JPH05456Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、農用トラクタ等の作業用走行車にお
ける燃料タンクの保護構造に関するものである。

［従来技術及び考案が解決しようとする問題点］ 一般に、この種作業用走行車のなかには運転者
の安全を期するため安全フレームを設けたものが
あるが、この場合、安全フレームは、機体振動が
直接伝わらないよう機体本体に対して防振的に取
付けて居住性の向上を計つている。ところで近
時、燃料タンクを、この安全フレームの後部支柱
と運転席との間に設けたものが生産されている。
しかるに従来、このフレーム後部支柱は、機体本
体側との防振的な取付け位置（高さ）が低い位置
にあるため、安全フレームに前向きの負荷が加わ
つてフレーム後部支柱が前方に傾いたとき、フレ
ーム後部支柱が燃料タンクを圧迫してタンク破損
を生じる惧れがあり、この結果、燃料タンクは、
左左の後部支柱の間に収まるように左右幅の小さ
いものにするか、後部支柱対応部位を凹状にした
特殊形状にしなければならない欠点がある。

［問題を解決する手段］ 本考案は、上記の如き実情に鑑み、これらの欠
点を一掃することができる作業用走行車における
燃料タンクの保護構造を提供することを目的とし
て創案されたものであつて、運転座席に座する作
業者を、機体本体に対して防振的に取付けられる
安全フレームを用いて保護するように構成してな
る作業用走行車において、燃料タンクを、前記運
転座席と、該運転座席の後方位置にて機体本体か
ら一体的に立設され、上端部に安全フレームの左
右後部支柱がそれぞれ防振的に取付けられる後部
支持支柱との前後間に配設すると共に、前記後部
支持支柱に対する前記安全フレームの後部支柱の
防振的取付け高さは、燃料タンクの上部位置と略
同等の高さとし、かつ、左右各後部支持支柱は、
左右フエンダーの内側近傍で、背面視において燃
料タンクにオーバーラツプする位置で機体本体側
に支持されていることを特徴とするものである。

本考案はこの構成によつて、燃料タンクを左右
幅広でしかも保護できるようにしたものである。

［実施例］ 次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。図面において、１は農用トラクタの走行機
体であつて、該走行機体１の機体フレームを構成
するクラツチハウジング２、センターケース３、
ミツシヨンケース４の上方に運転操縦部５が形成
されている。６は本考案が実施された安全フレー
ムであつて、該安全フレーム６の前部支柱７は取
付けブラケツト８を介してクラツチハウジング２
に取付けられている。つまりクラツチハウジング
２に一体的にボルト固定された取付けブラケツト
８の先端部８ａは筒状になつており、そしてここ
に前記フレーム前部支柱７の下端部７ｂを嵌入し
ボルト−ナツトからなる固定具７ａによつて一体
的に締着固定することによつて、フレーム前部支
柱７は取付けブラケツト８に防振的に取付けられ
ている。ここで８ｂはゴム質弾性体から成る防振
材、８ｃはカラーである。

また左右のフレーム後部支柱９は、機体本体側
のリヤアクスルケース１０から一体的に立設した
左右の後部支持支柱１１の上端部に後述するよう
に防振的に取付けられている。１２は燃料タンク
であつて、該燃料タンク１２は運転座席１３の後
部と後部支持支柱１１とのあいだに配設されてい
るものであるが、上記左右各後部支持支柱１１
は、左右フエンダー２６の内側近傍で、背面視に
おいて燃料タンク１２にオーバーラツプしてお
り、さらに、後部支持支柱１１とフレーム後部支
柱９とは、この燃料タンク１２の上面部に対して
略同じ高さ位置で防振的に連結されている。即
ち、フレーム後部支柱９の下端部には底部が開口
した筒状の連結座１４が一体的に設けられてい
る。一方、後部支持支柱１１の上端部には左右両
側が開口した筒状の連結座１５が一体的に設けら
れており、しかもこの連結座１５の内部にはゴム
質弾性体からなる筒状の防振材１６が密嵌合状に
嵌着されており、かつ該防振材１６の連結座１５
端縁から突出する部位の外周には、連結座１４に
対して間隙を有する連結座１５の外周と略一致す
るようにして防振材１６ａが固着されている。そ
して連結座１５をフレーム後部支柱９側の連結座
１４に嵌入し、該連結座１４に穿設した孔１４ａ
と防振材１６の孔１６ｂとが略一致するよう位置
合わせをしながらカラー１７を挿入し、次いでカ
ラー１７にボルト−ナツトおよび抜け止めピンに
よつて構成される固定具１８を用いて締結固着す
ることで、両支柱９，１１を防振的に連結できる
ようになつている。

さらに本実施例においては次のような配慮も成
されている。つまり圃場作業をする場合に、後輪
１９，１９ａをダブルタイヤとして取付けること
があるが、この場合に、リヤアクスルケース１０
から突出するリヤアクスルシヤフト２０の先端部
に一体的に取付けたスペーサ２１には、内側後輪
１９取付け用の内側フランジ２１ａと外側後輪１
９ａ取付け用の外側フランジ２１ｂが形成されて
いるが、両フランジ２１ａ，２１ｂは、タイヤ取
付け用螺子孔２１ｃ，２１ｄが交互齟齬状態に配
されており、しかも両フランジ２１ａ，２１ｂ
の、互いに対向する螺子孔２１ｃ，２１ｄ対応部
位が面取りされていて、特に内側後輪１９を取付
けるような場合に、外側フランジ２１ｂが邪魔に
ならないように配慮されていて工具２５を用いた
着脱作業ができるように配慮されている。

さらにボンネツト２２の防振構造についても配
慮されている。例えばボンネツト２２のサイドカ
バー２２ａの内面には軟質フオーム材やゴム材等
の弾性材を防振材２３として取付けるが、この場
合、防振材２３は、従来はサイドカバー２２ａの
内面形状に合うよう複雑な形状にカツトし、ここ
に両面粘着テープ２４を貼着してからカバー内面
に取付けていた。しかるにこの様にすると防振材
２３の取付け作業が面倒かつ煩雑になるので、両
面粘着テープ２５を貼着する部位は粘着テープ２
５が取付け易いよう略ストレート形状にカツト
し、その分、防振材２３の内側をサイドカバー２
２ａの形状に略見合うようにカツトしておき、そ
してこのものをサイドカバー２２ａの内面に貼着
すると、防振材２３はサイドカバー２２ａの内面
形状に略沿つて変形し、これによつて防振材２３
の内側はボンンツト２２を閉じた場合に内容物２
４の外面形状に略合致しここに弾性的に接当して
ボンネツト２２の防振、遮音を行うようになつて
おり、防振材２３の取付け性と加工性の改善を計
つている。

叙述の如く構成された本考案の実施例におい
て、安全フレーム６は、前後両支柱７，９が機体
側に防振的に取付けられて、機体振動が安全フレ
ーム６に伝わらないように配慮されるものである
が、このものにおいて、燃料タンク１２は、運転
座席１３と、フレーム後部支柱９が防振的に取付
けられる後部支持支柱１１との前後間に配設され
ていると共に、左右フエンダー２６の内側近傍で
後部支持支柱１１が背面視において燃料タンク１
２にオーバーラツプするよう配されており、これ
によつて燃料タンク１２は、運転座席１３、後部
支持支柱１１、左右フエンダー２６によつて前後
左右方向が囲繞されることになつて、強度メンバ
ーとなる後部支持支柱１１を用いて燃料タンク１
２の背後からの有効な保護が計れることになる。

さらに、フレーム後部支柱９は、これを支持す
る機体側の後部支持支柱１１に対して燃料タンク
１２の上部位置と略同等の高さ位置で連結されて
いるため、安全フレーム６に前向きの負荷が加わ
り、フレーム後部支柱９が前方に傾いたとして
も、燃料タンク１２は、この傾いたフレーム後部
支柱９によつて圧迫されてしまうことがなく、従
つて燃料タンク１２は、左右幅をフレーム後部支
柱９とオーバーラツプするよう幅広にし、同じタ
ンク容量のものであれば前後厚さを薄くできるよ
うにしたものであつても、確実に保護されること
になる。しかもフレーム後部支柱９２にオーバー
ラツプさせるよう幅広にしても、その形状は、オ
ーバーラツプ部が凹形状になつた複雑形状にする
ことがなく単純形状で良いので、加工も簡単であ
つてコストダウンに寄与できることになる。

［作用効果］ 以上要するに、本考案は叙述の如く構成された
ものであるから、燃料タンクは、運転座席と後部
支持支柱との前後間に配設されていると共に、左
右フエンダーの内側近傍で後部支持支柱が背面視
において燃料タンクにオーバーラツプするよう配
されることになる。この結果、燃料タンクは、運
転座席、後部支持支柱、左右フエンダーによつて
前後左右方向が囲繞されるようにして配設されて
いることになつて、強度メンバーとなる後部支持
支柱を用いて燃料タンクの背後からの有効な保護
が計れることになる。

さらに、安全フレームの後部支柱は、後部支持
支柱との防振的な取付け位置が燃料タンクの上部
位置と略同等位置にあるため、安全フレームに前
向きの負荷が働いてフレーム後部支柱が前方に傾
いたとしても、燃料タンクを圧迫することがな
く、従つて、燃料タンクをフレーム後部支柱とオ
ーバーラツプするよう左右方向に幅広にしても何
ら支承なく、そして幅広にした分、燃料タンクの
前後厚を薄くすることができると共に、タンク形
状を凹状部を有した特殊な形状にする必要もな
く、コストダウンにも大いに寄与できることにな
る。

【図面の簡単な説明】

図面は、本考案に係る作業用走行車における燃
料タンクの保護構造の実施例を示したものであつ
て、第１図は農用トラクタの一部を切欠いた側面
図、第２図は同上正面図、第３図は同上背面図、
第４図はフレーム前部支柱取付け部位の縦断面
図、第５図はフレーム後部支柱取付け部位の横断
面図、第６図は同上縦断面図、第７図は第二実施
例を示す農用トラクタの一部を切欠いた側面図、
第８図は同上フレーム後部支柱取付け部位の縦断
面図、第９図はダブルタイヤ方式で取付けた後輪
部の縦断面図、第１０図Ａ，Ｂは後輪取付け用ス
ペーサの縦断面図、正面図、第１１図は後輪取付
け状態を示す作用説明図、第１２図はボンネツト
部の概略縦断面図、第１３図は作用説明図であ
る。 図中、１は走行機体、６は安全フレーム、９は
フレーム後部支柱、１１は後部支持支柱、１２は
燃料タンクである。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 運転座席に座する作業者を、機体本体に対して
   防振的に取付けられる安全フレームを用いて保護
   するように構成してなる作業用走行車において、
   燃料タンクを、前記運転座席と、該運転座席の後
   方位置にて機体本体から一体的に立設され、上端
   部に安全フレームの左右後部支柱がそれぞれ防振
   的に取付けられる後部支持支柱との前後間に配設
   すると共に、前記後部支持支柱に対する前記安全
   フレームの後部支柱の防振的取付け高さは、燃料
   タンクの上部位置と略同等の高さとし、かつ、左
   右各後部支持支柱は、左右フエンダーの内側近傍
   で、背面視において燃料タンクにオーバーラツプ
   する位置で機体本体側に支持されていることを特
   徴とする作業用走行車における燃料タンクの保護
   構造。