JPH0540314U - 車止め - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】通常は良好な通行阻止機能を有し、しかも車両
を通行させる時には、迅速、簡単に通行スペースを形成
することができる回転移動式の車止めを提供することに
ある。 【構成】上部を横バーでつないだ２本の柱の下部を地面
に設けたソケット穴に嵌挿した形式の車止めにおいて、
前記２本の柱の一方を他方よりも長い回転支点柱として
構成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車止め、とりわけ要時に車両の通行を可能にする形式の車止めに関す るものである。

【０００２】

【従来の技術】

道路における車両の進入や通行を阻止する手段として車止めが用いられており 、この車止めには、柱の根本をコンクリートなどでアンカリングした固設型のほ か、通常は車両の進入を阻止し、要時だけ通行を許すための撤去型がある。後者 はたとえば、マンションなどの駐車場、私道、公園など関係者のみ通行を許すよ うな場合に多く使用されている。 かかる撤去型の車止めは、従来一般に、２本の柱を横バーでつなぎ、地面に設 けた穴に各柱の下部を嵌挿する形態となっている。しかし、従来の車止めは２本 の柱が同長であり、同等の長さが穴に嵌挿されるようになっていた。 このため、車両を通行させたい場合には、ステンレスなどで作られ重い車止め 全体を完全に地面から引き抜いて持ち運びしなければならず、多大の手間と労力 を要していた。しかも、引き抜き撤去した車止めは自立性に乏しいため、隣の車 止めに持たせ掛けたり、路面などに横倒しに放置するほかなく、このため、体裁 を悪くしたり、往来の妨害となったり、移動時の落下や撤去状態での転倒によっ て人身を損傷するなどの危険性があった。

【０００３】

【考案が解決しようする課題】

本考案は前記のような問題点を解消しようとするもので、その目的とするとこ ろは、通常は良好な通行阻止機能を有し、しかも車両を通行させる時には、迅速 、簡単に通行スペースを形成することができる回転移動式の車止めを提供するこ とにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】 上記目的を達成するため本考案は、上部を横バーでつないだ２本の柱の下部を 地面に設けたソケット穴に嵌挿した形式の車止めにおいて、前記２本の柱の一方 を他方よりも長い回転支点柱として構成したものである。

【０００５】

【実施例】

以下本考案の実施例を添付図面に基いて説明する。 図１ないし図５は本考案による車止めの一実施例を示している。 １は設置用の地面であり、その地面１には、車両が通行し得る間隔Ｓ’で第１ のソケット穴１０ａ，１０ａを凹設するとともに、それら第１のソケット穴１０ ａ，１０ａより内側には、車両の通行を阻止するのに必要な間隔Ｓで第２のソケ ット穴１０ｂ，１０ｂを設けている。そして、前記第１のソケット穴１０ａ、１ ０ａよりも外側には、第１のソケット穴１０ａ，１０ａから第２のソケット穴１ ０ｂ、１０ｂまでの距離と同じ距離をおいて第３のソケット穴１０ｃ，１０ｃを 設けている。 前記各ソケット穴は地面１に掘削した素穴に鍔付きスリーブを埋め込むことに よって作られ、第２のソケット穴１０ｂ、１０ｂと第３のソケット穴１０ｃ，１ ０ｃは同じ深さを持っている。これに対し、第１のソケット穴１０ａ，１０ａは 前記第２及び第３のソケット穴１０ｂ，１０ｂ，１０ｃ，１０よりも大きな深さ 寸法に構成されている。

【０００６】 ２，２はステンレスパイプなど強度と耐食性の良好な材料で作られた車止め本 体であり、２本の柱２０，２１の上部を横バー２２でつないでいることは従来の 車止めと同様であるが、本考案では、２本の柱２０，２１を同等の長さとせず、 一方の柱２０を他方の柱２１よりも長く構成している。 そして、２本の柱２０，２１の下部領域にはつば２３，２４を設け、一方の柱 ２１のつば２４の下には、第２と第３のソケット穴１０ｂ，１０ｃに対応する短 尺嵌挿部２１０を形成し、他方の支柱２０のつば２３の下には、第１のソケット 穴１０ａに対応する長尺嵌挿部２００を形成している。 前記長尺嵌挿部２００は、車止め本体２の全体を持ち上げ、短尺嵌挿部２１０ を第２のソケット穴１０ｂや第３のソケット穴１０ｃから地表面１００の上まで 引き上げたときにも、第１ソケット穴１０内に残存し、回転用支点として機能す るに十分な長さを有していることが必要である。この実施例では、長尺嵌挿部２ ００は短尺嵌挿部２１０の約２倍の寸法となっている。

【０００７】 前記長尺嵌挿部２００は第１のソケット穴１０ａに装脱自在に嵌挿されていて もよいが、必要に応じて抜け止めを図ってもよい。図３と図４はその抜け止め機 構の例を示しており、第１のソケット穴１０ａ内ことに長尺嵌挿部２００を全部 嵌挿した時の長尺嵌挿部下端より若干下の位置に仕切り４を張設し、この仕切り ４に、第１のソケット穴１０ａの中心Ｃを含む偏心長孔４０を形成している。そ して一方、長尺嵌挿部２００の下端中心には下方に伸びるロッド２０１を固定し 、このロッド２０１の下部に前記偏心長孔４０と相似した偏心ストッパ片２０２ を固定している。仕切り４の下方には偏心ストッパ片２０２の昇降をガイドする ガイド筒４１が設けられている。 この偏心ストッパ片２０２と偏心長孔４０は、図４のように、横バー２２が通 行阻止側すなわち支柱２１が第２のソケット穴１０ｂ側に位置したときに偏心長 孔４０と直交し、この位置から車止め本体１が持ち上げられ、長尺嵌挿部２００ が９０度回転されたとき(図1の左側のセットでは反時計方向、右側のセットでは 時計方向)に、偏心ストッパ片２０２が偏心長孔４０と整合して引き抜き可能と なり、さらに長尺嵌挿部２００が回転すると偏心ストッパ片２０２が偏心長孔４ ０と交差する関係に構成されている。

【０００８】 その他、図１と図２において、５，５は、第２のソケット穴１０ｂ、１０ｂに 取付けた開閉蓋であり、必要に応じて第３のソケット穴１０ｃ，１０ｃにも取付 けられる。なお、場合によっては、長尺嵌挿部２００の上半部外周にベアリング を取り付けたり、短尺嵌挿部２１０の下端に鋼球などを回転自在に取付けてもよ い。また、長尺嵌挿部２００の長さによっては第３のソケット穴１０ｃは必ずし も必要としない。

【０００９】

【実施例の作用】

以下本考案の実施例の作用を説明する。 本考案による車止めは、単独でまたは固定型の車止めと併用されるもので、２ 本の柱２０，２１のうちの長い方の柱２０を第１のソケット穴１０ａの上に、短 い方の柱２１を第２のソケット穴１０ｂの上にそれぞれ位置させて車止め本体２ を下せば、自重により長尺嵌挿部２００が第１のソケット穴１０ａに、短尺嵌挿 部２１０が第２のソケット穴１０ｂに、それぞれつば２３，２４の地面への当接 を限度として嵌挿され、図１の実線のように車両の通行を阻止し得る間隔Ｓの車 止めが完成する。 この状態から、車両を通行させるべく車止めを一時的に撤去するには、横バー ２２を把持して全体を持ち上げ、その状態で短い柱２１を振ればよい。そうすれ ば、全体の持ち上げによって一方の柱２１の短尺嵌挿部２１０が第２のソケット 穴１０ｂから脱出し、図３のように地表面１００から上に突出する。しかし、こ のとき他方の柱２０の長尺嵌挿部２００は第１のソケット穴１０ａに半部ほど嵌 め込まれた状態にある。 この状態で、横バー２２を振れば、長尺嵌挿部２００が第１のソケット穴１０ ａ内で支点として働くため、短い柱２１が長い柱２０を超える位置にスムーズに 移動する。それにより、車止めは図５のように車両Ａが通行し得る広い間隔に変 化し、この広いスペースによって車両Ａを通過させることができる。 この実施例では、第２のソケット穴１０ｂと１８０度対称位置に第３のソケッ ト穴１０ｃを設けているため、この位置まで短い柱２１を移動させれば、自重に よって短尺嵌挿部２１０が第３のソケット穴１０ｃに嵌挿され、長尺嵌挿部２０ ０も第１のソケット穴１０ａに十分深く嵌挿される。これによって図１の仮想線 のように安定した車止めになり、体裁もよいものとすることができる。車止めを 完全に撤去したい場合には、長尺嵌挿部２００が第１のソケット穴１０ａから抜 け出るまで引き上げればよい。

【００１０】 なお、抜け止め機構がある場合には、セット時において、短い柱２１を図１に おける長い方の柱２０と重なる位置に配し、この状態で車止め本体２を沈める。 それにより長尺嵌挿部２００が第１のソケット穴１０ａに進入すると、ロッド端 の偏心ストッパ片２０２が偏心長孔４０を通過する。そこでこの状態で、長尺嵌 挿部２００を支点として短い支柱２１を回転させ、第２のソケット穴１０ｂに短 尺嵌挿部２１０を嵌挿すれば、図４のように偏心ストッパ片２０２が偏心長孔４ ０と交差する関係となる。 したがって、図１の実線で示す狭い柱間隔とした状態および仮想線で示す広い 柱間隔とした状態で車止め本体２を持ち上げても、偏心ストッパ片２０２が仕切 り４の下面に当接して抜け止めされるためむやみに撤去されことがなく、また、 狭い柱間隔から広い柱間隔にしあるいはその逆にするため車止め本体２を持ち上 げて水平面内で回転する場合にも、長尺嵌挿部２００が第１のソケット穴１０ａ 抜け出さず、円滑に操作することができる。

【００１１】

【考案の効果】

以上説明した本考案によれば、上部を横バーでつないだ２本の柱の下部を地面 に設けたソケット穴に嵌挿した形式の車止めにおいて、２本の柱２０，２１の一 方の柱２０を他方の柱２１よりも長い回転支点柱として構成したので、車両を通 行させる必要が生じたときに、いちいち車止め本体を完全に抜いて持ち運ぶ必要 がなく、短い柱２１の埋め込み部分が地表面に達するまで引き上げ、水平面内で 回転させるだけの操作により、簡易、迅速に必要なスペースを確保した一次撤去 状態とすることができる。また、車止めを道路に横倒しに放置したり、他の車止 めに持たせ掛けるすることがないため、体裁が良く、転倒などによる危険も回避 することができ、構造も簡単で、安価に実施できるなどのすぐれた効果が得られ る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による車止めの一実施例を示す正面図で
ある。

【図２】同じくその平面図である。

【図３】図１から車止め本体を持ち上げた状態を示す断
面図である。

【図４】図３のＸ−Ｘ線に沿う拡大断面図である。

【図５】本考案の使用状態を示す正面図である。

【符号の説明】

１ 地面 ２ 車止め本体 １０ａ 第１のソケット穴 １０ｂ 第２のソケット穴 ２０ 長い柱 ２１ 短い柱

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】上部を横バーでつないだ２本の柱の下部を
   地面に設けたソケット穴に嵌挿した形式の車止めにおい
   て、前記２本の柱の一方を他方よりも長い回転支点柱と
   して構成したことを特徴とする車止め。