JPH0361857B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0361857B2 JPH0361857B2 JP15226887A JP15226887A JPH0361857B2 JP H0361857 B2 JPH0361857 B2 JP H0361857B2 JP 15226887 A JP15226887 A JP 15226887A JP 15226887 A JP15226887 A JP 15226887A JP H0361857 B2 JPH0361857 B2 JP H0361857B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle body
- seal lip
- strut mount
- rubber body
- body panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000012212 insulator Substances 0.000 claims description 14
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 9
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 5
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 6
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
- B60G13/001—Arrangements for attachment of dampers
- B60G13/003—Arrangements for attachment of dampers characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the damper unit
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、自動車のストラツト型サスペンシ
ヨンの車体側取付部分に配設されるストラツトマ
ウントインシユレータに関するものである。
ヨンの車体側取付部分に配設されるストラツトマ
ウントインシユレータに関するものである。
従来の技術
この種従来のストラツトマウントインシユレー
タ１は、第３図に示すように筒状のゴム体２の内
外周に、それぞれ略筒状のインナカラー３とアウ
タカラー４が固着されており、上記インナカラー
３はナツト６を介してストラツトロツド５の一端
部に固着されている一方、アウタカラー４は外端
部に一体に形成された止着用フランジ７がボルト
８及びナツト９を介して車体パネル１０に固着さ
れている。また、上記止着用フランジ７の内周縁
と車体パネル１０の開口縁１０ａとの間に、上記
ゴム体２と一体に形成されたシールリツプ１１が
配設され、このシールリツプ１１によつて、両者
７，１０の間をシールするようになつている。
尚、図中１２は車体パネル１０の開口縁１０ａに
取付けられたカバー、１３はカバー１２内に設け
られた電気制御装置である（例えば実開昭61−
206143号公報参照）。
タ１は、第３図に示すように筒状のゴム体２の内
外周に、それぞれ略筒状のインナカラー３とアウ
タカラー４が固着されており、上記インナカラー
３はナツト６を介してストラツトロツド５の一端
部に固着されている一方、アウタカラー４は外端
部に一体に形成された止着用フランジ７がボルト
８及びナツト９を介して車体パネル１０に固着さ
れている。また、上記止着用フランジ７の内周縁
と車体パネル１０の開口縁１０ａとの間に、上記
ゴム体２と一体に形成されたシールリツプ１１が
配設され、このシールリツプ１１によつて、両者
７，１０の間をシールするようになつている。
尚、図中１２は車体パネル１０の開口縁１０ａに
取付けられたカバー、１３はカバー１２内に設け
られた電気制御装置である（例えば実開昭61−
206143号公報参照）。
発明が解決しようとする問題点
上記従来のストラツトマウントインシユレータ
１にあつては、第３図に示すようにアウタカラー
４の止着用フランジ７のフラツトな上面を車体パ
ネル１０の下面に密着重合させ、上記止着用フラ
ンジ７の内周縁付近に配設したシールリツプ１１
の先端を、車体パネル１０の開口縁１０ａに当接
してシール作用を得るようになつている。このた
め、止着用フランジ７を車体パネル１０に組付け
るに際し、シールリツプ１１の先端の一部が両者
７，１０間に噛み込まれて変形したり、あるいは
捲れてしまう虞れがある。この結果、シール性能
が低下してストラツトマウントインシユレータ１
内部に水や塵等が侵入し易くなる。
１にあつては、第３図に示すようにアウタカラー
４の止着用フランジ７のフラツトな上面を車体パ
ネル１０の下面に密着重合させ、上記止着用フラ
ンジ７の内周縁付近に配設したシールリツプ１１
の先端を、車体パネル１０の開口縁１０ａに当接
してシール作用を得るようになつている。このた
め、止着用フランジ７を車体パネル１０に組付け
るに際し、シールリツプ１１の先端の一部が両者
７，１０間に噛み込まれて変形したり、あるいは
捲れてしまう虞れがある。この結果、シール性能
が低下してストラツトマウントインシユレータ１
内部に水や塵等が侵入し易くなる。
また、上記シールリツプ１１は、ゴム体２と一
体成形できるものの、常にアウタカラー４の内周
面４ａに沿つた個所に形成しなければならないた
め、止着用フランジ７の形成位置が略固定的とな
り、したがつて車体パネル１０に対するストラツ
トマウントインシユレータ１の配置上の自由度が
制限されてしまう。
体成形できるものの、常にアウタカラー４の内周
面４ａに沿つた個所に形成しなければならないた
め、止着用フランジ７の形成位置が略固定的とな
り、したがつて車体パネル１０に対するストラツ
トマウントインシユレータ１の配置上の自由度が
制限されてしまう。
問題点を解決するための手段
この発明は、上記従来の問題点に鑑み案出され
たもので、止着用フランジの内周側にシールリツ
プを収容する収容溝を形成すると共に、該収容溝
の周壁に、成形時において上記ゴム体の一部が流
出する通孔を形成したことを特徴としている。
たもので、止着用フランジの内周側にシールリツ
プを収容する収容溝を形成すると共に、該収容溝
の周壁に、成形時において上記ゴム体の一部が流
出する通孔を形成したことを特徴としている。
作 用
上記構成を有するこの発明によれば、止着用フ
ランジの収容溝からシールリツプの先端部が突出
し、この先端部に車体パネルの一端面が垂直方向
から圧接する。このため、従来のようにシールリ
ツプが車体パネルと止着用フランジとの間に噛み
込まれたり捲れるといつた事態が完全に解消さ
れ、シール性能の向上が図れる。しかも、上記シ
ールリツプは、成形時に通孔から流出したゴム体
の一部によつて形成されるため、ゴム体との一体
成形による成形作業の容易化が図れるばかりか、
止着用フランジの形成位置の自由度が向上する。
ランジの収容溝からシールリツプの先端部が突出
し、この先端部に車体パネルの一端面が垂直方向
から圧接する。このため、従来のようにシールリ
ツプが車体パネルと止着用フランジとの間に噛み
込まれたり捲れるといつた事態が完全に解消さ
れ、シール性能の向上が図れる。しかも、上記シ
ールリツプは、成形時に通孔から流出したゴム体
の一部によつて形成されるため、ゴム体との一体
成形による成形作業の容易化が図れるばかりか、
止着用フランジの形成位置の自由度が向上する。
実施例
以下、この発明の一実施例を第１図に基づいて
詳述する。尚、従来と同一構成部分には同一符号
を付して重複説明を省略する。
詳述する。尚、従来と同一構成部分には同一符号
を付して重複説明を省略する。
すなわち、図中２はストラツトマウントインシ
ユレータ１の筒状ゴム体、３，４はインナカラー
とアウタカラー、７はアウタカラー４の下部外端
部に一体に形成された止着用フランジ、１０は車
体パネルであつて、上記止着用フランジ７の内周
側に、シールリツプ２１を収容する円環状の収容
溝２２が形成されている。この収容溝２２は、横
断面略凹状を呈しており、その下壁には円周方向
に上に複数の通孔２３が形成されている。
ユレータ１の筒状ゴム体、３，４はインナカラー
とアウタカラー、７はアウタカラー４の下部外端
部に一体に形成された止着用フランジ、１０は車
体パネルであつて、上記止着用フランジ７の内周
側に、シールリツプ２１を収容する円環状の収容
溝２２が形成されている。この収容溝２２は、横
断面略凹状を呈しており、その下壁には円周方向
に上に複数の通孔２３が形成されている。
一方、上記シールリツプ２１は、成形時におい
て上記収容溝２２の下壁下面に回り込んだ上記ゴ
ム体２を形成するとそのゴム材の一部が通孔２３
から収容溝２２内に流入し、その内部で固化形成
されるようになつている。また、シールリツプ２
１には、収容溝２２内に保持された環状基部２１
ａの高さが上記収容溝２２の高さよりも若干低く
設定されていると共に、該基部２１ａの上部に一
体形成された横断面鋭角状の先端部２１ｂが上記
収容溝２２から略垂直方向へ突出している。
て上記収容溝２２の下壁下面に回り込んだ上記ゴ
ム体２を形成するとそのゴム材の一部が通孔２３
から収容溝２２内に流入し、その内部で固化形成
されるようになつている。また、シールリツプ２
１には、収容溝２２内に保持された環状基部２１
ａの高さが上記収容溝２２の高さよりも若干低く
設定されていると共に、該基部２１ａの上部に一
体形成された横断面鋭角状の先端部２１ｂが上記
収容溝２２から略垂直方向へ突出している。
したがつて、この実施例によれば、上記止着用
フランジ７の上面７ａを車体パネル１０の下面１
０ｂに当接させてボルト８・ナツト９を締め付け
ると、第２図に示すように、シールリツプ２１の
先端部２１ｂが車体パネル１０の開口縁１０ａ付
近の下面１０ｂに垂直方向から接触面積を増加し
つつ圧接する。したがつて、従来に比しシールリ
ツプ２１によるシール性能が大巾に向上する。
フランジ７の上面７ａを車体パネル１０の下面１
０ｂに当接させてボルト８・ナツト９を締め付け
ると、第２図に示すように、シールリツプ２１の
先端部２１ｂが車体パネル１０の開口縁１０ａ付
近の下面１０ｂに垂直方向から接触面積を増加し
つつ圧接する。したがつて、従来に比しシールリ
ツプ２１によるシール性能が大巾に向上する。
発明の効果
以上の説明で明らかなように、この発明に係る
ストラツトマウントインシユレータによれば、と
りわけアウタカラーの外端部に有する止着用フラ
ンジの内周側にシールリツプを収容する収容溝を
形成したため、シールリツプの先端部が収容溝に
吸収されつつ車体パネルの端面に垂直方向から圧
接する。したがつて、車体パネルに対するシール
リツプの接触面積の増加による良好なシール作用
が得られることは勿論のこと、従来のように車体
パネルと止着用フランジの間でのシールリツプの
噛み込みや捲れ等が確実に防止され、この結果シ
ール性能の低下が防止される。
ストラツトマウントインシユレータによれば、と
りわけアウタカラーの外端部に有する止着用フラ
ンジの内周側にシールリツプを収容する収容溝を
形成したため、シールリツプの先端部が収容溝に
吸収されつつ車体パネルの端面に垂直方向から圧
接する。したがつて、車体パネルに対するシール
リツプの接触面積の増加による良好なシール作用
が得られることは勿論のこと、従来のように車体
パネルと止着用フランジの間でのシールリツプの
噛み込みや捲れ等が確実に防止され、この結果シ
ール性能の低下が防止される。
しかも、収容溝の周壁に成形時においてゴム体
の一部が流入する通孔を形成したため、シールリ
ツプとゴム体との一体成形による成形作業の容易
化が図れるばかりか、止着用フランジの形成位置
の自由度が向上し、ひいては車体パネルに対する
ストラツトマウントインシユレータの配置上の自
由度が向上する。
の一部が流入する通孔を形成したため、シールリ
ツプとゴム体との一体成形による成形作業の容易
化が図れるばかりか、止着用フランジの形成位置
の自由度が向上し、ひいては車体パネルに対する
ストラツトマウントインシユレータの配置上の自
由度が向上する。
第１図は、この発明に係るストラツトマウント
インシユレータの一実施例を示す横断面図、第２
図はこの実施例の要部断面図、第３図は従来のス
トラツトマウントインシユレータの使用状態を示
す断面図である。 １……ストラツトマウントインシユレータ、２
……ゴム体、３……インナカラー、４……アウタ
カラー、５……ストラツトロツド、７……止着用
フランジ、１０……車体パネル、１１，１２……
シールリツプ、２２……収容溝、２３……通孔。
インシユレータの一実施例を示す横断面図、第２
図はこの実施例の要部断面図、第３図は従来のス
トラツトマウントインシユレータの使用状態を示
す断面図である。 １……ストラツトマウントインシユレータ、２
……ゴム体、３……インナカラー、４……アウタ
カラー、５……ストラツトロツド、７……止着用
フランジ、１０……車体パネル、１１，１２……
シールリツプ、２２……収容溝、２３……通孔。
Claims (1)
- １ ストラツトロツドに内周のインナカラーを介
して結合された筒状ゴム体と、該ゴム体の外周に
設けられたアウタカラーと、該アウタカラーの外
端部に一体に形成されて車体パネルに止着される
止着用フランジと、該止着用フランジと車体パネ
ルとの間に配置されたシールリツプとを備えたス
トラツトマウントインシユレータにおいて、上記
止着用フランジの内周側に上記シールリツプを収
容する収容溝を形成すると共に、該収容溝の周壁
に、成形時において上記ゴム体の一部が流入する
通孔を形成したことを特徴とするストラツトマウ
ントインシユレータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15226887A JPS63315312A (ja) | 1987-06-18 | 1987-06-18 | ストラットマウントインシュレ−タ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15226887A JPS63315312A (ja) | 1987-06-18 | 1987-06-18 | ストラットマウントインシュレ−タ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63315312A JPS63315312A (ja) | 1988-12-23 |
| JPH0361857B2 true JPH0361857B2 (ja) | 1991-09-24 |
Family
ID=15536779
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15226887A Granted JPS63315312A (ja) | 1987-06-18 | 1987-06-18 | ストラットマウントインシュレ−タ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63315312A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2602727Y2 (ja) * | 1991-02-28 | 2000-01-24 | 東海ゴム工業株式会社 | 車両サスペンション用アッパーサポート |
| JP2586359Y2 (ja) * | 1991-11-28 | 1998-12-02 | 東海ゴム工業株式会社 | 車両サスペンション用アッパーサポート |
| JP2003028227A (ja) * | 2001-07-17 | 2003-01-29 | Bridgestone Corp | ストラットマウントのシール構造 |
| JP7155745B2 (ja) * | 2018-08-22 | 2022-10-19 | マツダ株式会社 | ダンパトップマウントのラバー構造 |
-
1987
- 1987-06-18 JP JP15226887A patent/JPS63315312A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63315312A (ja) | 1988-12-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
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