JPH0545767Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はクランク軸が略鉛直方向に延在するバ
ーチカル型の内燃機関の潤滑油供給装置に係り、
詳しくは、オイルレベルスイツチに結線されたハ
ーネスをオイルパンの裏面に形成した溝内に配策
することでハーネスを保護するようにした潤滑油
供給装置に関する。

（従来の技術） 内燃機関にあつては、オイルパン上に貯留され
た潤滑油をオイルポンプによつて摺動部分へ供給
する潤滑油供給装置が設けられ、円滑な運転の維
持のため、摺動部分を潤滑する。このような潤滑
油供給装置では、通常、潤滑油の不足による潤滑
不良を防ぐため、潤滑油の残量をオイルレベルス
イツチ等で検知し、潤滑油の残量が一定量以下の
時に警報を発するように構成される。従来、この
種の潤滑油供給装置として、例えば、実公昭58−
81309号公報に記載されたものが知られている。

この実公昭58−81309号公報に記載されたもの
は、オイルパンの底部に裏面側から潤滑油の油面
に応じて開閉動作するフロート式のオイルレベル
スイツチを差し込んで固定したものである。この
ようなフロート式のオイルレベルスイツチは、潤
滑油の油面の変動が小さい領域に配置することが
望ましく、結線するハーネスによつてその配設位
置が制約されないようにハーネスをオイルパンの
裏面側から引き出す。そして、このオイルパンの
裏面側から引き出したハーネスをオイルパンの廻
りに配索して警報装置の駆動回路等へ接続する。

（本考案が解決しようとする問題点） しかしながら、このような従来の内燃機関の潤
滑油供給装置にあつては、オイルパンの裏面側か
らハーネスが引き出されるため、このハーネスが
エンジンベツド等のオイルパンの下方に配置され
た他部材と干渉するおそれがあるという問題点が
あつた。特に、クランク軸が鉛直方向に延在する
バーチカル型のエンジンにあつては、オイルパン
の下方に動力取出軸等が配置されるため、上述の
問題点も顕著であり、その解決が要望されてい
た。

本考案は、上記問題点を鑑みてなされたもの
で、オイルレベルスイツチに結線されてオイルパ
ンの裏面側から引き出されるハーネスを、オイル
パンの裏面に形成した溝内に配策することで、ハ
ーネスと他の部材との干渉を防止することを目的
とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、クランクケースの下端にオイルパン
を取り付けるとともに該クランクケースの底部に
上方に向けて複数のボス部を形成し、これらボス
部で略鉛直方向に延在するクランク軸およびクラ
ンク軸と略平行に延在する少なくとも１つの回転
軸を回転自在に支持した内燃機関において、前記
オイルパン上に貯溜された潤滑油の油面に応じて
開閉動作するオイルレベルスイツチを前記オイル
パンの表面側に設け、前記ボス部の位置に対応す
る前記オイルパンの裏面側に凹部を形成するとと
もに、この凹部に連続する溝を形成し、前記オイ
ルレベルスイツチに接続されるハーネスを前記オ
イルパンを貫通させ、貫通させたハーネスを前記
凹部ならびにこの凹部に連続する溝内に配策した
ことを特徴とする。

（作用） 本考案にかかる内燃機関の潤滑油供給装置によ
れば、オイルパン上に配設されたオイルレベルス
イツチと結線したハーネスは、オイルパンを貫通
してオイルパンの裏面側から引き出された後に凹
部内ならびにこの凹部に連続する溝内を配策され
て駆動回路等に接続される。よつて、ハーネスが
オイルパンの下方に配置された他の部材と干渉す
ることがない。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第１図から第８図は本考案の一実施例にかかる
内燃機関の潤滑油供給装置を表し、第１図が平面
図、第２図が第１図の−矢視断面図、第３図
がオイルパンの裏面図、第４図ａが第３図のａ
−ａ矢視断面図、第４図ｂが第３図のｂ−
ｂ矢視断面図、第５図がオイルレベルスイツチの
正面図、第６図がオイルレベルスイツチの断面
図、第７図ａがプロテクタの平面図、第７図ｂが
第７図ａの−矢視断面図、第８図が電気回路
図である。

第１図から第４図において、１１は内燃機関の
クランクケース（図示せず）の下端に接合される
オイルパンであり、このオイルパン１１の底部上
には、クランク軸用のボス部１２、第１のバラン
サ機構用ボス部１３、第２のバランサ機構用ボス
部１４、カム軸用のボス部１５およびガバナ軸用
のボス部３０が一体に上方に向けて突設されてい
る。このオイルパン１１は、第３図に詳示するよ
うにそれぞれのボス部１３，１４，１５，３０
（但し、図示するものはボス部１４）に対応して
裏面に凹部１４′が形成されている。上記クラン
ク軸用のボス部１２には略鉛直方向に延在するク
ランク軸（図示せず）が回転自在に支持され、第
１のバランサ機構用ボス部１３には第１のバラン
スウエイトを設けられてクランク軸と略平行に延
在する第１のバランサ軸（図示せず）の下端が回
転自在に支持され、同様に、第２のバランサ機構
用ボス部１４には第２のバランスウエイトを設け
られてクランク軸と略平行に延在する第２のバラ
ンサ軸（図示せず）の下端が回転自在に支持さ
れ、また、カム軸のボス部１５には動弁機構を設
けられてクランク軸と略平行に延在するカム軸
（図示せず）の下端が回転自在に支持され、さら
に、ガバナ軸用のボス部３０にはガバナの被駆動
歯車（図示せず）を設けられたガバナ軸がクラン
ク軸と平行に回転自在に支持されている。クラン
ク軸は下端がオイルパン１１を貫通して被動機構
に連結され、また、カム軸も下端がオイルパン１
１を貫通してオイルパン１１のボス部１５の裏側
に設けられたオイルポンプ７７に連結されてい
る。このオイルポンプ７７は、カム軸により駆動
され、オイルパン１１に開口した吸入口１６から
オイルパン１１上に貯留された潤滑油を吸い込ん
で摺動部分へ吐出する。これらの第１のバランサ
軸、第２のバラサ軸、カム軸およびガバナ軸はク
ランク軸とチエーン等を介し連結されてクランク
軸と一体的に回転する。

また、オイルパン１１の底部上には、第２図に
示すように、第２のバランサ機構用ボス部１４に
隣接して一体にオイルレベルスイツチ取付用の大
小の２つのボス部１７，１８が吸入口１６に対し
て一直線上に位置するように形成され、これらの
ボス部１７，１８上にオイルレベルスイツチ１９
が取り付けられている。このオイルレベルスイツ
チ１９は吸入口１６の近くでかつ潤滑油の油面の
変動が少ない領域に配置されている。

オイルレベルスイツチ１９は、第５図および第
６図に詳示するように、上部が開口した中空状の
ハウジング２０内に、内周部にマグネツト２１を
固着された略筒状のフロート２２と、該フロート
２２のマグネツト２１により開閉動作するリード
スイツチ２３とが収納されている。ハウジング２
０は、大きなボス部１７上に設けられ、また、一
体に形成された取付片２０ａがビス２４によつて
小さなボス部１８に固定されている。このハウジ
ング２０は、上部開口に孔２５ａを有する円板状
の蓋体２５が設けられ、さらに、取付片２０ａ側
すなわち吸入口１６と反対方向側の下部に下部連
通孔２６が形成されている。フロート２２はハウ
ジング２０の底部から一体に突設されてリードス
イツチ２３を内蔵した中空の筒部２０ｂを潤滑油
の油面に応じた上下動可能に外挿し、また、筒部
２０ｂは上部が蓋体２５の孔２５ａに遊挿して外
周面と孔２５ａの周縁との間に上部連通路（便宜
上、符号２５ａで表す）を画成している。

オイルレベルスイツチ１９のリードスイツチ２
３には、ハーネス２７が結線されている。このハ
ーネス２７は、オイルパン１１のボス部１７の底
部を貫通して第２図に示すようなオイルパン１１
の下方へ引き出され、オイルパン１１の裏面に形
成された第１の溝５１と第２の溝５２および前述
した凹部１４′内を配索されて駆動回路へ接続さ
れている。第１の溝５１は、第４図ａに示すよう
に断面略Ｕ字状を成してボス部１７の下部から凹
部１４′に連続し、また、第２の溝５２は、第４
図ｂに示すように断面略Ｕ字状を成して凹部１
４′からオイルパン１１の外周縁まで連続する。
これら第１の溝５１、第２の溝５２および凹部１
４′は、オイルパン１１の裏面に取り付けられた
プロテクタ（保護部材）５３により覆われ、内部
に配索されたハーネス２７が保護されかつオイル
パン１１の下面から飛び出すことが阻止される。

プロテクタ５３は、第７図ａ，ｂに詳示するよ
うに、第１の溝５１および第２の溝５２を覆う水
平片５３ａとこの水平片５３ａの先端から略直角
に屈曲した垂直片５３ｂとを備えている。これら
の水平片５３ａおよび垂直片５３ｂは断面略Ｕ字
状を成す。

そして、第３図に示すように、このプロテクタ
５３の水平片５３ａが第１の溝５１および第２の
溝５２を覆うように取り付けた状態で、垂直片５
３ｂがオイルパン１１の側壁の外周面に沿つて上
方に延出し、垂直片５３ｂとオイルパン１１の側
壁の外周面との間にハーネス２７が配策される空
間を画成するよう構成している。

第８図はオイルレベルスイツチに接続される駆
動回路の回路図である。

駆動回路５４は、ダイオード５５と、コンデン
サ５６と警報ユニツト５７とを備える。

電源端子（Ｇ／Ｙ）に供給された電圧は、ダイ
オード５５を介して警報ユニツト５７の一端側へ
印加される。警報ユニツト５７の他端側は制御端
子Ｂに接続しており、この制御端子Ｂはオイルレ
ベルスイツチ１９を介して接地している。そし
て、オイルレベルスイツチ１９が導通状態になる
と、警報ユニツト５７に通電がなされて警報を発
するように構成している。コンデンサ５６は警報
ユニツト５７へ供給する電圧を安定化するための
平滑用コンデンサであり、その一端は接地端子Ｇ
を介して接地されている。

次に本実施例の作用を説明する。

この内燃機関の潤滑油供給装置は、オイルポン
プ７７がカム軸により駆動されて吸入口１６から
オイルパン１１上の潤滑油を吸入し、この潤滑油
を摺動部分へ供給する。

そして、オイルレベルスイツチ１９は、ハウジ
ング２０内へ下部連通孔２６を経て流入した潤滑
油によつてフロート２２が浮揺し、潤滑油の油面
が所定の高さ（例えば、第６図中のＯ／Ｌ）以下
の時にフロート２２に設けられたマグネツト２１
の磁力でリードスイツチ２３が閉成する。このた
め、潤滑油が減少して油面が所定高さ（Ｏ／Ｌ）
以下になると、警報ユニツト５４が通電されて警
報を発する。

一方、オイルレベルスイツチ１９のリードスイ
ツチ２３の一端側と駆動回路５４の制御端子Ｂ、
ならびに、リードスイツチ２３の他端側を接地す
るためのハーネス２７は、第２図に示すように、
オイルレベルスイツチ１９を取り付けたボス１７
の位置に対応してオイルパン１１の裏側に形成し
た凹部からオイルパン１１の裏側に引き出され
る。そして、この引き出されたハーネス２７を、
第３図に示す第１の溝５１、第２のバランサ機構
用のボス部１４を形成した位置に対応する凹部１
４′、さらに、第２の溝５２の中に順次配策した
後、オイルパン１１の側壁の外周面に沿つて上方
へ引き上げて、図示しない駆動回路５４との配線
接続を行なう。

このように、各凹部およびそれらに連続して形
成した各溝５１，５２内にハーネス２７を押込む
ようにして配策する構造としたので、ハーネス２
７がオイルパン１１の下方に配置される動力取出
軸（図示しない）等と干渉することを防止するこ
とができる。

さらに、ハーネス２７が配策された各凹部およ
び各溝５１，５２ならびにオイルパン１１の側壁
の外周面をプロテクタ５３で覆つて、ハーネス２
７を確実に保護する構造としてもよい。

なお、比較的肉厚となるボス部に対応してその
裏面側に凹部を形成するのは、オイルパン１１を
製作する点やボス部まわりの補強上からも有利で
あり、本考案はこのような凹部を配線スペースの
一部として積極的に利用したものであり、その実
用的価値は極めて大である。

（考案の効果） 以上説明したように本考案にかかる内燃機関の
潤滑油供給装置によれば、軸支持用ボスを立設し
た位置に対応するオイルパンの裏面側に凹部を形
成するとともに、この凹部に連続する溝を形成し
て、これらの凹部ならびに溝内にオイルレベルス
イツチに結線されるハーネスを配策する構造とし
たので、ハーネスが他の部材と干渉することを防
止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図から第８図は本考案の一実施例にかかる
内燃機関の潤滑油供給装置を示し、第１図が平面
図、第２図が第１図の−矢視断面図、第３図
がオイルパンの裏面図、第４図ａが第３図のａ
−ａ矢視断面図、第４図ｂが第３図のｂ−
ｂ矢視断面図、第５図がオイルレベルスイツチの
正面図、第６図がオイルレベルスイツチの断面
図、第７図ａがプロテクタの平面図、第７図ｂが
第７図ａの−矢視断面図、第８図が駆動回路
の回路図である。 図面中、１２，１３，１４，１５，３０……ボ
ス部、１１……オイルパン、１４′……凹部、１
６……吸入口、１９……オイルレベルスイツチ、
２０……ハウジング、２１……マグネツト、２２
……フロート、２３……リードスイツチ、２７…
…ハーネス、５１，５２……溝、５３……プロテ
クタ（保護部材）、７７……オイルポンプである。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 クランクケースの下端にオイルパンを取り付け
   るとともに、該クランクケースの底部に上方に向
   けて複数のボス部を形成し、これらボス部で略鉛
   直方向に延在するクランク軸および該クランク軸
   に付随して該クランク軸と略平行に延在する少な
   くとも１つの回転軸を回転自在に支持した内燃機
   関において、 前記オイルパン上に貯溜された潤滑油の油面に
   応じて開閉動作するオイルレベルスイツチを前記
   オイルパンの表面側に設け、前記ボス部の位置に
   対応する前記オイルパンの裏面側に凹部を形成す
   るとともに、この凹部に連続する溝を形成し、前
   記オイルレベルスイツチに接続されるハーネスを
   前記オイルパンを貫通させ、貫通させたハーネス
   を前記凹部ならびにこの凹部に連続する溝内に配
   策したことを特徴とする内燃機関の潤滑油供給装
   置。