JPH0542841A - 自動変速機の操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】コラム式の自動変速機の操作装置において、装
置全体をコンパクト化する。 【構成】操作ロッド２の一側にシフトレバー１を連結す
ると共に、該シフトレバー１の軸部１ｂから延びるよう
にガイドピン１５を設ける。操作ロッド２はチェンジコ
ラムの外筒５内に回動自在に配置され、該外筒５のシフ
トレバー１側の端部には、上記ガイドピン１５が係合す
るゲート溝１６ａを有してシフトを規制するゲート部１
６を配置する。一方、チェンジコラムの外筒５の他側に
は、上記操作ロッド２の回動に合せて突出ピン５ａを支
点として回動するリンク部材１０を有する動作部１２を
配置する。これにより、従来の如く操作ロッド２のシフ
トレバー１とは反対側の端部に動作部及びシフト位置規
制部を配置する場合に比し、装置のコンパクト化が図ら
れる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動変速機の操作装置に
関し、特にステアリングシャフトの周囲に配置されるコ
ラム式のものの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、この種の自動変速機の操作装
置として、例えば実開平２−１２７５４１号公報に開示
されるように、ステアリングシャフトと並行に円筒状の
チェンジコラムの外筒を配置し、該外筒内に操作ロッド
を回動自在に配置し、更に該操作ロッドの一端に運転者
により操作されるシフトレバーを連結する一方、操作ロ
ッドの他端には、シフトレバーの操作に基づく操作ロッ
ドの回動により動作するセレクトレバーを含む動作部を
連結すると共に、上記シフトレバーの動作を抑制してシ
フト位置を規制するディテントプレートを含むシフト規
制部を備えたものが知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のものでは、操作ロッドの一端にはシフトレバーのみ
が連結され、該操作ロッドの他端にはセレクトレバー等
の動作部と、ディテントプレートを含むシフト規制部と
の双方が配置されるため、操作ロッドの他端側のみが大
型化及び複雑化する欠点がある。

【０００４】本発明は斯かる点に鑑みてなされたもので
あり、その第１の目的は、シフト位置の操作装置として
構成要素をバランス良く配置して、全体としての装置の
コンパクト化を図ることにある。また、本発明の第２の
目的は、コンパクト化を図った操作装置に対して、例え
ば実開平２−１２９９２８号公報に開示されるような運
転者の所定安全動作に基いて自動変速機のシフト位置を
駐車位置以外の位置に変更し得るようなシフトロック機
構を設ける場合にも、操作装置全体としてのコンパクト
化を図ることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
め、本発明では、シフトの規制部と、操作ロッドの操作
を連係する動作部とを別々の位置に配置することとす
る。

【０００６】つまり、請求項１記載の発明の具体的な解
決手段は、ステアリングシャフトの周囲に配置されるコ
ラム式の自動変速機の操作装置を対象とする。そして、
運転者により操作され，一端がチェンジコラムの外筒に
揺動可能に支持されたシフトレバーと、該シフトレバー
の一端に接続され該シフトレバーとは反対側に延びるガ
イドピンと、該ガイドピンが移動する軌跡に対応した円
錐形状に形成され，該ガイドピンと係合してシフト位置
を規制するゲート溝を有するゲート部とを設けると共
に、一端が上記シフトレバーの一端に接続され、該シフ
トレバーの操作に応じて回動する操作ロッドと、該操作
ロッドの他端に接続され，操作ロッドの回動に応じて動
作して自動変速機のシフト位置を変更する動作部とを設
ける構成としている。

【０００７】また、請求項２記載の発明では、上記請求
項１記載の発明のゲート部を特定して、ガイドピンがゲ
ート溝の駐車レンジ位置から他のレンジ位置に移動する
とき該ガイドピンの先端が該ゲート部の外方に突出する
ように形成すると共に、該ゲート部の周囲に対し、駐車
レンジ位置にあるガイドピンの先端に係合し、該ガイド
ピンがゲート溝の他のレンジ位置に移動することを規制
するロック部材を配置する構成としている。

【０００８】さらに、請求項３記載の発明では、チェン
ジコラムの外筒を、ステアリングシャフトの車体への取
付ブラケットを挟んで該ステアリングシャフトに取付け
る構成としている。

【０００９】

【作用】以上の構成により、請求項１記載の発明では、
シフトレバーが連結される操作ロッドの一端にはゲート
部等のシフト規制部が配置され、操作ロッドの他端には
動作部が配置されているので、このようなシフト規制部
と動作部の双方が操作ロッドの一端に配置される場合に
比して、操作装置全体としてコンパクト化を図ることが
できる。

【００１０】特に、請求項２記載の発明では、駐車レン
ジ位置から他のレンジ位置に変更するロック部材が操作
ロッドの一端に配置されて、該ロック部材とゲート部等
のシフト規制部とが同一箇所に配置されるものの、動作
部が操作ロッドの他端に配置されているので、上記ロッ
ク部材を含めた操作装置全体のコンパクト化を図ること
ができる。

【００１１】さらに、請求項３記載の発明では、チェン
ジコラムの外筒がステアリングシャフトの車体への取付
ブラケットを挟んで該ステアリングシャフトに取付けら
れているので、操作装置の取付け剛性を高めることがで
きる。

【００１２】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明の自動変速機の操作装置によれば、操作ロッドの一端
及び他端に各々ゲート部等のシフト規制部と、動作部と
を別けて配置したので、装置全体としてのコンパクト化
を図ることができる。

【００１３】また、請求項２記載の発明では、操作ロッ
ドの一端のみにシフトのロック部材を配置して、該シフ
トロック部材と動作部とを別々に配置したので、該シフ
トロック機構を含めた操作装置全体のコンパクト化を図
ることができる。

【００１４】さらに、請求項３記載の発明では、ステア
リングシャフトの車体への取付ブラケットを挟んで操作
装置をステアリングシャフトに取付けたので、操作装置
の取付け剛性の向上を図ることができる。

【００１５】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基いて説明す
る。

【００１６】図１ないし図４は本発明の自動変速機の操
作装置を示す。同各図において、１は運転者により操作
されるシフトレバーであって、その基端部には運転者が
握る径の比較的太い操作部１ａが形成されていると共
に、先端部には略球状の軸部１ｂが形成されている。ま
た、２は上記シフトレバー１を支持する長軸状の操作ロ
ッドであって、そのシフトレバー１側の一端部には断面
コ字状の支持部２ａが形成されていて、該支持部２ａに
上記シフトレバー１の軸部１ｂをビス３により連結し
て、該シフトレバー１が軸部１ｂを中心に操作ロッド２
の軸方向を含む平面を回動自在に取付け固定されてい
る。

【００１７】上記操作ロッド２には、そのシフトレバー
１とは反対側の他端部に略四角形状の取付け部２ｂが形
成されていると共に、該操作ロッド２が取付けキャップ
４を介してチェンジコラムの外筒５内に周方向に回動自
在に配置された状態で、その取付け部２ｂが取付けキャ
ップ６を介して円筒状の係合部材７の中央部分に形成し
た取付け孔７ａに挿通されて、該係合部材７が取付けボ
ルト８により取付け部２ｂに取付けられている。上記係
合部材７は、その外周の一部に球状の係合ピン７ｂを有
している。

【００１８】一方、上記チェンジコラムの外筒５の外周
には、シフトレバー１とは反対側の端部において突出ピ
ン５ａが形成され、該突出ピン５ａにはＬ字形状のリン
ク部材１０がその折曲部に形成した取付け孔１０ａにて
キャップ１１で回動自在に取付けられている。該リンク
部材１０は、その一端に形成した係合孔１０ｂに上記係
合部材７の係合ピン７ｂが摺動自在に係合していると共
に、他端に形成した突出ピン１０ｃには図示しないワイ
ヤーが連結され、該ワイヤーは自動変速機の油圧制御回
路のマニュアルバルブに連係される。

【００１９】以上の構成により、シフトレバー１が操作
ロッド２の周方向に操作された際には、該操作ロッド２
の回動に伴って係合部材７が回動し、その係合ピン７ｂ
の回動によりリンク部材１０を取付け孔１０ａを中心に
回動させることにより、その突出ピン１０ｃに連結した
ワイヤーを操作して変速用のマニュアルバルブを動作さ
せ、自動変速機のシフト位置を変更するようにした動作
部１２が操作ロッド２のシフトレバー１とは反対側の他
端部に構成されている。

【００２０】また、上記シフトレバー１の軸部１ｂに
は、シフトレバー１本体とは反対側の方向、つまりシフ
トレバー１から更に延びるように先細りのガイドピン１
５が形成されている。一方、チェンジコラムの外筒５の
シフトレバー１側の端部には、上記ガイドピン１５の先
端が係合するゲート溝１６ａを有するゲート部１６が取
付けられている。該ゲート部１６のゲート溝１６ａは、
自動変速機の複数のシフト位置、つまり複数段の自動変
速を行うＤレンジ位置、ニュートラルのＮレンジ位置、
後退のＲレンジ位置、及び駐車のＰレンジ位置に対応す
る走行（Ｄ），Ｎ（ニュートラル），Ｒ（後退）及びＰ
（駐車）の４レンジ位置が操作ロッド２の周方向に形成
されていて、シフトレバー１が操作される際に、その操
作に応じてガイドピン１５の先端をゲート溝１６ａの何
れかの位置に規制することにより、自動変速機のシフト
位置を規制するように構成している。

【００２１】そして、上記ゲート部１６は、上記ガイド
ピン１５がシフトレバー１の操作に伴い軸部１ｂを中心
に動作することから、該ガイドピン１５の軌跡に対応す
るように、シフトレバー１の軸部１ｂを頂点とする円錐
形状に形成されている。

【００２２】更に、図４に示すように、ゲート部１６
は、ガイドピン１５が図中仮想線で示すようにゲート溝
１６ａのＰレンジ位置からその側方に位置するＲレンジ
位置に移動するときに、該ガイドピン１５の先端が図中
実線で示すように該ゲート部１６のゲート溝１６ａから
外方に突出するように形成されている。そして、該ゲー
ト部１６からガイドピン１５の先端が突出する周囲に
は、シフトロック機構１７が配置されている。該シフト
ロック機構１７は、上記Ｐレンジ位置にあるガイドピン
１５の先端のＲレンジ位置側に一端が係合可能なＬ字型
のロック部材１８を有する。該ロック部材１８は、その
他端１８ａがチェンジコラムの外筒５に配置した取付部
材１９に回動自在に軸支されていると共に、折曲部に形
成した取付部１８ｂには、該ロック部材１８をその他端
１８ａを中心に揺動させる部材２０が取付けられ、該部
材２０は操作ロッド２と並行に配置したロッド２１に連
結され、該ロッド２１は図示しないコントローラによ
り、イグニッションスイッチがＯＮ状態である際に運転
者がブレーキペダルを踏込んでいる場合に限り図４左方
に移動するように制御される。

【００２３】よって、イグニッションスイッチがＯＮ状
態であっても、運転者がブレーキペダルを踏込んでいな
い限り、ロッド２１によりロック部材１８を図４で実線
で示す位置に位置付けて、Ｐレンジ位置にあるガイドピ
ン１５がゲート溝１６ａの他のレンジ位置に移動するこ
とを規制するように構成している。

【００２４】さらに、図１に示すように、チェンジコラ
ムの外筒５の外周には、２個の取付けブラケット２５，
２６が設けられていて、該外筒５はその２個の取付けブ
ラケット２５，２６の間に、ステアリングシャフト２７
の車体に対する取付けブラケット２７ａを配置した状態
で該ステアリングシャフト２７に取付け固定されてい
る。

【００２５】したがって、上記実施例においては、シフ
トレバー１を操作ロッド２の周方向に操作した際には、
操作ロッド２がチェンジコラムの外筒５内を周方向に回
動し、これに伴い係合部材７の係合ボール７ｂも回動し
て、リンク部材１０がその折曲部１０ａを支点として回
動するので、その突出ピン１０ｃに連結したワイヤーが
その分だけ移動して、自動変速機のシフト位置が変更さ
れる。

【００２６】また、上記の動作と同時に、シフトレバー
１の操作に伴いガイドピン１５がゲート部１６のゲート
溝１６ａ内を移動して、運転者の所望する所定レンジ位
置に位置付けられると、該ガイドピン１５とゲート溝１
６ａの所定レンジ位置との係合によりシフトレバー１の
動作が規制されて、上記自動変速機での変更されたシフ
ト位置がその位置に固定される。

【００２７】さらに、ガイドピン１５がゲート溝１６ａ
のＲレンジ位置からＰレンジ位置に移動する場合には、
ガイドピン１５はロック部材１８の先端を滑ってＰレン
ジ位置に移動するが、逆にＰレンジ位置からＲレンジ位
置に移動する際には、該ロック部材１８により阻止され
る。そして、運転者がイグニッションスイッチをＯＮに
し且つブレーキペダルを踏込み操作している時に限り、
ロック部材１８がロッド２１によりその支持点１８ａを
中心に図４左方に回動し同図で仮想線で示す位置に移動
するので、これにより運転者はシフトレバー１を操作し
てガイドピン１５をＰレンジ位置から他のレンジ位置に
移動させることができ、自動変速機の他のレンジ位置を
選択することが可能になる。

【００２８】ここに、運転者によるシフトレバー１の操
作に伴いワイヤーを動作させる動作部１２は操作ロッド
２の他端に配置され、シフト位置を規制するゲート部１
６は操作ロッド２の一端に配置されているので、この両
者を操作ロッド２の一側にまとめて配置する場合に比較
して、操作装置全体のコンパクト化を図ることができ
る。

【００２９】しかも、シフトロック機構１７がゲート部
１６と同一箇所に配置されるものの、上記動作部１２と
は別の箇所に配置されているので、該シフトロック機構
１７を含む操作装置の全体をコンパクト化することがで
きる。

【００３０】更に、チェンジコラムの外筒５の２個の取
付けブラケット２５，２６がステアリングシャフト２７
の車体への取付けブラケット２７ａを挟んだ状態でステ
アリングシャフト２７に取付固定されているので、自動
変速機の操作装置の取付剛性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自動変速機の操作装置の分解斜視図で
ある。

【図２】同上側方から見た組立て斜視図である。

【図３】同側面図である。

【図４】同下側方から見た組立て斜視図である。

【符号の説明】

１ ステアリングシャフト ２ 操作ロッド ５ チェンジコラムの外筒 ７ｂ 係合ボール １０ リンク部材 １２ 動作部 １５ ガイドピン １６ ゲート部 １６ａ ゲート溝 １７ シフトロック機構 １８ ロック部材 ２５，２６ 取付ブラケット ２７ ステアリングシャフト ２７ａ 取付ブラケット

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ステアリングシャフトの周囲に配置される
   コラム式の自動変速機の操作装置であって、運転者によ
   り操作され，一端がチェンジコラムの外筒に揺動可能に
   支持されたシフトレバーと、該シフトレバーの一端に接
   続され該シフトレバーとは反対側に延びるガイドピン
   と、該ガイドピンが移動する軌跡に対応した円錐形状に
   形成され，該ガイドピンと係合してシフト位置を規制す
   るゲート溝を有するゲート部とを備えると共に、一端が
   上記シフトレバーの一端に接続され、該シフトレバーの
   操作に応じて回動する操作ロッドと、該操作ロッドの他
   端に接続され，操作ロッドの回動に応じて動作して自動
   変速機のシフト位置を変更する動作部とを備えることを
   特徴とする自動変速機の操作装置。
2. 【請求項２】ゲート部は、ガイドピンがゲート溝の駐車
   レンジ位置から他のレンジ位置に移動するとき、該ガイ
   ドピンの先端が該ゲート部の外方に突出するように形成
   され、該ゲート部の周囲には、駐車レンジ位置にあるガ
   イドピンの先端に係合し、該ガイドピンがゲート溝の他
   のレンジ位置に移動することを規制するロック部材が配
   置されていることを特徴とする請求項１記載の自動変速
   機の操作装置。
3. 【請求項３】チェンジコラムの外筒は、ステアリングシ
   ャフトの車体への取付ブラケットを挟んで該ステアリン
   グシャフトに取付けられていることを特徴とする請求項
   １記載の自動変速機の操作装置。