JPH0545863Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0545863Y2 JPH0545863Y2 JP1987016500U JP1650087U JPH0545863Y2 JP H0545863 Y2 JPH0545863 Y2 JP H0545863Y2 JP 1987016500 U JP1987016500 U JP 1987016500U JP 1650087 U JP1650087 U JP 1650087U JP H0545863 Y2 JPH0545863 Y2 JP H0545863Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- way clutch
- flange portion
- outer ring
- bulging
- side plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
- Springs (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、ワンウエイクラツチに関するもの
で、特に車両のエンジンの始動装置に設けられる
ワンウエイクラツチに関するものである。
で、特に車両のエンジンの始動装置に設けられる
ワンウエイクラツチに関するものである。
車両のエンジンの始動装置にあつては、スター
タモータの回転は多数のギアを介してクランク軸
に伝達されるが、クランク軸の回転はスタータモ
ータに伝達されないようにする必要がある。
タモータの回転は多数のギアを介してクランク軸
に伝達されるが、クランク軸の回転はスタータモ
ータに伝達されないようにする必要がある。
例えば、自動二輪車においては、第１図に示す
如く、中間歯車１を介してスタータモータ（図示
せず）によつて回転するドリブンギア２を内燃機
関３のクランク軸４の端部にベアリング５を介し
て回転可能に設け、該ドリブンギア２のボス部２
ａにワンウエイクラツチ６を嵌装すると共に該ワ
ンウエイクラツチ６をクランク軸４の先端に設け
たACジエネレータ７のロータ８（動力伝達部材
の１つ）と該ロータ８にボルト９にて固設した外
輪１０とで保持し、スタータモータの回転を中間
歯車１、ドリブンギア２、ワンウエイクラツチ
６、ロータ８を介してクランク軸４に伝達して内
燃機関３を始動させ、内燃機関３が始動されると
クランク軸４は内燃機関３にて回転して、ロータ
８および外輪１０を回転させるが、ワンウエイク
ラツチ６によつてドリブンギア２は回転せず、ス
タータモータに内燃機関３の回転を伝達しないよ
うにしている。
如く、中間歯車１を介してスタータモータ（図示
せず）によつて回転するドリブンギア２を内燃機
関３のクランク軸４の端部にベアリング５を介し
て回転可能に設け、該ドリブンギア２のボス部２
ａにワンウエイクラツチ６を嵌装すると共に該ワ
ンウエイクラツチ６をクランク軸４の先端に設け
たACジエネレータ７のロータ８（動力伝達部材
の１つ）と該ロータ８にボルト９にて固設した外
輪１０とで保持し、スタータモータの回転を中間
歯車１、ドリブンギア２、ワンウエイクラツチ
６、ロータ８を介してクランク軸４に伝達して内
燃機関３を始動させ、内燃機関３が始動されると
クランク軸４は内燃機関３にて回転して、ロータ
８および外輪１０を回転させるが、ワンウエイク
ラツチ６によつてドリブンギア２は回転せず、ス
タータモータに内燃機関３の回転を伝達しないよ
うにしている。
このような始動装置に用いられるワンウエイク
ラツチ６の例としては、特開昭60−26822号公報
で示される他に、第２図に示す如く、一対のリン
グ状の側板１１，１２間に多数のカム１３を配設
し、両側板１１，１２の内周縁側をワイヤケージ
１４にて係止し、両側板１１，１２間にカム１３
を挟んで保持すると共に、ワンウエイクラツチ６
の外周側に形成したカム１３の溝１３ａにリング
状に形成したコイルスプリング１５を捲回して外
れ止めとしている（特開昭59−73632号公報参
照）。
ラツチ６の例としては、特開昭60−26822号公報
で示される他に、第２図に示す如く、一対のリン
グ状の側板１１，１２間に多数のカム１３を配設
し、両側板１１，１２の内周縁側をワイヤケージ
１４にて係止し、両側板１１，１２間にカム１３
を挟んで保持すると共に、ワンウエイクラツチ６
の外周側に形成したカム１３の溝１３ａにリング
状に形成したコイルスプリング１５を捲回して外
れ止めとしている（特開昭59−73632号公報参
照）。
このように構成されたワンウエイクラツチ６
は、内周側が内輪に相当するドリブンギア２のボ
ス部２ａに嵌装され、外周側が外輪１０にて保持
されると共に側板１１の外側をACジエネレータ
７のロータ８にて軸方向へ抜け止めされている。
は、内周側が内輪に相当するドリブンギア２のボ
ス部２ａに嵌装され、外周側が外輪１０にて保持
されると共に側板１１の外側をACジエネレータ
７のロータ８にて軸方向へ抜け止めされている。
そして、このように組付けられたワンウエイク
ラツチ６は、内燃機関３によつて回転するクラン
ク軸４、即ち、ACジエネレータ７のロータ８及
び外輪１０と共に回転することが望ましい。
ラツチ６は、内燃機関３によつて回転するクラン
ク軸４、即ち、ACジエネレータ７のロータ８及
び外輪１０と共に回転することが望ましい。
このため、従来は、側板１１の外周縁にフラン
ジ部１１ａを形成し、このフランジ部１１ａを動
力伝達部材であるロータ８と外輪１０とで挟持さ
せてロータ８及び外輪１０と一体回転できるよう
にさせているが、側板１１をロータ８と外輪１０
とで単に挟んでいるため、これらと一体回転する
こともあるが、摩擦の程度によつてこれらより遅
く回転したり、あるいは全く回転しない状態にな
ることがあつた。
ジ部１１ａを形成し、このフランジ部１１ａを動
力伝達部材であるロータ８と外輪１０とで挟持さ
せてロータ８及び外輪１０と一体回転できるよう
にさせているが、側板１１をロータ８と外輪１０
とで単に挟んでいるため、これらと一体回転する
こともあるが、摩擦の程度によつてこれらより遅
く回転したり、あるいは全く回転しない状態にな
ることがあつた。
そこで、本考案は、内燃機関によつてクランク
軸が回転している際に、動力伝達部材及び外輪と
一体回転できるようにしたワンウエイクラツチを
提供するものである。
軸が回転している際に、動力伝達部材及び外輪と
一体回転できるようにしたワンウエイクラツチを
提供するものである。
このような課題を解決するため、本考案は、一
対のリング状の側板間に多数のカムを保持し、一
方の側板の外周縁に、動力伝達部材と外輪とに挟
持されるフランジ部を延設したワンウエイクラツ
チにおいて、前記外輪の側面に形成した環状凹部
に挿入される前記フランジ部に、複数の湾出部を
周方向に適宜間隔を存して形成し、該湾出部は、
フランジ部に周方向の切込みを入れて、該切込み
の外周側をワンウエイクラツチの軸心と同方向に
膨出してなるものであることを特徴とするもので
ある。
対のリング状の側板間に多数のカムを保持し、一
方の側板の外周縁に、動力伝達部材と外輪とに挟
持されるフランジ部を延設したワンウエイクラツ
チにおいて、前記外輪の側面に形成した環状凹部
に挿入される前記フランジ部に、複数の湾出部を
周方向に適宜間隔を存して形成し、該湾出部は、
フランジ部に周方向の切込みを入れて、該切込み
の外周側をワンウエイクラツチの軸心と同方向に
膨出してなるものであることを特徴とするもので
ある。
〔作用〕
このように、湾出部が、フランジ部に周方向の
切込みを入れて、該切込みの外周側をワンウエイ
クラツチの軸心と同方向に膨出しているので、ワ
ンウエイクラツチを組付けた際に、湾出部が動力
伝達部材と外輪に挟持されて湾出部のみが変形す
るから、フランジ部及び側板に湾出部の変形が伝
達されず、ワンウエイクラツチ本体に悪影響を与
えない。
切込みを入れて、該切込みの外周側をワンウエイ
クラツチの軸心と同方向に膨出しているので、ワ
ンウエイクラツチを組付けた際に、湾出部が動力
伝達部材と外輪に挟持されて湾出部のみが変形す
るから、フランジ部及び側板に湾出部の変形が伝
達されず、ワンウエイクラツチ本体に悪影響を与
えない。
また、動力伝達部材及び外輪にて挟持された側
板の外周縁のフランジ部は、湾出部の付勢力によ
つて両者の間にかなりの摩擦力をもつて挟持され
るから、動力伝達部材及び外輪と一体に回転する
ことができる。
板の外周縁のフランジ部は、湾出部の付勢力によ
つて両者の間にかなりの摩擦力をもつて挟持され
るから、動力伝達部材及び外輪と一体に回転する
ことができる。
以下、本考案の第１実施例を第３図及び第４図
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
ワンウエイクラツチ２０は、従来と同様に一対
のリング状の側板２１，２２と、両側板２１，２
２間に多数配設したカム２３と、両側板２１，２
２の内周縁に形成した係止部に掛止めして両側板
２１，２２間にカム２３を挟持するワイヤケージ
２４と、カム２３のワンウエイクラツチ２０の外
周側に相当する部分に形成した溝２３ａに順に嵌
装して捲回した外れ止め用のリング状のコイルス
プリング２５とにより構成されており、被動側で
あるACジエネレータ７のロータ８側に位置する
側板２１の外周縁には、動力伝達部材であるロー
タ８と外輪２７とに挟持されるフランジ部２１ａ
が延設され、該フランジ部２１ａには、複数（図
示の場合は各３個）の湾出部２６が周方向に交互
に向きを変えて適宜間隔を存して等間隔に形成さ
れている。
のリング状の側板２１，２２と、両側板２１，２
２間に多数配設したカム２３と、両側板２１，２
２の内周縁に形成した係止部に掛止めして両側板
２１，２２間にカム２３を挟持するワイヤケージ
２４と、カム２３のワンウエイクラツチ２０の外
周側に相当する部分に形成した溝２３ａに順に嵌
装して捲回した外れ止め用のリング状のコイルス
プリング２５とにより構成されており、被動側で
あるACジエネレータ７のロータ８側に位置する
側板２１の外周縁には、動力伝達部材であるロー
タ８と外輪２７とに挟持されるフランジ部２１ａ
が延設され、該フランジ部２１ａには、複数（図
示の場合は各３個）の湾出部２６が周方向に交互
に向きを変えて適宜間隔を存して等間隔に形成さ
れている。
該湾出部２６は、第４図に示すように、フラン
ジ部２１ａにプレス成形等によつて半円形に打ち
出されるもので、フランジ部２１ａに周方向の切
込みを入れて、該切込みの外周側をワンウエイク
ラツチ２０の軸心と同方向に膨出形成され、前記
外輪２７の側面に形成した環状凹部２８にフラン
ジ部２１ａが挿入される。
ジ部２１ａにプレス成形等によつて半円形に打ち
出されるもので、フランジ部２１ａに周方向の切
込みを入れて、該切込みの外周側をワンウエイク
ラツチ２０の軸心と同方向に膨出形成され、前記
外輪２７の側面に形成した環状凹部２８にフラン
ジ部２１ａが挿入される。
このように構成されたワンウエイクラツチ２０
を始動装置に組付けると、前記湾出部２６は、ロ
ータ８と外輪２７に挟持されて湾出部２６のみが
変形するから、フランジ部２１ａ及び側板２１に
湾出部２６の変形が伝達されず、ワンウエイクラ
ツチ２０本体に悪影響を与えない。
を始動装置に組付けると、前記湾出部２６は、ロ
ータ８と外輪２７に挟持されて湾出部２６のみが
変形するから、フランジ部２１ａ及び側板２１に
湾出部２６の変形が伝達されず、ワンウエイクラ
ツチ２０本体に悪影響を与えない。
また、湾出部２６は、湾出部２６の付勢力に抗
してロータ８と外輪２７で押圧されるために摩擦
力が増し、側板２１、即ちワンウエイクラツチ２
０をロータ８及び外輪２７と常時一体回転させ
る。
してロータ８と外輪２７で押圧されるために摩擦
力が増し、側板２１、即ちワンウエイクラツチ２
０をロータ８及び外輪２７と常時一体回転させ
る。
第５図は本考案の第２実施例を示し、側板２９
の外周縁に延設されたフランジ部２９ａに６個の
湾出部３０を一方向のみに形成したもので、始動
装置に組付けると、前記フランジ部２９ａのフラ
ンジ面２９ｂがロータ８に、湾出部３０が外輪２
７に当接して挟持される。
の外周縁に延設されたフランジ部２９ａに６個の
湾出部３０を一方向のみに形成したもので、始動
装置に組付けると、前記フランジ部２９ａのフラ
ンジ面２９ｂがロータ８に、湾出部３０が外輪２
７に当接して挟持される。
第６図は本考案の第３実施例を示し、側板３１
の外周縁に延設されたフランジ部３１ａに形成さ
れた６個の湾出部３２をその一端を切離した四半
円形状としたものである。
の外周縁に延設されたフランジ部３１ａに形成さ
れた６個の湾出部３２をその一端を切離した四半
円形状としたものである。
第７図及び第８図は本考案の第４実施例を示
し、ワンウエイクラツチ３３は、リテーナ３４と
リボンスプリング３５によりスクラブ型のカム３
６を多数保持したものであつて、リテーナ３４の
両側に形成された側板３７，３８の内、側板３７
の外周縁にフランジ部３７ａを延設形成し、該フ
ランジ部３７ａに、前記第１実施例と同様に、湾
出部３９を形成する。
し、ワンウエイクラツチ３３は、リテーナ３４と
リボンスプリング３５によりスクラブ型のカム３
６を多数保持したものであつて、リテーナ３４の
両側に形成された側板３７，３８の内、側板３７
の外周縁にフランジ部３７ａを延設形成し、該フ
ランジ部３７ａに、前記第１実施例と同様に、湾
出部３９を形成する。
これら第２、第３、第４実施例も前記第１実施
例と同様の作用効果を奏する。
例と同様の作用効果を奏する。
尚、湾出部をフランジ部の周方向に形成したの
で、側板の外周縁に延設されるフランジ部は、湾
出部が十分な付勢力を有する程度の幅に形成すれ
ばよく、ワンウエイクラツチの重量や外形寸法の
増加を小さくできる。
で、側板の外周縁に延設されるフランジ部は、湾
出部が十分な付勢力を有する程度の幅に形成すれ
ばよく、ワンウエイクラツチの重量や外形寸法の
増加を小さくできる。
本考案のワンウエイクラツチは、以上のよう
に、一対のリング状の側板間に多数のカムを保持
し、一方の側板の外周縁に延設した、外輪の側面
に形成した環状凹部に挿入されるフランジ部に、
複数の湾出部を周方向に適宜間隔を存して形成
し、該湾出部は、フランジ部に周方向の切込みを
入れて、該切込みの外周側をワンウエイクラツチ
の軸心と同方向に膨出してなるものであるから、
ワンウエイクラツチを組付けると、湾出部が動力
伝達部材と外輪に挟持されて湾出部のみが変形す
るから、フランジ部及び側板に湾出部の変形が伝
達されず、ワンウエイクラツチ本体に悪影響を与
えない。
に、一対のリング状の側板間に多数のカムを保持
し、一方の側板の外周縁に延設した、外輪の側面
に形成した環状凹部に挿入されるフランジ部に、
複数の湾出部を周方向に適宜間隔を存して形成
し、該湾出部は、フランジ部に周方向の切込みを
入れて、該切込みの外周側をワンウエイクラツチ
の軸心と同方向に膨出してなるものであるから、
ワンウエイクラツチを組付けると、湾出部が動力
伝達部材と外輪に挟持されて湾出部のみが変形す
るから、フランジ部及び側板に湾出部の変形が伝
達されず、ワンウエイクラツチ本体に悪影響を与
えない。
また、動力伝達部材及び外輪にて挟持された側
板の外周縁のフランジ部は、湾出部の付勢力によ
つて両者の間にかなりの摩擦力をもつて挟持され
るから、動力伝達部材及び外輪と一体に回転する
ことができる。
板の外周縁のフランジ部は、湾出部の付勢力によ
つて両者の間にかなりの摩擦力をもつて挟持され
るから、動力伝達部材及び外輪と一体に回転する
ことができる。
第１図は従来のワンウエイクラツチを始動装置
に組込んだ状態を示す断面図、第２図は従来のワ
ンウエイクラツチの一部切欠き正面図、第３図及
び第４図は本考案の第１実施例を示すもので、第
３図はワンウエイクラツチを始動装置に組込んだ
状態を示す要部断面図、第４図は側板の斜視図、
第５図は第２実施例を示す側板の斜視図、第６図
は第３実施例を示す側板の斜視図、第７図及び第
８図は第４実施例を示すもので、第７図はワンウ
エイクラツチの一部切り欠き正面図、第８図はワ
ンウエイクラツチを始動装置に組込んだ状態を示
す要部断面図である。 ２……ドリブンギア、２ａ……ボス部、８……
ロータ、２０……ワンウエイクラツチ、２１，２
２，２９，３１，３７，３８……側板、２１ａ，
２９ａ，３１ａ，３７ａ……フランジ部、２３，
３６……カム、２４……ワイヤケージ、２５……
コイルスプリング、２６，３０，３２，３９……
湾出部、２７……外輪、２８……環状凹部。
に組込んだ状態を示す断面図、第２図は従来のワ
ンウエイクラツチの一部切欠き正面図、第３図及
び第４図は本考案の第１実施例を示すもので、第
３図はワンウエイクラツチを始動装置に組込んだ
状態を示す要部断面図、第４図は側板の斜視図、
第５図は第２実施例を示す側板の斜視図、第６図
は第３実施例を示す側板の斜視図、第７図及び第
８図は第４実施例を示すもので、第７図はワンウ
エイクラツチの一部切り欠き正面図、第８図はワ
ンウエイクラツチを始動装置に組込んだ状態を示
す要部断面図である。 ２……ドリブンギア、２ａ……ボス部、８……
ロータ、２０……ワンウエイクラツチ、２１，２
２，２９，３１，３７，３８……側板、２１ａ，
２９ａ，３１ａ，３７ａ……フランジ部、２３，
３６……カム、２４……ワイヤケージ、２５……
コイルスプリング、２６，３０，３２，３９……
湾出部、２７……外輪、２８……環状凹部。
Claims (1)
- 一対のリング状の側板間に多数のカムを保持
し、一方の側板の外周縁に、動力伝達部材と外輪
とに挟持されるフランジ部を延設したワンウエイ
クラツチにおいて、前記外輪の側面に形成した環
状凹部に挿入される前記フランジ部に、複数の湾
出部を周方向に適宜間隔を存して形成し、該湾出
部は、フランジ部に周方向の切込みを入れて、該
切込みの外周側をワンウエイクラツチの軸心と同
方向に膨出してなるものであることを特徴とする
ワンウエイクラツチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987016500U JPH0545863Y2 (ja) | 1987-02-06 | 1987-02-06 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987016500U JPH0545863Y2 (ja) | 1987-02-06 | 1987-02-06 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63125229U JPS63125229U (ja) | 1988-08-16 |
| JPH0545863Y2 true JPH0545863Y2 (ja) | 1993-11-29 |
Family
ID=30808412
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987016500U Expired - Lifetime JPH0545863Y2 (ja) | 1987-02-06 | 1987-02-06 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0545863Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10122107A (ja) * | 1996-10-22 | 1998-05-12 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | エンジンのスタータ装置 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4822987U (ja) * | 1971-07-22 | 1973-03-15 | ||
| DE3023687A1 (de) * | 1980-06-25 | 1982-01-14 | Industriewerk Schaeffler Ohg, 8522 Herzogenaurach | Einstueckiger blechkaefig fuer einen klemmrollenfreilauf |
| JPS6252226A (ja) * | 1985-09-02 | 1987-03-06 | Honda Motor Co Ltd | ワンウエイクラツチ |
| JPS6246838U (ja) * | 1985-09-12 | 1987-03-23 |
-
1987
- 1987-02-06 JP JP1987016500U patent/JPH0545863Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63125229U (ja) | 1988-08-16 |
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