JPH0546984Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） この考案は例えば、乗用車両におけるシートに
関し、特に取り外しの容易な車両用シートの取付
け構造に関する。

（従来の技術） 以下、従来における車両用シートの取付け構造
について第５図を参照して説明する。第５図にお
いて１はワンボツクスカーの車体であり、この車
体１の内側にはフロア２を有する車室３が設けら
れている。

また、この車室３には前方よりフアーストシー
ト４、セカンドシート５およびサードシート６が
それぞれ上記フロア２の上部に図示しないボルト
によつて固定されている。

以下、セカンドシート５の取付け構造について
詳しく説明する。

従来におけるセカンドシート５は、シートクツ
シヨン７と、このシートクツシヨン７の後部に枢
支されたシートバツク８から構成されている。

そして、上記シートクツシヨン７の下部には脚
部９が一体に設けられている。

また上記フロア２には図示しない複数のボルト
孔が設けられ、このボルト孔に対応して上記脚部
９の下部に図示しない複数のボルト孔が設けられ
ている。そして、このボルト孔には複数のボルト
が挿通されてナツトと螺合することにより上記シ
ートクツシヨン７とフロア２を結合する構造とな
つている。

このような車両用シートの取付け構造におい
て、車体１の製造時におけるセカンドシート５の
取付け作業はこのセカンドシート５を上記フロア
２の所定の位置、つまり、上記フロア２における
ボルト孔にセカンドシートのボルト孔が対応する
位置に配置し、その後上記ボルト孔にボルトを挿
通するとともにナツトの螺合させることによつて
上記セカンドシート５とフロア２を結合してい
る。上述したような取付け構造はシートの取付
け、取外し時の工数が多く製造能率が低いという
欠点があつた。

（考案が解決しようとする問題点） 上述したように、従来における車両用シートの
取付け構造は複数のボルトによりシートをフロア
に固定するものであつたが、その取付け作業が狭
いスペースで行われるため作業性が悪いという事
情があつた。

この考案は上記事情に着目してなされたもの
で、安全性を損うことなく、取付け作業性を向上
することができる車両用シートの取付け構造を提
供することを目的とする。

〔考案の構成〕

（問題点を解決するための手段及び作用） この考案は、車体のフロアに貫通孔を設け、シ
ートクツシヨンの下部に上記貫通孔に挿脱可能な
ガイドブラケツトを設け、このガイドブラケツト
に付勢部材によつて中立状態に保持された振り子
を設け、上記振り子が振動によつて偏倚したと
き、この振り子が係止するストツパを設けること
により、走行時の安全性を損うことなく組立およ
び取外しが容易な車両用シートの取付け構造にあ
る。

（実施例） 以下、この考案における一実施例を第１図乃至
第４図を参照して説明するが、その基本的構造は
第５図における従来例と同様のため同一構成部分
については同一符号を付して説明を省略する。

第１図において矢印Ａは車体１の前方を示し、
１０はフロアである。このフロア１０は図示しな
いワンボツクスカーにおける車体１の車室３に設
けられている。

また、このフロア１０に取付けられるセカンド
シート１１は第４図に示されるようにシートクツ
シヨン１２の後部にシートバツク８が枢支される
ことによつて形成されている。

そして、上記シートクツシヨン１２はその下面
四隅部に矩形状のガイドブラケツト１３……が設
けられている。

このガイドブラケツト１３は第２図に示される
ように正面視した場合に略コ字状の断面形状を形
成している。

また、上記セカンドシート１１を配置した場合
の上記ガイドブラケツト１３に対応するフロア１
０には上面よりバーリング加工することによつて
形成された貫通孔１４……が設けられて、上記ガ
イドブラケツト１３が挿脱可能な構造となつてい
る。この貫通孔１４にはストツパとしての縁部１
４ａが設けられている。

そして、上記ガイドブラケツト１３には左右方
向に亘つて上方より第１の軸１５、第２の軸１
６、第３の軸１７が設けられている。上記第１の
軸１５はガイドブラケツト１３の上部に設けられ
たプレート状の支持部１８，１８に両端を固定さ
れている。また、上記第２の軸１６はガイドブラ
ケツト１３の上部に位置して両端部が上下方向に
移動自在に支持されている。さらに、上記第３の
軸１７はその一端に頭部１７ａを有し、ガイドブ
ラケツト１３を介した他端側には割ピン１９が予
め穿設されているピン孔２０に挿通されて、ガイ
ドブラケツト１３の下部に回動可能に支持されて
いる。

そして、上記第２および第３の軸１６，１７の
中途部には扇状の振り子２１が設けられている。
上記振り子２１は第３の軸１７の中途部に振り子
２１の扇型を形成する円の中心部を貫通状態に固
定されるとともに、上記第３の軸１７を中心に回
動可能な範囲を規制する摺動穴２２に第２の軸１
６の中途部が摺動可能に挿通されている。

また、上記第１と第２の軸１５，１６の中途部
には双方の軸を引合う方向へ付勢する付勢部材と
してのばね２３が設けられている。つまり、この
ばね２３によつて上記振り子２１が中立状態を保
持するように構成されている。そして、この振り
子２１が中立状態にあるときは第１図に示される
ように上記ガイドブラケツト１３の内側に位置す
るように構成されている。

上述のように構成された車両用シートの取付け
構造によれば、セカンドシート１１をフロア１０
に取付ける場合には上記振り子２１の中立状態に
おいて貫通孔１４……にガイドブラケツト１３…
…を挿入することによつて簡単に取付けることが
できる。そして、車両の走行中にブレーキ操作等
によつて、上記振り子２１に慣性力がはたらくと
第３図に示されるように第３の軸１７を中心にし
て振り子２１が偏倚し上記ストツパとしての縁部
１４ａに接触することにより、セカンドシート１
１はフロア１０より不用意に外れることがない。
また、後方よりの追突時には第３図における状態
とは逆に振り子２１が偏椅して上記縁部１４ａに
接触する構造となつて安全を確保することができ
る。また、車両の駐車時には上記セカンドシート
１１を容易に取外すことができるので、車外へ持
ち出して使用することも可能になり、上記セカン
ドシート１１に利用度を著しく高めることができ
る。

なお、この考案は上記一実施例に限定されるも
のではない。例えば、上記一実施例ではワンボツ
クスカーにおけるセカンドシートを対象としてい
るがこれに限定されず、車両におけるシートであ
ればよい。また、上記振り子は前後方向に振動す
るもののみであるが、これに限定されず、車幅方
向等への振動をするものも含まれる。

〔考案の効果〕

以上説明したように、この考案によれば、従来
の安全性を確保しつつ、車体におけるフロアの貫
通孔にガイドブラケツトを挿入するだけで取付け
ができ、狭いスペースであつてもシートの取付け
および取外しが容易で取付け作業性を向上させる
ことができるとともに、駐車時においては容易に
車外に持出すことのできる車両用シートの取付け
構造を提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図はこの考案の一実施例であ
り、第１図はこの考案の要部を示す側断面図、第
２図は第１図における−線部分の断面図、第
３図は振り子の偏椅状態を示す側断面図、第４図
はシートの斜視図、第５図は従来におけるワンボ
ツクスカーの側面図である。 １０……フロア、１２……シートクツシヨン、
１３……ガイドブラケツト、１４……貫通孔、１
４ａ……縁部（ストツパ）、２１……振り子、２
３……ばね（付勢部材）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フロアに設けられた貫通孔と、シートクツシヨ
   ンに設けられ上記貫通孔に挿脱可能なガイドブラ
   ケツトと、このガイドブラケツトに設けられ付勢
   部材によつて中立状態に保持された振り子と、上
   記フロアに設けられ上記振り子が振動によつて偏
   倚したとき、この振り子が係止するストツパとを
   具備したことを特徴とする車両用シートの取付け
   構造。