JPH0546631B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、コンパクトデイスクの挿入、排出機
構を有する車載用オーデイオデイスクプレーヤの
電源制御回路に関するものである。

（従来の技術） 従来の車載用オーデイオデイスクプレーヤの電
源制御回路は第３図に示され、１は自動車のバツ
テリ電源、２，４，８はレギユレータ、３は自動
車にアクセサリスイツチ、５はデイスクの挿入に
よつて閉じるドアスイツチ、６はアンド（AND）
回路、７は主電源スイツチ、９はCPU、１０は
ローデイングモータ駆動回路制御信号、１１はロ
ーデイングモータ駆動回路、１２，１３はデイス
ク検出スイツチであり、アクセサリスイツチ３お
よびドアスイツチ５が閉じられるとアンド回路６
により主電源スイツチ７が閉じられるようになつ
ているものである。

（発明が解決しようとする問題点） 上記従来の車載用オーデイオデイスクプレーヤ
の電源制御回路では、デイスクが挿入あるいは排
出されている途中で、アクセサリスイツチ３が切
られた場合、主電源スイツチ７が切られ、ローデ
イングモータ駆動回路１１の電源が断たれてロー
デイングモータが停止し、デイスクは途中で止ま
り、デイスクの取り出しができなくなるばかりで
なく、デツキ部のドア開閉機構等によりデイスク
が損傷する恐れがあつた。

本発明は上記の点にかんがみ、デイスクの挿入
あるいは排出の途中でアクセサリスイツチが切ら
れた場合でも、デイスクの挿入、排出が完全に行
うことができるようにすることを目的とするもの
である。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、デイスクの挿入動作或いは排出動作
を行わせるローデイングモータ駆動回路と、ロー
デイングモータ駆動回路の電源を制御する主電源
スイツチと、自動車のアクセサリスイツチ及びデ
ツキ部のドアスイツチが閉じると、主電源スイツ
チ制御信号を出力するアンド回路と、デツキ部へ
のデイスクの挿入動作或いは排出動作が完了した
か否かを検出するデイスク検出手段と、デイスク
検出手段がデイスクの挿入動作或いは排出動作の
完了を検出するまでの主電源スイツチ制御信号を
出力し続ける中央処理装置と、アンド回路と中央
処理装置とから主電源スイツチ制御信号が入力す
ると、主電源スイツチを閉じて、ローデイングモ
ータ駆動回路に通電するオア回路とを具備するも
のである。

（作用） ローデイングモータ駆動回路の電力を制御する
主電源スイツチの制御を、アクセサリスイツチの
信号およびドアスイツチの信号を入力とするアン
ド回路の出力信号と、CPUよりデイスクの挿入、
排出動作時にその動作完了まで出力する主電源ス
イツチ制御信号とを入力とするオア（OR）回路
の出力信号により行うようにしたことにより、デ
イスクの挿入、排出動作の途中でアクセサリスイ
ツチが切られた場合でも、デイスクの挿入、排出
動作時にその動作が完了するまで出力するCPU
からの信号がオア回路に入力されるので、ローデ
イングモータがデイスクの上記動作が完了するま
で停止することなく、デイスクの挿入、排出が完
全に行われる。

（実施例） 第１図は本発明の実施例であり、第３図に示し
た従来の制御回路と同様な構成部分は同一符号で
表され、１４はアンド回路６の出力信号と、デイ
スク１６の挿入、排出動作時にその動作完了まで
中央処理装置（以下「CPU９」という）から出
力する主電源スイツチ制御回路１５とを入力する
オア回路である。

つぎに動作について説明するに、アクセサリス
イツチ３を閉じ、デイスク１６を挿入してドアス
イツチ５が閉じたときに、CPU９からローデイ
ングモータ駆動回路制御信号１０が出力され、第
２図に示すローデイングモータ１８を駆動し、デ
イスク１６の挿入動作を始める。同時にCPU９
から主電源スイツチ制御信号１５を出力する。そ
こでデイスク１６が挿入されてゆくが、挿入動作
途中でアクセサリスイツチ３が切られると、アン
ド回路６の出力は“Ｌ”となるが、CPU９の電
源は、バツテリ電源１からレギユレータ２を介し
て取られ、CPU９は常時動作することができる。
デイスクプレーヤ回路、ローデイングモータ駆動
回路１１等の電源は、バツテリ電源１から主電源
スイツチ７を介し、レギユレータ８の出力からと
られる。主電源スイツチ７は、アンド回路６の出
力が“Ｈ”の時に閉じる。すなわちアクセサリス
イツチ３が閉じてレギユレータ４の出力が“Ｈ”
となり、かつドアスイツチ５がオン（“Ｈ”の状
態）の時に閉じられる。そこでアクセサリスイツ
チ３を切つた場合あるいはデイスク１６が抜かれ
てドアスイツチ５がオフしている場合には主電源
スイツチ７は切られ、消費電力の低減化が図れる
ようになつている。

スイツチ１２および１３はそれぞれデイスク１
６の排出終了位置およびデイスクの挿入終了位置
を検出するためのものでありフオトセンサ等で構
成される。これらデイスクの挿入および排出位置
終了位置を検出するスイツチ１２，１３は、第２
図のデツキ部の概略を示す図中の位置に設けられ
る。第２図中１６はデイスクであり、その挿入終
了位置は実線で示され、排出終了位置は点線で示
される。また、１７はデイスク１６の挿入、排出
を行うためのローラであつて、ローデイングモー
タ１８で駆動され、挿入、排出によつて正転、逆
転する。デイスク１６の挿入終了は、検出スイツ
チ１３がデイスク１６によつて遮断されたときの
該スイツチ１３の信号でCPU９が判断し、ロー
デイングモータ駆動回路制御信号１０をストツプ
してローデイングモータ１８の回転を止め、同時
に主電源スイツチ制御信号１５を“Ｌ”とする。
一方、デイスク１６の排出終了は、検出スイツチ
１２がデイスク１６によつて遮断されたときの該
スイツチ１２の信号で上記同様にCPU９が判断
し、ローデイングモータ駆動回路制御信号１０を
ストツプしてローデイングモータ１８の回転を停
止させ、同時に主電源スイツチ制御信号１５を
“Ｌ”とする。

そこでデイスク１６の挿入動作の途中でアクセ
サリスイツチ３が切られた場合、アンド回路６の
出力は“Ｌ”となるが、デイスク１６の挿入、排
出動作中、その動作の完了までCPU９から出力
する主電源スイツチ制御信号１５によつてオア回
路１４の出力は“Ｈ”となつており、主電源スイ
ツチ７はオン状態を維持し、挿入動作はデイスク
１６の挿入完了まで断続される。

また、デイスク１６の排出動作の途中でアクセ
サリスイツチ３が切られた場合も、上記挿入動作
と同様であり、デイスク１６の排出の完了まで排
出動作を断続する。

（発明の効果） 以上のように本発明によれば、デイスク挿入、
排出動作途中においてアクセサリスイツチが切ら
れた場合でも、デイスクの挿入、排出が完全に行
われる。従つて従来のように、デイスクが挿入、
排出の途中で止まつて取り出すことができなくな
るようなことなく、デイスクをデツキ部のドア開
閉機構等で損傷するこがなくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の実施例の回路図、第２図はデ
ツキ部の概略図を示し、同図ａは平面図、同図ｂ
は縦断面図、第３図は従来のオーデイオデイスク
プレーヤの電源制御回路図である。 ３……アクセサリスイツチ、５……ドアスイツ
チ、６……アンド回路、７……主電源スイツチ、
９……CPU、１１……ローデイングモータ駆動
回路、１４……オア回路、１５……主電源スイツ
チ制御信号。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ デイスクの挿入動作或いは排出動作を行わせ
   るローデイングモータ駆動回路と、 前記ローデイングモータ駆動回路と電源との接
   続を制御する主電源スイツチと、 自動車のアクセサリスイツチ及びデツキ部のド
   アスイツチが閉じると、主電源スイツチ制御信号
   を出力するアンド回路と、 前記デツキ部への前記デイスクの挿入動作或い
   は排出動作が完了したか否かを検出するデイスク
   検出手段と、 前記デイスク検出手段が前記デイスクの挿入動
   作或いは排出動作の完了を検出するまで主電源ス
   イツチ制御信号を出力し続ける中央処理装置と、 前記アンド回路と前記中央処理装置とから前記
   主電源スイツチ制御信号が入力すると、前記主電
   源スイツチを閉じて、前記ローデイングモータ駆
   動回路に通電するオア回路と を具備することを特徴とする車載用オーデイオデ
   イスクプレーヤの電源制御回路。