JPH0542645Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この考案は自動車のフロントガラスや、リヤー
ガラスなどを車体に設けた窪みに嵌込んで接着固
定した接着式ウインドウの窓ガラス周縁を上から
抑えるモールの装着装置に関する。

〈従来の技術〉 車体に設けた窓ガラスよりも一回り大きな窪み
の底の周縁部上に窓ガラスを接着固定し、上記窪
みの内周の上部や両側沿いに、前記窓ガラスの周
縁部を上から抑えるボールの脚を挟着する対向片
を備えたベース部材を固定した自動車の接着式ウ
インドウのモール装着装置は実開昭58−18812号
公報、実願昭61−117508号で提案されている。

又、この様なベース部材によらず、窓ガラスを
窪みの周縁部上に接着固定するシーラントを利用
し、このシーラントでモールの脚部を固定するこ
とは実開昭57−139422号公報、実開昭61−161113
号公報、特願昭61−223761号で提案されている。

〈考案が解決しようとする課題〉 上記実開昭58−18812号公報、実願昭61−
117508号は雨水の受入れ溝を備えていない。

又、それ以外の実開昭57−139422号公報等では
雨水の受入れ溝を備えているが、受入れ溝は車体
パネルと、モールによつて構成されているため、
雨滴と一緒にガラスに細い土砂が吹付けた場合、
その土砂により車体パネルが削られ、傷ついた
り、発錆原因を生じる。

本考案は上のような欠点を無くし、更にモール
装着装置として性能を高めることを課題とする。

〈課題を解決するための手段〉 本考案は車体の窪みに装着した窓ガラスの周縁
部を、内縁でもつて抑えるモールの垂下した脚
を、内外対向片により挟着するベース部材が上記
窪み内に固定される自動車の接着式ウインドウの
モール装着装置において、上記ベース部材の外側
対向片は、ベース部材立上り部から内方へ出たア
ームの先端に断面Ｔ形に付いており、モール挟着
時、内側対向片の上端よりも高位置にある外側対
向片の上端部がモールの脚の付け根を押すことに
より、該モールを前傾させ、ガラス面を押すよう
に付勢すると共に、硬質プラスチツクで射出成形
した上記ベース部材の上部に、２色成形法により
接続した軟質プラスチツク部分があり、この部分
の先端が上記窪みの内周上端の角部に柔軟に接触
を保つようにしたこと、を特徴とする。

〈作用〉 本考案によれば、ベース部材立上り部から内方
へ出て雨水受入れ溝の底にもなるアームの先に外
側対向片をＴ字状に付けたから、シーラントで固
定されない外側対向片もモール挟着時逃げ動かな
い。そして、内側対向片よりも高位置にある外側
対向片の上端部が挟着したモールの脚の付け根を
押すため、モールが前傾させられ、確実にガラス
面との接触を保つ。

更にベース部材の上部に、二色射出成形法で軟
質プラスチツク部分を接続し、その先端が窪みの
複数に湾曲した角に接触を保つようにしたから、
隙間なく土砂防止作用をする。

〈実施例〉 図示の各実施例において、１は自動車の前面
や、後面の窓ガラス、２は上記窓ガラスよりも一
回り大きく車体パネルＰに設けた窪みで、その窪
みの底には上記窓ガラスよりも一回り小さな窓開
口３が開設してある。

４は上記窪み２の内周に固定するためのプラス
チツクで長尺に成形したベース部材であつて、窪
み２の内周に両面粘着テープ５で固定されるほゞ
Ｌ形断面形状の固定片６と、前記窓ガラス１の周
縁部を上から抑えるモール７の脚８を挟着する内
側対向片９と、外側対向片１０を一体に備えてい
る。前記モール７もプラスチツクの長尺成形物で
ある。

上記窓ガラス１を窪み２の底の周縁部上に固定
し、その窓ガラス１の周縁部上にモール７をめぐ
らして上から抑えるには、窪み２の内周沿いに前
記ベース部材４の固定片６を窪みの底に当接して
両面粘着テープ５で固定し、それから窓ガラス１
の周縁部内面の全周にシーラント層１１を付けて
窪み２の内部に嵌込み、窪みの底に向かつて押し
付けることによりシーラント層１１で窓ガラス１
を窪みの底の周縁部上に接着し、それからモール
７の脚８をベース部材４の内側対向片９と外側対
向片１０の間に押込んで挟着し、モール７で窓ガ
ラス１の周縁部を上から抑えるのである。

尚、モール７の脚８と、ベース部材６の内側対
向片９とは逆止的に係合する鋸歯形断面形状の係
止爪１２と１３を備え、両爪の係合によりモール
７は内側対向片９と外側対向片１０の間から上に
抜け出るのが阻止される。

第２図の実施例ではモール７はπ形断面形状で
脚８から前に離れ、上記脚８と協同してベース部
材４の内側対向片９を挟む補助脚１４を備え、こ
の補助脚１４の下端部にはシーラント層１１中に
突入してシーラントに引つ掛かる鈎１５が設けて
ある。従つて、この実施例では、モール７はベー
ス部材の内側対向片９と外側対向片１０で挟着さ
れる以外に、補助脚１４をシーラント層１１中に
突入し、シーラント層の効果によつても固定され
るので取付け強度は格段と向上するが、モールは
その様な補助脚１４がない第１図のようなもので
もよい。

さて、ベース部材４は固定片６と外側対向片１
０の間に雨水の受入れ溝１６を備えている。

内側対向片９は当接部６ａの前縁部から起立す
るが、外側対向片１０は固定片６の立上り部６ｂ
から内方へ突出するアーム１７の前端にほゞＴ形
断面形状に設けられているため、受入れ溝１６は
このアーム１７を底として固定片の立上り部６ｂ
と外側対向片１０との間に形成してある。

この様に本案では雨水の受入れ溝１６はモール
を取付けるベース部材の外側対向片と、車体の窪
みの内周に粘着テープで又は接着剤で固定されて
上記内周を覆う固定片との間に設けてあり、車体
の窪みの内周をベース部材の上部１９が窪み２の
上端角部まで覆つて保護するため、ガラスに雨と
一緒に土砂などが吹付けても、車体を傷めること
なく、これらを水と一緒に受入れ溝１６に流し、
内周の両側下端から排出できる。

そして、内側対向片の上端よりも高位置にある
外側対向片１０の上端部を破線で示す様に前傾さ
せてあるので、上記外側対向片１０の上端部はモ
ール７の脚８を前向きに加圧し、逆止爪１２と１
３を強力に係合させると同時に上記モール７を前
傾させてガラス１の上面に強く押付け、モールと
ガラスの上面間に隙間が生じるのを確実に防ぐ。

ベース部材４はナイロン１２など適当な剛性と
硬度を有するプラスチツクで射出成形するが、窪
み２の内周上部を覆う固定片の立上り部６ｂの上
部１９は軟質のプラスチツクで上記ベース部材と
２色成形し、パネルＰに柔軟に接触させる。

〈考案の効果〉 本考案によれば、ベース部材の内外対向片のう
ち、シーラント層に接しない外側のものが、ベー
ス部材立上り部から内方へ出たアームの先端に付
いているため、モールの脚をゆるみなく挟着す
る。

そして内側対向片の上端よりも高位置にある外
側対向片の上端部がモールの脚の付け根を押して
モールを前傾させるよう付勢し、使用中にモール
がガラス面から浮上る恐れを無くした。

ベース部材は全体として硬質プラスチツク製で
あるから、その強い弾性でモールを支持し、更に
その固定片上部に２色射出成形法により軟質プラ
スチツク部分を接続して車体窪みの上部角部に柔
軟に接触を保つようにしたから、車体パネルが土
砂で傷つけられるのを防ぐと共に、その覆いと車
体との間に不体裁な間隙を生じない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例の断面図、第２図
は本考案の第２実施例の断面図である。 図中、１は窓ガラス、２は窪み、３は窓開口、
４はベース部材、６は固定片、７はモール、８は
モールの脚、９と１０は対向片、１６は雨水の受
入れ溝を示す。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体の窪みに接着した窓ガラスの周縁部を、内
   縁でもつて抑えるモールの垂下した脚を、内外対
   向片により挟着するベース部材が上記窪み内に固
   定される自動車の接着式ウインドウのモール装着
   装置において、 上記ベース部材の外側対向片は、ベース部材立
   上り部から内方へ出たアームの先端に断面Ｔ形に
   付いており、モール挟着時、内側対向片の上端よ
   りも高位置にある外側対向片の上端部がモールの
   脚の付け根を押すことにより、該モールを前傾さ
   せ、ガラス面を押すように付勢すると共に、 硬質プラスチツクで射出成形した上記ベース部
   材の上部に、２色成形法により接続した軟質プラ
   スチツク部分があり、この部分の先端が上記窪み
   の内周上端の角部に柔軟に接触を保つようにした
   こと、 を特徴とする自動車の接着式ウインドウのモール
   装着装置。