JPH0543265Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0543265Y2 JPH0543265Y2 JP19752687U JP19752687U JPH0543265Y2 JP H0543265 Y2 JPH0543265 Y2 JP H0543265Y2 JP 19752687 U JP19752687 U JP 19752687U JP 19752687 U JP19752687 U JP 19752687U JP H0543265 Y2 JPH0543265 Y2 JP H0543265Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel injection
- temperature
- fuel
- recorder
- injection system
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 78
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 55
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 55
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 claims description 14
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 11
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 11
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 6
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 4
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 3
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Landscapes
- Measuring Temperature Or Quantity Of Heat (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は、長期にわたつて連続運転される大型
舶用内燃機関（デイーゼルエンジン）等における
燃料噴射系異常検知装置に関するものである。
舶用内燃機関（デイーゼルエンジン）等における
燃料噴射系異常検知装置に関するものである。
（従来の技術）
大型舶用内燃機関（デイーゼルエンジン）につ
いて従来例を説明すると、該内燃機関は複数の燃
料噴射系を具備し、該燃料噴射系の異常検知は、
排気の温度、機関の振動、出力の低下等による間
接的な手法によつているため、燃料噴射系におい
て燃料弁ステツク、燃料ポンプステツク等の異常
が相当進行した時点で検知されているのが実状で
ある。
いて従来例を説明すると、該内燃機関は複数の燃
料噴射系を具備し、該燃料噴射系の異常検知は、
排気の温度、機関の振動、出力の低下等による間
接的な手法によつているため、燃料噴射系におい
て燃料弁ステツク、燃料ポンプステツク等の異常
が相当進行した時点で検知されているのが実状で
ある。
（考案が解決しようとする問題点）
従来の前記燃料噴射系の異常検知は、前記のよ
うに異常検知が難しく異常が相当進行した時点で
検知されるため、航行に支障を来す恐れがあり燃
費が増大し、補修費が増加するなどの問題点があ
る。
うに異常検知が難しく異常が相当進行した時点で
検知されるため、航行に支障を来す恐れがあり燃
費が増大し、補修費が増加するなどの問題点があ
る。
（問題点の解決手段）
本考案は、前記のような問題点に対処するため
に開発された燃料噴射系異常検知装置であつて、
内燃機関の燃料噴射系における燃料噴射ポンプの
出口および燃料噴射ノズルの入口にそれぞれ設け
た燃油温度を計測する温度センサーと、前記各温
度センサーに連設された前記計測温度の変化を記
録する記録計を具備した構成とし、各温度センサ
ーによる燃料噴射系の燃料噴射ポンプ出口と燃料
噴射ノズル入口の燃油温度の計測と、記録計によ
る前記両計測の変化記録によつて、燃料噴射系に
おける早期の自動異常検知を可能とし検知性能、
信頼性を向上させている。
に開発された燃料噴射系異常検知装置であつて、
内燃機関の燃料噴射系における燃料噴射ポンプの
出口および燃料噴射ノズルの入口にそれぞれ設け
た燃油温度を計測する温度センサーと、前記各温
度センサーに連設された前記計測温度の変化を記
録する記録計を具備した構成とし、各温度センサ
ーによる燃料噴射系の燃料噴射ポンプ出口と燃料
噴射ノズル入口の燃油温度の計測と、記録計によ
る前記両計測の変化記録によつて、燃料噴射系に
おける早期の自動異常検知を可能とし検知性能、
信頼性を向上させている。
（作用）
燃料噴射系における燃料噴射ポンプの出口に設
けた温度センサーによつてポンプ出口の燃油温度
が常時計測され、燃料噴射系における燃料噴射ノ
ズルの入口に設けた温度センサーによつてノズル
入口の燃油温度が常時計測されて、前記両計測が
記録計に常時変化記録され、該記録を正常状態と
対比することにより燃料噴射系の作動状態が常時
監視されて異常事態が常時、早期かつ適格に判断
される。
けた温度センサーによつてポンプ出口の燃油温度
が常時計測され、燃料噴射系における燃料噴射ノ
ズルの入口に設けた温度センサーによつてノズル
入口の燃油温度が常時計測されて、前記両計測が
記録計に常時変化記録され、該記録を正常状態と
対比することにより燃料噴射系の作動状態が常時
監視されて異常事態が常時、早期かつ適格に判断
される。
（実施例）
第１図ないし第４図に本考案の一実施例を示
し、１は内燃機関（デイーゼルエンジン）、２，
３，４，５は燃料噴射ポンプ、６，７，８，９は
燃料噴射ノズル、１０，１１，１２，１３は燃料
噴射管であつて、燃料噴射管１０のポンプ出口側
１０ａおよびノズル入口側１０ｂにそれぞれ温度
センサー１４ａおよび１４ｂが設けられ、該温度
センサー１４ａ，１４ｂは他の燃料噴射管１１，
１２，１３にもそれぞれ同様に設けられている。
し、１は内燃機関（デイーゼルエンジン）、２，
３，４，５は燃料噴射ポンプ、６，７，８，９は
燃料噴射ノズル、１０，１１，１２，１３は燃料
噴射管であつて、燃料噴射管１０のポンプ出口側
１０ａおよびノズル入口側１０ｂにそれぞれ温度
センサー１４ａおよび１４ｂが設けられ、該温度
センサー１４ａ，１４ｂは他の燃料噴射管１１，
１２，１３にもそれぞれ同様に設けられている。
さらに、各温度センサー１４ａ，１４ｂによる
燃油温度の計測信号は、連設されている記録計１
５，１６，１７，１８に入力される。各温度セン
サー１４ａは各燃料噴射ポンプ出口の燃油温度を
計測し、各温度センサー１４ｂは各燃料噴射ノズ
ル入口の燃油温度を計測するとともに、各記録計
１５，１６，１７，１８は、各温度センサー１４
ａ，１４ｂから入力される前記計測信号を燃料噴
射系ごとに入力し、ポンプ側の燃油温度（TP）
とノズル側の燃油温度（TN）を比較して記録し
その変化を識別表示するとともに、適宜の手段に
よつて正常運転状態時の設定数値に比較して、異
常事態が容易に識別、判断される。
燃油温度の計測信号は、連設されている記録計１
５，１６，１７，１８に入力される。各温度セン
サー１４ａは各燃料噴射ポンプ出口の燃油温度を
計測し、各温度センサー１４ｂは各燃料噴射ノズ
ル入口の燃油温度を計測するとともに、各記録計
１５，１６，１７，１８は、各温度センサー１４
ａ，１４ｂから入力される前記計測信号を燃料噴
射系ごとに入力し、ポンプ側の燃油温度（TP）
とノズル側の燃油温度（TN）を比較して記録し
その変化を識別表示するとともに、適宜の手段に
よつて正常運転状態時の設定数値に比較して、異
常事態が容易に識別、判断される。
図中１９は給油主管、１９ａは給油枝管であつ
て、給油主管１９に給油温度の温度センサー２０
が設けられている。第２図に示すように各燃料噴
射系ごとの前記各計測温度を同時に記録してその
変化を識別表示する共通の記録計３０にすること
ができ、また、前記温度センサー１４ａ，１４ｂ
は、第３図に示すように燃料噴射ポンプ２の出口
１０ａ、燃料噴射ノズル６の入口１０ｂに図示の
ように接着などの手段で取付けられ断熱材２１で
被覆される。
て、給油主管１９に給油温度の温度センサー２０
が設けられている。第２図に示すように各燃料噴
射系ごとの前記各計測温度を同時に記録してその
変化を識別表示する共通の記録計３０にすること
ができ、また、前記温度センサー１４ａ，１４ｂ
は、第３図に示すように燃料噴射ポンプ２の出口
１０ａ、燃料噴射ノズル６の入口１０ｂに図示の
ように接着などの手段で取付けられ断熱材２１で
被覆される。
本考案の実施例は、前述のような構成になつて
おり作用について詳述すると、各燃料噴射ポンプ
２，３，４，５の内部は、噴射終りにおける排油
口（図示省略）からの吹戻しによる昇温とカム等
の摩擦熱で高温となつている。
おり作用について詳述すると、各燃料噴射ポンプ
２，３，４，５の内部は、噴射終りにおける排油
口（図示省略）からの吹戻しによる昇温とカム等
の摩擦熱で高温となつている。
従つて、燃料噴射ポンプから吐出される燃料油
も高温となり、燃料は燃料噴射ノズルに達するま
でに燃料噴射管からの放熱で低下する。よつて、
ポンプ側とノズル側の燃油温度差は、燃料油が持
つ熱エネルギーが多い状態、即ち、燃料噴射量が
多い状態では小さく、逆に燃料噴射量が少ない状
態では大きいため、前記燃油温度およびその差を
検知することによつて内燃機関１の異常事態が適
格に判断される。前記計測温度が記録計１５，１
６，１７，１８に示され、図示において記録計１
５の表示を正常とすると、記録計１６はノズル側
温度、ポンプ側温度とも高く、燃料噴射ポンプ
が、ステツク気味で摩擦熱上昇により燃油温度が
高くなつたり、燃料噴射ノズルの針弁（図示せ
ず）のシート不良等により燃料噴射量が多くなつ
たことを示し、記録計１７はノズル側温度、ポン
プ側温度とも低く、燃料噴射管から燃料油が洩れ
たり等して燃料噴射量が少なくなつたことを示
す。記録計１８はノズル側温度、ポンプ側温度と
も室温に近く、ほとんど噴射されていないことに
なり、前記各計測温度および変化を識別表示する
ことによつて、内燃機関１の異常事態が適格に判
断される。また、第２図に示す記録計３０では、
燃料噴射管４本のポンプ側、ノズル側温度の合計
８点を１台に入力して同時表示により識別する。
も高温となり、燃料は燃料噴射ノズルに達するま
でに燃料噴射管からの放熱で低下する。よつて、
ポンプ側とノズル側の燃油温度差は、燃料油が持
つ熱エネルギーが多い状態、即ち、燃料噴射量が
多い状態では小さく、逆に燃料噴射量が少ない状
態では大きいため、前記燃油温度およびその差を
検知することによつて内燃機関１の異常事態が適
格に判断される。前記計測温度が記録計１５，１
６，１７，１８に示され、図示において記録計１
５の表示を正常とすると、記録計１６はノズル側
温度、ポンプ側温度とも高く、燃料噴射ポンプ
が、ステツク気味で摩擦熱上昇により燃油温度が
高くなつたり、燃料噴射ノズルの針弁（図示せ
ず）のシート不良等により燃料噴射量が多くなつ
たことを示し、記録計１７はノズル側温度、ポン
プ側温度とも低く、燃料噴射管から燃料油が洩れ
たり等して燃料噴射量が少なくなつたことを示
す。記録計１８はノズル側温度、ポンプ側温度と
も室温に近く、ほとんど噴射されていないことに
なり、前記各計測温度および変化を識別表示する
ことによつて、内燃機関１の異常事態が適格に判
断される。また、第２図に示す記録計３０では、
燃料噴射管４本のポンプ側、ノズル側温度の合計
８点を１台に入力して同時表示により識別する。
さらに、前記各温度センサー１０ａ，１０ｂお
よび２０による各燃料噴射ポンプ２，３，４，５
の各出口の燃油温度の計測データ、各燃料噴射ノ
ズル６，７，８，９の各入口の燃油温度の計測デ
ータ、および給油主管１９の給油温度の計測デー
タ等に基づき、それらに対応した正常時の各設定
データを加味して、制御装置（コンピユータ）
（図示省略）によつて各燃料噴射系の異常検出信
号を出力する制御機構が設けられて、各燃料噴射
系、内燃機関１自体が自動制御され、前記制御機
構の異常検出信号のプログラムは、第４図に示す
フローチヤートのように実施される。
よび２０による各燃料噴射ポンプ２，３，４，５
の各出口の燃油温度の計測データ、各燃料噴射ノ
ズル６，７，８，９の各入口の燃油温度の計測デ
ータ、および給油主管１９の給油温度の計測デー
タ等に基づき、それらに対応した正常時の各設定
データを加味して、制御装置（コンピユータ）
（図示省略）によつて各燃料噴射系の異常検出信
号を出力する制御機構が設けられて、各燃料噴射
系、内燃機関１自体が自動制御され、前記制御機
構の異常検出信号のプログラムは、第４図に示す
フローチヤートのように実施される。
（考案の効果）
本考案は、前述のような構成になつており、各
温度センサーによる燃料噴射系の燃料噴射出口と
燃料噴射ノズル入口の各燃油温度の計測と、記録
計による前記両計測値および変化が記録、表示さ
れて、燃料噴射系における早期の自動異常検知、
判断を可能とし検知性能、信頼性が著しく向上さ
れ、内燃機関の運転異常に対する対応策が早期に
実施されて、燃費節減、省力化等に大きな効果が
もたらされる。
温度センサーによる燃料噴射系の燃料噴射出口と
燃料噴射ノズル入口の各燃油温度の計測と、記録
計による前記両計測値および変化が記録、表示さ
れて、燃料噴射系における早期の自動異常検知、
判断を可能とし検知性能、信頼性が著しく向上さ
れ、内燃機関の運転異常に対する対応策が早期に
実施されて、燃費節減、省力化等に大きな効果が
もたらされる。
第１図は本考案の一実施例を示す全体機構図、
第２図は記録計の他の実施例を示す正面図、第３
図は温度センサーの配置断面図、第４図は異常検
知プログラムのフローチヤートである。 １……内燃機関、２，３，４，５……燃料噴射
ポンプ、６，７，８，９……燃料噴射ノズル、１
５，１６，１７，１８，３０……記録計。
第２図は記録計の他の実施例を示す正面図、第３
図は温度センサーの配置断面図、第４図は異常検
知プログラムのフローチヤートである。 １……内燃機関、２，３，４，５……燃料噴射
ポンプ、６，７，８，９……燃料噴射ノズル、１
５，１６，１７，１８，３０……記録計。
Claims (1)
- 内燃機関の燃料噴射系における燃料噴射ポンプ
の出口および燃料噴射ノズルの入口にそれぞれ設
けた燃油温度を計測する温度センサーと、前記各
温度センサーに連設された前記計測温度の変化を
記録する記録計を具備したことを特徴とする燃料
噴射系異常検知装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19752687U JPH0543265Y2 (ja) | 1987-12-28 | 1987-12-28 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19752687U JPH0543265Y2 (ja) | 1987-12-28 | 1987-12-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01102473U JPH01102473U (ja) | 1989-07-11 |
| JPH0543265Y2 true JPH0543265Y2 (ja) | 1993-10-29 |
Family
ID=31488073
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19752687U Expired - Lifetime JPH0543265Y2 (ja) | 1987-12-28 | 1987-12-28 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0543265Y2 (ja) |
-
1987
- 1987-12-28 JP JP19752687U patent/JPH0543265Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01102473U (ja) | 1989-07-11 |
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