JPH0543260Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本願は、たとえば内燃機関の吸気あるいは潤滑
油などの流体を濾過するために用いられるフイル
タの目詰り状態を報知する目詰まり感知装置に関
する。

［従来の技術］ 従来の目詰まり感知装置は、ケース内をダイア
フラムで負圧室と大気室とに区画し、ダイアフラ
ムに設けたスイツチング接点をダイアフラムの伸
張により、オン−オフさせるようにしたものであ
る。その具体例を示すと、第７図のように、負圧
取出口１と大気口２とを設けたケース３内をスプ
リング介してダイアフラム４で負圧室５と大気室
６とに区画し、ダイヤフラム４の中央部にはスイ
ツチング接点７を設け、該接点を警報器８を有す
る警報回路のスイツチング端子９の近傍を配置さ
せた構成のものである（実開昭49−4267号公報参
照）。

負圧取出口１は、フイルタ１０のクリーンサイ
ドに連結され使用に供される。フイルタ１０が目
づまりすると、負圧室５内の負圧が上昇し、ダイ
アフラム４をスプリングに抗して移動させ、これ
にともないスイツチング接点７をも移動させて、
スイツチング端子９と接触させる。これにより警
報回路を閉止させ警報器８を作動させることにな
る。

［考案が解決しようとする課題］ 上記目詰り感知装置は、フイルタのクリーンサ
イドの負圧を上昇に応じてスイツチング接点を移
動させ、警報器８を作動させるものであるが、フ
イルタのクリーンサイドの負圧はエンジンの作動
状態によつて連続的に増減し、かならずしも正し
い目づまり状態を反映しているとはかぎらない。
特に、外力によりダイアフラムが移動し、スイツ
チング接点とスイツチング端子とが誤接触した
り、一旦目づまり状態に達したにもかかわらず、
低回転エンジン作動時などのように負圧が一時的
に低下して、警報を解除してしまうという問題が
生じる。

また、目詰り感知装置は、フイルタの濾過体に
直接一体化させ、場合によつては濾過体が目づま
りしたときに濾過体とともに交換できるようにす
れば好適であるが、上記構造のものでは、このよ
うな一体化は困難であり、かつ高価でもある。

［課題を解決するための手段］ 不良電導性で可撓性の材料で形成され、外周フ
ランジを有する逆碗状のダイアフラムの外周フラ
ンジに、２片の接点を設けたスイツチング片を挟
持させ、両者を対向させ、両接点を離隔させ、上
記外周フランジにスイツチング片に導通する端子
を設けた構成とした。

［作用］ ダイアフラムに所定値以上の負圧が作用する
と、ダイアフラムが反転し、両スイツチング片を
押圧し、両接点を接触させる。その後、ダイアフ
ラムに作用する負圧値が大気側に変動しても、あ
るいは振動等の外力が作用しても、ダイアフラム
を元の状態に復帰させることなく、接点の接触状
態を持続する。ダイアフラムとスイツチング片か
ら成る構造は、濾過体の端板などへ直接一体化さ
せるのを可能にする。

［実施例］ 第１図は、本考案の目詰り感知装置であり、外
周フランジ１１を有する逆碗状のダイアフラム１
２と、２片のスイツチング片１３，１３とで成
る。逆碗状のダイアフラム１２は、不良電導性で
可撓性の材料、たとえばゴムやフレキシブルな合
成樹脂で成型される。スイツチング片１３は、一
端に耐食材の接点１４を有する矩形の金属板から
成る。

ダイアフラム１２の外周フランジ１１は、折り
返えされて環状の挟持部１５を形成し、該挟持部
内に、２片のスイツチング片１３，１３の他端が
挿着され、両辺が片持ち支持される。両片１３，
１３の接点１４，１４は、離隔状態で対面する。
ダイアフラム１２の外周フランジ１１には、２つ
の開口１５，１５が設けられ、その各々に端子１
６，１６が取付られ、各々、各スイツチング片１
３，１３に導通している。ダイアフラム１２の中
央部表面に設けられているのは、復帰用のピン１
７である。

このような目詰り感知装置は、上記のようにダ
イアフラム１２と各スイツチング１３とが組付け
られる外に、両者はインサート成形により一体化
され得る。

第２図は、第１図の目詰り感知装置をケース１
８に取付けたものである。ケース１８は、上方が
開放し、底壁１９の中央部に制限口２０を有して
いる。底壁１９の下方には、ねじ付の連結管２１
を有している。

第３図、第４図は、第１図の目詰り感知装置
を、フイルタの濾過体に取付けたものを示す。濾
過体は、周知のように、上下端板２２，２３間
に、ひだ折り濾紙などから成る濾材２４を配設し
て成る。目詰り感知装置は、濾過体の上端板２２
に取付けられる。取付けの態様は、第４図のよう
に、上端板２２の一部を湾曲させて凹部を形成
し、該凹部の上端縁に、目詰り感知装置を環状リ
テーナ２５により固定させるものである。２６は
凹部底壁に設けた制限口である。また、第５図の
ように、一方のスイツチング片１３に導通する端
子１６を廃止し、該スイツチング片１３を直接、
上端板２２に導通させた構造とすることもでき
る。

上記ダイアフラム１２は、後述するような反転
作用が得られるように、その厚み、弾性等を適
宜、最適に設定する。

第３図、第４図において、濾過体が所定の目詰
り状態に至つていない場合、すなわち濾過体内の
負圧値が所定値以下の場合には、両スイツチング
片１３が非接触状態にあり、端子１６，１６に接
続される警報器（図示せず）を作動させない。濾
過体内が所定の負圧値に達すると、上端板２２の
凹部内も同負圧となり、ダイアフラム１２を反転
させ（第６図）、スイツチング片１３，１３を押
圧して両者を接触状態とする。その結果、端子１
６，１６に接続される警報回路（図示せず）を閉
止させ、警報器を作動させる。その後、濾過体内
の負圧値は、エンジン作動状態によつては大気側
に上昇することがあるが、その場合でも所定以上
の上昇が生じない限り、ダイアフラム１２を元の
状態に戻すことはない。濾過体を洗浄し、目づま
り状態を解消させた後に、ダイアフラム１２のピ
ン１７を引張り、ダイアフラム１２を元の状態に
復帰させる。ピン１７に紐を取付け、これを引張
るようにすることもできる。

［効果］ 以上のように、本考案の目詰り感知装置は、逆
碗状のダイアフラムを反転させることにより、ス
イツチング作用をするものであるから、スイツチ
作動後に負圧源からの負圧値が若干変動しても正
しい警報を発し続けることができ、誤作動をもた
らさない。また、ダイアフラムの反転はダイアフ
ラムの弾性、厚み等により一義的に定まるから、
所定の負圧値でスイツチングさせるための調整作
業を要せず、きわめて簡便なものとなる。さら
に、きわめて簡素な構造で、濾過体の端板などへ
直接、取付けることが容易となるから、使い捨て
型の濾過体用として用いることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の目詰り感知装置の断面図、
第２図は、第１図のものをケースに収納したもの
の断面図、第３図は、第１図のものをフイルタの
濾過体に取付けたものの断面図、第４図は、第３
図の一部断面図、第５図は、他の実施例を示す断
面図、第６図は、第１図のものの作動状態を示す
断面図、第７図は、従来の目詰り感知装置の断面
図である。 １１……外周フランジ、１２……ダイアフラ
ム、１３……スイツチング、１４……接点。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 不良電導性で可撓性の材料で形成され、外周フ
   ランジを有する逆碗状のダイアフラムの外周フラ
   ンジに、一端に接点を設けた２片のスイツチング
   片の他端を固着し、各スイツチング片を対向させ
   るとともに各接点を離隔させ、上記外周フランジ
   に、スイツチング片に導通する端子を設けた目詰
   り感知装置。