JPH05521U - エンジンルーム内温度制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 車両のエンジンルーム１内において、外気を
エンジンルーム１内の任意の位置に導くダクト１４を設
けるとともに、このダクト１４内にエンジンルーム１内
の暖気を選択的に導く切換弁１７を設ける。 【効果】 外気をエンジンルーム１内の任意の位置に導
くダクト１４と、このダクト１４内にエンジンルーム１
内の暖気を選択的に導く切換弁１７とを備えているた
め、必要に応じてエンジンルーム１内の温度を自由に制
御できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のエンジンルーム内の温度制御装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の自動車において、エンジンルーム内の積極的な換気は行なわれておらず 、熱影響を受ける補機部品等が高温に晒されていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

このため、補機部品等が温度上昇等、熱害を受けるという問題があった。

【０００４】 そこで本考案の目的は、エンジンルーム内の積極的な換気が行なえるエンジン ルーム内温度制御装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

以上の課題を解決すべく本考案は、車両のエンジンルーム内において、外気を エンジンルーム内の任意の位置に導くダクトを設けるとともに、このダクト内に エンジンルーム内の暖気を選択的に導く切換弁を設けたことを特徴とする。

【０００６】

【作用】

外気をエンジンルーム内の任意の位置に導くダクトと、このダクト内にエンジ ンルーム内の暖気を選択的に導く切換弁とを備えるので、必要に応じたエンジン ルーム内の温度の自由な制御が可能である。

【０００７】

【実施例】

以下に本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 本考案を適用した一例としてのエンジンルーム内を示す図１及び図２において 、１は自動車のエンジンルーム、２はエンジン、３はエキゾーストマニホルド、 ４はインテークマニホルド、５はインジェクタ、６はボディパネル、７はフロン トグリル、８はその外気導入口、９はフロントバンパ、１１はフロントスカート 、１２はその外気導入口、１３はボンネットフードである。

【０００８】 先ずエンジンルーム１内にエンジン２が横置きに配置されており、エンジン２ には、前方にエキゾーストマニホルド３が接続されて、後方にインテークマニホ ルド４が接続されている。インテークマニホルド４には、インジェクタ５が組み 付けられている。 またエンジンルーム１前方のフロントグリル７の左右に外気導入口８，８が形 成されており、更にフロントバンパ９下方のフロントスカート１１にもルーバー 状の外気導入口１２が形成されている。 尚、フロントスカート１１の外気導入口１２後方には、図示せぬラジエータ及 び冷却ファンが配設されている。

【０００９】 そしてボンネットフード１３の下面には、フロントグリル７の外気導入口８， ８に接続される左右のダクト１４，１４が取り付けられている。 即ちダクト１４は、ボンネットフード１３のパネル自体を上面として前後方向 へ延び、後方部には、インジェクタ５部分に上方から臨む外気導出口１５を形成 するとともに、中間部下面には、エキゾーストマニホルド３部分の上方に臨む暖 気導入口１６が形成されている。

【００１０】 この暖気導入口１６には、切換弁であるコントロールフラップ１７が組み込ま れており、暖気導入口１６の後辺は、暖気ガイド部１６ａが形成されている。 コントロールフラップ１７は、その前辺の支軸１８を暖気導入口１６の前辺に 軸支して、暖気導入口１６を上方から開閉するもので、このコントロールフラッ プ１７の前辺に設けた突片１９には、ダクト１４内に設置したソレノイド等のア クチュエータ２１が接続されている。

【００１１】 以上のように構成したので、暖気導入口１６をコントロールフラップ１７が閉 じている状態では、前方からの外気が、フロントグリル７左右の外気導入口８， ８からボンネットフード１３下面左右のダクト１４，１４を通って、その後方部 の外気導出口１５，１５より、エンジン２後方のインテークマニホルド４に組み 付けたインジェクタ５部分へと流れる。 そしてコンピュータによる温度情報等に基づいたアクチュエータ２１の作動に より、コントロールフラップ１７が暖気導入口１６を開けると、フロントスカー ト１１の外気導入口１２から入って、ラジエータ及びエキゾーストマニホルド３ 等を冷却した暖気が、暖気導入口１６，１６から左右のダクト１４，１４内に流 れ込んで、以下同様に、後方部の外気導出口１５，１５から外気とともに流れ出 す。

【００１２】 ここで、コントロールフラップ１７により、ダクト１４内での外気と暖気の混 合割合を適宜変更したり、ダクト１４内での外気の流れを止めること等も可能で あり、このようにして、暖気の流れを適宜に制御しながら、エンジンルーム１内 の温度を制御できるものとなっている。 尚、外気導入口やダクト及びその外気導出口または暖気導入口、更には切換弁 やそのアクチュエータ等の具体的構造については、実施例の他、任意に設定され 得るものである。

【００１３】

【考案の効果】

以上のように本考案のエンジンルーム内温度制御装置によれば、外気をエンジ ンルーム内の任意の位置に導くダクトと、このダクト内にエンジンルーム内の暖 気を選択的に導く切換弁とを備えているため、必要に応じてエンジンルーム内の 温度を自由に制御することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を適用した一例としてのエンジンルーム
内を示すボンネットを開いた状態の概略斜視図

【図２】同じく要部縦断側面図

【符号の説明】

１…エンジンルーム、２…エンジン、３…エキゾースト
マニホルド、４…インテークマニホルド、５…インジェ
クタ、８，１２…外気導入口、１３…ボンネットフー
ド、１４…ダクト、１５…外気導出口、１６…暖気導入
口、１７…切換弁、２１…アクチュエータ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 車両のエンジンルーム内において、外気
   をエンジンルーム内の任意の位置に導くダクトを設ける
   とともに、このダクト内にエンジンルーム内の暖気を選
   択的に導く切換弁を設けたことを特徴とするエンジンル
   ーム内温度制御装置。