JPH054445Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は航空機や大型車両に使用される大型タ
イヤの運転に用いられる大型タイヤ運搬車両に関
する。

従来の技術 航空機や大型車両に使用される大型タイヤは可
成りの重量があつて、その運搬および積み降ろし
に多くの労力を要してしまうことから、その労力
を軽減するため従来、特開昭62−56299号公報に
示されている大型タイヤ運搬車両が提案されてい
る。

これは、エンジン又はモータによつて自走する
台車の後端部上に、支柱を中心に水平回動し、か
つ、駆動機構により上下方向に揺動する平行リン
ク機構を設け、この平行リンク機構の揺動端部に
ハンガーアームを水平回動自在に連結して、この
ハンガーアーム端部に一対の保持ローラ上に大型
タイヤをすくい取つて縦置きに保持する荷物ハン
ガーを吊設して構成したものである。

考案が解決しようとする問題点 台車上には単一の大型タイヤを荷物ハンガーの
一対の保持ローラ上に縦置きにすくい取つた状態
で、この荷物ハンガーごと積み込めるようにした
だけであるため、大型タイヤの積載能力が低く運
搬効率が良いとは云えない。

そこで、本考案は台車の両側部にも、大型タイ
ヤを台車の側部に沿つて縦置きに安定して積載で
きて積載能力を高められると共に、該台車側部へ
の大型タイヤの積み込み、荷降し作業を容易に行
うことができ、しかも、台車側部の一方に大型タ
イヤを縦置きに積載した場合に、台車側部の他方
には平行リンク機構、ハンガーアームに一連に連
結された荷物ハンガーを遊動することなく安定し
て定置できて、台車両側部の荷重バランスをとつ
て走行安定性を確保することができる大型タイヤ
運搬車両を提供するものである。

問題点を解決するための手段 前側部に運転席を有し自走する台車の後部に大
型タイヤを積載可能なデツキを形成し、このデツ
キ上に回転自在に軸支した支柱の上下部に一対の
リンクを軸支すると共に、これらリンクの自由端
部間にアーム支軸をピン連結して支柱を中心にし
て水平方向および上下方向に揺動自在に構成した
平行リンク機構と、該平行リンク機構の支柱と上
部のリンクとに跨つて配設されて、平行リンク機
構を上下揺動する駆動機構と、平行リンク機構の
アーム支軸に水平方向に回動自在に連結したハン
ガーアームと、逆Ｕ字状のフレームの下端にロア
ビームを跨設し、このロアビームに一対の保持ロ
ーラを一側方に略水平に平行して突出配置し、前
記ハンガーアームの自由端部に着脱自在に吊設さ
れて、前記一対の保持ローラ上に跨つて大型タイ
ヤを縦置きに保持する荷物ハンガーとを備えた大
型タイヤ運搬車両において、前記台車の両側部に
後端が接地可能に回動自在に、かつ、略水平に軸
支されて、大型タイヤを台車側部に沿つて縦置き
に載置するトレー状のタイヤ載置部を側方へ張り
出して設けると共に、このタイヤ載置部に大型タ
イヤの背部を支えるバツクレストを設け、かつ、
該タイヤ載置部およびバツクレスト上側部と、前
記荷物ハンガーのロアビームおよびフレーム上端
部とに、該荷物ハンガーの前記タイヤ載置部上へ
の降下により相互に係合して、荷物ハンガーを該
タイヤ載置部上に定置するロケート部を設けてあ
る。

作 用 平行リンク機構およびハンガーアームを水平方
向に回動することにより、台車のデツキ上からこ
れら平行リンク機構、ハンガーアームが伸び出す
から、駆動機構により平行リンク機構を下動して
荷物ハンガーを路面近くまで降して、荷物ハンガ
ーを縦置きにされた大型タイヤに向けて押動し、
一対の保持ローラを大型タイヤの周側面にあてが
つて該荷物ハンガーを上昇すれば、大型タイヤを
これら一対の保持ローラ上に跨つてすくい取るこ
とができる。

従つて、ハンガーアーム、平行リンク機構をデ
ツキ上に再び水平回動すれば、荷物ハンガーごと
大型タイヤをデツキ上に容易に積み込むことがで
きる。

台車を目的地まで走行し、大型タイヤを荷降し
する場合は前述の操作を逆行すれば、容易に荷降
しすることができる。

台車側部のタイヤ載置部へ大型タイヤを積み込
む場合、タイヤ載置部を略水平状態から回動して
後端を接地させ、大型タイヤを路面上を転動させ
てこのタイヤ載置部の後端部上へ乗せた後、該タ
イヤ載置部を元の略水平状態に回動、復帰させれ
ば、大型タイヤを労力を要することなくタイヤ載
置部上へ縦置きに積み込むことができる。

また、このタイヤ載置部上へ荷物ハンガーを積
載する場合は、平行リンク機構、ハンガーアーム
を水平回動して荷物ハンガーをタイヤ載置部の上
方へ持来し、これら平行リンク機構、ハンガーア
ームにより荷物ハンガーをタイヤ載置部上へ降す
ことにより、荷物ハンガーのロアビームおよびフ
レーム上端部のロケート部が、タイヤ載置部およ
びバツクレストのロケート部とが相互に係合し
て、荷物ハンガーをタイヤ載置部上に安定して定
置することができる。

実施例 以下、本考案の実施例を図面と共に詳述する。

第１〜７図において、１は前、後輪１ａ，１ｂ
を有し、エンジン又はモータによつて自走する台
車で、前側部に運転席Ｓを形成してあると共に、
この運転席Ｓの後方に航空機等に用いられる大型
タイヤＷを積載し得るに十分なスペースのデツキ
２を形成してある。

この実施例ではデツキ２の略後半部２ａの地上
高を低めて多段状に形成して、該デツキ後半部２
ａ上に大型タイヤＷを後述する荷物ハンガーと共
に縦置きに積載するようにしてあり、台車の制動
時にデツキ段部により大型タイヤＷの下側が前方
へずれ動くのを阻止できるようにしてある。

３はデツキ後半部２ａの後端部上に配設した平
行リンク機構で、デツキ後半部２ａの後端部中央
位置に設けた軸受部４に軸支されて回転自在な支
柱５と、支柱５の上下部に軸支した一対のリンク
６，７と、これらリンク６，７の自由端部間にピ
ン連結したアーム支軸８とからなつていて、前記
支柱５を中心に水平方向および上下方向に揺動自
在としてある。

１０は平行リンク機構３を上下揺動する駆動機
構を示し、支柱５の下部に設けたブラケツト１１
にシリンダ本体１２ａを軸支した油圧シリンダ１
２と、支柱５の上部に一端をピン連結し、中間部
に油圧シリンダ１２の作動ロツド１２ｂを連結し
て該油圧シリンダ１２に支持されたへの字状のア
ーム１３と、該アーム１３の自由端と上側のリン
ク６のアーム支軸７連結側の端部近傍との間にピ
ン連結したストラツトタイプの緩衝器１４とから
なつていて、油圧シリンダ１２の伸、縮作動力を
アーム１３、緩衝器１４を介して上側のリンク６
に伝え、以つて、平行リンク機構３を支柱５を中
心に上下揺動する。

９は平行リンク機構３のアーム支軸８に水平方
向に回動自在に装着したハンガーアームで、その
自由端部に荷物ハンガー１７を回動自在に吊設し
てある。

この荷物ハンガー１７はフツクピン１５を介し
てハンガーアーム９に着脱自在に吊持されてい
て、このフツクピン１５を中心に水平方向に回動
自在となつている。荷物ハンガー１７は逆Ｕ字状
のフレーム１８と、このフレーム１８の下端に跨
設したロアビーム１８ａと、ロアビーム１８ａの
両端部に一側方に略水平に平行して回転自在に突
出配置した一対の保持ローラ１９とを備え、これ
ら保持ローラ１９上に跨つて重量のある大型タイ
ヤＷをすくい取つて載置できるようにしてある。

２０は荷物ハンガー１７のフレーム１８の上端
部に配設した高さ調整機構で、フレーム１８の上
端部に保持ローラ１９を突出配置した側の側方で
斜め上方に向けて傾斜して突設した一対の内筒２
２，２２と、上面に前記フツクピン１５を設けた
ブラケツト１６の下面に斜め下方に向けて傾斜し
て突設され、内筒２２，２２に摺動自在に外嵌し
た一対の外筒２３，２３と、これら各内筒２２と
外筒２３との間に亘つて張設されて、フレーム１
８，ロアビーム１８ａ，保持ローラ１９の荷重を
負担するバランサースプリング２５と、これら両
側の内、外筒２２，２３および２２，２３の間で
ブラケツト１６とフレーム１８の上端部とに跨つ
て配設したねじ機構２４とを備えている。

ねじ機構２４は、フレーム１８の上端部に回動
自在に軸支されて下端にハンドル２４ａを備えた
ねじ軸２４ｂと、先端部内に該ねじ軸２４ｂに螺
合したナツト部材２４ｃを有する内筒２４ｄと、
フレーム１８の上端部に固設されてねじ軸２４ｂ
を内包すると共に前記内筒２４ｄに摺動自在に嵌
装した外筒２４ｅと、前記内筒２４ｄに固設され
て内、外筒２４ｄ，２４ｅの嵌合部分まで覆う筒
状の保護カバー２４ｆとを備えている。そして、
このねじ機構２４は、前記内筒２４ｄの上端部を
ブラケツト１６に突設した支軸２４ｇに遊嵌し、
ピン２４ｈにより揺動自在に連結してある。

これにより、前記ハンドル２４ａを回動してナ
ツト部材２４ｃをねじ軸２４ｂに沿つて移動する
ことにより、内、外筒２２，２３を相対的に伸
張、縮小させて、大型タイヤＷ，W₁の外径寸法
に合わせて荷物ハンガー１７の高さ調整、即ち、
ロアビーム１８ａからブラケツト１６に亘る高さ
を調整できるようになつている。

一方、台車１の両側部の略中央には、後端が接
地可能に回動自在に、かつ、略水平に軸支され
て、大型タイヤＷを台車１の側部に沿つて縦置き
に載置するトレー状のタイヤ載置部２８を側方へ
張り出して設けてある。

具体的には、台車１の側部には、支軸２８ａを
側方に向けて水平に突出配置してあり、この支軸
２８ａに固設したブラケツト２８ｂにタイヤ載置
部２８を回動自在に軸支してある。

このタイヤ載置部２８は、その一側部と台車１
の側部との間に跨つて設けた油圧シリンダ１２に
より回動される。

また、タイヤ載置部２８の後端部は上向きに傾
斜成形してあつて、接地させた時にこの後端部上
に大型タイヤＷを転動して乗り上げさせるように
してある。

タイヤ載置部２８の台車１寄りの側縁の背面に
は逆Ｌ字状のバツクレスト２６を接合して、この
バツクレスト２６に大型タイヤＷの背面をもたれ
掛けできるようになつている。

そして、このタイヤ載置部２８およびバツクレ
スト２６上側部と、に荷物ハンガー１７のロアビ
ーム１８ａおよびフレーム１８上端部とに、該荷
物ハンガー１７の前記タイヤ載置部２８上への降
下により相互に落ち込み係合して、荷物ハンガー
１７をタイヤ載置部２８上に定置するロケート部
２９を設けてある。

本実施例ではロケート部２９として、タイヤ載
置部２８の台車側部寄りの縁部の前、後部と、バ
ツクレスト２６の水平腕２６ａの端部にそれぞれ
上向きにフツク３０を設けてある一方、荷物ハン
ガー１７のロアビーム１８ａの背面両側部と、フ
レーム１８の上端部背面中央にそれぞれ前記フツ
ク３０に上方より落とし込み係合するブラケツト
３１を突設してある。

図中２７は荷物ハンガー１７のブラケツト１６
の下面側に設けられ、保持ローラ１９，１９上に
載置した大型タイヤＷの前側に掛け止めする倒れ
止め用のホルダ、３５は台車１の両側部に各一対
配設されて、荷役作業時に接地されるアウトリガ
ーである。

以上の実施例構造によれば、荷物ハンガー１７
に保持した大型タイヤＷを、台車１を目的地まで
走行して運搬し、デツキ後半部２ａ上から降し
て、例えば航空機の車軸に装着する場合には、油
圧シリンダ１２を若干伸張作動すると、その駆動
力は上側のリンク６からアーム支軸８を介して下
側のリンク７に伝達され、上下リンク６，７を同
時に上方へ揺動してアーム支軸８を支柱５と平行
に垂直に上方移動させる。

これにより、ハンガーアーム９に吊持された荷
物ハンガー１７を大型タイヤＷごとデツキ後半部
２ａより持ち上げるから、平行リンク機構３を支
柱５を中心として手動操作により水平方向に回動
すると共に、ハンガーアーム９をアーム支軸８を
中心に同様に水平方向に回動すれば、荷物ハンガ
ー１７をデツキ２の後方あるいは左右側方等の所
定位置にまで伸び出させて移動させることができ
る。

従つて、平行リンク機構３およびハンガーアー
ム９の水平方向の回動操作と、荷物ハンガー１７
のフツクピン１５を中心とする水平方向の回動操
作により、大型タイヤＷを図外の航空機の車軸端
の側方に持来し、前記油圧シリンダ１２を作動し
て荷物ハンガー１７を大型タイヤＷの中心が前記
車軸端の高さ位置になるように調節して、荷物ハ
ンガー１７を大型タイヤＷごと該車軸端に向けて
押動すれば、大型タイヤＷを吊持した状態のまま
車軸端に容易に嵌合、装着することができる。

次に、車軸から古い大型タイヤＷを外して荷物
ハンガー１７に取り込んでデツキ後半部２ａ上に
積載する時は、前述と同様にして荷物ハンガー１
７を車軸に装着された大型タイヤＷの側方に持来
し、荷物ハンガー１７を大型タイヤＷ側に押動し
て一対の保持ローラ１９，１９を大型タイヤＷの
下側に入り込ませると共に、荷物ハンガー１７を
油圧シリンダ１２の作動により若干上方へ移動し
て、これら保持ローラ１９，１９を大型タイヤＷ
の下側に当接させる。

そして、大型タイヤＷの車軸との固定を外して
荷物ハンガー１７ごと大型タイヤＷを車軸から離
れる方向に移動すれば、大型タイヤＷをこれら保
持ローラ１９，１９上にすくい取ることができる
から、後は前述の大型タイヤＷの装着時の作業を
逆行すればよく、平行リンク機構３、ハンガーア
ーム９、荷物ハンガー１７をそれぞれの連結点を
節としてデツキ後半部２ａ上にコンパクトに折畳
んで、荷物ハンガー９を平行リンク機構３と略平
行の状態で格納できる。（第１，２図参照）。

また、同じように格納庫等の床面上に縦置きに
保管された大型タイヤＷを荷物ハンガー１７に取
り込んでデツキ後半部２ａ上に積載する時も、荷
物ハンガー１７を床面近くまで降し、前述と同様
に縦置きに保管された大型タイヤＷの側方に持来
して大型タイヤＷ側に押動し、一対の保持ローラ
１９，１９を大型タイヤＷの周側面にあてがつ
て、荷物ハンガー１７を油圧シリンダ１２の作動
により上方へ移動すれば、大型タイヤＷをこれら
保持ローラ１９，１９上にすくい取ることができ
るから、後はハンガーアーム９，平行リンク機構
３、および荷物ハンガー１７の水平方向の回動操
作と、油圧シリンダ１２による平行リンク機構３
の上下方向揺動により、大型タイヤＷを荷物ハン
ガー１７ごとデツキ後半部２ａ上に積載すること
ができる。

一方、デツキ後半部２ａ上で荷物ハンガー１７
に保持して積載した大型タイヤＷを、格納庫等の
床面上に降して縦置きに保管する場合は、前述の
タイヤ取り込み作業を逆行すればよい。

次に、台車１の両側部に側方へ張り出したタイ
ヤ載置部２８上へ大型タイヤＷを載置する場合、
油圧シリンダ２１を作動してタイヤ載置部２８を
水平状態から下方へ回動し、後端部を第１図の鎖
線で示すように接地させる。そして、大型タイヤ
Ｗを路面上を転動させて該タイヤ載置部２８の後
端部上へ乗り上げさせ、この状態で油圧シリンダ
２１を作動してタイヤ載置部２８を元の水平状態
に回動、復帰させれば、大型タイヤＷを該タイヤ
載置部２８上に労力を要することなく容易に縦置
きに積載することができる。

このタイヤ載置部２８上から大型タイヤＷを荷
降しする時は、前述の作業を遂行すればよい。

従つて、タイヤ載置部２８上への大型タイヤＷ
の積み込み、荷降しに際して、荷物ハンガー１７
を用いなくても労力を要することなく容易に作業
を行うことができる。

一方、大型タイヤＷの運搬時には、一方のタイ
ヤ載置部２８にのみ大型タイヤＷを積載して走行
することがあるが、この場合、荷物ハンガー１７
をデツキ後半部２ａ上に折畳んで積載したので
は、台車１の左右の荷重バランスが崩れて走行安
定性を欠いてしまう。

そこで、このような場合には、平行リンク機構
３、ハンガーアーム９を水平回動して荷物ハンガ
ー１７を他方のタイヤ載置部２８の上方へ持来
し、これら平行リンク機構３、ハンガーアーム９
により荷物ハンガー１７を第３図に示すようにこ
のタイヤ載置部２８上へ降して、該他方のタイヤ
載置部２８にも荷重をかけて台車１の左右の荷重
バランスをとるようにすればよい。

この際、荷物ハンガー１７の背面（保持ローラ
１９を突出配置した側と反対側の面）を台車１側
に向けて、該荷物ハンガー１７をタイヤ載置部２
８上に降ろせば、フレーム１８上端部およびロア
ビーム１８ａ背面に突設したブラケツト３１が、
バツクレスト２６およびタイヤ載置部２８のフツ
ク３０に落ち込み係合して上下部で支持できるた
め、特に専用の緊縛手段を用いなくても該荷物ハ
ンガー１７の前後方向および左右方向の動きを拘
束して、タイヤ載置部２８上に安定して定置する
ことができ、走行中に荷物ハンガー１７が遊動す
ることはない。

考案の効果 以上のように本考案によれば、台車の両側には
トレー状のタイヤ載置部を側方へ張り出して配設
してあるので、デツキ後部に大型タイヤを荷物ハ
ンガーごと積載できることは勿論、これらタイヤ
載置部にも大型タイヤを縦置きに積載することが
できるので、一度に複数個の大型タイヤを運搬で
きて、運搬能力を高めることができる。

しかも、このタイヤ載置部は略水平な状態から
回動して後端を接地させることができるので、大
型タイヤを転動させてこのタイヤ載置部上へ積み
込み、あるいはタイヤ載置部上から荷降ろしする
ことができ、大きな労力を要することなく大型タ
イヤの積み降ろし作業を行うことができる。

更には、タイヤ載置部およびバツクレスト上側
部と、荷物ハンガーのロアビームおよびフレーム
上端部とに、荷物ハンガーをタイヤ載置部上へ降
下した際は相互に係合するケート部を設けてある
ので、台車側部の一方のタイヤ載置部に大型タイ
ヤを積載した場合、他方のタイヤ載置部上に平行
リンク機構、ハンガーアームに一連に連結された
荷物ハンガーを載置してロケート部により係合、
固定すれば、荷物ハンガーを遊動することなく安
定して定置できて台車両側部の荷物バランスをと
ることができ、従つて、走行安定性を確保して運
搬作業することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す側面図、第２
図は同平面図、第３図は荷物ハンガーをタイヤ載
置部に定置した状態を示す側面図、第４図は荷物
ハンガーの一部破断側面図、第５図、第６図はそ
れぞれフツクとブラケツトとの係合状態を示す断
面図、第７図は高さ調整機構の断面図である。 １……台車、２……デツキ、３……平行リンク
機構、５……支柱、６……上側のリンク、７……
下側のリンク、８……アーム支軸、９……ハンガ
ーアーム、１０……駆動機構、１７……荷物ハン
ガー、１８……フレーム、１８ａ……ロアビー
ム、１９……保持ローラ、２６……バツクレス
ト、２８……タイヤ載置部、２９……ロケート
部、Ｗ……大型タイヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前側部に運転席を有し自走する台車の後部に大
   型タイヤを積載可能なデツキを形成し、このデツ
   キ上に回転自在に軸支した支柱の上下部に一対の
   リンクを軸支すると共に、これらリンクの自由端
   部間にアーム支軸をピン連結して支柱を中心にし
   て水平方向および上下方向に揺動自在に構成した
   平行リンク機構と、該平行リンク機構の支柱と上
   部のリンクとに跨つて配設されて、平行リンク機
   構を上下揺動する駆動機構と、平行リンク機構の
   アーム支軸に水平方向に回動自在に連結したハン
   ガーアームと、逆Ｕ字状のフレームの下端にロア
   ビームを跨設し、このロアビームに一対の保持ロ
   ーラを一側方に略水平に平行して突出配置し、前
   記ハンガーアームの自由端部に着脱自在に吊設さ
   れて、前記一対の保持ローラ上に跨つて大型タイ
   ヤを縦置きに保持する荷物ハンガーとを備えた大
   型タイヤ運搬車両において、前記台車の両側部に
   後端が接地可能に回動自在に、かつ、略水平に軸
   支されて、大型タイヤを台車側部に沿つて縦置き
   に載置するトレー状のタイヤ載置部を側方へ張り
   出して設けると共に、このタイヤ載置部に大型タ
   イヤの背部を支えるバツクレストを設け、かつ、
   該タイヤ載置部およびバツクレスト上側部と、前
   記荷物ハンガーのロアビームおよびフレーム上端
   部とに、該荷物ハンガーの前記タイヤ載置部上へ
   の降下により相互に係合して、荷物ハンガーを該
   タイヤ載置部上に定置するロケート部を設けたこ
   とを特徴とする大型タイヤ運搬車両。