JP2000203236A - 自動車用暖房および／または空調装置 - Google Patents

自動車用暖房および／または空調装置

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JP2000203236A
JP2000203236A JP11364429A JP36442999A JP2000203236A JP 2000203236 A JP2000203236 A JP 2000203236A JP 11364429 A JP11364429 A JP 11364429A JP 36442999 A JP36442999 A JP 36442999A JP 2000203236 A JP2000203236 A JP 2000203236A
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flap
auxiliary
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air duct
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Didier Loup
ルー ディディエール
Michel Auvity
オーヴィティ ミシェル
Jean-Yves Queinnec
ケーヌック ジャン・イヴ
Philippe Vincent
ヴァンサン フィリップ
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Valeo Climatisation SA
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    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
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    • B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
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    • B60H1/00842—Damper doors, e.g. position control the system comprising a plurality of damper doors; Air distribution between several outlets
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    • B60H1/00671—Damper doors moved by rotation; Grilles
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
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  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 層流状態を生じることなく、低温空気流を高
温空気流とを効果的に混合する。 【解決手段】 フラップが高温位置から低温位置へ移動
すると、フラップのシャッター壁がまず高温ダクトの出
口（２６）に近い低温空気ダクトの出口（２４）の領域
を開け、よって低温空気流（Ｆ１）と高温空気流（Ｆ
２）との混合を促進するように、少なくとも１つのフラ
ップ（３０）が構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用暖房およ
び／または空調装置に関する。
【０００２】より詳細には、本発明は、低温空気ダクト
と、加熱ラジエータを収容する高温空気ダクトと、前記
ダクトのそれぞれの空気出口と連通する混合チャンバ
と、前記混合チャンバ内の空気の温度を設定するよう所
定の比率で前記空気出口を制御するようになっている混
合手段を含む装置に関する。
【０００３】
【従来の技術】低温空気ダクトから生じる低温の空気の
流れと高温空気ダクトから生じる高温の空気の流れとを
制御された比率で混合し、混合チャンバ内の調節された
温度の空気流が得られるようにするこのタイプの装置
は、既に公知である。
【０００４】この空気流は、次に乗客用コンパートメン
ト内の所定位置に配置された種々の通気口で終了するダ
クトを含む適当な分配手段により、車両の乗客用コンパ
ートメントへ分配される。
【０００５】混合手段は、一般に、加熱ラジエータの近
くに位置するスピンドルを中心として枢動できるように
取り付けられ、低温空気ダクトの出口および高温空気ダ
クトの出口を制御するようになっている２つのウィング
を有する、バタフライタイプの混合フラップを一般に含
む。
【０００６】かかるフラップは（低温空気ダクトの出口
が閉じ、高温空気ダクトの出口が開いている）高温位置
と、（高温空気ダクトの出口が閉じ、低温空気ダクトの
出口が開いている）低温位置とを含む２つの端部位置の
うちの一方から他方へと移動できるようになっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】バタフライタイプの混
合フラップを備えたかかる装置は、フラップが高温位置
から低温位置へ移動する際に、低温空気がバタフライフ
ラップの自由エッジに近い低温空気ダクトの出口のある
領域から低温空気が混合チャンバへ進入するという特別
な欠点を有する。このような特定の領域は、高温空気流
が混合チャンバに進入する際に通過する高温空気ダクト
の出口の領域と反対側に位置する。すなわちバタフライ
フラップの反対のエッジの近くに位置する。この結果、
低温空気流と高温空気流とは層流状態となる傾向があ
り、よってこれらの空気流の混合は加熱ラジエータから
遠く離れた場所でしか行うことができず、このため、混
合チャンバの容積、すなわち装置の容積を増加しなけれ
ばならない。
【０００８】本発明の課題はかかる欠点を少なくとも部
分的に緩和することにある。
【０００９】従って本発明は加熱ラジエータの下流側に
空気を分配するための空間が残るよう、加熱ラジエータ
の近い領域にて低温空気流と高温空気流とを合流させ、
これら空気流の効果的な混合を促進せんとするものであ
る。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、低温空
気ダクトと、加熱ラジエータを収容する高温空気ダクト
と、前記ダクトのそれぞれの空気出口と連通する混合チ
ャンバと、前記混合チャンバ内の空気の温度を設定する
よう所定の比率で前記空気出口を制御するようになって
いる混合手段とを含む自動車の暖房および／または空調
装置であって、低温空気ダクトの出口が閉じられる高温
位置から高温空気ダクトの出口が閉じられる低温位置ま
で、移動するようになっているシャッター壁を含む少な
くとも１つのフラップを前記混合手段が含み、シャッタ
ー壁が高温空気ダクトの出口に近い低温空気ダクトの出
口の領域をまず開放するようになっている自動車の暖房
および／または空調装置が提供される。
【００１１】従って、高温位置から低温位置へ移動させ
るためにフラップが徐々に開く間、フラップは加熱ラジ
エータに近い領域にある低温空気の通路を徐々に開け
る。この結果、低温空気流と高温空気流とを最適に混合
することができ、このため、公知の装置と比較して混合
チャンバのサイズを縮小できる。
【００１２】本発明の第１の一般的実施例では、混合手
段はスピンドルを中心として枢動するように取り付けら
れ、壁を含む主要フラップを含み、前記壁は高温位置に
おいて低温空気ダクトの出口を閉じ、低温位置において
ラジエータから離間する位置に後退し、更に主要フラッ
プが低温位置にある時に、前記混合手段が高温空気の通
過を防止するための、主要フラップと同期する補助手段
を含む。
【００１３】この第１の一般的形態は、通過量設定コッ
クの制御により、高温液体が通過するようになっている
加熱ラジエータを含むケースにも適用できる。この場
合、補助手段は主要フラップが低温位置にある時に高温
液体の循環を防止するように閉じた位置にセットされる
よう、このコックを作動するようになっている制御装置
を含む。
【００１４】この第１の一般的形態は、高温液体が連続
して通過するようになっている加熱ラジエータにも適用
できる。この場合、補助手段は主要フラップが低温位置
にある時、高温空気ダクトを閉じるようになっている少
なくとも１つの補助フラップを含む。
【００１５】この補助フラップは加熱ラジエータの上流
側で高温空気ダクト内に収容してもよい。
【００１６】例えば主要フラップをドラムフラップと
し、補助フラップをバタフライフラップとすることがで
きる。
【００１７】補助フラップが高温空気ダクトの出口を制
御するようにし、すなわち補助フラップを加熱ラジエー
タの下流側に設けることが一般に好ましい。
【００１８】この場合、混合手段は基本的には主要フラ
ップと補助フラップとを含む。
【００１９】これら主要フラップと補助フラップの各々
は異なるタイプのフラップから選択できる。
【００２０】本発明の一実施例では主要フラップはドラ
ムフラップであり、補助フラップはドラムフラップであ
る。
【００２１】次のように異なる変形例を考え付くことが
できる。
【００２２】一変形例では、主要フラップの回転スピン
ドルから離間したスピンドルを中心として枢動するよう
に補助フラップが取り付けられる。
【００２３】別の変形例では、主要フラップと補助フラ
ップとは同軸状または実質的に同軸状のそれぞれの回転
スピンドルを有する。
【００２４】主要フラップと補助フラップとが離間し、
主要フラップが低温空気ダクトの出口を開け、補助フラ
ップが高温空気ダクトの出口を閉じる低温位置と前記２
つのフラップが一致し、共に低温空気ダクトの出口を閉
じる高温位置との間で前記主要フラップと補助フラップ
とが逆回転方向に回転できるようにすることができる。
【００２５】別の変形例では、主要フラップが低温空気
ダクトの出口を開け、補助フラップが高温空気ダクトの
出口を閉じる低温位置と主要フラップが低温空気ダクト
出口を閉じ、補助フラップが高温空気ダクトの出口を開
ける高温位置との間で前記主要フラップと補助フラップ
とが逆回転方向に回転できる。
【００２６】後者の変形例では、主要フラップと補助フ
ラップとは単一部品アセンブリを形成し、単一のスピン
ドルを中心として回転するようにこれらフラップを取り
付けてもよい。
【００２７】これらフラップを互いに別個とし、平行な
隣接するスピンドルを中心として回転するように取り付
けてもよい。
【００２８】本発明の別の実施例では、前記主要フラッ
プはドラムフラップであり、補助フラップはフラグフラ
ップである。
【００２９】例えば主要フラップと補助フラップとが単
一のスピンドルを中心として回転できるように取り付け
られた単一部品アセンブリを形成するようにすることも
できる。
【００３０】平行なそれぞれのスピンドルを中心として
回転するように、これらフラップを取り付けることも可
能である。
【００３１】本発明の別の実施例では、主要フラップは
ドラムフラップであり、補助フラップはバタフライフラ
ップである。かかる場合、補助フラップは同一平面にな
い２つのウィングを含んでいる。
【００３２】好ましくは、この場合、平行なそれぞれの
スピンドルを中心として逆方向に回転するように主要フ
ラップと補助フラップとは取り付けられている。
【００３３】別の変形例では、前記主要フラップは、フ
ラグフラップであり、補助フラップはドラムフラップで
ある。
【００３４】これらフラップが単一のスピンドルを中心
として回転できるように取り付けられた単一部品アセン
ブリを形成するようにすることができる。
【００３５】平行なそれぞれのスピンドルを中心として
同一方向に回転するように、これら２つのフラップを取
り付けることも可能である。
【００３６】別の実施例では、主要フラップはフラグフ
ラップであり、補助フラップはフラグフラップである。
【００３７】この場合、平行なそれぞれのスピンドルを
中心として回転するように、主要フラップと補助フラッ
プを取り付けることが特に好ましい。
【００３８】別の変形例では主要フラップはバタフライ
フラップであり、補助フラップはドラムフラップであ
る。
【００３９】かかる場合、平行なそれぞれのスピンドル
を中心として逆方向に回転するように、主要フラップと
補助フラップとを取り付けることが好ましい。
【００４０】別の実施例では、主要フラップはバタフラ
イフラップであり、補助フラップはバタフライフラップ
である。
【００４１】かかる場合、平行なそれぞれのスピンド
ル）を中心として同一方向に回転するように、２つのフ
ラップを取り付けることが好ましい。
【００４２】例示した次の説明では、添付図面を参照す
る。
【００４３】
【発明の実施の形態】まず図１を参照すると、ここには
自動車の乗客用コンパートメントを暖房および／または
空調するための装置が示されている。この装置は低温空
気ダクト１２と高温空気ダクト１４との境界を定めるハ
ウジング１０を含み、両ダクトには共通入口１６からの
低温空気（Ｆ１）が供給される。
【００４４】高温空気ダクト１４（空気加熱ダクトとも
称される）は高温の液体、通常、自動車のエンジンを冷
却するよう働く液体が通過するようになっている加熱ラ
ジエータ１８を収容している。通過量設定コック２０を
制御することにより、ラジエータ１８内でこの液体の流
れが生じる。従って、このコックを閉じると加熱ラジエ
ータを通過する空気流は加熱されず、逆にこのコックを
開けると空気流は加熱されるようになっている。
【００４５】本例ではラジエータ１８はパーティション
２２の下方でほぼ垂直状態に配置されており、パーティ
ション２２はハウジング１０内で低温空気ダクト１２に
対応する空気出口２４と、高温空気ダクト１４に対応す
る空気出口２６との境界を定めるようになっている。こ
れら２つの出口は、混合チャンバ２８に対して設けられ
ており、混合チャンバ２８は、自動車の乗客用コンパー
トメント内に分散された種々の空気出口通気口（図示せ
ず）と連通している。
【００４６】ハウジング１０内には混合フラップ３０が
収容されている。本例では、この混合フラップ３０は、
スピンドル３２を中心として枢動するように取り付けら
れ、スピンドル３２を中心とするほぼ円筒形状の、２つ
の端部エッジ４０と４２との間に延びるシャッター壁３
４を有する。
【００４７】このフラップは、低温空気ダクト１２の出
口２４が閉じられる高温位置と称される位置（フラップ
は実線で示されている）と、低温空気ダクトの出口２４
が開いている低温位置と称される位置（フラップは破線
で示されている）とを含む２つの端部位置のうちの一方
から他方へ枢動できるようになっている。後者の低温位
置ではフラップは上方に持ち上げられており、ハウジン
グ１０の壁３６の後方に後退している。フラップが高温
位置にあると、コック２０が開けられ、フラップが低温
位置にあると、コック２０が閉じられるように、フラッ
プ３０の作動はコック２０の作動と同期化されている。
この目的のために、本装置は一方でフラップ３０を作動
するための機構にリンクされ、他方でコック２０を作動
するための機構にリンクされた、略図で示された制御手
段３８を含む。
【００４８】フラップが高温位置にあると、シャッター
壁はダクト１２の出口２４を完全に閉じ、次にパーティ
ション２２と壁３６との間に延びるので、空気流はコッ
ク２０が開いているために高温となっているラジエータ
１８を通過しなければならない。
【００４９】フラップが低温位置にあると、ダクト１４
の出口２６と同じようにダクト１２の出口２４は開く。
従って、空気は２つの流れに分割され、これら流れは混
合して再合流する。しかしながら、コック２０は閉じら
れているので、この混合チャンバには低温空気しか送ら
れない。
【００５０】フラップが高温位置から低温位置に移動さ
れると、フラップは（図１および図２において）時計回
り方向に枢動する。この回転運動の開始時に、最初はパ
ーティション２２と漏れが生じない状態で接触していた
エッジ４０は、パーティション２２から離間し、これに
よってパーティション２２、従って高温空気ダクトの出
口に近い低温空気ダクトの出口の領域を開放することが
可能となる。この結果（図２）、低温空気流Ｆ１が出口
２６を介して混合チャンバ２８内に進入する加熱された
空気流Ｆ２に近い領域にて、混合チャンバ２８内に進入
できるようになる。これにより、ラジエータ１８のすぐ
上に位置し、ダクト１２および１４のそれぞれの出口２
４および２６のすぐ近くにある混合領域４４（図２）内
でこれら２つの空気流を混合することが可能となる。こ
の結果、混合チャンバ２８の低い領域内で２つの空気流
が混合され、これら流れが層状となる恐れがなくなる。
これにより、従来の装置と比較して垂直方向のサイズが
縮小された混合チャンバ２８を設計することが可能とな
る。
【００５１】明らかにフラップ３０は低温位置と高温位
置との間の多数の中間位置、いわゆる混合位置を占める
ことができ、これによって２つの空気流の比率を設定
し、従って混合チャンバ２８内の空気の温度を設定する
ことが可能となる。これにより、調節された温度の空気
は適当な通気口を通って自動車の乗客用コンパートメン
トへ分配される。
【００５２】次に図３を参照すると、ここには図１およ
び図２の装置と同様であるが、加熱ラジエータ１８に永
続的に高温の液体が通過している点が異なっている装置
が示されている。従って、低温位置ではラジエータ１８
を空気流が通過しないようにすることが必要である。こ
の目的のために、ラジエータ１８の上流側で高温空気ダ
クト１４に収容された補助フラップ４６が設けられてい
る。このフラップ４６は図１および２のフラップと同じ
フラップ３０のスピンドル３２と平行なスピンドル４８
を中心として枢動できるように取り付けられたバタフラ
イフラップとなっている。これらフラップ３０と４６と
は、低温位置でフラップ４６が閉じ、高温位置でフラッ
プ４６が開くように、同期して制御される。
【００５３】図４の装置は図３の装置と同じであるが、
スピンドル５２を中心として枢着され、高温空気ダクト
１４の出口２６を制御できるフラグタイプの補助フラッ
プ５０を更に含むという点で更に異なっている。フラッ
プ４０および５０の一方、他方、もしくは双方に依存す
ることにより、高温空気ダクト１４を閉じることができ
ることに留意すべきである。いずれのケースにおいても
主要フラップ３０が低温位置にあると、補助フラップ４
０および５０の一方、他方および／またはその両者によ
って高温空気流が混合チャンバ２８に到達するのが阻止
される。
【００５４】次に、図５〜図７を参照すると、これら図
には本発明の装置の別の実施例が示されている。ここに
示された混合手段はドラムタイプの主要フラップ５４
と、ドラムタイプの補助フラップ５６とを含み、これら
フラップは共通するスピンドル５８を中心として、すな
わち同軸状に回転して枢動できる。これら２つのフラッ
プは、フラップが離間する低温位置（図５）と２つのフ
ラップが一致する高温位置（図６）との間で逆回転方向
に回転できる。低温位置では主要フラップ５４は低温空
気ダクトの出口２４を開けるが、他方、補助フラップ５
６は高温空気ダクトの出口２６を閉じる。高温位置で
は、これら２つのフラップ５４および５６は、共に低温
空気ダクトの出口２４を閉じるが、高温空気ダクトの出
口２６を開ける。これらフラップの同期した枢動運動
は、２本のリンクロッド６２、６４が連設されている制
御ヨーク６０によって実施される。２本のリンクロッド
６２、６４は２本のレバー６６および６８にそれぞれ連
設されており、これらレバーはフラップ５４および５６
と共に回転するよう、それぞれ一体的となっている。
【００５５】先の実施例と同じように、主要フラップ５
４は高温位置（図６）から離間し、低温位置（図５）ま
で移動すると、このフラップ５４は時計回り方向に枢動
し、高温空気ダクトの出口２６に隣接する低温空気ダク
トの出口２４の領域を開け、これによって２つの空気流
の混合が促進される（図７）。
【００５６】本装置は更にバタフライタイプの補助フラ
ップ４６を含む。この補助フラップ４６は図３および４
のフラップと同様であり、制御ヨーク６０の回転スピン
ドルと共通なスピンドル４８を中心として回転するよう
に取り付けられている。
【００５７】図５には出口ダクト７０が示されており、
この出口ダクト７０は混合チャンバ２８と連通し、フラ
ップ７２によって制御され、自動車の霜取りおよび通気
用通気口に空気を供給するだけでなく、フラップ７６に
よって制御される「フィートダクト」と称される別の出
口ダクト７６にも空気を送るようになっている。
【００５８】図８および図９の装置は、ドラムタイプの
主要フラップ７８と、ドラムタイプの補助フラップ８０
とを含み、これらフラップはそれぞれのシャッター壁５
２および５４を有する。これら２つのフラップ７８と８
０とは単一部品のアセンブリ８８を構成するように、共
通するスピンドル８６を中心として枢動するように取り
付けられている。従って、これらフラップは、主要フラ
ップ７８が高温空気ダクトの出口２４を開放し、補助フ
ラップ８０が高温ダクトの出口２６を閉じる低温位置
（フラップは実線で示されている）と、主要フラップ７
８が低温空気ダクトの出口を閉じ、補助フラップ８０
が、高温ダクトの出口を開放する高温位置（フラップは
破線で示されている）との間で、同一回転方向に回転す
る。
【００５９】先の実施例と同じように、フラップ７８が
高温位置から低温位置へシフトすると、このフラップ７
８は高温ダクトの空気出口２６に近い低温空気ダクトの
出口２４の領域を開放し始め、これによって空気流Ｆ１
とＦ２との混合が促進される（図９）。
【００６０】図１０および図１１の装置は、図８および
図９の装置の変形例を構成する。ドラムタイプのフラッ
プ７８と８０とは、単一部品のアセンブリを形成する代
わりに別個であり、隣接する平行なスピンドル９０と９
２を中心としてそれぞれ回転するように取り付けられて
いる。フラップ７８と８０の双方は、同一回転方向に枢
動できる。図１０および図１１の装置の作動は図８およ
び図９の作動に類似している。
【００６１】図１２および図１３の装置は図８および図
９の装置に関連しており、先に述べた主要フラップと同
様なドラムタイプの主要フラップ７８とフラグタイプの
補助フラップ９４とを含む。これら２つのフラップは、
共通なスピンドル８６を中心として回転するように取り
付けられた単一部品アセンブリ９６を形成する。図１２
および図１３の装置の作動は、図８および図９の作動に
類似している。
【００６２】図１４の装置は、２つのフラップの性質が
逆になっていることを除けば、図１２の装置と関連して
いる。本装置はフラグタイプの主要フラップ９８と、ド
ラムタイプの補助フラップ１００とを含み、これらフラ
ップは共通スピンドル８６を中心として回転するよう取
り付けられた単一部品のアセンブリ１０２を形成する。
【００６３】図１５および図１６の装置は、フラップ７
８および９４が単一部品アセンブリを形成する代わりに
別個となっており、平行なそれぞれのスピンドル１０４
および１０６を中心として同一方向に回転するように取
り付けられているという意味で、図１２および図１３の
変形例を構成している。
【００６４】図１７の装置は、フラップ９８および１０
０が単一部品アセンブリを構成するのではなく、互いに
別個となっており、それぞれの平行なスピンドル１０８
および１１０を中心として回転するように取り付けられ
ているという意味で、図１４の装置の変形例を構成して
いる。
【００６５】図１８および図１９の装置は、図１５およ
び図１６の装置に関連しており、ドラムタイプの主要フ
ラップ７８とフラグタイプの補助フラップ９４とを含
み、これら２つのフラップは平行なスピンドル１０４お
よび１０６を中心として回転するように取り付けられて
いる。図１５および図１６の実施例と比較すると、この
実施例は、フラップが逆の回転方向を有し、これらの回
転スピンドルが更に離間している点で異なっている。
【００６６】図２０の装置は、図１８および図１９の装
置と比較すると、逆の構造となっており、同時に図１７
の装置の変形例を構成する。主要フラップ９８がフラグ
タイプであり、補助フラップ１００がドラムタイプであ
るが、それぞれの回転スピンドル１０８と１１０とは離
間しており、これらフラップは逆方向に枢動する。
【００６７】図２１および図２２の装置は、図１５およ
び図１６の装置と関連しており、この装置はスピンドル
１０４を中心として枢動するように取り付けられたドラ
ムタイプの主要フラップ７８を含み、本例における補助
フラップは、スピンドル１１４を中心として回転するよ
うに取り付けられ、同一平面にない２つのウィング１１
６および１１８を有するバタフライタイプのフラップ１
１２となっている。これら２つのフラップは、それぞれ
のスピンドル１０４および１１４を中心として逆方向に
回転するように取り付けられている。フラップ１１２の
ウィング１１６と１１８とは同一平面にないので、これ
らウィングは移動する壁を形成し、これにより図２２の
混合位置では低温空気流Ｆ１に合流するよう高温空気流
Ｆ２を流し、よって混合を生じさせ、更に別の高温空気
流Ｆ３を流し、層流化させることができる。従って、空
気流Ｆ３が空気流Ｆ１とＦ２との混合から生じる空気流
よりも高温である。
【００６８】図２３の装置は、先の構造と比較すると、
反転された構造を形成する。この装置はスピンドル１２
２を中心として回転するように取り付けられ、同一平面
にない２つのウィング１２４および１２６を有するバタ
フライタイプの主要フラップ１２０を含む。この装置は
更にスピンドル１１０を中心として枢動するように取り
付けられ、図１７のフラップと同様なドラムタイプの補
助フラップ１００を含む。これら２つのフラップは逆方
向に回転するように取り付けられている。
【００６９】図２４および図２５の装置は、スピンドル
１３０を中心として枢動するように取り付けられたフラ
グタイプの主要フラップ１２８と、スピンドル１３４を
中心として枢動するように取り付けられたフラグタイプ
の補助フラップ１３２とを含む。これら２つのスピンド
ルは、それぞれの平行な軸線を中心として同一方向に回
転するように取り付けられている。
【００７０】図２５から判るように、これら２つのフラ
ップにより、混合位置では低温の空気流Ｆ１と高温の空
気流Ｆ２との合流を促進することができ、よってこの合
流の結果生じる空気流の温度を均一にできる。
【００７１】図２６および図２７の実施例では、本装置
はスピンドル１３８を中心として枢動するように取り付
けられたバタフライタイプの主要フラップ１３６と、ス
ピンドル１４２を中心として枢動するように取り付けら
れた補助フラップ１４０とを含む。これら２つのフラッ
プは、互いに平行なそれぞれのスピンドル１３８および
１４２を中心として同一方向に回転するように取り付け
られている。フラップ１３６および１４０の各々は、図
２７に示されるようにデフレクタを形成する、同一平面
にないウィングを有する。
【００７２】これまで述べたいずれの実施例において
も、本装置は高温位置から低温位置へ通過する際に、低
温空気流を直接高温空気流に向け、熱交換機に近い領域
でのこれら空気流の混合を保証し、これによって混合チ
ャンバの容積を小さくし、よって本装置の全体の寸法を
縮小できるような混合手段を含む。
【００７３】明らかに本発明は、例としてこれまで説明
した実施例のみに限定されるものではなく、他の実施例
の変形例にも拡張できる。
【００７４】本発明に関連し、いくつかのフラップを使
用する場合、同じタイプのフラップまたは異なるタイプ
のフラップを使用することが可能であると理解されよ
う。
【図面の簡単な説明】
【図１】高温位置にある、本発明の第１実施例に係わる
装置の断面図である。
【図２】本装置が混合位置にある、図１に類似した図で
ある。
【図３】本発明の第２実施例に係わる装置の断面図であ
る。
【図４】本発明の第３実施例に係わる装置の断面図であ
る。
【図５】低温位置にある２つのフラップを含む、本発明
の第４実施例に係わる装置の断面図である。
【図６】フラップが高温位置にある、図５に類似した図
である。
【図７】フラップが混合位置にある、図５に類似した図
である。
【図８】低温位置にある、本発明の第５実施例に係わる
装置の断面図である。
【図９】装置が混合位置にある、図８に類似した図であ
る。
【図１０】低温位置にある、図８の変形例に係わる装置
の断面図である。
【図１１】装置が混合位置にある、図１０に類似した図
である。
【図１２】低温位置にある、本発明の第６実施例に係わ
る装置の断面図である。
【図１３】装置が混合位置にある、図１２に類似した図
である。
【図１４】高温位置にある、本発明に係わる第７実施例
に係わる装置の断面図である。
【図１５】変形実施例における、図１２に類似した断面
図である。
【図１６】装置が混合位置にある、図１５に類似した図
である。
【図１７】変形実施例における、図１４に類似した図で
ある。
【図１８】低温位置にある、本発明の第８実施例に係わ
る装置の断面図である。
【図１９】装置が混合位置にある、図１８に類似した図
である。
【図２０】高温位置にある、本発明の第９実施例に係わ
る装置の断面図である。
【図２１】低温位置にある、第１０実施例に係わる装置
の断面図である。
【図２２】装置が混合位置にある、図２１に類似した図
である。
【図２３】高温位置にある、本発明の第１１実施例に係
わる装置の断面図である。
【図２４】低温位置にある、本発明の第１２実施例に係
わる装置の断面図である。
【図２５】装置が混合位置にある、図２４に類似した図
である。
【図２６】装置が低温位置にある、本発明の第１３実施
例に係わる装置の断面図である。
【図２７】装置が混合位置にある、図２６に類似した図
である。
【符号の説明】
１０ ハウジング １２ 低温ダクト １４ 高温ダクト １６ 共通する入口 １８ 加熱ラジエータ ２０ コック ２２ パーティション ２４、２６ 空気出口 ２８ 混合チャンバ ３０ 混合フラップ ３２ スピンドル ３４ シャッター壁 ４０、４２ 端部エッジ ４４ 混合領域 ４６、５０ 補助フラップ ４８ スピンドル ５４ 主要フラップ ５６ 補助フラップ ５８ 共通スピンドル ６０ ヨーク ６２、６４ リンクロッド ６６、６８ レバー ７０ 出口ダクト ７２ フラップ ７４ 出口ダクト ７６ フラップ ７８ 主要フラップ ８０ 補助フラップ ８２、８４ シャッター壁 ８６ 共通スピンドル ８８ 単一部品アセンブリ
フロントページの続き (72)発明者 ジャン・イヴ ケーヌック フランス国 78990 エランクール リュ デュ サジテール 12 (72)発明者 フィリップ ヴァンサン フランス国 28230 エペルノン リュ デ ピクール ドゥ グレ ９

Claims (29)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 低温空気ダクト（１２）と、加熱ラジエ
    ータ（１８）を収容する高温空気ダクト（１４）と、前
    記ダクトのそれぞれの空気出口（２４、２６）と連通す
    る混合チャンバ（２８）と、前記混合チャンバ（２８）
    内の空気の温度を設定するよう所定の比率で前記空気出
    口を制御するようになっている混合手段とを含む自動車
    の暖房および／または空調装置であって、 低温空気ダクト（１２）の出口が閉じられる高温位置か
    ら高温空気ダクト（１４）の出口が閉じられる低温位置
    まで、移動するようになっているシャッター壁（３
    ４；....）を含む少なくとも１つのフラップ（３０；５
    ４；....）を前記混合手段が含み、シャッター壁（３
    ４；....）が高温空気ダクト（１４）の出口（２６）に
    近い低温空気ダクト（１２）の出口（２４）の領域をま
    ず開放するようになっていることを特徴とする、自動車
    の暖房および／または空調装置。
  2. 【請求項２】 前記混合手段がスピンドル（３２）を中
    心として枢動するように取り付けられ、壁（３４）を含
    む主要フラップ（３０）を含み、前記壁が高温位置にお
    いて低温空気ダクト（１２）の出口（２４）を閉じ、低
    温位置においてラジエータから離間する位置に後退し、
    更に主要フラップが低温位置にある時に、前記混合手段
    が高温空気の通過を防止するための、主要フラップと同
    期する補助手段（２０；４６；５０；....）を含むこと
    を特徴とする、請求項１記載の装置。
  3. 【請求項３】 通過量設定コック（２０）の制御によ
    り、高温液体が横断するようになっている加熱ラジエー
    タ（１８）を含み、主要フラップ（３０）が低温位置に
    ある時に高温液体の循環を防止するよう、閉じた位置に
    セットされるよう、このコックを作動するようになって
    いる制御装置（３８）を前記補助手段が含むことを特徴
    とする、請求項２記載の装置。
  4. 【請求項４】 高温液体が横断するようになっている加
    熱ラジエータ（１８）を含む、請求項２記載の装置にお
    いて、主要フラップ（３０）が低温位置にある時、前記
    補助手段が高温空気ダクト（１４）を閉じるようになっ
    ている少なくとも１つの補助フラップ（４６；５０）を
    含むことを特徴とする請求項２記載の装置。
  5. 【請求項５】 加熱ラジエータ（１８）の上流側で高温
    空気ダクト（１４）内に前記補助フラップ（４６）が収
    容されていることを特徴とする、請求項４記載の装置。
  6. 【請求項６】 前記主要フラップ（３６）がドラムフラ
    ップであり、補助フラップ（４６）がバタフライフラッ
    プであることを特徴とする、請求項５記載の装置。
  7. 【請求項７】 前記補助フラップ（５０）が高温空気ダ
    クトの出口（２６）を制御するようになっていることを
    特徴とする、請求項５記載の装置。
  8. 【請求項８】 前記主要フラップ（５４）がドラムフラ
    ップであり、補助フラップ（５６）がドラムフラップで
    あることを特徴とする、請求項７記載の装置。
  9. 【請求項９】 主要フラップ（５４）の回転スピンドル
    から離間したスピンドルを中心として枢動するように前
    記補助フラップ（５６）が取り付けられていることを特
    徴とする、請求項８記載の装置。
  10. 【請求項１０】 前記主要フラップ（５４）および補助
    フラップ（５６）が同軸状または実質的に同軸状のそれ
    ぞれの回転スピンドル（５８）を有することを特徴とす
    る、請求項８記載の装置。
  11. 【請求項１１】 主要フラップ（７８）と補助フラップ
    （１８）とが離間し、主要フラップ（５４）が低温空気
    ダクトの出口（２４）を開け、補助フラップ（５６）が
    高温空気ダクトの出口（２６）を閉じる低温位置と前記
    ２つのフラップが一致し、共に低温空気ダクト（１２）
    の出口（２４）を閉じる高温位置との間で前記主要フラ
    ップ（５４）と補助フラップ（５６）とが逆回転方向に
    回転できることを特徴とする、請求項１０記載の装置。
  12. 【請求項１２】 主要フラップ（７８）が低温空気ダク
    トの出口を開け、補助フラップ（８０）が高温空気ダク
    トの出口を閉じる低温位置と主要フラップ（７８）が低
    温空気ダクト出口を閉じ、補助フラップ（８０）が高温
    空気ダクトの出口を開ける高温位置との間で前記主要フ
    ラップ（５４）と補助フラップ（５６）とが逆回転方向
    に回転できることを特徴とする、請求項１０記載の装
    置。
  13. 【請求項１３】 主要フラップ（７８）と補助フラップ
    （８０）とが単一部品アセンブリ（８２）を形成し、単
    一のスピンドル（８６）を中心として回転するように取
    り付けられていることを特徴とする、請求項１２記載の
    装置。
  14. 【請求項１４】 主要フラップ（７８）と補助フラップ
    （８０）とが互いに別個であり、平行な隣接するスピン
    ドル（９０、９２）を中心として回転するように取り付
    けられていることを特徴とする、請求項１２記載の装
    置。
  15. 【請求項１５】 前記主要フラップ（７８）がドラムフ
    ラップであり、前記補助フラップ（９４）がフラグフラ
    ップであることを特徴とする、請求項７記載の装置。
  16. 【請求項１６】 前記主要フラップ（７８）と補助フラ
    ップ（９４）とが単一のスピンドル（８６）を中心とし
    て回転できるように取り付けられた単一部品アセンブリ
    （９６）を形成することを特徴とする、請求項１５記載
    の装置。
  17. 【請求項１７】 主要フラップ（７８）と補助フラップ
    （９４）とが平行なそれぞれのスピンドル（１０４、１
    ０６）を中心として回転するように取り付けられている
    ことを特徴とする、請求項１５記載の装置。
  18. 【請求項１８】 前記主要フラップ（７８）がドラムフ
    ラップであり、前記補助フラップ（１１２）がバタフラ
    イフラップであることを特徴とする、請求項７記載の装
    置。
  19. 【請求項１９】 前記補助フラップ（１１２）が同一平
    面にない２つのウィング（１１６、１１８）を含むこと
    を特徴とする、請求項１８記載の装置。
  20. 【請求項２０】 主要フラップ（７８）と補助フラップ
    （９４）とが平行なそれぞれのスピンドル（１０４、１
    １４）を中心として逆方向に回転するように取り付けら
    れていることを特徴とする、請求項１８または１９記載
    の装置。
  21. 【請求項２１】 前記主要フラップ（９８）がフラグフ
    ラップであり、前記補助フラップ（１１２）がドラムフ
    ラップであることを特徴とする、請求項７記載の装置。
  22. 【請求項２２】 前記主要フラップ（９８）と補助フラ
    ップ（１００）とが単一のスピンドル（８６）を中心と
    して回転できるように取り付けられた単一部品アセンブ
    リ（１０２）を形成することを特徴とする、請求項２１
    記載の装置。
  23. 【請求項２３】 主要フラップ（９８）と補助フラップ
    （１００）とが平行なそれぞれのスピンドル（１０８、
    １１０）を中心として回転するように取り付けられてい
    ることを特徴とする、請求項１２記載の装置。
  24. 【請求項２４】 前記主要フラップ（１２８）がフラグ
    フラップであり、前記補助フラップ（１３２）がフラグ
    フラップであることを特徴とする、請求項７記載の装
    置。
  25. 【請求項２５】 前記主要フラップ（１２８）と補助フ
    ラップ（１３２）とが平行なそれぞれのスピンドル（１
    ３０、１３４）を中心として回転するように取り付けら
    れていることを特徴とする、請求項２４記載の装置。
  26. 【請求項２６】 前記主要フラップ（１２０）がバタフ
    ライフラップであり、前記補助フラップ（１００）がド
    ラムフラップであることを特徴とする、請求項７記載の
    装置。
  27. 【請求項２７】 前記主要フラップ（１２０）と補助フ
    ラップ（１００）とが平行なそれぞれのスピンドル（１
    ２２、１００）を中心として逆方向に回転するように取
    り付けられていることを特徴とする、請求項２６記載の
    装置。
  28. 【請求項２８】 前記主要フラップ（１３６）がバタフ
    ライフラップであり、前記補助フラップ（１４０）がバ
    タフライフラップであることを特徴とする、請求項７記
    載の装置。
  29. 【請求項２９】 前記主要フラップ（１３６）と補助フ
    ラップ（１４０）とが平行なそれぞれのスピンドル（１
    ３８、１４２）を中心として同一方向に回転するように
    取り付けられていることを特徴とする、請求項２８記載
    の装置。
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