JPH0547611Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （技術分野） 本考案はブースタラム式型締装置に係り、特に
型締サイクルの短縮化を図るための技術に関する
ものである。

（背景技術） 従来から、射出成形機やダイキヤスト機等にお
ける直圧式型締装置の一種として、型締シリンダ
室と型開きシリンダ室とに主シリンダ室を仕切る
ように該主シリンダ室内に滑動可能に嵌合され
た、可動盤を固定盤に対して接近・隔離移動させ
るための主ラムに、ブースタラムシリンダ室を形
成して、そのブースタラムシリンダ室内にブース
タラムを滑動可能に突入させて設け、型締作動に
際して、先ずブースタラムシリンダ室にブースタ
ラムを通じて圧力油を供給して、可動盤を型閉作
動させ、しかる後、型締シリンダ室に圧力油を供
給して、金型の圧締操作を行なうようにした、所
謂ブースタラム式の型締装置が知られている。

そして、このようなブースタラム式型締装置に
おいて、金型の開閉作動時に型締シリンダ室への
作動油の給排を迅速に行なつて、金型の高速開閉
を可能にするために、型締シリンダ室に連通する
状態でバルブシリンダ室を設けて、そのバルブシ
リンダ室にプレフイルバルブを滑動可能に嵌合さ
せ、該プレフイルバルブの移動作動によつてその
型締シリンダ室を外部油タンクに断接制御（連通
制御）させるようにすることも従来から知られて
いる。

ところで、このようなプレフイルバルブを備え
たブースタラム式型締装置においては、プレフイ
ルバルブとバルブシリンダ室内壁との間に形成し
た駆動シリンダ室に圧力油を供給することによつ
て、プレフイルバルブを開作動させることが一般
に行なわれており、そのために、型締シリンダ室
内に圧力油を供給する金型の圧締作動に先立つプ
レフイルバルブの閉作動時において、その駆動シ
リンダ室から作動油を排出することが必要となつ
ている。

而して、この種の従来のブースタラム式型締装
置においては、上記プレフイルバルブを開作動さ
せるための駆動シリンダ室からの作動油の排出通
路が、バルブ手段を介して、外部油タンクに直接
接続されており、プレフイルバルブの閉作動によ
つて駆動シリンダ室から排出される作動油が外部
油タンクにそのまま流出せしめられるようになつ
ていた。

そして、そのために、この種の従来のブースタ
ラム式型締装置においては、プレフイルバルブの
閉作動時において、プレフイルバルブの閉方向へ
の移動（閉作動）に対して、駆動シリンダ室に大
気圧相当の圧力油が供給されている場合と同等の
抵抗がかかることが避けられず、その分、プレフ
イルバルブの閉作動が阻害されて、プレフイルバ
ルブの閉作動時間がそれだけ長くなり、ひいては
型締サイクルがそれだけ長くなるといつた不具合
があつた。

（解決課題） ここにおいて、本考案は、このような事情を背
景として為されたものであつて、その解決すべき
課題とするところは、プレフイルバルブの閉作動
時において、プレフイルバルブを開作動させるた
めの駆動シリンダ室からの作動油の排出を、従来
よりもより迅速に行ない得るように為し、もつて
プレフイルバルブを開作動させるための駆動シリ
ンダ室内の作動油に起因するプレフイルバルブの
閉作動に対する抵抗を低減して、プレフイルバル
ブの閉作動時間の短縮化、ひいては型締サイクル
全体の短縮化を図り得るようにしたブースタラム
式型締装置を提供することにある。

（解決手段） そして、かかる課題を解決するために、本考案
にあつては、前述の如き、型締シリンダ室と型開
きシリンダ室とに主シリンダ室を仕切るように該
主シリンダ室内に滑動可能に嵌合された、可動盤
を固定盤に対して接近・隔離移動させるための主
ラムに、ブースタラムシリンダ室を形成して、該
ブースタラムシリンダ室内にブースタラムを滑動
可能に突入させて設ける一方、前記主シリンダ室
の型締シリンダ室に連通して設けたバルブシリン
ダ室内に、該型締シリンダ室の外部油タンクに対
する連通状態を制御するプレフイルバルブを滑動
可能に嵌合して、それら型締シリンダ室と外部油
タンクとを連通させる方向への該プレフイルバル
ブの開作動を、該プレフイルバルブと前記バルブ
シリンダ室内壁との間に形成した駆動シリンダ室
への圧力油の導入によつて行なうようにしたブー
スタラム式型締装置において、前記駆動シリンダ
室を、所定のバルブ手段を介して、前記型締シリ
ンダ室と外部油タンクとを連通させる油通路に接
続し、それら型締シリンダ室と外部油タンクとの
連通状態を遮断する方向への前記プレフイルバル
ブの閉作動時において、該駆動シリンダ室を該油
通路に連通せしめ得るようにしたものである。

（作用） ブースタラム式型締装置におけるプレフイルバ
ルブの閉作動は、型閉作動の完了時に行なわれる
ため、そのプレフイルバルブの閉作動時において
は、主シリンダ室の型締シリンダ内への外部油タ
ンクからの作動油補給量は未だ充分ではなく、型
締シリンダ室、更には型締シリンダ室に外部油タ
ンクを接続する油通路は、未だ負圧状態となつて
いる。従つて、かかる本考案のように、プレフイ
ルバルブを開作動させるための駆動シリンダ室
を、プレフイルバルブの閉作動時において、かか
る油通路に連通させるようにすれば、駆動シリン
ダ室内の作動油が、単に、プレフイルバルブの移
動による駆動シリンダ室の収縮力によつて消極的
に排出されるだけでなく、油通路の負圧による吸
引作用によつて積極的に排出されることとなり、
その分、駆動シリンダ室内からの作動油の排出が
促進されて、駆動シリンダ室内の作動油に起因す
るプレフイルバルブの閉作動に対する抵抗が減少
し、プレフイルバルブの閉作動時間、ひいては型
締サイクルが短縮せしめられることとなる。

（実施例） 以下、本考案をより一層具体的に明らかにする
ために、その一実施例を図面に基づいて詳細に説
明する。

先ず、第１図において、１０は、主シリンダで
あつて、後方（図中、左側）のバルブシリンダ１
４と一体乃至は一体的に構成されており、その前
端部には、外向きのフランジ部１６が一体に設け
られている。そして、この主シリンダ１０のフラ
ンジ部１６に各一端を支持されて、複数のタイバ
ー１８が配設されている。

タイバー１８の他端には、固定金型を装着する
ための固定盤（図示せず）が固設されており、ま
たかかる固定盤と主シリンダ１０との間には、そ
れらタイバー１８にて前後方向に案内される状態
で、可動金型が装着される可動盤２０が配されて
いる。そして、この可動盤２０に前端部で固設さ
れて、主ラム２２が配設されている。

この主ラム２２は、後端部の所定長さ部分が大
径部２４とされており、この大径部２４におい
て、主シリンダ１０の内側空間である主シリンダ
室の内面に前後方向に滑動可能に嵌合されている
と共に、大径部２４前方の小径部において、主シ
リンダ１０の前端部の内向きフランジ部２６に前
後方向に滑動可能に嵌合されている。そして、こ
れにより、主シリンダ１０内の主シリンダ室が、
大径部２４後方側の型締シリンダ室２８と、大径
部２４前方側の型開きシリンダ室３０とに仕切ら
れている。

一方、前記バルブシリンダ１４の内側空間であ
るバルブシリンダ室には、有底円筒形状のプレフ
イルバルブ３２が、後方側に開口する形態で、前
後方向に滑動可能に嵌合されている。そして、こ
のプレフイルバルブ３２によつて、かかるバルブ
シリンダ室が、前記型締シリンダ室２８に連通し
た内側シリンダ室３４と、圧力油の導入によつて
プレフイルバルブ３２を後方に移動させるための
外側シリンダ室３６とに仕切られている。

より具体的には、バルブシリンダ室内面は、後
方側が大径の段付円筒形状とされており、一方、
プレフイルバルブ３２の開口縁部には、外向きの
フランジ部３８が形成されている。そして、プレ
フイルバルブ３２は、その有底円筒部の外周面お
よび外向きフランジ部３８の外周面において、バ
ルブシリンダ室の小径部および大径部にそれぞれ
前後方向に滑動可能に嵌合されており、これによ
り、かかるバルブシリンダ室が、プレフイルバル
ブ３２の内側空間と一体に内側シリンダ室３４
と、プレフイルバルブ３２とバルブシリンダ室内
壁との間に形成された、圧力油の導入によつてプ
レフイルバルブ３２を後方側へ移動させ得る外側
シリンダ室３６とに仕切られているのである。そ
して、ここでは、プレフイルバルブ３２の有底円
筒部の底壁に通孔４０が形成されて、前記主シリ
ンダ室の型締シリンダ室２８とかかるバルブシリ
ンダ室の内側シリンダ室３４とが常時連通せしめ
られているのである。

なお、バルブシリンダ１４の後端開口は、閉塞
部材４１にて流体密に閉塞されており、この閉塞
部材４１とプレフイルバルブ３２の有底円筒部の
底壁との間において、プレフイルバルブ３２を常
時前方に向かつて付勢する圧縮コイルバネ４２が
配設されている。

ここで、前記主ラム２２には、その後端面に開
口する状態で、型締シリンダ室２８に比して断面
積が著しく小さいブースタラムシリンダ室４４
が、主ラム２２と同心的に形成されている。そし
て、このブースタラムシリンダ室４４内に、該ブ
ースタラムシリンダ室４４に対して前端側部分で
前後方向に滑動可能に嵌合されて、長手円筒状の
ブースタラム４６が突入せしめられている。な
お、このブースタラム４６は、前記閉塞部材４
１、圧縮コイルバネ４２およびプレフイルバルブ
３２の底壁の通孔４０を貫通して配設されてお
り、閉塞部材４１に対して流体密に固設されてい
る。

ところで、前記バルブシリンダ１４には、前記
外側シリンダ室３６の前方側において隣接する部
位に位置して、前記プレフイルバルブ３２の前方
側への移動によつて型締シリンダ室２８に連通さ
れ、後方側への移動によつて型締シリンダ室２８
から遮断される連通孔４８が形成されている。そ
して、この連通孔４８に、油通路５０を介して外
部油タンク５２が接続されており、これにより、
プレフイルバルブ３２の前後方向への移動作動に
基づいて、型締シリンダ室２８が油通路５０を介
して外部油タンク５２に段接せしめられるように
なつている。

一方、前記圧力油の導入によつてプレフイルバ
ルブ３２を後方側へ移動させるバルブシリンダ室
内の外側シリンダ室３６には、油通路５４を介し
て電磁切換弁５６が接続されており、この電磁切
換弁５６の切換作動に応じて、外側シリンダ室３
６内に圧力油を供給するための圧力油供給油路５
８と、外側シリンダ室３６内の作動油を排出する
ための排出油路６０とが、外側シリンダ室３６に
択一的に接続されるようになつている。そして、
ここでは、外側シリンダ室３６内の作動油を排出
するための排出油路６０が、前記外部油タンク５
２と連通孔４８、ひいては外部油タンク５２と型
締シリンダ室２８を連通せしめる油通路５０に、
接続せしめられている。

次に、かかる型締装置の作動を説明する。

先ず、第１図に示されているように、主ラム２
２が後方に引き込まれて、可動盤２０が型開き位
置に保持されると共に、プレフイルバルブ３２が
前進端位置に保持されて、連通孔４８が型締シリ
ンダ２８から遮断された状態において、型閉指令
が発せられると、ブースタラム４６を通じてブー
スタラムシリンダ室４４に圧力油が供給されて、
主ラム２２が高速で前進させられ、可動盤２０が
固定盤に対して高速で接近させられて、金型の高
速型閉作動が行なわれると共に、バルブシリンダ
室内の外側シリンダ室３６に電磁切換弁５６を介
して圧力油が供給されて、圧縮コイルバネ４２の
付勢力に抗してプレフイルバルブ３２が後退作動
（開作動）され、連通孔４８、ひいては外部油タ
ンク５２が型締シリンダ室２８に連通せしめられ
て、主ラム２２の前進移動によつて生じる負圧に
より、外部油タンク５２から型締シリンダ室２８
内に作動油が吸入補給せしめられる。そして、か
かる高速型閉作動下に、型閉位置よりも所定距離
前方の型閉速度切換位置に可動盤２０が達する
と、ブースタラムシリンダ室４４への供給油量が
低減させられて、可動盤２０の型閉速度が低速に
切り換えられる。つまり、低速型閉作動が行なわ
れるのである。

低速型閉作動によつて金型が型合わせされる
と、電磁切換弁５６が直ちに切換作動され、バル
ブシリンダ室の外側シリンダ室３６が排出油路６
０に接続されて、外側シリンダ室３６内の油圧が
解消され、圧縮コイルバネ４２の付勢力でプレフ
イルバルブ３２が前進（閉作動）させられて、連
通孔４８が型締シリンダ室２８から遮断される。
つまり、外部油タンク５２が型締シリンダ室２８
から遮断されるのである。

プレフイルバルブ３２の閉作動によつて外部油
タンク５２が型締シリンダ室２８から遮断される
と、ポート６２を通じて、バルブシリンダ室の内
側シリンダ室３４、ひいては主シリンダ室の型締
シリンダ室２８に圧力油が供給されて、主ラム２
２に圧締力が作用され、金型の圧縮作動が行なわ
れる。そして、その圧締作動下に所定の成形操作
が行なわれて、予め設定された時間が経過する
と、型締シリンダ室２８およびブースタラムシリ
ンダ室４４内の圧力が解消される一方、電磁切換
弁５６の切換作動によつてプレフイルバルブ３４
が開作動されて、型締シリンダ室２８が油通路５
０を通じて外部油タンク５２に連通され、また型
開きシリンダ室３０にポート６４を通じて圧力油
が供給されて、主ラム２２が後退作動され、金型
の型開き操作が行なわれる。そして、かかる型開
き操作によつて可動盤２０が当初の型開位置まで
後退させられると、一連の型締作動が完了する。

なお、型締作動が連続して行なわれる場合に
は、かかる金型の型開き状態において、プレフイ
ルバルブ３２は、型締シリンダ室２８を外部油タ
ンク５２に連通せしめる後退位置（開位置）に保
持されることとなる。

ところで、このような型締装置においては、前
述のように、プレフイルバルブ３２を開作動させ
るバルブシリンダ室の外側シリンダ室３６は、プ
レフイルバルブ３２の閉作動時には、油通路５
４、電磁切換弁５６および排出油路６０を通じ
て、型締シリンダ室２８（連通孔４８）と外部油
タンク５２を連通せしめる油通路５０に接続さ
れ、外側シリンダ室３６内の作動油は、油通路５
０に排出されることとなる。

一方、プレフイルバルブ３２の閉作動は、前述
のように、型閉作動の完了時に行なわれることと
なるため、そのプレフイルバルブ３２の閉作動の
実施段階では、型締シリンダ室２８、更にはかか
る型締シリンダ室２８に連通した油通路５０は、
未た負圧状態にある。また、外部油タンク５２が
オーバヘツドタンクでない場合には、作動油の自
重による落下作用によつても、油通路５０内が負
圧状態となる。

従つて、プレフイルバルブ３２の開作動を行な
うバルブシリンダ室の外側シリンダ室３６内の作
動油は、圧縮コイルバネ４２の付勢力に基づくプ
レフイルバルブ３２の後退作動によつて、単に消
極的に排出されるばかりでなく、油通路５０内の
負圧による吸引作用につて積極的に排出されるこ
とにもなり、それ故、外側シリンダ室３６内の作
動油を単に外部油タンク５２に排出するようにし
ただけの従来装置に比べて、外側シリンダ室３６
内の作動油がより迅速に排出されて、外側シリン
ダ室３６内の作動油に起因するプレフイルバルブ
３２の閉作動に対する抵抗が減少し、プレフイル
バルブ３２の閉作動時間、ひいては型締装置の型
締サイクルが短縮され得ることとなるのである。

なお、以上の説明から明らかなように、本実施
例では、バルブシリンダ室の外側シリンダ室３６
が、プレフイルバルブ３２を開作動させるための
駆動シリンダ室を成しており、また電磁切換弁５
６がバルブ手段を構成している。

以上、本考案の一実施例を詳細に説明したが、
これは文字通りの例示であり、本考案が、かかる
具体例に限定されることなく、その趣旨を逸脱し
ない範囲内において、種々なる変更、修正、改良
等を施した態様で実施できることは、言うまでも
ないところである。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案にあつては、プレ
フイルバルブの閉作動時において、プレフイルバ
ルブを開作動させるための駆動シリンダ室を、型
締シリンダ室と外部油タンクとを連通せしめる油
タンクに接続して、駆動シリンダ室内の作動油を
その油タンクに排出させるようにしているため、
従来のブースタラム式型締装置に比べて、プレフ
イルバルブの閉作動時間を短縮して、型締サイク
ルを効果的に短縮し得るといつた利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案に係るブースタラム式型締装
置の一例を示す断面図である。 １０……主シリンダ、１４……バルブシリン
ダ、２０……可動盤、２２……主ラム、２８……
型締シリンダ室、３０……型開きシリンダ室、３
２……プレフイルバルブ、３６……外側シリンダ
室（駆動シリンダ室）、４２……圧縮コイルバネ、
４４……ブースタラムシリンダ室、４６……ブー
スタラム、４８連通孔、５０……油通路、５２…
…外部油タンク、５６……電磁切換弁（バルブ手
段）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 型締シリンダ室と型開きシリンダ室とに主シリ
   ンダ室を仕切るように該主シリンダ室内に滑動可
   能に嵌合された、可動盤を固定盤に対して接近・
   隔離移動させるための主ラムに、ブースタラムシ
   リンダ室を形成して、該ブースタラムシリンダ室
   内にブースタラムを滑動可能に突入させて設ける
   一方、前記主シリンダ室の型締シリンダ室に連通
   して設けたバルブシリンダ室内に、該型締シリン
   ダ室の該部油タンクに対する連通状態を制御する
   プレフイルバルブを滑動可能に嵌合して、それら
   型締シリンダ室と外部油タンクとを連通させる方
   向への該プレフイルバルブの開作動を、該プレフ
   イルバルブと前記バルブシリンダ室内壁との間に
   形成した駆動シリンダ室への圧力油の導入によつ
   て行なうようにしたブースタラム式型締装置にお
   いて、 前記駆動シリンダ室を、所定のバルブ手段を介
   して、前記型締シリンダ室と外部油タンクとを連
   通させる油通路に接続し、それら型締シリンダ室
   と外部油タンクとの連通状態を遮断する方向への
   前記プレフイルバルブの閉作動時において、該駆
   動シリンダ室を該油通路に連通せしめ得るように
   したことを特徴とするブースタラム式型締装置。