JPH0546991Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、格別に灯体を有しないボデイレス型
自動車用ルームランプに関するものである。

〈従来の技術〉 従来のこの種自動車用ルームランプでは、車体
側の電源と電気的に接続する場合、レンズ体に組
付けた２個のバルブ挾持コンタクトの一方と通電
板に夫々コードを接続せしめ、そのコードにコネ
クタを接続して車体側のプラグと電気的に接続さ
せるようにしていた。その為、車体側電源との電
気的接続に関係する部品点数並びに組付け工数が
多くなりコスト高となる不具合があつた。

〈考案が解決しようとする課題〉 本考案はこの様な従来の不具合に鑑みてなされ
たものであり、車体側電源との電気的接続に関係
する部品点数及び取付け工数を低減して、コスト
ダウンを図ること出来る自動車用ルームランプを
提供せんとするものである。

〈課題を解決するための手段〉 斯る目的を達成する本考案自動車用ルームラン
プは、レンズ体に、両口金バルブの両口金と接触
して挾持する２個のバルブ挾持コンタクトと１個
の通電板を組付けると共にコネクタ部を同一体に
形成せしめ、前記一方のバルブ挾持コンタクトに
スイツチノブを取付けて当該バルブ挾持コンタク
トのスイツチ部を上記通電板の一端部に接離自在
となし、且つ前記他方のバルブ挾持コンタクト及
び前記通電板の他端部に各々車体側のプラグと電
気的に接続される端子を同一体に形成せしめて前
記コネクタ部に臨ませてなる事を特徴としたもの
である。

〈実施例〉 以下、本考案実施の一例を図面に基づいて説明
する。

本考案ボデイレス型自動車用ルームランプは、
１個のレンズ体１と、両端に口金２ａ，２ｂを有
する両口金バルブ２と、バルブ２の両口金２ａ，
２ｂと電気的に接触してバルブ２を挾持する２個
のバルブ挾持コンタクト３，４と、１個の通電板
５と、車体取付用係合片６とで構成され、上記一
方のバルブ挾持コンタクト３にスイツチノブ７を
取付け、一方のバルブ挾持コンタクト３に形成し
たスイツチ部３ｃと通電板５の一端部に形成した
スイツチ部５２ａとでもつてランプを点滅させる
ためのスイツチを構成し、上記レンズ体１と同一
体に形成したコネクタ部８と他方のバルブ挾持コ
ンタクト４に形成した端子４ｃ及び通電板５の他
端部に形成した端子５２ｂとでもつて車体電源側
のプラグＡを電気的に接続するためのコネクタを
構成してなる。

レンズ体１は半透明な合成樹脂材を用いて略長
方形状に形成し、その裏面全面にレンズカツト１
ａを形成すると共に、裏面両側部にバルブ挾持コ
ンタクト３，４と通電板５及び車体取付用係合片
６を取付け支持するための２つの取付壁１１，１
２を相対向状に同一体に突出形成し、更に一方の
取付壁１１の内側近傍にスイツチノブ７をレンズ
体１の表面側へ突出させるための開口部１３を開
口形成し、他方の取付壁１２先端部には車体側の
プラグＡを挿着支持するためのコネクタ部８を同
一体に突出形成してなる。そして、一方の取付壁
１１に上端部から下方へ向けて２つの取付溝１１
ａ，１１ｂを並列状に開口形成せしめ、一方の取
付溝１１ａ内に通電板５の一端部に形成した差込
み部５１ａを他方の取付溝１１ｂ内に車体取付用
係合片６を夫々差込み固定状に組付けると共に、
一方の取付壁１１の内側面に突設した枢軸部１１
ｃにスイツチノブ７を介して一方のバルブ挟持コ
ンタクト３を回動自在に組付け、且つ他方の取付
壁１２には上端部から下方へ向けて２つの取付溝
１２ａ，１２ｂを並列状に開口形成し、一方の取
付溝１２ａ内に通電板５の他端部に形成した差込
み５１ｂを他方の取付溝１２ｂ内に他方のバルブ
挾持コンタクト４を夫々差込み固定状に組付け
る。

一方のバルブ挾持コンタクト３は一枚の導電弾
性を有する細帯状金属板を用いて、スイツチノブ
７を取付けるための差込み部３ａと、この差し込
み部３ａの一端から内側に蛇行状に屈曲させてバ
ルブ２の一方の口金２ａを弾性的に接触支持する
支持片部３ｂと、上記差込み部３ａの他端から上
方外側へ略横Ｕ字形状に屈曲形成したスイツチ部
３ｃとを同一体に形成すると共に、上記支持片部
３ｂにバルブ２の一方の口金２ａを係合させるた
めの嵌合穴３b′を開口形成してなる。そして、ス
イツチノブ７の取付溝７ａ内に上記差込み部３ａ
を差し込みその掛止爪３a′を取付溝７ａの係止部
７a′に掛止させて、一方のバルブ挾持コンタクト
３にスイツチノブ７を取付け、このスイツチノブ
７を介して一方のバルブ挾持コンタクト３をレン
ズ体１の一方の取付壁１１に回動自在に組付ける
と共に、バルブ挾持コンタクト３のスイツチ部３
ｃを通電板５の一端部に形成したスイツチ部５２
ａと接離自在となす。即ち、一方のバルブ挾持コ
ンタクト３を組付けたスイツチノブ７に断面略Ｖ
型に形成したＣ型嵌合部７ｂを形成せしめ、その
Ｃ型嵌合部７ｂを一方の取付壁１１の内側面に突
設した枢軸部１１ｃに回動自由に嵌合させ、その
スイツチノブ７の操作部７ｃをレンズ体１に開口
形成した開口部１３から表面側に突出させると共
に、上記枢軸部１１ｃの上部に規制突起１１ｄを
同一体に突出形成せしめ、バルブ挾持コンタクト
３のスイツチ部３ｃがスイツチノブ７の回動スイ
ツチ操作によつて、上記規制突起１１ｄの先端山
形部１１d′を弾性的に乗り越えて移動し、通電板
５のスイツチ部５２ａと接離自在となるように組
付けて、ランプを点滅させるためのスイツチを構
成するものである。

通電板５は導電性を有する細帯状金属板を用い
て、両端部にレンズ体１の取付壁１１，１２に差
込み固定される差込み部５１ａ，５１ｂを形成す
ると共に、一端部側に一方のバルブ挾持コンタク
ト３のスイツチ部３ｃと電気的に接触するスイツ
チ部５２ａを内側に向けて水平方向に突出形成さ
せ、他端部には車体側のプラグＡと電気的に接触
する端子５２ｂを外側へ向け水平状に突出形成し
てなる。そして、上記両差込み部５１ａ，５１ｂ
をレンズ体１の取付壁１１，１２に形成した取付
溝１１ａ，１２ａ内に夫々差込み固定し、スイツ
チ部５２ａを一方の取付壁１１内側面に突設した
規制突起１１ｄ近傍に配置すると共に、端子５２
ｂをレンズ体１のコネクタ部８内に望ませる。こ
の時、端子５２ｂの基部にはコネクタ部８に形成
した挾入部８ａ内に差し込み固着される差込片５
２b′を同一体に形成せしめ、端子５２ｂをコネク
タ部８内にしつかりと固定支持させる。通電板５
のスイツチ部５２ａは第１図乃至第４図に示した
実施例の如く、一方の取付壁１１内面に突設した
規制突起１１ｄとほぼ同じ巾に断面略くの字形に
形成するか、或いは第５図及び第６図に示した実
施例の如く、差込み部５１ａ側の一部５２a′を切
欠して、その切欠部５２a′と対応する部分にのみ
規制突起１１ｄを形成せしめるようにする。この
様に、スイツチ部５２ａの切欠部５２a′と対応す
る部分にのみ規制突起１１ｄを形成せしめること
により、ランプの点滅操作に伴い一方のバルブ挾
持コンタクト３のスイツチ部３ｃが規制突起１１
ｄの先端山形部１１d′を幾度となく乗り越える際
に発生する可能性がある摩耗くずがスイツチ部５
２ａ上に堆積する虞れがなくなり、その結果一方
のバルブ挾持コンタクト３のスイツチ部３ｃと長
期に亘つて接触不良を来たす虞れがなくなる。

また、他方のバルブ挾持コンタクト４は、一方
のバルブ挾持コンタクト３と同様一枚の導電弾性
を有する細帯状金属板を用いて、レンズ体１の他
方の取付壁１２に取付けられる差込み部４ａと、
その差込み部４ａの一端から内側に略逆Ｌ字形に
屈曲させてバルブ２の他方の口金２ｂを弾性的に
接触支持する支持片部４ｂと、上記差込み部４ａ
の他端側から外側へ向け水平状に突出させて車体
側のプラグＡと電気的に接触する端子４ｃと同一
体に形成すると共に、上記支持片部４ｂにバルブ
２の他方の口金２ｂを係合させるための嵌合穴４
b′を開口形成してなる。そして、上記差込み部４
ａを他方の取付壁１２の取付溝１２ｂ内に上方か
ら差し込み固定し、上記支持片部４ｂを一方のバ
ルブ挾持コンタクト３の支持片部３ｂと相対向さ
せると共に、端子４ｃをレンズ体１のコネクタ部
８内に臨ませる。この時、端子４ｃの基部にはコ
ネクタ部８に形成した挾入部８ｂ内に差し込み固
着される差込片４c′を同一体に形成せしめ、端子
４ｃをコネクタ部８内にしつかりと固定支持させ
る。

また、コネクタ部８は車体側のプラグＡをガイ
ドしながら挿着支持し得るように、第１図乃至第
４図に示した実施例の如く正面略コ字形状に形成
するか、或いは第５図及び第６図に示した実施例
の如く架橋板８ｃを形成して正面略四角形状に形
成せしめ、他方の取付壁１２の先端部から外方へ
向けて略水平状に同一体に突出形成してなり、こ
のコネクタ部８内に他方のバルブ挾持コンタクト
４に形成した端子４ｃと通電板５の他端部５ｂに
形成した端子５２ｂと互いに並列状に配置して臨
ませ、車体側のプラグＡと電気的に接続されるコ
ネクタ９を構成するものである。

而して、バルブ２の両口金２ａ，２ｂを２個の
バルブ挾持コンタクト３，４の各支持片部３ｂ，
４ｂでもつて弾性的に挾持すると共に、各支持片
部３ｂ，４ｂの嵌合穴３b′，４b′に嵌合支持させ
ると、バルブ２がレンズ体１の裏面から所定の距
離を置いてレンズ体１と平行状に配置されると共
に、他方のバルブ挾持コンタクト４の端子４ｃか
ら支持片部４ｂ−バルブ２−一方のバルブ挾持コ
ンタクト３の支持片部３ｂ−スイツチ部３ｃ−通
電板５のスイツチ部５２ａ−通電板５の端子５２
ｂと連なる電気回路が構成される。この時、スイ
ツチノブ７の回動スイツチ操作に際して、バルブ
２が揺動しないように、バルブ２の軸芯ｌとスイ
ツチノブ７の回動中心、すなわち一方の取付壁１
１に突設した枢軸部１１ｃ中心とを略同芯状に配
置させることが望ましい。

そして、このルームランプを自動車のランプ設
置部Ｂ内に装着する際には、コネクタ部８に車体
側の電源に配線されたプラグＡを挿着して他方の
バルブ挾持コンタクト４に形成した端子４ｃと通
電板５に形成した端子５２ｂに接触した後、他方
の取付壁１２の外側面に突出形成した掛止爪１４
をランプ設置部Ｂの口縁部b₁に掛止すると共に、
一方の取付壁１１先端部に取付けた車体取付用係
合片６をランプ設置部Ｂ内の掛止部b₂に弾性的に
係止させて取付け固定する。

〈考案の効果〉 本考案自動車用ルームランプは斯様に構成した
ので、車体側の電源（プラグ）と電気的に接続す
る場合、レンズ体と同一体に形成したコネクタ部
に電源側のプラグを挿着させるだけで済み、車体
側電源との電気的接続に関係する部品点数及び組
付け工数を大幅に低減せしめて、コストダウンを
図ることができる。

しかも、車体側のプラグを変更するだけで異な
る車輌にも容易に流用することが出来、この面か
らもコストダウンを図ることが出来る。

よつて、所期の目的を達成し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を実施したルームランプを示す
縦断面図、第２図は同ランプの分解斜視図、第３
図は第１図の３−３線断面図、第４図はスイツチ
がオン状態にある同断面図、第５図は本考案他の
実施例を示す分解斜視図、第６図は同スイツチ部
の断面図である。 図中、１……レンズ体、２……両口金バルブ、
３……一方のバルブ挾持コンタクト、４……他方
のバルブ挾持コンタクト、５……通電板、６……
車体取付用係合片、７……スイツチノブ、３ｃ，
５２ａ……スイツチ部、４ｃ，５２ｂ……端子。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. レンズ体に、両口金バルブの両口金と接触して
   挾持する２個のバルブ挾持コンタクトと１個の通
   電板を組付けると共にコネクタ部を同一体に形成
   せしめ、前記一方のバルブ挾持コンタクトにスイ
   ツチノブを取付けて当該バルブ挾持コンタクトの
   スイツチ部を上記通電板の一端部に接離自在とな
   し、且つ前記他方のバルブ挾持コンタクト及び前
   記通電板の他端部に各々車体側のプラグと電気的
   に接続される端子を同一体に形成せしめて前記コ
   ネクタ部に臨ませてなる事を特徴とする自動車用
   ルームランプ。