によりレールを保持した状態
を示す斜視図、第３図は第２図の−断面図、
第４図乃至第５図は従来例を示す図で、第４図は
レール緊張器の平面図、第５図はレール緊張器の
側面図である。 １，３……レール、７……レール間隔保持装
置、９……レール保持部材、１１，２１……レー
ルの顎下部、１３，１９……係合部、１５……
孔、１７……支持ロツド、２９……連結ロツド、
３３……ターンバツクル、３７……調整ボルト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 横断面が略コ字状をなし一端側にレールの一
   方の顎下部に係合する係合部を備えて前記レー
   ルを上方から保持する一対のレール保持部材
   と、 先端に係合部を有し前記レール保持部材の他
   端側側部に形成された穴を介してその先端を挿
   入し、前記係合部を前記レールの他方の顎下部
   に係合させた状態で前記レール保持部材に着脱
   可能に固定される一対の支持ロツドと、 前記一対の支持ロツドに一端を回転可能にか
   つ着脱可能に連結された一対の連結ロツドと、 これら一対の連結ロツドの他端同士を着脱可
   能に連結するとともにその引張具合を調整可能
   にするターンバツクルと、 を具備したことを特徴とするレール間隔保持装
   置。 (2) レール保持部材の上面に、レール保持部材と
   レールとの間の鉛直方向の隙間を補償する調整
   ボルトを取り付けた請求項１記載のレール間隔
   保持装置。