JPH0551191A - エスカレーター - Google Patents
エスカレーターInfo
- Publication number
- JPH0551191A JPH0551191A JP3215445A JP21544591A JPH0551191A JP H0551191 A JPH0551191 A JP H0551191A JP 3215445 A JP3215445 A JP 3215445A JP 21544591 A JP21544591 A JP 21544591A JP H0551191 A JPH0551191 A JP H0551191A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- escalator
- speed
- passengers
- sensor
- increased
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
- Y02B50/00—Energy efficient technologies in elevators, escalators and moving walkways, e.g. energy saving or recuperation technologies
Landscapes
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 朝夕のラッシュ時間にエスカレーターの速度
を増加して輸送力を増加し、比較的すいている時間帯に
は速度を落として老人や身障者や子供にも安心して乗れ
るエスカレーターを提供する。 【構成】 エスカレーターまたはその付近に設置されて
エスカレーターの乗客の量を検知するセンサーと、この
センサーの出力に基づいて、エスカレーターの乗客が多
い場合にはエスカレーターの運転速度を速くし、乗客が
少ない場合にはエスカレーターの運転速度を低速に落と
す駆動装置とを備えたことを特徴とする。
を増加して輸送力を増加し、比較的すいている時間帯に
は速度を落として老人や身障者や子供にも安心して乗れ
るエスカレーターを提供する。 【構成】 エスカレーターまたはその付近に設置されて
エスカレーターの乗客の量を検知するセンサーと、この
センサーの出力に基づいて、エスカレーターの乗客が多
い場合にはエスカレーターの運転速度を速くし、乗客が
少ない場合にはエスカレーターの運転速度を低速に落と
す駆動装置とを備えたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エスカレーターの運転
速度を乗客の混雑度に応じて自動的に変換する制御機能
を備えたエスカレーターに関するものである。
速度を乗客の混雑度に応じて自動的に変換する制御機能
を備えたエスカレーターに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のエスカレーターは、図３に示すよ
うに、電動機１により発生する動力を減速機２にて減速
させ、これを駆動チェーン３、プーリー４および踏段チ
ェーン５を介して踏段６に伝え、踏段上の乗客を昇降し
ている。この場合、踏段６の昇降速度は常に一定であ
る。
うに、電動機１により発生する動力を減速機２にて減速
させ、これを駆動チェーン３、プーリー４および踏段チ
ェーン５を介して踏段６に伝え、踏段上の乗客を昇降し
ている。この場合、踏段６の昇降速度は常に一定であ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】近年、エスカレーター
の設置場所が拡大され、地下鉄の駅構内にも多数設置さ
れるようになってきた。特に、都市部への交通機関の集
中により、ターミナル駅などでは同じ地点に複数の地下
鉄が交差し、いわゆる大深度地下鉄が登場している。こ
の様な場所にエスカレーターを設置すると、階高は当然
に相当高いものとなり、エスカレーターに乗っている時
間も長時間となる。また、朝夕のラッシュ時間には乗客
が集中し、一時的にエスカレーターの輸送力の限界を越
えている状況が発生する。
の設置場所が拡大され、地下鉄の駅構内にも多数設置さ
れるようになってきた。特に、都市部への交通機関の集
中により、ターミナル駅などでは同じ地点に複数の地下
鉄が交差し、いわゆる大深度地下鉄が登場している。こ
の様な場所にエスカレーターを設置すると、階高は当然
に相当高いものとなり、エスカレーターに乗っている時
間も長時間となる。また、朝夕のラッシュ時間には乗客
が集中し、一時的にエスカレーターの輸送力の限界を越
えている状況が発生する。
【０００４】通常、国内ではエスカレーターは３０ｍ／
分で運転されている。一部では４５ｍ／分で運転してい
る例もあるが、老人や身障者にとっては恐怖心が発生
し、最適とは言えない。つまり、エスカレーターの速度
を速くすれば、輸送力は増加するが、老人や身障者のこ
とを考えると、むやみに速度を上昇させる訳にはいかな
い。ところで、ターミナル駅などでの乗客の増減を観察
すると、朝夕のいわゆるラッシュ時間に集中して混雑
し、昼間の時間帯は比較的すいていることが多い。ま
た、老人や身障者、子供等はラッシュ時間を避け、比較
的すいている昼間の時間帯を利用することが多い。本発
明は、このような事情に着目してなされたもので、朝夕
のラッシュ時間にエスカレーターの速度を増加して輸送
力を増加し、比較的すいている時間帯には速度を落とし
て老人や身障者や子供にも安心して乗れるエスカレータ
ーを提供することを目的とする。
分で運転されている。一部では４５ｍ／分で運転してい
る例もあるが、老人や身障者にとっては恐怖心が発生
し、最適とは言えない。つまり、エスカレーターの速度
を速くすれば、輸送力は増加するが、老人や身障者のこ
とを考えると、むやみに速度を上昇させる訳にはいかな
い。ところで、ターミナル駅などでの乗客の増減を観察
すると、朝夕のいわゆるラッシュ時間に集中して混雑
し、昼間の時間帯は比較的すいていることが多い。ま
た、老人や身障者、子供等はラッシュ時間を避け、比較
的すいている昼間の時間帯を利用することが多い。本発
明は、このような事情に着目してなされたもので、朝夕
のラッシュ時間にエスカレーターの速度を増加して輸送
力を増加し、比較的すいている時間帯には速度を落とし
て老人や身障者や子供にも安心して乗れるエスカレータ
ーを提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明のエスカレーター
は、エスカレーターまたはその付近に設置されてエスカ
レーターの乗客の量を検知するセンサーと、このセンサ
ーの出力に基づいて、エスカレーターの乗客が多い場合
にはエスカレーターの運転速度を速くし、乗客が少ない
場合にはエスカレーターの運転速度を低速に落とす駆動
装置とを備えたことを特徴とする。
は、エスカレーターまたはその付近に設置されてエスカ
レーターの乗客の量を検知するセンサーと、このセンサ
ーの出力に基づいて、エスカレーターの乗客が多い場合
にはエスカレーターの運転速度を速くし、乗客が少ない
場合にはエスカレーターの運転速度を低速に落とす駆動
装置とを備えたことを特徴とする。
【０００６】
【作用】この様に構成されたエスカレーターにおいて
は、センサーによって乗客が多いことを検知すると、駆
動装置の回転数を増加させてエスカレーターの運転速度
を速くし、センサーが乗客が少ないことを検知すると、
駆動装置の回転数を減少させてエスカレーターの運転速
度を遅くする。
は、センサーによって乗客が多いことを検知すると、駆
動装置の回転数を増加させてエスカレーターの運転速度
を速くし、センサーが乗客が少ないことを検知すると、
駆動装置の回転数を減少させてエスカレーターの運転速
度を遅くする。
【０００７】
【実施例】次に、図面を参照しながら本発明の実施例を
説明する。なお、図３におけると同一部分には同一の符
号を付し、説明は省略する。図１および図２は本発明の
エスカレーターの一実施例を示す。図１において、７
ａ，７ｂはそれぞれ乗客の量を検知するセンサーを示
す。これらのセンサー７ａ，７ｂは、例えばエスカレー
ターの入口および出口の近傍に、それぞれ光電管の発光
側と受光側を、乗客通路を挟むように対向して配置し、
それらの間を、ある一定時間内に乗客が通過する回数を
カウントするものとする。また、８はエスカレーターの
乗客にメッセージを伝えるスピーカーである。
説明する。なお、図３におけると同一部分には同一の符
号を付し、説明は省略する。図１および図２は本発明の
エスカレーターの一実施例を示す。図１において、７
ａ，７ｂはそれぞれ乗客の量を検知するセンサーを示
す。これらのセンサー７ａ，７ｂは、例えばエスカレー
ターの入口および出口の近傍に、それぞれ光電管の発光
側と受光側を、乗客通路を挟むように対向して配置し、
それらの間を、ある一定時間内に乗客が通過する回数を
カウントするものとする。また、８はエスカレーターの
乗客にメッセージを伝えるスピーカーである。
【０００８】図２において、１１は三相交流電源Ｒ，
Ｓ，Ｔに接続されて交直変換を行う変換器、１２はこの
変換器１１の直流側に接続されたコンデンサ、１３は直
流を交流に変換するインバータ回路であり、このインバ
ータ回路１３の出力はタイマー１４の常閉接点１４ａ，
１４ｂ，１４ｃを介して駆動装置（電動機）１に入力さ
れる。１５は乗客の量を検知するセンサー７（７ａ，７
ｂ）からの信号を入力し、速度パターンを設定する速度
パターン設定回路、１６は速度パターン設定回路１５か
らの信号を受けてインバータ回路１３を制御するインバ
ータ制御回路である。速度パターン設定回路１５からの
信号は、タイマー１４と放送装置１７を介してスピーカ
ー８に出力される。１８は昇運転接触器、１８ａ，１８
ｂは昇運転接触器１８の常開接点で、１８ａは自己保持
用に、１８ｂはインバータ制御回路１６に接続されてイ
ンバータ回路１３の点弧順を昇方向へ決定するためにそ
れぞれ使用される。１９は降運転接触器、１９ａ，１９
ｂは降運転接触器１９の常開接点で、１９ａは自己保持
用に、１９ｂはインバータ制御回路１６に接続されてイ
ンバータ回路１３の点弧順を降方向へ決定するためにそ
れぞれ使用される。２０は停止スイッチ、２１は昇方向
スイッチ、２２は降方向スイッチである。
Ｓ，Ｔに接続されて交直変換を行う変換器、１２はこの
変換器１１の直流側に接続されたコンデンサ、１３は直
流を交流に変換するインバータ回路であり、このインバ
ータ回路１３の出力はタイマー１４の常閉接点１４ａ，
１４ｂ，１４ｃを介して駆動装置（電動機）１に入力さ
れる。１５は乗客の量を検知するセンサー７（７ａ，７
ｂ）からの信号を入力し、速度パターンを設定する速度
パターン設定回路、１６は速度パターン設定回路１５か
らの信号を受けてインバータ回路１３を制御するインバ
ータ制御回路である。速度パターン設定回路１５からの
信号は、タイマー１４と放送装置１７を介してスピーカ
ー８に出力される。１８は昇運転接触器、１８ａ，１８
ｂは昇運転接触器１８の常開接点で、１８ａは自己保持
用に、１８ｂはインバータ制御回路１６に接続されてイ
ンバータ回路１３の点弧順を昇方向へ決定するためにそ
れぞれ使用される。１９は降運転接触器、１９ａ，１９
ｂは降運転接触器１９の常開接点で、１９ａは自己保持
用に、１９ｂはインバータ制御回路１６に接続されてイ
ンバータ回路１３の点弧順を降方向へ決定するためにそ
れぞれ使用される。２０は停止スイッチ、２１は昇方向
スイッチ、２２は降方向スイッチである。
【０００９】上記のように構成した本発明装置におい
て、昇方向スイッチ２１が投入されると、昇運転接触器
１８が付勢される。この付勢によって常開接点１８ａ，
１８ｂが閉成する。この閉成によってインバータ制御回
路１６はインバータ回路１３の点弧順を昇方向とする信
号を発し、電動機１はインバータ回路１３に制御されて
回転する。２２は降方向スイッチであり、これを投入す
ると、上記と同様に、降方向の運転が開始されるが、説
明は省略する。
て、昇方向スイッチ２１が投入されると、昇運転接触器
１８が付勢される。この付勢によって常開接点１８ａ，
１８ｂが閉成する。この閉成によってインバータ制御回
路１６はインバータ回路１３の点弧順を昇方向とする信
号を発し、電動機１はインバータ回路１３に制御されて
回転する。２２は降方向スイッチであり、これを投入す
ると、上記と同様に、降方向の運転が開始されるが、説
明は省略する。
【００１０】図４において、乗客の量を検知するセンサ
ー７の出力が乗客密度の高い図中Ａ〜Ｂの間になると、
速度パターン設定回路１５が速度を速くする信号を発生
し、インバータ制御回路１６が速度を上昇する信号を発
生し、インバータ回路１３により電動機１の回転を上昇
させる。もし、乗客密度が図４のＣの状態、つまり乗客
が無い状態になると、速度パターン設定回路１５の信号
により放送装置１７を作動させ、スピーカ８により、間
もなくエスカレーターが停止する事を告げる。更にタイ
マー１４が付勢されることにより、常閉接点１４ａ〜１
４ｃが開成し、電動機１が停止して、エスカレーターは
停止する。
ー７の出力が乗客密度の高い図中Ａ〜Ｂの間になると、
速度パターン設定回路１５が速度を速くする信号を発生
し、インバータ制御回路１６が速度を上昇する信号を発
生し、インバータ回路１３により電動機１の回転を上昇
させる。もし、乗客密度が図４のＣの状態、つまり乗客
が無い状態になると、速度パターン設定回路１５の信号
により放送装置１７を作動させ、スピーカ８により、間
もなくエスカレーターが停止する事を告げる。更にタイ
マー１４が付勢されることにより、常閉接点１４ａ〜１
４ｃが開成し、電動機１が停止して、エスカレーターは
停止する。
【００１１】以上述べたように、本発明によれば乗客密
度に合せてエスカレーターの輸送力を増減することが可
能となる。なお、上記実施例ではエスカレーターについ
て述べたが、動く歩動に適用する場合にも同様の効果を
期待することができる。したがって、本明細書において
は、エスカレーターには動く歩動が含まれるものとす
る。
度に合せてエスカレーターの輸送力を増減することが可
能となる。なお、上記実施例ではエスカレーターについ
て述べたが、動く歩動に適用する場合にも同様の効果を
期待することができる。したがって、本明細書において
は、エスカレーターには動く歩動が含まれるものとす
る。
【００１２】
【発明の効果】本発明によれば、乗客の増減を自動的に
検知してエスカレーターの速度を加減速させ、輸送量を
増減させることが可能となる。
検知してエスカレーターの速度を加減速させ、輸送量を
増減させることが可能となる。
【図１】本発明のエスカレーターの実施例を示す概略図
である。
である。
【図２】本発明のエスカレーターにおける制御回路の一
例のブロック図である。
例のブロック図である。
【図３】従来のエスカレーターの一例を示す概略図であ
る。
る。
【図４】本発明のエスカレーターにおける乗客密度−速
度パターンの設定状態を例示する設定図である。
度パターンの設定状態を例示する設定図である。
１ 駆動装置（電動機） ２ 減速機 ６ 踏段 ７ センサー ８ スピーカー １１ 変換器 １４ タイマー １８ 昇運転接触器 １９ 降運転接触器 ２０ 停止スイッチ ２１ 昇方向起動スイッチ ２２ 降方向起動スイッチ
Claims (1)
- 【請求項１】エスカレーターまたはその付近に設置され
てエスカレーターの乗客の量を検知するセンサーと、こ
のセンサーの出力に基づいて、エスカレーターの乗客が
多い場合にはエスカレーターの運転速度を速くし、乗客
が少ない場合にはエスカレーターの運転速度を低速に落
とす駆動装置とを備えたことを特徴とするエスカレータ
ー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3215445A JPH0551191A (ja) | 1991-08-27 | 1991-08-27 | エスカレーター |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3215445A JPH0551191A (ja) | 1991-08-27 | 1991-08-27 | エスカレーター |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0551191A true JPH0551191A (ja) | 1993-03-02 |
Family
ID=16672479
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3215445A Pending JPH0551191A (ja) | 1991-08-27 | 1991-08-27 | エスカレーター |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0551191A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998018711A1 (en) * | 1996-10-29 | 1998-05-07 | Otis Elevator Company | Control system for a passenger conveyor |
| JP2008184282A (ja) * | 2007-01-30 | 2008-08-14 | Mitsubishi Electric Corp | マンコンベア |
| JP2025141118A (ja) * | 2024-03-15 | 2025-09-29 | フジテック株式会社 | マンコンベヤ |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4810398U (ja) * | 1971-06-18 | 1973-02-05 | ||
| JPS6347291A (ja) * | 1986-08-13 | 1988-02-29 | 株式会社東芝 | エスカレ−タの制御装置 |
-
1991
- 1991-08-27 JP JP3215445A patent/JPH0551191A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4810398U (ja) * | 1971-06-18 | 1973-02-05 | ||
| JPS6347291A (ja) * | 1986-08-13 | 1988-02-29 | 株式会社東芝 | エスカレ−タの制御装置 |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998018711A1 (en) * | 1996-10-29 | 1998-05-07 | Otis Elevator Company | Control system for a passenger conveyor |
| AU736070B2 (en) * | 1996-10-29 | 2001-07-26 | Otis Elevator Company | Control system for a passenger conveyor |
| JP2008184282A (ja) * | 2007-01-30 | 2008-08-14 | Mitsubishi Electric Corp | マンコンベア |
| JP2025141118A (ja) * | 2024-03-15 | 2025-09-29 | フジテック株式会社 | マンコンベヤ |
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