JPH0540866A - カード式乗車券精算方法 - Google Patents
カード式乗車券精算方法Info
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- JPH0540866A JPH0540866A JP19551791A JP19551791A JPH0540866A JP H0540866 A JPH0540866 A JP H0540866A JP 19551791 A JP19551791 A JP 19551791A JP 19551791 A JP19551791 A JP 19551791A JP H0540866 A JPH0540866 A JP H0540866A
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- 235000014676 Phragmites communis Nutrition 0.000 abstract 1
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 乗車口側の処理を簡単、短時間にする。
【構成】 乗車口側ではカード式乗車券の磁気ストライ
プから読取った第一有効性判定情報によってのみ有効性
の判定を行い、有効の時は、その固有番号を降車口カー
ド処理装置へ転送する。降車口側では、カード式乗車券
の磁気バーコードを読出してこれにより有効性の判定を
行い、有効の場合は運賃精算を行い、無効の場合は乗務
員へ報知し、乗務員からの指示があると、磁気ストライ
プの第一有効性判定情報で有効性の判定を行い、有効な
ら運賃精算を行う。
プから読取った第一有効性判定情報によってのみ有効性
の判定を行い、有効の時は、その固有番号を降車口カー
ド処理装置へ転送する。降車口側では、カード式乗車券
の磁気バーコードを読出してこれにより有効性の判定を
行い、有効の場合は運賃精算を行い、無効の場合は乗務
員へ報知し、乗務員からの指示があると、磁気ストライ
プの第一有効性判定情報で有効性の判定を行い、有効な
ら運賃精算を行う。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は路線バスのような車両
に設けられ、使用可能回数あるいは使用可能金額などの
精算情報を記憶したカード式乗車券いわゆるキャッシュ
レス乗車券に対する乗車賃の精算を行うカード式乗車券
精算方法に関する。
に設けられ、使用可能回数あるいは使用可能金額などの
精算情報を記憶したカード式乗車券いわゆるキャッシュ
レス乗車券に対する乗車賃の精算を行うカード式乗車券
精算方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、鉄道やバスのカード式乗車券は、
所定金額の価値が磁気記録等で記憶され、またカードの
偽造防止のために磁気情報とは別の形態の例えば磁気バ
ーコード等による情報の記憶がされている。そして利用
毎に当該利用金額がその磁気情報に記憶した金額情報か
ら差し引かれるように構成されている。
所定金額の価値が磁気記録等で記憶され、またカードの
偽造防止のために磁気情報とは別の形態の例えば磁気バ
ーコード等による情報の記憶がされている。そして利用
毎に当該利用金額がその磁気情報に記憶した金額情報か
ら差し引かれるように構成されている。
【０００３】カード式乗車券精算装置は図５に示すよう
に、乗車口近傍に設置された乗車口カード処理装置１１
と、降車口近傍に設置された降車口カード処理装置１２
とより構成されている。この例では乗車口カード式処理
装置１１は整理券発行器１３に一体組込みされ、降車口
カード処理装置１２は運賃箱１４に一体組込みされてい
る。そしてカード式乗車券を利用する乗客（以下カード
乗客と記す）は、乗車の時にはカード式乗車券１５を乗
車口カード処理装置１１に挿入する。従来においてはこ
の時カード式乗車券１５の磁気情報を、磁気バーコード
の情報をキーにして有効性判定し、そして有効であれば
乗車区間が磁気記録される。降車の時にはカード式乗車
券１５を降車口カード処理装置１２に挿入する。降車口
カード処理装置１２は最初に読取った磁気情報を、磁気
バーコードの情報をキーにして有効性判定し、そして有
効であれば乗車の時に記憶された情報から運賃を判断
し、運賃精算して残り金額の情報に書き替える。この情
報の書替は、磁気バーコードをキーにして１部あるいは
ほとんどの情報を暗号化する。なお、これらの詳細につ
いては、特願昭６０−１２９４４にて記載されている。
に、乗車口近傍に設置された乗車口カード処理装置１１
と、降車口近傍に設置された降車口カード処理装置１２
とより構成されている。この例では乗車口カード式処理
装置１１は整理券発行器１３に一体組込みされ、降車口
カード処理装置１２は運賃箱１４に一体組込みされてい
る。そしてカード式乗車券を利用する乗客（以下カード
乗客と記す）は、乗車の時にはカード式乗車券１５を乗
車口カード処理装置１１に挿入する。従来においてはこ
の時カード式乗車券１５の磁気情報を、磁気バーコード
の情報をキーにして有効性判定し、そして有効であれば
乗車区間が磁気記録される。降車の時にはカード式乗車
券１５を降車口カード処理装置１２に挿入する。降車口
カード処理装置１２は最初に読取った磁気情報を、磁気
バーコードの情報をキーにして有効性判定し、そして有
効であれば乗車の時に記憶された情報から運賃を判断
し、運賃精算して残り金額の情報に書き替える。この情
報の書替は、磁気バーコードをキーにして１部あるいは
ほとんどの情報を暗号化する。なお、これらの詳細につ
いては、特願昭６０−１２９４４にて記載されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら従来の方
法では、不正使用防止のための例えば磁気バーコードの
読取器が付加されたカード処理装置を乗車口と降車口と
にそれぞれ必要とするため、高価なものとなっていた。
特に都市型交通の乗車口が広い路線バスには経済的負担
が大きくなった。つまり乗客輸送量が多い地区では、乗
車時の停車時間を短くするために、乗車口を広くし、整
理券１６の受取を早くするために、図５に示すように２
台の整理券発行器１３を搭載している。したがってこの
様な車では、乗車口カード処理装置１１も２台になるの
は当然であった。したがってバス一車両に３台のカード
処理装置が使用されることになり、装置の価格が高くな
るため普及を阻害する要因となっていた。
法では、不正使用防止のための例えば磁気バーコードの
読取器が付加されたカード処理装置を乗車口と降車口と
にそれぞれ必要とするため、高価なものとなっていた。
特に都市型交通の乗車口が広い路線バスには経済的負担
が大きくなった。つまり乗客輸送量が多い地区では、乗
車時の停車時間を短くするために、乗車口を広くし、整
理券１６の受取を早くするために、図５に示すように２
台の整理券発行器１３を搭載している。したがってこの
様な車では、乗車口カード処理装置１１も２台になるの
は当然であった。したがってバス一車両に３台のカード
処理装置が使用されることになり、装置の価格が高くな
るため普及を阻害する要因となっていた。
【０００５】この発明の目的は上記問題を一掃解決し、
安価で信頼性の高いカード式乗車券精算装置とすること
を可能とするカード式乗車券精算方法を提供することに
ある。
安価で信頼性の高いカード式乗車券精算装置とすること
を可能とするカード式乗車券精算方法を提供することに
ある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明によれば乗車口
側に設ける乗車口カード処理装置を安価なものとするた
め、不正使用防止のために付加される特別な読取器をな
くし、さらに情報の書替機能がない読取り用カード処理
装置とする。すなわち乗車口カード処理装置は、精算情
報を記憶した第一情報記憶手段の読出し専用のものとす
る。
側に設ける乗車口カード処理装置を安価なものとするた
め、不正使用防止のために付加される特別な読取器をな
くし、さらに情報の書替機能がない読取り用カード処理
装置とする。すなわち乗車口カード処理装置は、精算情
報を記憶した第一情報記憶手段の読出し専用のものとす
る。
【０００７】つまりこの発明によれば、第一情報記憶手
段に精算情報とその有効性を判定するための第一有効性
判定情報を記憶し、第一情報記憶手段と別の形態で第二
有効性判定情報を第二情報記憶手段に記憶したカード式
乗車券を用い、乗車口カード処理装置では第一有効性判
定情報を読取って有効性の判定を行う。降車口カード処
理装置では第二有効性判定情報を読取って精算情報の有
効性の判定を行う。
段に精算情報とその有効性を判定するための第一有効性
判定情報を記憶し、第一情報記憶手段と別の形態で第二
有効性判定情報を第二情報記憶手段に記憶したカード式
乗車券を用い、乗車口カード処理装置では第一有効性判
定情報を読取って有効性の判定を行う。降車口カード処
理装置では第二有効性判定情報を読取って精算情報の有
効性の判定を行う。
【０００８】
【実施例】まずこの発明の方法に用いるカード式乗車券
精算装置（以下精算装置という）の構成を図１を使用し
て説明する。この精算装置に用いるカード式乗車券１５
は、各種情報を記録し、またその記録を読出すことがで
きるもので、例えば磁気カードが用いられる。即ちカー
ド式乗車券１５には第一情報記憶手段として例えば磁気
ストライプ１７が方形カードの長手方向と平行に設けら
れ、この磁気ストライプ１７上に精算情報と共にそのカ
ード式乗車券の固有番号が記憶してある。また第一情報
記憶手段とは別の形態の第二情報記憶手段として、磁気
バーコード１８で有効性判定情報（第二有効性判定情
報）が記憶されている。磁気ストライプ１７の記録デー
タは、磁気バーコード１８の有効性判定情報をキーにし
て１部あるいはそのほとんどが暗号化されている。また
磁気バーコード１８の有効性判定情報と等価なデータ
（第一有効性判定情報）が磁気ストライプ１７の決めら
れた位置に磁気データとして記録されている。
精算装置（以下精算装置という）の構成を図１を使用し
て説明する。この精算装置に用いるカード式乗車券１５
は、各種情報を記録し、またその記録を読出すことがで
きるもので、例えば磁気カードが用いられる。即ちカー
ド式乗車券１５には第一情報記憶手段として例えば磁気
ストライプ１７が方形カードの長手方向と平行に設けら
れ、この磁気ストライプ１７上に精算情報と共にそのカ
ード式乗車券の固有番号が記憶してある。また第一情報
記憶手段とは別の形態の第二情報記憶手段として、磁気
バーコード１８で有効性判定情報（第二有効性判定情
報）が記憶されている。磁気ストライプ１７の記録デー
タは、磁気バーコード１８の有効性判定情報をキーにし
て１部あるいはそのほとんどが暗号化されている。また
磁気バーコード１８の有効性判定情報と等価なデータ
（第一有効性判定情報）が磁気ストライプ１７の決めら
れた位置に磁気データとして記録されている。
【０００９】バス１９の乗車口２１の乗車用通路の近く
に乗車口カード処理装置１１が、降車口２２の近くに降
車口カード処理装置１２がそれぞれ設けられ、降車用カ
ード処理装置１２に信号接続され、運転士が操作する入
力操作部２３が例えば運転席近くに設けられる。乗車口
カード処理装置１１はその乗車券通路２４に、カード式
乗車券１５が通過させることにより、カード式乗車券１
５の磁気ストライプ１７の記録情報の読取りを読取りヘ
ッド２５で行う。
に乗車口カード処理装置１１が、降車口２２の近くに降
車口カード処理装置１２がそれぞれ設けられ、降車用カ
ード処理装置１２に信号接続され、運転士が操作する入
力操作部２３が例えば運転席近くに設けられる。乗車口
カード処理装置１１はその乗車券通路２４に、カード式
乗車券１５が通過させることにより、カード式乗車券１
５の磁気ストライプ１７の記録情報の読取りを読取りヘ
ッド２５で行う。
【００１０】カード式乗車券１５が通路２４に挿入さ
れ、そのことが検出されると（ステップＳ1 ）（図
２）、制御部２６が動作を開始し、制御部２６はモータ
２７を起動し（ステップＳ2 ）、挿入されたカード式乗
車券１５を搬送する。そのカード式乗車券１５はその搬
送途中で読取ヘッド２５にて、この例では使用可能金
額、有効期間、カード式乗車券固有番号等の諸データと
共に第一有効性判定情報が読出され（ステップＳ3 ）、
その第一有効性判定情報により他の読出されたデータが
有効であるか否かの判断をし（ステップＳ4 ）、有効で
あると判定されるとそのままカード式乗車券１５は搬送
される。もしその読出されたデータから使用可能金額が
ない場合、有効期限が外れている場合等有効でないと判
断されると、モータ２７に対し逆転指令が出され（ステ
ップＳ5 ）、カード式乗車券１５は返却される。この
時、表示器２８およびスピーカ２９によって乗客にその
内容を知らせることも行われる（ステップＳ6 ）。
れ、そのことが検出されると（ステップＳ1 ）（図
２）、制御部２６が動作を開始し、制御部２６はモータ
２７を起動し（ステップＳ2 ）、挿入されたカード式乗
車券１５を搬送する。そのカード式乗車券１５はその搬
送途中で読取ヘッド２５にて、この例では使用可能金
額、有効期間、カード式乗車券固有番号等の諸データと
共に第一有効性判定情報が読出され（ステップＳ3 ）、
その第一有効性判定情報により他の読出されたデータが
有効であるか否かの判断をし（ステップＳ4 ）、有効で
あると判定されるとそのままカード式乗車券１５は搬送
される。もしその読出されたデータから使用可能金額が
ない場合、有効期限が外れている場合等有効でないと判
断されると、モータ２７に対し逆転指令が出され（ステ
ップＳ5 ）、カード式乗車券１５は返却される。この
時、表示器２８およびスピーカ２９によって乗客にその
内容を知らせることも行われる（ステップＳ6 ）。
【００１１】その読出されたデータの内、少なくともカ
ード式乗車券の固有番号が降車口カード処理装置１２に
転送される。有効と判定されたカード式乗車券１５は出
口に送られ、モータ２７は停止され、カード式乗車券１
５に記憶されている使用可能金額が表示され（ステップ
Ｓ7 ）、そして乗客の手にカード式乗車券１５は渡る。
ード式乗車券の固有番号が降車口カード処理装置１２に
転送される。有効と判定されたカード式乗車券１５は出
口に送られ、モータ２７は停止され、カード式乗車券１
５に記憶されている使用可能金額が表示され（ステップ
Ｓ7 ）、そして乗客の手にカード式乗車券１５は渡る。
【００１２】降車口カード処理装置１２では、乗車口カ
ード処理装置１１からカード式乗車券の固有番号が送ら
れて来ると、制御部３１は乗車地（乗車区間、乗車停留
所）ごとに乗車券固有番号をデータ記憶メモリ３２に分
類記憶する。降車口カード処理装置１２の電気的ならび
に機械的構成は、乗車口カード処理装置１１に、書込ヘ
ッド３３と、データの書替えが正常に行われたかをチェ
ックする読取りヘッド３４と、磁気バーコードの読取り
ヘッド３５とが付加されたものになる。降車口カード処
理装置１２にカード式乗車券１５が挿入されたことが検
出されると（ステップＳ8 ）（図３）、モータ３６が起
動され（ステップＳ9 ）、磁気バーコード１８と磁気ス
トライプ１７とが読出され（ステップＳ10）、磁気バー
コード１８の有効性判定情報により磁気ストライプ１７
の磁気記録情報の有効性が判定され（ステップＳ11）、
磁気記録データが有効であれば乗車券の固有番号部が読
取られ（ステップＳ12）制御部３１で乗車時に記憶され
た固有番号から乗車地を判定し（ステップＳ13）、その
判定にもとづき運賃の精算が行われ（ステップＳ14）、
その精算結果のデータ書込みが書込みヘッド３３により
行われる（ステップＳ15）。ステップＳ11で磁気バーコ
ード１８の第二有効性判定情報による有効性判定結果が
エラーとなった時は、カード式乗車券１５を一時内部に
保留し（ステップＳ16）、エラーである事を入力操作部
２３にて乗務員に知らせる（ステップＳ17）。乗務員は
入力操作部２３のキー入力で次の有効性判定処理を指定
すると（ステップＳ18）磁気ストライプ１７の記録情報
の第一有効性判定情報で有効性判定を行い（ステップＳ
19）、有効であればステップＳ12に移り運賃精算処理と
なり（ステップＳ20）、無効であればエラーの内容を表
示し（ステップＳ21）、カードを挿入口側に返却する。
ード処理装置１１からカード式乗車券の固有番号が送ら
れて来ると、制御部３１は乗車地（乗車区間、乗車停留
所）ごとに乗車券固有番号をデータ記憶メモリ３２に分
類記憶する。降車口カード処理装置１２の電気的ならび
に機械的構成は、乗車口カード処理装置１１に、書込ヘ
ッド３３と、データの書替えが正常に行われたかをチェ
ックする読取りヘッド３４と、磁気バーコードの読取り
ヘッド３５とが付加されたものになる。降車口カード処
理装置１２にカード式乗車券１５が挿入されたことが検
出されると（ステップＳ8 ）（図３）、モータ３６が起
動され（ステップＳ9 ）、磁気バーコード１８と磁気ス
トライプ１７とが読出され（ステップＳ10）、磁気バー
コード１８の有効性判定情報により磁気ストライプ１７
の磁気記録情報の有効性が判定され（ステップＳ11）、
磁気記録データが有効であれば乗車券の固有番号部が読
取られ（ステップＳ12）制御部３１で乗車時に記憶され
た固有番号から乗車地を判定し（ステップＳ13）、その
判定にもとづき運賃の精算が行われ（ステップＳ14）、
その精算結果のデータ書込みが書込みヘッド３３により
行われる（ステップＳ15）。ステップＳ11で磁気バーコ
ード１８の第二有効性判定情報による有効性判定結果が
エラーとなった時は、カード式乗車券１５を一時内部に
保留し（ステップＳ16）、エラーである事を入力操作部
２３にて乗務員に知らせる（ステップＳ17）。乗務員は
入力操作部２３のキー入力で次の有効性判定処理を指定
すると（ステップＳ18）磁気ストライプ１７の記録情報
の第一有効性判定情報で有効性判定を行い（ステップＳ
19）、有効であればステップＳ12に移り運賃精算処理と
なり（ステップＳ20）、無効であればエラーの内容を表
示し（ステップＳ21）、カードを挿入口側に返却する。
【００１３】通常は、すでに乗車時に第一有効性判定情
報により有効と判定されているから、多数のカードは運
賃精算に入ることができる。乗務員はエラー表示のあっ
たカードは、手に取って確認する事もできるので不正使
用に対して完全に防止できる。降車の際も乗客に対して
は残高金額等を表示器３７によって知らせ（ステップＳ
22）、これにより乗客は常にそのカード式乗車券１５の
有効金額を知ることができ、有効金額がなくなるまで何
回も使用することができる。カード式乗車券１５が降車
口カード処理装置１２の出口へ送られるとモータ３６は
停止される。なお、書込後に行うチェック動作は、流れ
図より省略した。
報により有効と判定されているから、多数のカードは運
賃精算に入ることができる。乗務員はエラー表示のあっ
たカードは、手に取って確認する事もできるので不正使
用に対して完全に防止できる。降車の際も乗客に対して
は残高金額等を表示器３７によって知らせ（ステップＳ
22）、これにより乗客は常にそのカード式乗車券１５の
有効金額を知ることができ、有効金額がなくなるまで何
回も使用することができる。カード式乗車券１５が降車
口カード処理装置１２の出口へ送られるとモータ３６は
停止される。なお、書込後に行うチェック動作は、流れ
図より省略した。
【００１４】図４にカード式乗車券１５の例を示す。Ａ
は２本の磁気ストライプ１７が形成され、軟磁性材料の
印刷によりコード化された第二有効性判定情報が磁気バ
ーコード１８として記録されている。この第二有効性判
定情報と対応した第一有効性判定情報３９が磁気ストラ
イプ１７の予め決められた個所に記録されている。図４
Ｂは磁気ストライプ１７が１本とされ、かつ光学式読取
り用の印刷バーコード４１により第二有効性判定情報が
記録された場合である。
は２本の磁気ストライプ１７が形成され、軟磁性材料の
印刷によりコード化された第二有効性判定情報が磁気バ
ーコード１８として記録されている。この第二有効性判
定情報と対応した第一有効性判定情報３９が磁気ストラ
イプ１７の予め決められた個所に記録されている。図４
Ｂは磁気ストライプ１７が１本とされ、かつ光学式読取
り用の印刷バーコード４１により第二有効性判定情報が
記録された場合である。
【００１５】第二有効性判定情報はパンチ孔により記録
してもよい。乗車口カード処理装置１１での有効性の判
定は有効期間内か、残額があるかだけでもよい、つまり
これらを第一有効性判定情報としてもよい。また第二有
効性判定情報を制御部３１のメモリ上（ＲＯＭまたはＲ
ＡＭ）に記憶させ、磁気ストライプ上の例えば発売金額
等の固有データをキーとして読み出し、第一有効性判定
情報としてもよい。降車口カード処理装置１２で第二有
効性判定情報による判定が誤りとなった場合は、直ちに
自動的に第一有効性判定情報により有効性を判定し、そ
れが有効であれば、精算処理をするようにしてもよい。
この場合は第二有効性判定情報による有効性判定が無効
であったことを乗務員に通知する。第二有効性判定情報
により無効として判定され、かつ第一有効性判定情報に
より有効と判定されて精算処理を行った場合は、そのカ
ード式乗車券１５が不正のものか否か、つまりコピーし
たカード式乗車券など不正のものか否かを乗務員がチェ
ックすることにより不正を防止することができる。
してもよい。乗車口カード処理装置１１での有効性の判
定は有効期間内か、残額があるかだけでもよい、つまり
これらを第一有効性判定情報としてもよい。また第二有
効性判定情報を制御部３１のメモリ上（ＲＯＭまたはＲ
ＡＭ）に記憶させ、磁気ストライプ上の例えば発売金額
等の固有データをキーとして読み出し、第一有効性判定
情報としてもよい。降車口カード処理装置１２で第二有
効性判定情報による判定が誤りとなった場合は、直ちに
自動的に第一有効性判定情報により有効性を判定し、そ
れが有効であれば、精算処理をするようにしてもよい。
この場合は第二有効性判定情報による有効性判定が無効
であったことを乗務員に通知する。第二有効性判定情報
により無効として判定され、かつ第一有効性判定情報に
より有効と判定されて精算処理を行った場合は、そのカ
ード式乗車券１５が不正のものか否か、つまりコピーし
たカード式乗車券など不正のものか否かを乗務員がチェ
ックすることにより不正を防止することができる。
【００１６】カード式乗車券としては磁気カードのみな
らず、その他のカード、例えば半導体メモリを用いたＩ
Ｃカードでもよく、この場合は第二有効性判定情報をＲ
ＯＭに書込み書替えできない状態にすることが望まし
い。第三、第四の情報記憶手段を設け、これらに第三、
第四の有効性判定情報を記録し、これらにより有効性を
判定する場合にもこの発明を適用できる。
らず、その他のカード、例えば半導体メモリを用いたＩ
Ｃカードでもよく、この場合は第二有効性判定情報をＲ
ＯＭに書込み書替えできない状態にすることが望まし
い。第三、第四の情報記憶手段を設け、これらに第三、
第四の有効性判定情報を記録し、これらにより有効性を
判定する場合にもこの発明を適用できる。
【００１７】
【発明の効果】以上述べたようにこの発明によれば、乗
車口カード処理装置では精算情報を記録した第一情報記
憶手段に記憶した第一有効性判定情報にもとづき有効性
を判定し、他の有効性判定情報にもとづいて有効性判定
しないため、つまり、他の有効性判定情報の読取り手段
と、その判定手段とを設ける必要がなく、また情報の書
込みを行わず、読出しのみを行うため、乗車口カード処
理装置の処理時間が短かく、かつ簡単な構成とすること
ができ、安価に構成することができる。しかし降車口カ
ード処理装置では第二有効性判定情報を用いて有効性の
判定を行っているから、カード式乗車券の有効性を確実
に検出することができる。
車口カード処理装置では精算情報を記録した第一情報記
憶手段に記憶した第一有効性判定情報にもとづき有効性
を判定し、他の有効性判定情報にもとづいて有効性判定
しないため、つまり、他の有効性判定情報の読取り手段
と、その判定手段とを設ける必要がなく、また情報の書
込みを行わず、読出しのみを行うため、乗車口カード処
理装置の処理時間が短かく、かつ簡単な構成とすること
ができ、安価に構成することができる。しかし降車口カ
ード処理装置では第二有効性判定情報を用いて有効性の
判定を行っているから、カード式乗車券の有効性を確実
に検出することができる。
【００１８】また降車口カード処理装置で第二有効性判
定情報にもとづく有効性判定が無効と判定されると、第
一有効性判定情報を用いて有効性を判定しているため、
第二情報記憶手段が磁気バーコードのように、保磁力が
弱い磁性材の印刷であって、磁気バーコードが傷付き易
い場合、第二有効性判定情報による判定が無効となる可
能性が比較的高く、このため有効なカード式乗車券が運
賃精算を拒否され、そのカード式乗車券の保持者と乗務
員との間にトラブルが発生する問題がある。しかしこの
発明では、そのような問題を避けることができ、かつ第
一有効性判定情報のみで有効性と判定して運賃精算をし
た場合に乗務員がチェックでき、不正使用を見付けるこ
とができる。
定情報にもとづく有効性判定が無効と判定されると、第
一有効性判定情報を用いて有効性を判定しているため、
第二情報記憶手段が磁気バーコードのように、保磁力が
弱い磁性材の印刷であって、磁気バーコードが傷付き易
い場合、第二有効性判定情報による判定が無効となる可
能性が比較的高く、このため有効なカード式乗車券が運
賃精算を拒否され、そのカード式乗車券の保持者と乗務
員との間にトラブルが発生する問題がある。しかしこの
発明では、そのような問題を避けることができ、かつ第
一有効性判定情報のみで有効性と判定して運賃精算をし
た場合に乗務員がチェックでき、不正使用を見付けるこ
とができる。
【図１】この発明を適用したカード式乗車券精算装置の
例を示すブロック図。
例を示すブロック図。
【図２】この発明における乗車口側の処理例を示す流れ
図。
図。
【図３】この発明における降車口側の処理例を示す流れ
図。
図。
【図４】カード式乗車券の例を示す平面図。
【図５】カード式乗車券精算装置の一般的構成を示すブ
ロック図。
ロック図。
Claims (3)
- 【請求項１】 精算情報と共に第一有効性判定情報を第
一情報記憶手段に記憶し、その第一情報記憶手段とは別
の形態による第二情報記憶手段に第二有効性判定情報を
記憶したカード式乗車券を用い、乗車口カード処理装置
で第一情報記憶手段に記憶した情報を読取り、降車口カ
ード処理装置で上記精算情報に対し運賃精算を行うカー
ド式乗車券精算方法において、 上記乗車口カード処理装置では、上記第一情報記憶手段
に記憶した情報を読取り、そこに記憶された第一有効性
判定情報によりそのカードの精算情報の有効性を判定
し、 上記降車口カード処理装置では、上記第一情報記憶手段
と上記第二情報記憶手段にそれぞれ記憶された両情報を
読取り、その読取った上記第二有効性判定情報により上
記精算情報の有効性を判定することを特徴とするカード
式乗車券精算方法。 - 【請求項２】 上記第二有効性判定情報による有効性の
判定が、無効であればその無効を報知し、乗務員による
次ステップ動作の指令により上記第一情報記憶手段に記
憶した第一有効性判定情報に基づき精算情報の有効性を
判定し、有効であれば上記運賃精算を行うことを特徴と
する請求項１記載のカード式乗車券精算方法。 - 【請求項３】 上記第二有効性判定情報による有効性の
判定が無効であれば、上記第一情報記憶手段に記憶した
第一有効性判定情報に基づき精算情報の有効性を判定
し、有効であれば上記運賃精算を行うと共に第二有効性
判定情報による有効性判定が無効であったことを報知す
ることを特徴とする請求項１記載のカード式乗車券精算
方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19551791A JP3042733B2 (ja) | 1991-08-05 | 1991-08-05 | カード式乗車券精算方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19551791A JP3042733B2 (ja) | 1991-08-05 | 1991-08-05 | カード式乗車券精算方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0540866A true JPH0540866A (ja) | 1993-02-19 |
| JP3042733B2 JP3042733B2 (ja) | 2000-05-22 |
Family
ID=16342404
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19551791A Expired - Fee Related JP3042733B2 (ja) | 1991-08-05 | 1991-08-05 | カード式乗車券精算方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3042733B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016130957A (ja) * | 2015-01-14 | 2016-07-21 | 株式会社東芝 | 自動改札機、および発券機 |
-
1991
- 1991-08-05 JP JP19551791A patent/JP3042733B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016130957A (ja) * | 2015-01-14 | 2016-07-21 | 株式会社東芝 | 自動改札機、および発券機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3042733B2 (ja) | 2000-05-22 |
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