JPH0543536B2 - - Google Patents
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- JPH0543536B2 JPH0543536B2 JP60143482A JP14348285A JPH0543536B2 JP H0543536 B2 JPH0543536 B2 JP H0543536B2 JP 60143482 A JP60143482 A JP 60143482A JP 14348285 A JP14348285 A JP 14348285A JP H0543536 B2 JPH0543536 B2 JP H0543536B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lamp
- indicator
- vehicle
- indicator lamps
- matrix
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)
- Testing Electric Properties And Detecting Electric Faults (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、車両各部の状態の検出結果を表示す
る車両用表示装置に関する。
る車両用表示装置に関する。
（従来技術）
一般に車両においては、例えば特開昭57−7733
号公報に示されているように、燃料不足、半ドア
状態、ランプ切れ、ウオツシヤ液不足等の各種情
報を乗員に知らせるべく、車両各部の状態を検出
してその結果を表示する表示装置が備えられる。
この種の表示装置は、通例、第５図に示すよう
に、車両各部の状態を検出する複数のセンサ（な
いしスイツチ）A1〜Anと、これらのセンサA1〜
Anに対応する複数のインジケータランプ（図例
では発光ダイオード）B1〜Bnでなる表示部Ｂと、
バツテリＣから各インジケータランプB1〜Bnへ
の給電を制御する制御手段Ｄとから構成される。
そして、制御手段Ｄ内の論理処理部D′がセンサ
A1〜Anからの信号に基づいて、該制御手段Ｄに
おける駆動用アクチユエータ（図例ではトランジ
スタ）D1〜Dnとこれらに夫々接続されたハーネ
スE1〜Enとを介して当該インジケータランプB1
〜Bnを点灯駆動することにより、上記センサA1
〜Anによつて夫々検出された車両各部の状態を
夫々表示するようになつている。
号公報に示されているように、燃料不足、半ドア
状態、ランプ切れ、ウオツシヤ液不足等の各種情
報を乗員に知らせるべく、車両各部の状態を検出
してその結果を表示する表示装置が備えられる。
この種の表示装置は、通例、第５図に示すよう
に、車両各部の状態を検出する複数のセンサ（な
いしスイツチ）A1〜Anと、これらのセンサA1〜
Anに対応する複数のインジケータランプ（図例
では発光ダイオード）B1〜Bnでなる表示部Ｂと、
バツテリＣから各インジケータランプB1〜Bnへ
の給電を制御する制御手段Ｄとから構成される。
そして、制御手段Ｄ内の論理処理部D′がセンサ
A1〜Anからの信号に基づいて、該制御手段Ｄに
おける駆動用アクチユエータ（図例ではトランジ
スタ）D1〜Dnとこれらに夫々接続されたハーネ
スE1〜Enとを介して当該インジケータランプB1
〜Bnを点灯駆動することにより、上記センサA1
〜Anによつて夫々検出された車両各部の状態を
夫々表示するようになつている。
然るに、上記のような従来の車両用表示装置に
おいては、１個のインジケータランプに対して１
本のハーネス及び１個の駆動用アクチユエータが
夫々接続されるため、該ランプの個数と同数のハ
ーネス及び駆動用アクチユエータが必要となり、
その結果、特にこの種のインジケータランプの個
数が増加しつつある近年の車両においてはハーネ
ス全体が著しく肥大化すると共に、コストが高く
付くという欠点がある。
おいては、１個のインジケータランプに対して１
本のハーネス及び１個の駆動用アクチユエータが
夫々接続されるため、該ランプの個数と同数のハ
ーネス及び駆動用アクチユエータが必要となり、
その結果、特にこの種のインジケータランプの個
数が増加しつつある近年の車両においてはハーネ
ス全体が著しく肥大化すると共に、コストが高く
付くという欠点がある。
また、上記のような表示装置を利用してデイー
ラー等で保守点検を行う場合には、従来、例えば
上記制御手段Ｄに所定のチエツク信号を入力して
特定インジケータランプを点滅させ、その点滅パ
ターンによつて車両における当該部分の異常の有
無を診断していたが、その場合、このようなイン
ジケータランプの点滅パターンから故障内容を読
取るには相当の熟練や注意力を要するという問題
があつた。そのため、従来にあつては、この種の
故障診断作業を簡単に行うことができ且つその診
断結果を読取り易く表示する表示装置が強く要請
されていたのである。
ラー等で保守点検を行う場合には、従来、例えば
上記制御手段Ｄに所定のチエツク信号を入力して
特定インジケータランプを点滅させ、その点滅パ
ターンによつて車両における当該部分の異常の有
無を診断していたが、その場合、このようなイン
ジケータランプの点滅パターンから故障内容を読
取るには相当の熟練や注意力を要するという問題
があつた。そのため、従来にあつては、この種の
故障診断作業を簡単に行うことができ且つその診
断結果を読取り易く表示する表示装置が強く要請
されていたのである。
（発明の目的）
本発明は車両用表示装置に関する上記のような
実情に対処するもので、車両の各状態を夫々表示
する複数のインジケータランプを利用して、故障
診断結果を読取り易い形式で表示することができ
る新規な車両用表示装置を提供することを目的と
し、併せて、この表示装置を構成するトランジス
タ等の駆動用アクチユエータやハーネス類を大幅
に消減することにより、この種の表示装置の構成
の簡素化を図ることを目的とする。
実情に対処するもので、車両の各状態を夫々表示
する複数のインジケータランプを利用して、故障
診断結果を読取り易い形式で表示することができ
る新規な車両用表示装置を提供することを目的と
し、併せて、この表示装置を構成するトランジス
タ等の駆動用アクチユエータやハーネス類を大幅
に消減することにより、この種の表示装置の構成
の簡素化を図ることを目的とする。
（発明の構成）
即ち、本発明に係る車両用表示装置は、車両各
部の状態を検出する複数の状態検出手段と、該状
態検出手段に夫々対応して設けられてマトリツク
ス状に配列された複数のインジケータランプと、
上記マトリツクスを構成する各行及び各列に夫々
対応して設けられたランプ駆動手段と、上記各状
態検出手段の出力に応じて上記各インジケータラ
ンプを夫々点灯駆動するように、そのインジケー
タランプの属する行及び列のランプ駆動手段を作
動させると共に、故障診断時には、上記各インジ
ケータランプが当該故障状態に応じて予め定めら
れた所定のパターンを構成して点灯するように、
上記各ランプ駆動手段を作動させる制御手段とを
備えたことを特徴とする。
部の状態を検出する複数の状態検出手段と、該状
態検出手段に夫々対応して設けられてマトリツク
ス状に配列された複数のインジケータランプと、
上記マトリツクスを構成する各行及び各列に夫々
対応して設けられたランプ駆動手段と、上記各状
態検出手段の出力に応じて上記各インジケータラ
ンプを夫々点灯駆動するように、そのインジケー
タランプの属する行及び列のランプ駆動手段を作
動させると共に、故障診断時には、上記各インジ
ケータランプが当該故障状態に応じて予め定めら
れた所定のパターンを構成して点灯するように、
上記各ランプ駆動手段を作動させる制御手段とを
備えたことを特徴とする。
このような構成によれば、マトリツクス状に配
列された各インジケータランプは、そのインジケ
ータランプの属する行と列とに対応するランプ駆
動手段の作動によつて点灯されることになり、例
えば燃料不足や半ドア状態等の車両各部の状態が
上記表示装置における当該インジケータランプの
点灯の有無によつて表示されると共に、故障診断
時には、上記マトリツクス状に配列されたインジ
ケータランプの点灯及び非点灯を組合せてなる表
示パターンによつてその故障診断結果が表示され
ることになる。尚、上記インジケータランプとし
ては例えば発光ダイオード、電球等が使用され
る。
列された各インジケータランプは、そのインジケ
ータランプの属する行と列とに対応するランプ駆
動手段の作動によつて点灯されることになり、例
えば燃料不足や半ドア状態等の車両各部の状態が
上記表示装置における当該インジケータランプの
点灯の有無によつて表示されると共に、故障診断
時には、上記マトリツクス状に配列されたインジ
ケータランプの点灯及び非点灯を組合せてなる表
示パターンによつてその故障診断結果が表示され
ることになる。尚、上記インジケータランプとし
ては例えば発光ダイオード、電球等が使用され
る。
（発明の効果）
上記の構成によれば、複数のインジケータラン
プがマトリツクス状に配列されていると共に、そ
のマトリツクスを構成する各行及び列に夫々対応
させてランプ駆動手段が設けられ、各インジケー
タランプが、そのインジケータランプの属する行
と列とに対応するランプ駆動手段の作動によつて
点灯されるようになつているから、これらのラン
プに接続されるハーネスの本数が該ランプによつ
て形成されるマトリツクスの行数と列数とを合せ
た数だけで足りると共に、これらのランプを点灯
させるランプ駆動手段（例えばトランジスタ）に
ついても上記ハーネスの本数分だけ備えれば済む
ようになる。これにより、インジケータランプ１
個につき１本のハーネスを必要としていた従来の
表示装置に比べてハーネス及びランプ駆動手段の
数を大幅に削減することができ、その分だけコス
トが低減されると共に、配線系の軽量化ないし簡
素化が実現されることになる。
プがマトリツクス状に配列されていると共に、そ
のマトリツクスを構成する各行及び列に夫々対応
させてランプ駆動手段が設けられ、各インジケー
タランプが、そのインジケータランプの属する行
と列とに対応するランプ駆動手段の作動によつて
点灯されるようになつているから、これらのラン
プに接続されるハーネスの本数が該ランプによつ
て形成されるマトリツクスの行数と列数とを合せ
た数だけで足りると共に、これらのランプを点灯
させるランプ駆動手段（例えばトランジスタ）に
ついても上記ハーネスの本数分だけ備えれば済む
ようになる。これにより、インジケータランプ１
個につき１本のハーネスを必要としていた従来の
表示装置に比べてハーネス及びランプ駆動手段の
数を大幅に削減することができ、その分だけコス
トが低減されると共に、配線系の軽量化ないし簡
素化が実現されることになる。
そして、特に本発明によれば、上記の複数のイ
ンジケータランプが故障診断時における診断結果
の表示に利用されるので、車両各部の状態を表示
する表示装置とは別に故障診断用の表示装置を設
ける場合に比較して、上記のランプ駆動手段やハ
ーネスの数の大幅な削減と相まつて、全体として
の構成が著しく簡素化されることになる。そし
て、この故障診断時の診断結果がマトリツクス状
に配列されたインジケータランプの点灯、非点灯
の配列パターンで表示されるので、この種のラン
プの点滅回数等によつて故障診断結果を表示して
いた従来の表示装置に比べて視認性が著しく向上
されると共に、該故障診断作業を極めて簡単に行
うことができるようになる。
ンジケータランプが故障診断時における診断結果
の表示に利用されるので、車両各部の状態を表示
する表示装置とは別に故障診断用の表示装置を設
ける場合に比較して、上記のランプ駆動手段やハ
ーネスの数の大幅な削減と相まつて、全体として
の構成が著しく簡素化されることになる。そし
て、この故障診断時の診断結果がマトリツクス状
に配列されたインジケータランプの点灯、非点灯
の配列パターンで表示されるので、この種のラン
プの点滅回数等によつて故障診断結果を表示して
いた従来の表示装置に比べて視認性が著しく向上
されると共に、該故障診断作業を極めて簡単に行
うことができるようになる。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。
る。
第１図は車両用表示装置の基本的な回路構成を
示すもので、同図に示すように該表示装置１は、
複数のセンサ（スイツチを含む）２1〜２9を有す
るセンサ部２と、該センサ部２からの信号に基づ
いて所定の信号を出力する制御部３と、該制御部
３からの信号を受けて点灯される第１〜第９イン
ジケータランプ（この実施例では発光ダイオー
ド）４11〜４33でなる表示部４とを有する。
示すもので、同図に示すように該表示装置１は、
複数のセンサ（スイツチを含む）２1〜２9を有す
るセンサ部２と、該センサ部２からの信号に基づ
いて所定の信号を出力する制御部３と、該制御部
３からの信号を受けて点灯される第１〜第９イン
ジケータランプ（この実施例では発光ダイオー
ド）４11〜４33でなる表示部４とを有する。
上記センサ部２における各センサ２1〜２9は、
車両各部の所定位置に夫々設けられ、例えば燃料
不足状態や半ドア状態、更には各種ランプ切れや
ウオツシヤ液不足等の状態を夫々検出して上記制
御部３に所定の信号a1〜a9を送出するようになつ
ている。
車両各部の所定位置に夫々設けられ、例えば燃料
不足状態や半ドア状態、更には各種ランプ切れや
ウオツシヤ液不足等の状態を夫々検出して上記制
御部３に所定の信号a1〜a9を送出するようになつ
ている。
一方、上記制御部３は、上記各センサ２1〜２9
からの信号a1〜a9が入力される中央処理装置
（CPU）でなる論理処理部５と、該処理部５から
の出力信号によつて夫々導通される第１〜第
3PNP型トランジスタ６1〜６3及び第１〜第
3NPN型トランジスタ７1〜７3とを有する。この
うち、第１〜第3PNP型トランジスタ６1〜６3は、
第１〜第３スキヤン信号用ハーネス８1〜８3を介
して上記インジケータランプ４11〜４33の＋側
（アノード側）に接続され、これらのランプ４11
〜４33に供給される電流をコントロールするよう
になつている。また、第１〜第3NPN型トランジ
スタ７1〜７3は第１〜第３選択信号用ハーネス９
１〜９3を介して各インジケータランプ４11〜４33
の一側（カソード側）に接続され、各ランプ４11
〜４33のアース側の電流をコントロールするよう
になつている。尚、この実施例においては、制御
部３の外部に故障診断用スイツチ１０が備えられ
て上記論理処理部５に接続されており、該スイツ
チ１０の投入時に論理処理部が所定の故障診断処
理を行うように構成されている。また、制御部３
の回路内にはトランジスタ保護用の抵抗１１……
１１が設けられ、シヨート時等に上記第１〜第
3PNP型トランジスタ６1〜６3に過大電流が流れ
ることによるそれらの破壊を防止するように図ら
れている。
からの信号a1〜a9が入力される中央処理装置
（CPU）でなる論理処理部５と、該処理部５から
の出力信号によつて夫々導通される第１〜第
3PNP型トランジスタ６1〜６3及び第１〜第
3NPN型トランジスタ７1〜７3とを有する。この
うち、第１〜第3PNP型トランジスタ６1〜６3は、
第１〜第３スキヤン信号用ハーネス８1〜８3を介
して上記インジケータランプ４11〜４33の＋側
（アノード側）に接続され、これらのランプ４11
〜４33に供給される電流をコントロールするよう
になつている。また、第１〜第3NPN型トランジ
スタ７1〜７3は第１〜第３選択信号用ハーネス９
１〜９3を介して各インジケータランプ４11〜４33
の一側（カソード側）に接続され、各ランプ４11
〜４33のアース側の電流をコントロールするよう
になつている。尚、この実施例においては、制御
部３の外部に故障診断用スイツチ１０が備えられ
て上記論理処理部５に接続されており、該スイツ
チ１０の投入時に論理処理部が所定の故障診断処
理を行うように構成されている。また、制御部３
の回路内にはトランジスタ保護用の抵抗１１……
１１が設けられ、シヨート時等に上記第１〜第
3PNP型トランジスタ６1〜６3に過大電流が流れ
ることによるそれらの破壊を防止するように図ら
れている。
然して、上記表示部４においては、各インジケ
ータランプ４11〜４33が図示のようにマトリツク
ス状に配列されており、各インジケータランプ４
11〜４33の＋側が当該ランプ４11〜４33の行数に
対応する番号の上記スキヤン信号用ハーネス８1
〜８3に夫々接続され且つその−側が当該ランプ
４11〜４33の列数に対応する番号の上記選択信号
用ハーネス９1〜９3に夫々接続されている。従つ
て、例えば１行目の２列目に配置されたインジケ
ータランプ４12には、その＋側が第１スキヤン信
号用ハーネス８1に、また、その−側が第２選択
信号用ハーネス９2に夫々接続されている。そし
て、上記制御部３から各ハーネス８1〜８3及び９
１〜９3を夫々介して伝送される第１〜第３スキヤ
ン信号b1〜b3と第１〜第３選択信号c1〜c3との組
合せによつて各インジケータランプ４11〜４33を
点灯させるように構成されているが、その場合、
当該スキヤン信号がONで当該選択信号がOFFの
時に当該インジケータランプが点灯するようにな
つている。
ータランプ４11〜４33が図示のようにマトリツク
ス状に配列されており、各インジケータランプ４
11〜４33の＋側が当該ランプ４11〜４33の行数に
対応する番号の上記スキヤン信号用ハーネス８1
〜８3に夫々接続され且つその−側が当該ランプ
４11〜４33の列数に対応する番号の上記選択信号
用ハーネス９1〜９3に夫々接続されている。従つ
て、例えば１行目の２列目に配置されたインジケ
ータランプ４12には、その＋側が第１スキヤン信
号用ハーネス８1に、また、その−側が第２選択
信号用ハーネス９2に夫々接続されている。そし
て、上記制御部３から各ハーネス８1〜８3及び９
１〜９3を夫々介して伝送される第１〜第３スキヤ
ン信号b1〜b3と第１〜第３選択信号c1〜c3との組
合せによつて各インジケータランプ４11〜４33を
点灯させるように構成されているが、その場合、
当該スキヤン信号がONで当該選択信号がOFFの
時に当該インジケータランプが点灯するようにな
つている。
次に、上記実施例の作用を説明する。
先ず、通常の場合は各センサ２1〜２9が車両各
部の状態を検出し、その結果に応じて当該センサ
（例えば燃料不足状態を検出する第１センサ２1）
から制御部３における論理処理部５に所定の信号
（例えば燃料不足信号a1が出力される。一方、制
御部３内の論理処理部５は、第１〜第3PNP型ト
ランジスタ６1〜６3を周期的に順次導通させるこ
とにより、第２図のタイムチヤート図に示すよう
に、インジケータランプ４11〜４33に第１〜第３
スキヤン信号（ON信号）b1〜b3をこの順番で、
つまり該ランプ４11〜４33の行順に周期的にスキ
ヤンして送出させているが、例えば上記のように
して信号a1が入力されると、燃料不足表示用の第
１インジケータランプ４11に送出される第１スキ
ヤン信号b1に同期させて第1NPN型トランジスタ
７1を導通させることにより、第１インジケータ
ランプ４11に第１選択信号（OFF信号）c1を送出
させる。これにより第１インジケータランプ４11
に電流が流れて該ランプ４11が点灯し、その結
果、表示部に燃料不足状態の情報が表示されるこ
とになる。また、第２〜第９センサ２2〜２9から
の信号a2〜a9が上記論理処理部５に入力された場
合にも、上記と同様して各インジケータランプ４
12〜４33が点灯されることにより、各センサ２2〜
２9によつて検出された車両各部の状態が表示さ
れることになる。尚、第２図には、１例として第
１，５，８，９の各インジケータランプ４11，４
22，４32，４33を点灯させる場合の第１〜第３ス
キヤン信号b1〜b3及び第１〜第３選択信号c1〜c3
の出力タイミングを示すが、その場合、各信号b1
〜b3，c1〜c3（周期Ｔ）の周波数は肉眼で見て該
ランプの灯がちらつかない程度（例えば50〜60Hz
以上）に設定されている。
部の状態を検出し、その結果に応じて当該センサ
（例えば燃料不足状態を検出する第１センサ２1）
から制御部３における論理処理部５に所定の信号
（例えば燃料不足信号a1が出力される。一方、制
御部３内の論理処理部５は、第１〜第3PNP型ト
ランジスタ６1〜６3を周期的に順次導通させるこ
とにより、第２図のタイムチヤート図に示すよう
に、インジケータランプ４11〜４33に第１〜第３
スキヤン信号（ON信号）b1〜b3をこの順番で、
つまり該ランプ４11〜４33の行順に周期的にスキ
ヤンして送出させているが、例えば上記のように
して信号a1が入力されると、燃料不足表示用の第
１インジケータランプ４11に送出される第１スキ
ヤン信号b1に同期させて第1NPN型トランジスタ
７1を導通させることにより、第１インジケータ
ランプ４11に第１選択信号（OFF信号）c1を送出
させる。これにより第１インジケータランプ４11
に電流が流れて該ランプ４11が点灯し、その結
果、表示部に燃料不足状態の情報が表示されるこ
とになる。また、第２〜第９センサ２2〜２9から
の信号a2〜a9が上記論理処理部５に入力された場
合にも、上記と同様して各インジケータランプ４
12〜４33が点灯されることにより、各センサ２2〜
２9によつて検出された車両各部の状態が表示さ
れることになる。尚、第２図には、１例として第
１，５，８，９の各インジケータランプ４11，４
22，４32，４33を点灯させる場合の第１〜第３ス
キヤン信号b1〜b3及び第１〜第３選択信号c1〜c3
の出力タイミングを示すが、その場合、各信号b1
〜b3，c1〜c3（周期Ｔ）の周波数は肉眼で見て該
ランプの灯がちらつかない程度（例えば50〜60Hz
以上）に設定されている。
一方、故障診断時つまり故障診断用スイツチ１
０が投入された時には、この表示装置１における
制御部３は、上記のような通常の状態検出表示動
作とは別に、第３図に示すフローチヤートに従つ
て故障診断動作を行う。即ち、故障診断時には、
先ずステツプS1で上記故障診断用スイツチ１０の
投入を確認した上で、ステツプS2を実行すること
により、例えばこの表示装置１が適用されるシス
テムや該装置１自体の動作異常を診断する所定の
故障診断動作を行う。そして、ステツプS3で動作
異常の有無を確認し、動作異常があれば、更にス
テツプS4で、その異がエラーコードＩの動作異常
であるか否かを判定する。その場合、当該異常が
エラーコードの異常である場合には、ステツプ
S5を実行することにより、上記インジケータラン
プ４11〜４33のうち所定のランプ、例えば第３、
第５、第７の各ランプ４13，４22，４31を点灯さ
せる。これにより第４図に示すようにエラーコ
ードの故障を、マトリツクス状に配列された各
インジケータランプよる予め定められた点灯パタ
ーンで表示する。また、エラーコードの異常で
ない場合には、ステツプS6からステツプS7又はス
テツプS8を実行することにより、エラーコード
又エラーコードの動作異常を示すパターン表示
を上記と同様して行う。尚、第４図にはエラー
コードの点灯パターン（第１、第４、第７の各
インジケータランプ４11，４21，４31が点灯）を
示す。
０が投入された時には、この表示装置１における
制御部３は、上記のような通常の状態検出表示動
作とは別に、第３図に示すフローチヤートに従つ
て故障診断動作を行う。即ち、故障診断時には、
先ずステツプS1で上記故障診断用スイツチ１０の
投入を確認した上で、ステツプS2を実行すること
により、例えばこの表示装置１が適用されるシス
テムや該装置１自体の動作異常を診断する所定の
故障診断動作を行う。そして、ステツプS3で動作
異常の有無を確認し、動作異常があれば、更にス
テツプS4で、その異がエラーコードＩの動作異常
であるか否かを判定する。その場合、当該異常が
エラーコードの異常である場合には、ステツプ
S5を実行することにより、上記インジケータラン
プ４11〜４33のうち所定のランプ、例えば第３、
第５、第７の各ランプ４13，４22，４31を点灯さ
せる。これにより第４図に示すようにエラーコ
ードの故障を、マトリツクス状に配列された各
インジケータランプよる予め定められた点灯パタ
ーンで表示する。また、エラーコードの異常で
ない場合には、ステツプS6からステツプS7又はス
テツプS8を実行することにより、エラーコード
又エラーコードの動作異常を示すパターン表示
を上記と同様して行う。尚、第４図にはエラー
コードの点灯パターン（第１、第４、第７の各
インジケータランプ４11，４21，４31が点灯）を
示す。
以上のように、本発明によれば、車両各部の状
態及び故障診断結果を表示する各インジケータラ
ンプ４11〜４33がマトリツクス状に配列され且つ
そのマトリツクスの行と列に相当する数だけのハ
ーネスを介して全てのインジケータランプ４11〜
４33が点灯駆動される。これにより、この種のラ
ンプ１個につき１本のハーネスを要していた従来
の表示装置に比べてハーネス本数及び該ハーネス
に夫々接続されるランプ駆動用のアクチユエータ
（トランジスタ６1〜６3，７1〜７3）の個数が大
幅に削減されることになる。また、故障診断結果
が上記マトリツクス状に配列されたインジケータ
ランプ４11〜４33の点灯、非点灯の配列パターン
で表示されるので、その視認性が著しく向上さ
れ、且つ故障診断作業も極めて簡単化されること
になる。
態及び故障診断結果を表示する各インジケータラ
ンプ４11〜４33がマトリツクス状に配列され且つ
そのマトリツクスの行と列に相当する数だけのハ
ーネスを介して全てのインジケータランプ４11〜
４33が点灯駆動される。これにより、この種のラ
ンプ１個につき１本のハーネスを要していた従来
の表示装置に比べてハーネス本数及び該ハーネス
に夫々接続されるランプ駆動用のアクチユエータ
（トランジスタ６1〜６3，７1〜７3）の個数が大
幅に削減されることになる。また、故障診断結果
が上記マトリツクス状に配列されたインジケータ
ランプ４11〜４33の点灯、非点灯の配列パターン
で表示されるので、その視認性が著しく向上さ
れ、且つ故障診断作業も極めて簡単化されること
になる。
尚、上記実施例においては、インジケータラン
プの駆動用アクチユエータとしてPNP型及び
NPN型の各トランジスタを夫々使用したが、こ
れらに代えてＰチヤンネル及びＮチヤンネルの各
FET（電界効果トランジスタ）や、リレー等を使
用しても良い。
プの駆動用アクチユエータとしてPNP型及び
NPN型の各トランジスタを夫々使用したが、こ
れらに代えてＰチヤンネル及びＮチヤンネルの各
FET（電界効果トランジスタ）や、リレー等を使
用しても良い。
第１図は本発明の１実施例を示す車両用表示装
置の回路図、第２図は制御手段（制御部）から出
力される各信号出力タイミングの１例を示すタイ
ムチヤート図、第３図は故障診断時における上記
制御手段の動作を示すフローチヤート図、第４図
，は夫々インジケータランプによるパターン
表示例である。また、第５図は車両用表示装置の
公知例を概略的に示す回路図である。 １……車両用表示装置、２1〜２9……状態検出
手段（センサ又はスイツチ）、３……制御手段
（制御部）、４11〜４33……インジケータランプ、
６1〜６3，７1〜７3……ランプ駆動手段（トラン
ジスタ）。
置の回路図、第２図は制御手段（制御部）から出
力される各信号出力タイミングの１例を示すタイ
ムチヤート図、第３図は故障診断時における上記
制御手段の動作を示すフローチヤート図、第４図
，は夫々インジケータランプによるパターン
表示例である。また、第５図は車両用表示装置の
公知例を概略的に示す回路図である。 １……車両用表示装置、２1〜２9……状態検出
手段（センサ又はスイツチ）、３……制御手段
（制御部）、４11〜４33……インジケータランプ、
６1〜６3，７1〜７3……ランプ駆動手段（トラン
ジスタ）。
Claims (1)
- １ 車両各部の状態を検出する複数の状態検出手
段と、これらの状態検出手段に夫々対応して設け
られてマトリツクス状に配列された複数のインジ
ケータランプと、上記マトリツクスを構成する各
行及び各列に夫々対応して設けられたランプ駆動
手段と、上記各状態検出手段の出力に応じて上記
各インジケータランプを夫々点灯駆動するよう
に、そのインジケータランプの属する行及び列の
ランプ駆動手段を作動させると共に、故障診断時
には、上記各インジケータランプが当該故障状態
に応じて予め定められた所定のパターンを構成し
て点灯するように、上記各ランプ駆動手段を作動
させる制御手段とを有することを特徴とする車両
用表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14348285A JPS624653A (ja) | 1985-06-29 | 1985-06-29 | 車両用表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14348285A JPS624653A (ja) | 1985-06-29 | 1985-06-29 | 車両用表示装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS624653A JPS624653A (ja) | 1987-01-10 |
| JPH0543536B2 true JPH0543536B2 (ja) | 1993-07-01 |
Family
ID=15339727
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14348285A Granted JPS624653A (ja) | 1985-06-29 | 1985-06-29 | 車両用表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS624653A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4576889B2 (ja) * | 2004-06-02 | 2010-11-10 | 日産自動車株式会社 | 警告表示装置 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57108888A (en) * | 1980-12-25 | 1982-07-07 | Omron Tateisi Electronics Co | Method of inspecting display device |
| JPS5984640A (ja) * | 1982-11-04 | 1984-05-16 | Honda Motor Co Ltd | 車両用警報装置 |
| JPS6080943A (ja) * | 1983-10-13 | 1985-05-08 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用電子コントロ−ラの自己診断結果表示装置 |
| JPS61123996A (ja) * | 1984-10-12 | 1986-06-11 | 本田技研工業株式会社 | 故障診断機能を有する車載電子制御装置 |
-
1985
- 1985-06-29 JP JP14348285A patent/JPS624653A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS624653A (ja) | 1987-01-10 |
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