JPH0542124Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は、運転台の前部からブーム側に延出す
るバツクホーにおける油圧ホースの破損防止装置
に関する。

(ロ) 従来の技術 従来、第６図に示すように、キヤビンA′を装
備した運転台B′の前方側ブラケツト１′には先端
側にバケツトを装備したブーム３′の基部を枢着
するとともに、運転台B′前部より延出して大き
く弯曲する複数のPTOバルブホース４′の先端側
を、ブーム３′の側面に沿つて延出する複数の
PTOバルブチユーブ５′の基端側に連通連設して
構成するバツクホーにおいて、図示のとおり、ブ
ーム３′を最大に上昇させると、キヤビンA′の前
面とPTOバルブホース５′の間に挾み込まれる状
態となつてPTOバルブホース４′が小さく屈曲す
ることになるといつた構造になつていた。

なお、実公昭58−17805号公報に見られるもの
は、棒状ガイドをアームの長手方向に沿つて長く
延設、ホースの車体横方向への移動を規制すると
ともに自由な移動を許すようにしたものである。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 したがつて、そのようにPTOバルブホースが
小さく屈曲するのが繰り返されると、破損してし
まうといつた問題点を有していた。

(ニ) 問題点を解決するための手段 本考案では、運転台の前方側ブラケツトには先
端側にバケツトを装備したブームの基部を枢着す
るとともに、運転台の前部より延出して大きく弯
曲する複数のPTOバルブホースの先端側を、ブ
ームの側面に沿つて延出する複数のPTOバルブ
チユーブの基端側に連通連設して構成するバツク
ホーにおいて、前記ブームの上面に沿つて延出す
る油圧チユーブを固定状に締結するクランプに
は、同クランプ位置よりブーム側方に向かつて傾
斜状のガイド部を有するガイド杆を延設したこと
を特徴とする油圧ホースの破損防止装置を提供せ
んとするものである。

(ホ) 作用 したがつて、ブームが最大に上昇する状態で、
PTOバルブホースの前部はガイド杆のガイド部
により横外側方に案内されることになつて、ブー
ムが最大に起立した状態でも、PTOバルブホー
スは大きく屈曲したままの状態となる。

(ヘ) 実施例 次に、第１図ないし、第５図に示す実施例につ
いて説明する。

第２図はバツクホーの側面図を示し、両クロー
ラ９の間から排土板１０を延設し、両クローラ９
の上方に旋回自在に架設した運転台Ｂの上方には
キヤビンＡを装備し、運転台Ｂの前方側に連設し
たブラケツト１には側面くの字状ブーム３の基部
を支軸１１を介して枢着するとともに、ブラケツ
ト１とブーム３の間にブーム用油圧シリンダ１２
を介装し、ブーム３の先端にはアーム用油圧シリ
ンダ１３を介装してアーム１４を連結し、該アー
ム１４の先端にはバケツト用油圧シリンダ１５を
介装してバケツト２を連結し、前記ブーム３の上
面および横側面には各油圧シリンダ用の油圧チユ
ーブ６群および複数本のPTOバルブチユーブ５
をそれぞれ沿わせるとともに、PTOバルブチユ
ーブ５はクランプ１６により締結し、運転台Ｂの
前部より延出する各ホース１７の前端部を各油圧
チユーブ６にコネクタ１８を介してそれぞれ連通
連設し、また、運転台Ｂの前部よりブーム３の横
側面側にかけて大きく弯曲して延出する各PTO
バルブホース４の先端側を各PTOバルブチユー
ブ５の始端側にそれぞれコネクタ１９を介し連通
連設して従来形構造同様に構成する。

８はガイド杆で、前記ブーム３の上面上の各油
圧チユーブ６を各ボルト１９の挿着により締結で
きるクランプ７に、屈折したガイド杆８の上部８
ａを溶接により固定している。そして、該ガイド
杆８に形成するガイド部８−１はブーム３の上面
側から横側部下方にかけ、各PTOバルブホース
４が各PTOバルブチユーブ５に衝合しないよう
に各PTOバルブチユーブ５の外側方に案内する
ことができるように各PTOバルブチユーブ５の
外側方に接近させて斜下方に延設し構成してい
る。

なお、PTOバルブおよびキヤビンが無い状態
では、第４図に示すように、前記クランプ７を外
してクランプ２１，２１を締結し各油圧チユーブ
６を締結できるものである。

したがつて、第１図及び第２図に示す状態か
ら、旋回時などに第５図に示すようにブーム３を
起立するよう最大に上昇させる際には、第５図に
示すように、各PTOバルブホース４は前部側が
キヤビンＡの前面に当たつても、後部側がガイド
杆８に案内されて各PTOバルブチユーブ５の外
側方に張り出す状態となり、各PTOバルブホー
ス４は小さく屈曲することなく大きく屈曲したま
ま状態となる。

(ト) 考案の効果 本考案によれば、ブームの上面に沿つて延出す
る油圧チユーブを固定状に締結するクランプに、
同クランプ位置よりブーム側方に向かつて傾斜状
のガイド部を有するガイド杆を延設したものであ
るから、ブームが上下に作動してもPTOバルブ
ホースがPTOバルブチユーブに衝合しないので、
PTOバルブホースの破損を防止することができ
るものである。

また、上記PTOバルブホースは、ブームの上
面角部と接触することがないのでPTOバルブホ
ースの破損がないものである。

しかも、本考案は、ブームの上下作動及びブー
ムの左右回動の際に、ガイド杆に沿つて油圧ホー
スが案内されるから、特に、PTOバルブホース
側では大流量が流れるが、同PTOバルブホース
を小さく屈曲することがないので油圧ホースの脈
動と油圧チユーブ側の脈動が共振することがな
く、油圧作動油の流れが常に円滑である。

さらに上記ガイド杆は構造が簡単であつて、安
価に製作が可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例である要部の側面図、
第２図はバツクホーの側面図、第３図は第１図の
一部の上面図、第４図は他のクランプを取付けた
状態を示す上面図、第５図は第１図の作動説明
図、第６図は従来例を示す。 Ａ……キヤビン、Ｂ……運転台、１……ブラケ
ツト、２……バケツト、３……ブーム、４……
PTOバルブホース、５……PTOバルブチユー
ブ、６……油圧チユーブ、７……クランプ、８…
…ガイド杆。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 運転台Ｂの前方側ブラケツト１には先端側にバ
   ケツト２を装備したブーム３の基部を枢着すると
   ともに、運転台Ｂの前部より延出して大きく弯曲
   する複数のPTOバルブホース４の先端側を、ブ
   ーム３の側面に沿つて延出する複数のPTOバル
   ブホース５の基端側に連通連設して構成するバツ
   クホーにおいて、前記ブーム３の上面に沿つて延
   出する油圧チユーブ６を固定状に締結するクラン
   プ７には、同クランプ７位置よりブーム３側方に
   向かつて傾斜状のガイド部８−１を有するガイド
   杆８を延設したことを特徴とする油圧ホースの破
   損防止装置。