JPH054597A - 軽車両におけるルーフ装置 - Google Patents
軽車両におけるルーフ装置Info
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- JPH054597A JPH054597A JP3154904A JP15490491A JPH054597A JP H054597 A JPH054597 A JP H054597A JP 3154904 A JP3154904 A JP 3154904A JP 15490491 A JP15490491 A JP 15490491A JP H054597 A JPH054597 A JP H054597A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof
- frame
- vehicle body
- storage box
- folded
- Prior art date
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- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
- B62J17/08—Hoods protecting the rider
- B62J17/086—Frame mounted hoods specially adapted for motorcycles or the like
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
［目的］ 本発明は二，三輪車等の軽車両における張
出、格納可能なルーフ装置であって、該ルーフ装置を車
体に収納したとき、それが邪魔になることがなく、また
車両の外観上の体裁を損うことがない。 ［構成］ 車体Ｂ上の使用位置に張出されて、また格納
位置に折りたゝみ可能なルーフフレーム７と、このルー
フフレーム７に取付けられる伸縮可能なルーフ８と、車
体Ｂ上に設けられて折りたゝまれたルーフフレーム７を
収納するための収納ボックスとを備える。
出、格納可能なルーフ装置であって、該ルーフ装置を車
体に収納したとき、それが邪魔になることがなく、また
車両の外観上の体裁を損うことがない。 ［構成］ 車体Ｂ上の使用位置に張出されて、また格納
位置に折りたゝみ可能なルーフフレーム７と、このルー
フフレーム７に取付けられる伸縮可能なルーフ８と、車
体Ｂ上に設けられて折りたゝまれたルーフフレーム７を
収納するための収納ボックスとを備える。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、二，三輪車等の軽車両
に張出、格納可能に設けられるルーフ装置に関するもの
である。
に張出、格納可能に設けられるルーフ装置に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】従来二，三輪車等の軽車両において、車
体に、その上面を覆うルーフを着脱可能に設けたものは
知られている（特開昭５９−７７９８７号公報参照）。
体に、その上面を覆うルーフを着脱可能に設けたものは
知られている（特開昭５９−７７９８７号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが前記従来のも
のではルーフを車体から外したときには、該ルーフおよ
びこれを支持する支持部材を車体上に収納しなければな
らず、それらを嵩張らずに車体上に収納したとしてもそ
れらが邪魔になるばかりでなく、それらが外部に露出す
るため車両自体の外観上の体裁を損なうという課題があ
る。
のではルーフを車体から外したときには、該ルーフおよ
びこれを支持する支持部材を車体上に収納しなければな
らず、それらを嵩張らずに車体上に収納したとしてもそ
れらが邪魔になるばかりでなく、それらが外部に露出す
るため車両自体の外観上の体裁を損なうという課題があ
る。
【０００４】本発明は、かゝる実情にかんがみてなされ
たもので、折りたゝまれたルーフ装置の主体部分をなす
ルーフフレームを車体上の収納ボックスに収納できるよ
うにして前記課題を解決できるようにした、新規な軽車
両におけるルーフ装置を提供することを目的とするもの
である。
たもので、折りたゝまれたルーフ装置の主体部分をなす
ルーフフレームを車体上の収納ボックスに収納できるよ
うにして前記課題を解決できるようにした、新規な軽車
両におけるルーフ装置を提供することを目的とするもの
である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記目的達成のため、本
発明の特徴とするところは、車体の座席上の使用位置に
張出され、また格納位置に折りたゝみ可能なルーフフレ
ームと、このルーフフレームに取付けられるルーフと、
車体に設けられ、折りたゝまれた前記ルーフフレームを
収納し得る収納ボックスとを備える。
発明の特徴とするところは、車体の座席上の使用位置に
張出され、また格納位置に折りたゝみ可能なルーフフレ
ームと、このルーフフレームに取付けられるルーフと、
車体に設けられ、折りたゝまれた前記ルーフフレームを
収納し得る収納ボックスとを備える。
【０００６】
【実施例】以下、図面により本発明の実施例について説
明する。
明する。
【０００７】まず図１〜４を参照して本発明の第１実施
例について説明するに、図１は本発明ルーフ装置を備え
た自動二輪車の全体斜視図、図２は、図１の２−２線に
沿う拡大部分断面図、図３はルーフフレームの斜視図、
図４は収納ボックスのルーフおよびルーフフレーム収納
時の斜視図である。
例について説明するに、図１は本発明ルーフ装置を備え
た自動二輪車の全体斜視図、図２は、図１の２−２線に
沿う拡大部分断面図、図３はルーフフレームの斜視図、
図４は収納ボックスのルーフおよびルーフフレーム収納
時の斜視図である。
【０００８】図１においてスクータ型自動二輪車は、そ
の前部に操向ハンドルＨによって操向可能な前車輪ＷF
を、またその後部にエンジンで駆動される後車輪ＷR を
有するパワーユニットＵを備える。車両の車体Ｂは、前
記前，後車輪ＷF ，ＷR を懸架するフレームに装着され
て、操向部および前車輪ＷF の上面を覆う前部車体１、
前記パワーユニットＵの上面およびその両側上部を覆う
後部車体２、および前，後部車体１，２を一体に連結し
て略平坦な足載せ面 を有する中間部車体３とよりな
り、後部車体２上にシートＳが設けられる。前部車体１
の前面にはヘッドライト４を臨ませるための開口５が開
設され、さらにその上縁に透明な風防板６が立設され
る。
の前部に操向ハンドルＨによって操向可能な前車輪ＷF
を、またその後部にエンジンで駆動される後車輪ＷR を
有するパワーユニットＵを備える。車両の車体Ｂは、前
記前，後車輪ＷF ，ＷR を懸架するフレームに装着され
て、操向部および前車輪ＷF の上面を覆う前部車体１、
前記パワーユニットＵの上面およびその両側上部を覆う
後部車体２、および前，後部車体１，２を一体に連結し
て略平坦な足載せ面 を有する中間部車体３とよりな
り、後部車体２上にシートＳが設けられる。前部車体１
の前面にはヘッドライト４を臨ませるための開口５が開
設され、さらにその上縁に透明な風防板６が立設され
る。
【０００９】前部車体１には、その上面を覆う折りたゝ
み格納可能なルーフ装置Ｒが設けられる。このルーフ装
置Ｒは折りたゝみ可能なルーフフレーム７と、可撓性シ
ートよりなる、巻込み可能なルーフ８と、それらを収納
する収納ボックス２４とより構成される。
み格納可能なルーフ装置Ｒが設けられる。このルーフ装
置Ｒは折りたゝみ可能なルーフフレーム７と、可撓性シ
ートよりなる、巻込み可能なルーフ８と、それらを収納
する収納ボックス２４とより構成される。
【００１０】次に前記ルーフフレーム７の構造を主に図
３，４に参照して説明すると、後部車体２の後端左右に
は、対をなす左右２本のゴム紐等の弾性索条９の基端が
止着され、これらの弾性索条９の先端にはフロントクロ
スフレーム１０の左右後端が結着される。弾性索条９に
は、それぞれ各複数本の直状の後部フレームパイプ１
２、コーナフレーム１１両端のエルボ状コーナパイプ１
１1 および複数本の直状の前部フレームパイプ１３が順
次に自由に移動できるように挿通される。図３に明瞭に
示すように前部、および後部フレームパイプ１３および
１２両端には、相互に係合可能な雌，雄係合端１４，１
５が形成され、また前記フロントクロスフレーム１０の
両端後部には前部フレームパイプ１３の雌係合部１４と
係脱可能な雄係合部１６が形成され、また前記コーナフ
レーム１１両端のエルボ状コーナパイプ１１1 の前後両
端には、前部および後部フレームパイプ１３，１２の雄
係合部１５と係脱可能な雌係合部１７が形成され、さら
に後部車体２の左右後端には前記後部フレームパイプ１
２の雌係合部１４と係脱可能な雄係合部１８が突設され
る。そして図１に示すようにフロントクロスフレーム１
０、複数本の前，後部フレームパイプ１３，１２、コー
ナフレーム１１、および後部車体２の各雌，雄係合部は
弾性索条９の弾性収縮力によって相互に係合させること
によりルーフフレーム７が構成される。
３，４に参照して説明すると、後部車体２の後端左右に
は、対をなす左右２本のゴム紐等の弾性索条９の基端が
止着され、これらの弾性索条９の先端にはフロントクロ
スフレーム１０の左右後端が結着される。弾性索条９に
は、それぞれ各複数本の直状の後部フレームパイプ１
２、コーナフレーム１１両端のエルボ状コーナパイプ１
１1 および複数本の直状の前部フレームパイプ１３が順
次に自由に移動できるように挿通される。図３に明瞭に
示すように前部、および後部フレームパイプ１３および
１２両端には、相互に係合可能な雌，雄係合端１４，１
５が形成され、また前記フロントクロスフレーム１０の
両端後部には前部フレームパイプ１３の雌係合部１４と
係脱可能な雄係合部１６が形成され、また前記コーナフ
レーム１１両端のエルボ状コーナパイプ１１1 の前後両
端には、前部および後部フレームパイプ１３，１２の雄
係合部１５と係脱可能な雌係合部１７が形成され、さら
に後部車体２の左右後端には前記後部フレームパイプ１
２の雌係合部１４と係脱可能な雄係合部１８が突設され
る。そして図１に示すようにフロントクロスフレーム１
０、複数本の前，後部フレームパイプ１３，１２、コー
ナフレーム１１、および後部車体２の各雌，雄係合部は
弾性索条９の弾性収縮力によって相互に係合させること
によりルーフフレーム７が構成される。
【００１１】図２に示すようにフロントクロスフレーム
１０の前縁両端裏面にはクリップ金具１９が設けられ、
これらのクリップ金具１９によってフロントクロスフレ
ーム１０の前縁を風防板６の上縁に結着することにより
ルーフフレーム７は張出位置に保持される。
１０の前縁両端裏面にはクリップ金具１９が設けられ、
これらのクリップ金具１９によってフロントクロスフレ
ーム１０の前縁を風防板６の上縁に結着することにより
ルーフフレーム７は張出位置に保持される。
【００１２】フロントクロスフレーム１０の上面には、
防水性の可撓性シートよりなるルーフ８の前縁が接合さ
れる。このルーフ８はその自由状態では図３に示すよう
にフロントクロスフレーム１０上に筒状に巻込収縮され
て格納され、このルーフ８をルーフフレーム７上に沿う
ように展開伸張すれば、該ルーフ８によって図１に示す
ように車体Ｂの上面および後面を覆うことができる。ル
ーフ８の下端両側には係止金具２１が止着され、これら
の係止金具２１を後部車体２の両側後部の受金具２２に
脱着自在に係合すれば、ルーフ８が展開状態に保持され
る。
防水性の可撓性シートよりなるルーフ８の前縁が接合さ
れる。このルーフ８はその自由状態では図３に示すよう
にフロントクロスフレーム１０上に筒状に巻込収縮され
て格納され、このルーフ８をルーフフレーム７上に沿う
ように展開伸張すれば、該ルーフ８によって図１に示す
ように車体Ｂの上面および後面を覆うことができる。ル
ーフ８の下端両側には係止金具２１が止着され、これら
の係止金具２１を後部車体２の両側後部の受金具２２に
脱着自在に係合すれば、ルーフ８が展開状態に保持され
る。
【００１３】図３，４に明瞭に示すように、後部車体２
の上面には収納ボックス２４が設けられる。この収納ボ
ックス２４は上面に出入口２６を有するボックス本体２
５と、そこに蝶着されて出入口２６を開閉する蓋体２７
とより構成され、この収納ボックス２４内には、図４に
示すように折りたゝまれたルーフフレーム７および巻込
収縮状態のルーフ８を収納し得る。
の上面には収納ボックス２４が設けられる。この収納ボ
ックス２４は上面に出入口２６を有するボックス本体２
５と、そこに蝶着されて出入口２６を開閉する蓋体２７
とより構成され、この収納ボックス２４内には、図４に
示すように折りたゝまれたルーフフレーム７および巻込
収縮状態のルーフ８を収納し得る。
【００１４】次に収納ボックス２４内に格納されている
ルーフ８およびルーフフレーム７を使用状態に張出展開
する手順について説明する。
ルーフ８およびルーフフレーム７を使用状態に張出展開
する手順について説明する。
【００１５】いま収納ボックス２４の蓋体２７を開放し
たのちそこに収納されているルーフフレーム７を引き出
すと、弾性索条９の弾性収縮力によりフロントクロスフ
レーム１０、複数本の前，後部フレームパイプ１３，１
２およびコーナフレーム１１が雌，雄係合部１４〜１８
の係合により起立展開し、さらにフロントクロスフレー
ム１０のクリップ金具１９を風防板６の上縁に結着すれ
ば、ルーフフレーム７は使用位置に張出展開される。
たのちそこに収納されているルーフフレーム７を引き出
すと、弾性索条９の弾性収縮力によりフロントクロスフ
レーム１０、複数本の前，後部フレームパイプ１３，１
２およびコーナフレーム１１が雌，雄係合部１４〜１８
の係合により起立展開し、さらにフロントクロスフレー
ム１０のクリップ金具１９を風防板６の上縁に結着すれ
ば、ルーフフレーム７は使用位置に張出展開される。
【００１６】次にフロントクロスフレーム１０上の、巻
込状態のルーフ８をルーフフレーム７上に沿わせて展開
させ、その後端両側の係止金具２１を後部車体２の受金
具２２に係止させれば、該ルーフ８はルーフフレーム７
上に展開張設され、それらは協働して図１に示すように
車体Ｂの上面および後面を覆う使用位置に保持される。
込状態のルーフ８をルーフフレーム７上に沿わせて展開
させ、その後端両側の係止金具２１を後部車体２の受金
具２２に係止させれば、該ルーフ８はルーフフレーム７
上に展開張設され、それらは協働して図１に示すように
車体Ｂの上面および後面を覆う使用位置に保持される。
【００１７】またルーフフレーム７およびルーフ８を格
納するには、ルーフ８の係止金具２１を受金具２２から
外せば、該ルーフ８は自己の収縮力で図３に示すように
自動的に巻込収縮される。次にルーフフレーム７のフロ
ントクロスフレーム１０を弾性索条９の収縮力に抗して
前方（図３矢印Ｆ方向）に牽引すれば、フロントクロス
フレーム１０、前，後部フレームパイプ１３，１２、コ
ーナフレーム１１および後部車体２の雌，雄係合部が外
れるので、ルーフフレーム７を折りたゝむことができ、
図４に示すようにこれをルーフ８とともに収納ボックス
２５内に格納することができる。
納するには、ルーフ８の係止金具２１を受金具２２から
外せば、該ルーフ８は自己の収縮力で図３に示すように
自動的に巻込収縮される。次にルーフフレーム７のフロ
ントクロスフレーム１０を弾性索条９の収縮力に抗して
前方（図３矢印Ｆ方向）に牽引すれば、フロントクロス
フレーム１０、前，後部フレームパイプ１３，１２、コ
ーナフレーム１１および後部車体２の雌，雄係合部が外
れるので、ルーフフレーム７を折りたゝむことができ、
図４に示すようにこれをルーフ８とともに収納ボックス
２５内に格納することができる。
【００１８】次に図５，６を参照して本発明の第２実施
例について説明する。
例について説明する。
【００１９】図５はルーフフレームの斜視図、図６は図
５の６線に沿う部分拡大平面図であり、これらの図にお
いて、前記第１実施例と同一部材には同一符号が付され
る。
５の６線に沿う部分拡大平面図であり、これらの図にお
いて、前記第１実施例と同一部材には同一符号が付され
る。
【００２０】この第２実施例ではルーフフレーム１０７
の構造において前記第１実施例と相違しており、このル
ーフフレーム１０７はフロントクロスフレーム１１０、
コーナクロスフレーム１１１、それら両フレーム１０
７，１１０を連結するアッパフレーム１１３、およびコ
ーナクロスフレーム１１１と後部車体２を連結するリヤ
フレーム１１２とより構成される。フロントクロスフレ
ーム１１０はその前縁に左右に風防板６の上縁に連結す
るためのクリップ金具１９が取付けられ、またその上面
にルーフ８が接合され、さらにその左右後縁にヒンジ連
結部１１６が一体に突設される。
の構造において前記第１実施例と相違しており、このル
ーフフレーム１０７はフロントクロスフレーム１１０、
コーナクロスフレーム１１１、それら両フレーム１０
７，１１０を連結するアッパフレーム１１３、およびコ
ーナクロスフレーム１１１と後部車体２を連結するリヤ
フレーム１１２とより構成される。フロントクロスフレ
ーム１１０はその前縁に左右に風防板６の上縁に連結す
るためのクリップ金具１９が取付けられ、またその上面
にルーフ８が接合され、さらにその左右後縁にヒンジ連
結部１１６が一体に突設される。
【００２１】また前記コーナクロスフレーム１１１は角
パイプにより構成されてその左右両端に前後方向にエル
ボ状に彎曲した彎曲部１１１1 を有し、該彎曲部１１１
1 の前後端にヒンジ連結端１１７が突設される。
パイプにより構成されてその左右両端に前後方向にエル
ボ状に彎曲した彎曲部１１１1 を有し、該彎曲部１１１
1 の前後端にヒンジ連結端１１７が突設される。
【００２２】前記アッパフレーム１１３は左右２本の屈
折リンクより構成され、各屈折リンクは図６に示すよう
に角パイプよりなる２本のリンク１１３1 ，１１３2 を
連結ピンｐを以て互いに横方向内向きに屈折できるよう
に連結される。図６に示すように２本のリンク１１
３1 ，１１３2 の連結端には相互に係合する傾斜面
ｓ1 ，ｓ2 を有して外向き（図６下側）には屈折できな
いようになっている。また２本のリンク１１３1 ，１１
３2 の連結部にはトグル連結金具１２０が設けられる。
このトグル連結金具１２０は、２本のリンク１１３1 ，
１１３2 の一方に枢支連結される連結環１２１と、この
連結環１２１に回動自在に連結されるカムレバー１２２
とより構成され、図６に実線に示すようにカムレバー１
２２を締付方向に回動すれば、２本のリンク１１３1 ，
１１３2 は直状に一体に結合され、また図６に鎖線に示
すようにカムレバー１２２を締付解除方向（図６矢印ａ
方向）に回動すれば、トグル連結金具１２０は連結解除
され、図５，６に鎖線に示すようにアッパフレーム１１
３は横方向に内向きに屈折される。
折リンクより構成され、各屈折リンクは図６に示すよう
に角パイプよりなる２本のリンク１１３1 ，１１３2 を
連結ピンｐを以て互いに横方向内向きに屈折できるよう
に連結される。図６に示すように２本のリンク１１
３1 ，１１３2 の連結端には相互に係合する傾斜面
ｓ1 ，ｓ2 を有して外向き（図６下側）には屈折できな
いようになっている。また２本のリンク１１３1 ，１１
３2 の連結部にはトグル連結金具１２０が設けられる。
このトグル連結金具１２０は、２本のリンク１１３1 ，
１１３2 の一方に枢支連結される連結環１２１と、この
連結環１２１に回動自在に連結されるカムレバー１２２
とより構成され、図６に実線に示すようにカムレバー１
２２を締付方向に回動すれば、２本のリンク１１３1 ，
１１３2 は直状に一体に結合され、また図６に鎖線に示
すようにカムレバー１２２を締付解除方向（図６矢印ａ
方向）に回動すれば、トグル連結金具１２０は連結解除
され、図５，６に鎖線に示すようにアッパフレーム１１
３は横方向に内向きに屈折される。
【００２３】前述の一対の屈折リンクよりなるアッパフ
レーム１１３の前後両端はフロントクロスフレーム１１
０およびコーナクロスフレーム１１１のヒンジ連結部１
１６，１１７に連結ピンｐをもって回動自在に連結され
る。
レーム１１３の前後両端はフロントクロスフレーム１１
０およびコーナクロスフレーム１１１のヒンジ連結部１
１６，１１７に連結ピンｐをもって回動自在に連結され
る。
【００２４】前記リヤフレーム１１２も前記アッパフレ
ーム１１３と同じく左右２本の屈折リンクより構成さ
れ、これらの屈折リンクは角パイプよりなる２本のリン
ク１１２1 ，１１２2 を連結ピンｐを以て内向きに屈折
できるように連結され、それらの連結部は、前記アッパ
フレーム１１３の連結部と同一の構造に形成されるとと
もにそれらと同じくトグル連結金具１２０によって一体
に連結される。リヤフレーム１１２の２本の屈折リンク
の上下両端はコーナクロスフレーム１１１のヒンジ連結
部１１７と後部車体２に設けたヒンジ連結部１１８間に
連結ピンｐを以て回動自在に連結される。
ーム１１３と同じく左右２本の屈折リンクより構成さ
れ、これらの屈折リンクは角パイプよりなる２本のリン
ク１１２1 ，１１２2 を連結ピンｐを以て内向きに屈折
できるように連結され、それらの連結部は、前記アッパ
フレーム１１３の連結部と同一の構造に形成されるとと
もにそれらと同じくトグル連結金具１２０によって一体
に連結される。リヤフレーム１１２の２本の屈折リンク
の上下両端はコーナクロスフレーム１１１のヒンジ連結
部１１７と後部車体２に設けたヒンジ連結部１１８間に
連結ピンｐを以て回動自在に連結される。
【００２５】アッパフレーム１１３およびリヤフレーム
１１２をそれぞれトグル連結金具１２０の連結操作によ
って伸張位置に固定すれば、ルーフフレーム１０７は図
５に示すように伸張位置に張出されるので、このルーフ
フレーム１０７上にルーフ８を張設すれば、ルーフ８を
使用位置に張出すことができる。
１１２をそれぞれトグル連結金具１２０の連結操作によ
って伸張位置に固定すれば、ルーフフレーム１０７は図
５に示すように伸張位置に張出されるので、このルーフ
フレーム１０７上にルーフ８を張設すれば、ルーフ８を
使用位置に張出すことができる。
【００２６】またルーフ８をルーフフレーム１０７の前
部に巻込み、アッパフレーム１１３およびリヤフレーム
１１２のトグル連結金具１２０の連結を解除したのち、
それら両フレーム１１３，１１２のリンク１１３1 ，１
１３2 および１１２1 ，１１２2 を内向きに屈折すれ
ば、それら両フレーム１１３，１１２は折りたゝまれて
ルーフ８とともに収納ボックス２４内に格納することが
できる。
部に巻込み、アッパフレーム１１３およびリヤフレーム
１１２のトグル連結金具１２０の連結を解除したのち、
それら両フレーム１１３，１１２のリンク１１３1 ，１
１３2 および１１２1 ，１１２2 を内向きに屈折すれ
ば、それら両フレーム１１３，１１２は折りたゝまれて
ルーフ８とともに収納ボックス２４内に格納することが
できる。
【００２７】次に図７〜１１を参照して本発明の第３実
施例について説明する。
施例について説明する。
【００２８】図７は本発明ルーフ装置を備えた自動二輪
車の全体斜視図、図８は、図７の８−８線に沿う部分断
面図、図９は、図８の９−９線に沿う部分断面図、図１
０はルーフフレームの伸張時の一部拡大側面図、図１１
はルーフフレームの折りたゝみ時の一部拡大側面図であ
り、これらの図において、第１実施例と同一部材には同
一符号が付される。
車の全体斜視図、図８は、図７の８−８線に沿う部分断
面図、図９は、図８の９−９線に沿う部分断面図、図１
０はルーフフレームの伸張時の一部拡大側面図、図１１
はルーフフレームの折りたゝみ時の一部拡大側面図であ
り、これらの図において、第１実施例と同一部材には同
一符号が付される。
【００２９】図８，９に明瞭に示すように後部車体２の
上面には内，外収容部２２５1 ，２２５2 を有する二重
のボックス本体２２５が一体に形成され、このボックス
本体２２５と、後述するルーフ２０８に兼用されて出入
口２２６を閉じる蓋体２２７とにより収納ボックス２２
４が構成される。ボックス本体２２５の左右両側におい
て、車体Ｂの後部フレームＦにはそれぞれ前後にブラケ
ット２３５が一体に突設され、一方前記蓋体２２７（ル
ーフ２０８）の左右両側にもそれぞれ前後にブラケット
２３６が一体に突設され、前記ブラケット２３５，２３
６間にはそれぞれルーフフレーム２０７を構成する折り
たゝみフレームパイプ２３７が前後に回動自在に連結さ
れる。
上面には内，外収容部２２５1 ，２２５2 を有する二重
のボックス本体２２５が一体に形成され、このボックス
本体２２５と、後述するルーフ２０８に兼用されて出入
口２２６を閉じる蓋体２２７とにより収納ボックス２２
４が構成される。ボックス本体２２５の左右両側におい
て、車体Ｂの後部フレームＦにはそれぞれ前後にブラケ
ット２３５が一体に突設され、一方前記蓋体２２７（ル
ーフ２０８）の左右両側にもそれぞれ前後にブラケット
２３６が一体に突設され、前記ブラケット２３５，２３
６間にはそれぞれルーフフレーム２０７を構成する折り
たゝみフレームパイプ２３７が前後に回動自在に連結さ
れる。
【００３０】各折りたゝみフレームパイプ２３７は、多
数の短いパイプ２３８を枢支ピンｐ′を以てジグザグ状
に屈折自在に連接したものにゴム紐等の弾性索条２０９
を挿通し、その弾性索条２０９の上下端子２０９1 を最
上端および最下端の短いパイプ２３８の端面に係合して
構成される。隣接する短いパイプ２３８の連接端面に
は、互いに係合し得る円弧状の凹部，凸部２３９，２４
０が形成されており、これらの凹，凸部２３９，２４０
を係合させれば一対の折りたゝみフレームパイプ２３７
は弾性索条２０９の弾性収縮力で図８，１０に示すよう
に互いに略平行に直状に起立される。
数の短いパイプ２３８を枢支ピンｐ′を以てジグザグ状
に屈折自在に連接したものにゴム紐等の弾性索条２０９
を挿通し、その弾性索条２０９の上下端子２０９1 を最
上端および最下端の短いパイプ２３８の端面に係合して
構成される。隣接する短いパイプ２３８の連接端面に
は、互いに係合し得る円弧状の凹部，凸部２３９，２４
０が形成されており、これらの凹，凸部２３９，２４０
を係合させれば一対の折りたゝみフレームパイプ２３７
は弾性索条２０９の弾性収縮力で図８，１０に示すよう
に互いに略平行に直状に起立される。
【００３１】図７，８に示すように後部車体２左右両側
面および背面とルーフ２０８の左右両側縁および後縁間
には、可撓性の透明のリヤカバー２４１の上下両端縁が
結着される。２４２はリヤカバーの後面に開口した窓孔
である。
面および背面とルーフ２０８の左右両側縁および後縁間
には、可撓性の透明のリヤカバー２４１の上下両端縁が
結着される。２４２はリヤカバーの後面に開口した窓孔
である。
【００３２】いま前述のように折りたゝみフレームパイ
プ２３７を起立させれば該フレームパイプ２３７上端の
ルーフ２０８は風防板６の後方位置に上昇するので、該
ルーフ２０８の前縁をクリップ金具１９をもって風防板
６の上縁に接続すれば、ルーフ２０８は風防板６に連続
してシートＳおよび後部車体２の上方を覆い、また折り
たゝみフレームパイプ２３７の伸張起立にともなってリ
ヤカバー２４１は伸張して後部車体２の後部両側面およ
び背面を覆うことがてきる。
プ２３７を起立させれば該フレームパイプ２３７上端の
ルーフ２０８は風防板６の後方位置に上昇するので、該
ルーフ２０８の前縁をクリップ金具１９をもって風防板
６の上縁に接続すれば、ルーフ２０８は風防板６に連続
してシートＳおよび後部車体２の上方を覆い、また折り
たゝみフレームパイプ２３７の伸張起立にともなってリ
ヤカバー２４１は伸張して後部車体２の後部両側面およ
び背面を覆うことがてきる。
【００３３】またクリップ金具１９を解放してルーフ２
０８（蓋体２２７）を風防板６から分離したのち、該ル
ーフ２０８を若干上方に引き上げれば、弾性索条２０９
が引張して互いに連接する短いパイプ２３８の凹，凸部
２３９，２４０が外れて、折りたゝみフレームパイプ２
３７は図１１に示すようにジグザグ状に折りたゝまれる
とともに可撓性のリヤカバー２４１が収縮される。ここ
で図９に示すように折りたゝみフレームパイプ２３７お
よびリヤカバー２４１は外収容部２２５2 内に収納し、
該ボックス本体２２５の出入口２２６を蓋体２２７に兼
用されるルーフ２０８によって閉じれば、リヤカバー２
４１およびフレームパイプ２３７は何れも収納ボックス
２２４内に格納される。
０８（蓋体２２７）を風防板６から分離したのち、該ル
ーフ２０８を若干上方に引き上げれば、弾性索条２０９
が引張して互いに連接する短いパイプ２３８の凹，凸部
２３９，２４０が外れて、折りたゝみフレームパイプ２
３７は図１１に示すようにジグザグ状に折りたゝまれる
とともに可撓性のリヤカバー２４１が収縮される。ここ
で図９に示すように折りたゝみフレームパイプ２３７お
よびリヤカバー２４１は外収容部２２５2 内に収納し、
該ボックス本体２２５の出入口２２６を蓋体２２７に兼
用されるルーフ２０８によって閉じれば、リヤカバー２
４１およびフレームパイプ２３７は何れも収納ボックス
２２４内に格納される。
【００３４】なお収納ボックス２２４の内収容部２２５
1 は、一般に物品の収納部として利用される。
1 は、一般に物品の収納部として利用される。
【００３５】以上の実施例では本発明ルーフ装置を自動
二輪車に実施した場合を説明したがこれを自動三輪車等
他の無蓋軽車両にも実施できることは勿論である。
二輪車に実施した場合を説明したがこれを自動三輪車等
他の無蓋軽車両にも実施できることは勿論である。
【００３６】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、ルーフの
格納時には、ルーフ装置を構成するルーフフレームを折
りたゝんで収納ボックスに格納することができるので、
ルーフを使用しないとき、ルーフフレームが邪魔になる
ことがなく、また収納ボックスの小型化が可能で、これ
が車体大型化の原因になることがない。さらにルーフフ
レームが外部に露出することがないので、これが車両の
外観上の体裁を損うことがない。
格納時には、ルーフ装置を構成するルーフフレームを折
りたゝんで収納ボックスに格納することができるので、
ルーフを使用しないとき、ルーフフレームが邪魔になる
ことがなく、また収納ボックスの小型化が可能で、これ
が車体大型化の原因になることがない。さらにルーフフ
レームが外部に露出することがないので、これが車両の
外観上の体裁を損うことがない。
【図１】本発明の第１実施例におけるルーフ装置を備え
た自動二輪車の全体斜視図
た自動二輪車の全体斜視図
【図２】図１の２−２線に沿う拡大部分断面図
【図３】本発明の第１実施例のルーフフレームの斜視図
【図４】収納ボックスのルーフおよびルーフフレーム収
納時の斜視図
納時の斜視図
【図５】本発明の第２実施例のルーフフレームの斜視図
【図６】図５の６線に沿う部分拡大平面図
【図７】本発明の第３実施例におけるルーフ装置を備え
た自動二輪車の全体斜視図
た自動二輪車の全体斜視図
【図８】図７の８−８線に沿う部分断面図
【図９】図８の９−９線に沿う部分断面図
【図１０】ルーフフレームの伸張時の一部の拡大側面図
【図１１】ルーフフレームの折りたゝみ時の一部の拡大
側面図
側面図
２４，２２４ 収納ボックス ７，１０７，２０７ ルーフフレーム ８，２０８ ルーフ Ｂ 車体
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 【請求項１】 車体（Ｂ）の座席（Ｓ）上の使用位置に
張出され、また格納位置に折りたゝみ可能なルーフフレ
ーム（７，１０７，２０７）と、このルーフフレーム
（７，１０７，２０７）に取付けられるルーフ（８，２
０８）と、車体（Ｂ）に設けられ、折りたゝまれた前記
ルーフフレーム（７，１０７，２０７）を収納し得る収
納ボックス（２４，２２４）とを備えてなる軽車両にお
けるルーフ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3154904A JP2745346B2 (ja) | 1991-06-26 | 1991-06-26 | 軽車両におけるルーフ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3154904A JP2745346B2 (ja) | 1991-06-26 | 1991-06-26 | 軽車両におけるルーフ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH054597A true JPH054597A (ja) | 1993-01-14 |
| JP2745346B2 JP2745346B2 (ja) | 1998-04-28 |
Family
ID=15594504
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3154904A Expired - Fee Related JP2745346B2 (ja) | 1991-06-26 | 1991-06-26 | 軽車両におけるルーフ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2745346B2 (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ITTO20080798A1 (it) * | 2008-10-29 | 2010-04-30 | Giovanni Monfrino | Copertura per veicoli scoperti, in particolare cicli e/o motocicli |
| WO2010044630A3 (ko) * | 2008-10-16 | 2010-07-08 | Kim Hija | 지붕달린 삼륜자전거 |
| KR100975660B1 (ko) * | 2008-10-16 | 2010-08-17 | 김희자 | 지붕달린 삼륜자전거 |
| US7790207B2 (en) | 2002-06-20 | 2010-09-07 | Burcon Nutrascience (Mb) Corp. | Colour reduction in canola protein isolate |
| WO2013035504A1 (ja) * | 2011-09-05 | 2013-03-14 | Toriumi Masaki | 簡易屋根装置 |
| JP2014133724A (ja) * | 2013-01-11 | 2014-07-24 | Lion Corp | デオドラント組成物 |
| CN114206717A (zh) * | 2019-07-30 | 2022-03-18 | 萨奇克私人有限公司 | 天气保护装置 |
| WO2022091138A1 (en) * | 2020-10-29 | 2022-05-05 | Tvs Motor Company Limited | A vehicle |
| JP2022081933A (ja) * | 2020-11-20 | 2022-06-01 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5626325A (en) * | 1979-08-12 | 1981-03-13 | Nakagawa Denka Sangyo | Repetition timer |
| JPS5926325A (ja) * | 1982-05-06 | 1984-02-10 | マリアン・ジデンス | 単座式車両用折畳み式天蓋装置 |
| JP3011994U (ja) * | 1994-12-02 | 1995-06-06 | 澤藤電機株式会社 | ブラシレス自励型発電機 |
-
1991
- 1991-06-26 JP JP3154904A patent/JP2745346B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5626325A (en) * | 1979-08-12 | 1981-03-13 | Nakagawa Denka Sangyo | Repetition timer |
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Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JP2013067370A (ja) * | 2011-09-05 | 2013-04-18 | Masaki Chokai | 簡易屋根装置 |
| JP2014133724A (ja) * | 2013-01-11 | 2014-07-24 | Lion Corp | デオドラント組成物 |
| CN114206717A (zh) * | 2019-07-30 | 2022-03-18 | 萨奇克私人有限公司 | 天气保护装置 |
| WO2022091138A1 (en) * | 2020-10-29 | 2022-05-05 | Tvs Motor Company Limited | A vehicle |
| US12534149B2 (en) | 2020-10-29 | 2026-01-27 | Tvs Motor Company Limited | Vehicle |
| JP2022081933A (ja) * | 2020-11-20 | 2022-06-01 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗型車両 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2745346B2 (ja) | 1998-04-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |