JPH0542929Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、車体側に取り付けられたブラケツ
ト等の車体側部分と、この車体側部分に取り付け
取り外し可能な機器本体等の取り外し部分とから
成る車載用機器に関する。

［従来の技術］ 近年、カーステレオやCDプレーヤなどの車載
用機器は、その高品質化および高級化が進んでき
ており、これにともない、それらの盗難が多くな
つてきている。

盗難を防止するための方法としては、降車の際
に、機器本体を車体側から取り外しておく方法が
ある。そのために、車体側にブラケツトを取り付
けて、このブラケツトに機器本体を取り付け取り
外し可能に備えた構造の車載用機器が種々提案さ
れている。第３図はその一例であり、車体側のダ
ツシユボード１１の定位置にブラケツト１２を取
り付け、そのブラケツト１２に対して、音響機器
の機器本体１３が差し込まれるようにして取り付
けられ、また引く抜かれるようにして取り外され
るようになつている。機器本体１３を取り付けた
ときには、図示しないロツク機構が機器本体１３
をブラケツト１２に固定する。そのロツク機構、
およびブラケツト１２をダツシユボード１１に固
定するロツク機構としては種々のものがある。ま
た、機器本体１３を取り付けたときには、ブラケ
ツト１２側のコネクタ１４が機器本体１３側のコ
ネクタ１５に結合して、電源、信号線、およびア
ース線などが接続されるようになつている。

従来、このような車載用機器には、機器本体１
３がブラケツト１２に取り付けられているか否か
を検知して運転者などに知らせる手段が備わつて
いなかつた。そのため、機器本体１３がブラケツ
ト１２に取り付けられているか否かは、運転者な
どが目視等によつて直接的に確認していた。

［考案が解決しようとする課題］ 上述したように、従来は、機器本体１３がブラ
ケツト１２に取り付けられているか否かを目視等
によつて直接的に確認しており、そのため、ある
目的地にて機器本体１３を取り外した後、再び車
を運転して次の目的地に向かう際に、機器本体１
３の取り付けの確認をせずに、それを車外に置き
忘れたまま次の目的地に行つてしまうことがあつ
た。

この考案は、このような課題を解決するもので
ある。

［課題を解決するための手段］ この考案の車載用機器は、 車体側に取り付けられた車体側部分と、該車体
側部分に取り付け取り外し可能な取り外し部分と
から成る車載用機器において、 車体側部分から取り外し部分が取り外されてい
ることを検出する第１の検出手段と、 車のイグニツシヨンスイツチがONのときを検
出する第２の検出手段と、 前記第２の検出手段がイグニツシヨンスイツチ
のONのときを検出し、かつ前記第１の検出手段
が取り外し部分の取り外されていることを検出し
たときに警報発生信号を出力する判定手段と、 前記判定手段の警報発生信号によつて警報を発
する警報手段とを車体側部分に具備したことを特
徴とする。

［作用］ この考案の車載用機器は、取り外し部分が取り
外されて、かつイグニツシヨンスイツチがONの
ときを検出して警報を発することにより、取り外
し部分を置き忘れたまま車を発進させてしまうと
いう事態を未然に回避する。

［実施例］ 以下、この考案の実施例を図面に基づいて説明
する。なお、前述した第３図ものと同様な部分に
は同一符号を付して説明を省略する。

第１図は、この考案の基本的なブロツク構成図
である。図において、１は第１の検出手段、２は
第２の検出手段、３は判定手段、４は警報手段で
あり、これらは前述したブラケツト１２側に備え
られている。この考案は、これらの手段１，２，
３，４を備えた点に特徴があり、その他の構成は
前述した第３図のものと同様である。

第１の検出手段１は、ブラケツト１２から機器
本体１３が取り外されたことを検出するものであ
り、機器本体１３が取り外されたときに検出信号
ａを出力する。この検出手段１としては種々の形
式のものを採用することができ、例えばブラケツ
ト１２の定位置に備えられて、機器本体１３の取
り付け取り外しにより機器本体１３に接触、離間
してスイツチ動作するタツチ式のものを採用する
こともできる。

第２の検出手段２は、車のイグニツシヨンスイ
ツチ（図示せず）がONのときを検出するもので
あり、イグニツシヨンスイツチがONのときに検
出信号ｂを出力する。この検出手段２としても
種々の形式のものを採用することができる。

判定手段３は、第１、第２の検出手段１，２が
共に検出信号ａ，ｂを出力したときを判定して、
そのときに警報信号ｃを出力するものである。こ
の判定手段３としても種々の形式のものを採用す
ることができ、例えば信号ａ，ｂを入力信号とす
るAND回路とすることも可能である。

警報手段４は、警報信号ｃを入力したときに警
報を発するものである。この警報手段４としても
種々のものを採用することができ、例えば音や光
などによつて連続的または断続的な警報を発する
もの、またそれらの警報を所定時間に限つて発す
るもの、あるいは運転者などからのスイツチ操作
を持つて警報を止めるものなどであつてもよい。
また、警報を所定時間に限つて発生させる場合に
は、判定手段３が所定時間に限つて警報信号ｃを
出力するようにしてもよい。

次に、このような基本構成の作用について説明
する。

判定手段３は、第１、第２の検出手段１，２か
らの検出信号ａ，ｂを入力したとき、つまり次の
２つの条件，が満たされたときに警報信号ｃ
を出力する。

機器本体１３がブラケツト１２から取り外さ
れていること。

イグニツシヨンスイツチがONとなつたこ
と。

したがつて、機器本体１３を取り外したまま、
エンジンをかけて車を発進させようとしたとき
に、警報信号ｃが出力されて、警報手段４が警報
を発することになる。ゆえに、機器本体１３を置
き忘れたまま車を発進させてしまうという問題が
なくなる。

第２図は、この考案の具体的な実施例を説明す
るための図である。

本実施例の場合は、イグニツシヨンスイツチ３
０を通して車載のバツテリに接続されたイグニツ
シヨンラインＬ１と、ブラケツト１２側のコネク
タ１４と、機器本体１３側のコネクタ１５を有効
に利用した簡素な構成となつている。また、本例
の場合、機器本体１３は音響装置の本体となつて
いる。

ブラケツト１２側のコネクタ１４には、７つの
コンタクト１４ａ，１４ｂ……１４ｇがある。そ
れらの内、コンタクト１４ａは音信号「Ｌ」の入
力ラインに接続され、コンタクト１４ｂは音信号
「Ｒ」の入力ラインに接続され、コンタクト１４
ｃはGNDラインに接続され、コンタクト１４ｄ
はバツテリラインに接続され、コンタクト１４ｆ
はイグニツシヨンラインＬ１に接続され、コンタ
クト１４ｇはインバータ回路１６の入力端に接続
されている。同様に、機器本体１３側のコネクタ
１５にも対応する７つのコンタクト１５ａ，１５
ｂ……１５ｇがあり、これらの内、コンタクト１
５ａは音響装置の音信号「Ｌ」の出力ラインに接
続され、コンタクト１５ｂは音響装置の音信号
「Ｒ」の出力ラインに接続され、コンタクト１５
ｃは音響装置のGNDに接続され、コンタクト１
５ｄは音響装置のバツテリラインに接続され、コ
ンタクト１５ｆは音響装置のパワースイツチ１３
ａに接続されている。また、コンタクト１５ｆと
コンタクト１５ｇは、短絡ラインＬ２によつて接
続されている。

インバータ回路１６の出力端は、ブザー（警報
手段）１７のコントロール端子に接続され、また
インバータ回路１６とブザー１７の電源端は、イ
グニツシヨンスイツチ３０を通して車載のバツテ
リに接続されている。ブザー１７は、インバータ
回路１６の出力が「Ｈ」レベルのときに動作して
一定時間（例えば、10秒）だけブザー音を発し、
インバータ回路１６の出力が「Ｌ」レベルのとき
は動作しないように構成されている。そのため、
ブザー１７には、ブザー音発生用の発振回路と、
ブザー音の発生時間を一定時間に規制するタイマ
ーが内蔵されている。

次に、本実施例の作用について説明する。

イグニツシヨンスイツチ３０がONのとき、イ
グニツシヨンラインＬ１は「Ｈ」レベル（電源レ
ベル）となり、一方、イグニツシヨンスイツチ３
０がOFFのときに、イグニツシヨンラインＬ１
は「Ｌ」レベルとなる。そのため、イグニツシヨ
ンラインＬ１は、第２の検出手段２（第１図参
照）に相当し、イグニツシヨンスイツチ３０の
ONを検出して「Ｈ」レベルとなる。

また、イグニツシヨンスイツチ３０がOFFの
ときは、インバータ回路１６とブザー１７に電源
電圧が供給されない。したがつて、イグニツシヨ
ンスイツチ３０がOFFのときは、機器本体１３
が取り付けられているか否かに拘わらず、ブザー
１７は作動しない。

機器本体１３をブラケツト１２に取り付けたと
きは、コネクタ１４，１５が互いに結合して対応
するコンタクト同士が接続される。したがつて、
このときは、コネクタ１４のコンタクト１４ｆと
コンタクト１４ｇが短絡ラインＬ２によつて短絡
される。一方、機器本体１３をブラケツト１２か
ら取り外したときは、コネクタ１４，１５が離れ
て、コネクタ１４のコンタクト１４ｆとコンタク
ト１４ｇが電気的に切り離される。したがつて、
コンタクト１４ｆとコンタクト１４ｇは、機器本
体１３が取り付けられたときに電気的に接続さ
れ、また機器本体１３が取り外されたときに電気
的に切り離されることになる。そのため、コンタ
クト１４ｆ，１４ｇ，１５ｆ，１５ｇ、および短
絡ラインＬ２は、第１の検出手段１（第１図参
照）に相当し、機器本体１３が取り外されている
ことを検出してコンタクト１４ｆとコンタクト１
４ｇを電気的に接続する。

インバータ回路１６の入力端は、機器本体１３
が取り付けられて、かつイグニツシヨンスイツチ
３０がONのときにのみ「Ｈ」レベルとなり、そ
れ以外のときは、「Ｌ」レベルとなる。

結局、イグニツシヨンスイツチ３０のONによ
つてインバータ回路１６とブザー１７に電源電圧
が供給され、かつ機器本体１３が取り外されてイ
ンバータ回路１６の出力端が「Ｈ」レベルとなつ
たときにのみ、ブザー１７が作動して所定時間だ
けブザー音を発する。したがつて、インバータ回
路１６およびブザー１７の電源回路と、インバー
タ回路１６は判定手段３（第１図参照）に相当
し、機器本体１３が取り外されて、かつイグニツ
シヨンスイツチ３０がONのときにのみブザー１
７を作動させる。

なお、ブザー１７としては、ブラケツト１２に
新たに取り付けたものの他に、既に車に取り付け
られているライトの消し忘れ警告用のものや、ス
ピードオーバー警告用のものなどを利用してもよ
い。また、ブザー１７に代えて、またはブザー１
７と共に、表示装置によつて警報表示をしてもよ
い。

勿論、第１、第２の検出手段１，２と、判定手
段３と、警報手段４のそれぞれの構成は、何等上
述した第２図の実施例のみに特定されず、適宜変
更することが可能である。

［考案の効果］ 以上説明したように、この考案の車載用機器
は、取り外し部分が取り外されて、かつイグニツ
シヨンスイツチがONのときに警報を発する構成
であるから、取り外し部分を取り外したままエン
ジンをかけて車を発進させようとしたときに警報
を発して、取り外し部分が置き忘れられるといつ
た事態を未然に回避することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の基本構成を説明するための
ブロツク図、第２図はこの考案の具体的な実施例
を説明するための概略構成図である。第３図は従
来例を説明するための概略斜視図である。 １……第１の検出手段、２……第２の検出手
段、３……判定手段、４……警報手段。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体側に取り付けられた車体側部分と、該車体
   側部分に取り付け取り外し可能な取り外し部分と
   から成る車載用機器において、 車体側部分から取り外し部分が取り外されてい
   ることを検出する第１の検出手段と、 車のイグニツシヨンスイツチがONのときを検
   出する第２の検出手段と、 前記第２の検出手段がイグニツシヨンスイツチ
   のONのときを検出し、かつ前記第１の検出手段
   が取り外し部分の取り外されていることを検出し
   たときに警報発生信号を出力する判定手段と、 前記判定手段の警報発生信号によつて警報を発
   する警報手段とを車体側部分に具備したことを特
   徴とする車載用機器。