JPH05429Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自動車用外装部品であるグリツプに
関する。更に詳しくはバス、トラツク等の大型自
動車の前面又は後面の窓ガラスを拭くときに、乗
務員がバンパに乗つて身体を支持するために用い
るグリツプに関するものである。

［従来の技術］ 近年、自動車のボデーはデザイン化が推し進め
られ、高い美観を有するようになつている。一
方、第４図及び第５図に示すように、この種のグ
リツプ１０は窓ガラス１１の下方で自動車の骨格
１２を伴う外板１３に孔明けし、この孔を通して
骨格１２の背面に溶着されたナツト１５にボルト
１４を螺合して取付けている。

［考案が解決しようとする課題］ このため、グリツプ１０は外板１３の表面から
突出し、自動車の折角の美観を損なう一因となつ
ていた。また従来のグリツプ１０の取付方法で
は、ボルト孔から水が浸入して外板、ボルト等を
腐食させることがある問題点があつた。

この水の浸入を防止するためにボルト締めする
際に弾性パツキングと袋ナツトを使用する自動車
用外装部品取付装着が提案されているが（実開昭
56−111028）、この装着によつても前者の美観を
損なう問題点は未解決のままであつた。

本考案の目的は、グリツプ不使用時には自動車
のボデー外観の美麗を維持し、かつグリツプ取付
部に水の浸入がなく、グリツプ取付用部品に腐食
を生じさせない自動車用外装グリツプを提供する
ことにある。

また本考案の別の目的は、グリツプ不使用状態
で走行するときには異音を発生せず、しかも自動
車の空力特性を損わない自動車用外装グリツプを
提供することにある。

更に本考案の別の目的は、グリツプ使用時には
自動車の例えば高所における作業を安全に行うこ
とができる自動車用外装グリツプを提供すること
にある。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本考案の自動車用
外装グリツプは、自動車のボデーを構成し水平に
かつ上下方向に間隔をあけて互いに平行に配設さ
れた２本の水平骨格１２ｂ，１２ｃと、ボデーを
構成し水平骨格１２ｂ，１２ｃに架設された少な
くとも２本の鉛直骨格１２ａ，１２ａと、少なく
とも水平骨格１２ｂ，１２ｃの前面を被覆し２本
の水平骨格１２ｂ，１２ｃの間に開口部２８が形
成された鉛直外板１３と、開口部２８を開閉可能
に水平骨格１２ｃにヒンジ２７を介して枢支され
閉塞状態で外板１３と同一面を形成する蓋２６
と、骨格１２ａ，１２ｂに添つた格納位置と外板
１３の外側に水平に突出した突出位置とを選択可
能に鉛直骨格１２ａ，１２ａに枢支されたクラン
ク軸状のグリツプ２０と、鉛直骨格１２ａの背面
に固着されグリツプ２０を枢支するヒンジ基台２
２と、ヒンジ基台２２の近傍の水平骨格１２ｃに
固着され前記突出位置でグリツプ２０を離脱可能
に保持する停止用クランプ２５と、水平骨格１２
ｂに固着され前記格納位置でグリツプ２０を離脱
可能に保持する格納用クランプ２４とを備えたも
のである。

［作用］ 本考案の外装グリツプは、外板１３から突出さ
せて使用するときにはグリツプ２０はヒンジ基台
２２と停止用クランプ２５の少なくとも２箇所で
水平に固定される。また不使用時には停止用クラ
ンプ２５からグリツプ２０を離脱させて骨格１２
ａ，１２ｂに添つた格納位置まで回転し、格納用
クランプ２４に保持して固定した後、蓋２６を閉
じる。

［実施例］ 次に本考案の一実施例を図面に基づいて詳しく
説明する。

第１図〜第３図に示すように、バスの後窓ガラ
ス１１の下部には骨格１２が設けられる。この例
では骨格１２は角チユーブで構成され、水平にか
つ上下方向に間隔をあけて車幅全体に延びる互い
に平行な２本の長い水平骨格１２ｂ，１２ｃとこ
れらの骨格１２ｂ，１２ｃに垂直に架設された短
い４本の鉛直骨格１２ａ，１２ａ，１２ａ，１２
ａからなる。

両側の２本の骨格１２ａ，１２ａと水平な２本
の骨格は１２ｂ，１２ｃの前面は外板１３で被覆
される。２本の水平骨格１２ｂ，１２ｃの間の中
央の２本の骨格１２ａ，１２ａを含む部分には外
板１３の開口部２８が形成される。この例では開
口部２８の周縁に雨水の浸入を防止するためのウ
エザストリツプが装着される。開口部２８に近接
する骨格１２ｃにはヒンジ２７が取付けられ（第
１図、第３図）、このヒンジ２７には開口部２８
を開放可能に蓋２６が取付けられる。蓋２６はそ
の上部内面に図示しない係止装置を有し、この係
止装置により閉塞された状態で外板１３と同一面
を形成するようになつている。

４本の骨格１２ａ，１２ａ，１２ａの背面下部
にはそれぞれヒンジ基台２２が固着され、これら
の基台２２にはクランク軸状の一対のグリツプ２
０，２０が枢支される。即ちグリツプ２０は骨格
１２ａ，１２ｂな添つた格納位置と外板１３の外
側に水平に突出した突出位置とを選択可能に骨格
１２ａ，１２ａに枢支される。

ヒンジ基台２２の近傍の骨格１２ｃには前記突
出位置でグリツプ２０を離脱可能に保持する停止
用クランプ２５が固着されている。即ちこのクラ
ンプ２５はグリツプ２０が開いて外板１３の外側
に突出したときにグリツプ２０を保持することに
より停止してその弾発力により固定する。

蓋２６の内側の骨格１２ｂには断面Ｌ字状の基
板２３が固着され、この基板２３には前記格納位
置でグリツプ２０を離脱可能に保持する格納用ク
ランプ２４が固着される。即ちこのクランプ２４
はグリツプ２０を骨格１２ａ，１２ｂに添わせて
格納したときにグリツプ２０を保持することによ
りその弾発力により固定する。

このように構成された外装グリツプは、乗務員
が後窓ガラス１１を拭くためにバンパに乗る前
に、先ず第１図の二点鎖線に示すように、蓋２６
の係止装置を外して蓋２６を開き、格納用クラン
プ２４により垂直に固定させているグリツプ２０
をクランプ２４から離脱させ手前に引出すと、グ
リツプ２０が停止用クランプ２５に突当る。突当
つた後に更にグリツプ２０を押込めばグリツプ２
０は停止用クランプ２５に保持されて水平に固定
される。この状態で所定のガラス拭き作業等を行
い、作業が完了すれば、上記手順と反対に、先ず
停止用クランプ２５からグリツプ２０を離脱させ
て、蓋２６の内側に押込み、グリツプ２０を格納
用クランプ２４に保持させて固定し、走行時に振
動音を発生しないようにした後、蓋２６を閉じて
係止装置で固定する。

なお、上記例ではバスの後窓ガラスの下部に取
付けたグリツプの例を示したが、バス、トラツク
の前面ガラスの下部のグリツプにも適用すること
ができる。

［考案の効果］ 以上述べたように、外板の表面から突出したま
まであつた従来のグリツプを、本考案では不使用
時には外板内に格納し、格納用クランプに固定し
た後、蓋を閉じて、外板と同一面のグリツプを覆
い隠すように構成したので、自動車のボデーの美
観が損なわれず、また蓋の存在により雨水等がグ
リツプ取付後に浸入せず、錆の発生がなく耐久性
のあるグリツプが得られる。更に不使用時には格
納用クランプで固定することにより、走行中に異
音を発生させることもない。

また使用時には停止用クランプにグリツプがし
つかりと保持されて固定されるため、安全に窓ガ
ラス等の払拭作業を行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例の自動車用外装グリツプ
を示す第３図のＡ−Ａ線要部断面図。第２図はそ
の蓋及び外板を取外した状態の要部拡大正面図。
第３図はその自動車用外装グリツプを取付けたバ
スの背面図。第４図は従来例自動車用外装グリツ
プを取付けたバスの背面図。第５図はそのＢ−Ｂ
線要部拡大断面図。 １２，１２ａ，１２ｂ，１２ｃ……骨格、１３
……外板、２０……グリツプ、２２……基台、２
４……格納用クランプ、２５……停止用クラン
プ、２６……蓋、２８……開口部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自動車のボデーを構成し水平にかつ上下方向に
   間隔をあけて互いに平行に配設された２本の水平
   骨格１２ｂ，１２ｃと、 前記ボデーを構成し前記水平骨格１２ｂ，１２
   ｃに架設された少なくとも２本の鉛直骨格１２
   ａ，１２ａと、 少なくとも前記水平骨格１２ｂ，１２ｃの前面
   を被覆し２本の前記水平骨格１２ｂ，１２ｃの間
   に開口部２８が形成された鉛直外板１３と、 前記開口部２８を開閉可能に前記水平骨格１２
   ｃにヒンジ２７を介して枢支され閉塞状態で前記
   外板１３と同一面を形成する蓋２６と、 前記骨格１２ａ，１２ｂに添つた格納位置と前
   記外板１３の外側に水平に突出した突出位置とを
   選択可能に前記鉛直骨格１２ａ，１２ａに枢支さ
   れたクランク軸状のグリツプ２０と、 前記鉛直骨格１２ａの背面に固着され前記グリ
   ツプ２０を枢支するヒンジ基台２２と、 前記ヒンジ基台２２の近傍の前記水平骨格１２
   ｃに固着され前記突出位置で前記グリツプ２０を
   離脱可能に保持する停止用クランプ２５と、 前記水平骨格１２ｂに固着され前記格納位置で
   前記グリツプ２０を離脱可能に保持する格納用ク
   ランプ２４と を備えた自動車用外装グリツプ。