JPH055236Y2 - - Google Patents
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- JPH055236Y2 JPH055236Y2 JP17617387U JP17617387U JPH055236Y2 JP H055236 Y2 JPH055236 Y2 JP H055236Y2 JP 17617387 U JP17617387 U JP 17617387U JP 17617387 U JP17617387 U JP 17617387U JP H055236 Y2 JPH055236 Y2 JP H055236Y2
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- JP
- Japan
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- valve member
- exhaust
- pressure adjustment
- exhaust pressure
- holes
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- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は一般にトラツク或いはバス等の大型車
輌において排気管の途中に連設され、急降坂時に
排気管内を流通する排気ガスの排出流通路を閉塞
して、車輌に制動効果を付与するようにしたスラ
イド式排気ブレーキ装置における弁機構部の構造
の改良に関するものである。
輌において排気管の途中に連設され、急降坂時に
排気管内を流通する排気ガスの排出流通路を閉塞
して、車輌に制動効果を付与するようにしたスラ
イド式排気ブレーキ装置における弁機構部の構造
の改良に関するものである。
［従来の技術］
従来、この種の排気ブレーキ装置の弁機構部の
構造としては、第６図乃至第８図に例示するよう
に、その本体のハウジング内の往復作動路内に内
装される板状弁部材２３の表面に貫設した排圧調
整孔２４をその幅手方向に単一長径孔とし、一
方、ピストン桿２６の先端附近に固定して弁部材
２３と掛合するブロツク部材２５と、該ブロツク
部材の下面部に弁部材２３の表面上を摺擦する単
体からなる長方形のライナー２８による緩着、敷
設して形成した補助弁部材２７の関着とによつて
構成せしめ、排気流通路の開閉に際してピストン
桿２６の先端部及びブロツク部材２５の側壁面部
での前記弁部材２３側への衝撃、掛合によつて押
圧及び引き上げて行わしめる構造のものであつ
た。尚２９は排気流通路の閉路状態にあつて機関
側への過負荷防止用の小径からなる排気逃がし孔
である。
構造としては、第６図乃至第８図に例示するよう
に、その本体のハウジング内の往復作動路内に内
装される板状弁部材２３の表面に貫設した排圧調
整孔２４をその幅手方向に単一長径孔とし、一
方、ピストン桿２６の先端附近に固定して弁部材
２３と掛合するブロツク部材２５と、該ブロツク
部材の下面部に弁部材２３の表面上を摺擦する単
体からなる長方形のライナー２８による緩着、敷
設して形成した補助弁部材２７の関着とによつて
構成せしめ、排気流通路の開閉に際してピストン
桿２６の先端部及びブロツク部材２５の側壁面部
での前記弁部材２３側への衝撃、掛合によつて押
圧及び引き上げて行わしめる構造のものであつ
た。尚２９は排気流通路の閉路状態にあつて機関
側への過負荷防止用の小径からなる排気逃がし孔
である。
［考案が解決しようとする問題点］
一般に前記排気ブレーキ装置としては、排気流
通路での開閉作動時にピストン側を絶えず上方に
付勢しているエアーシリンダー装置内のコイルス
プリングの伸縮作動につれて、ピストン桿２６の
先端附近に固定したブロツク部材２５に左右への
揺動を生ぜしめるものである。しかしながら前記
従来の補助弁部材２７の構造としては、その揺動
方向への長寸による長方形のライナー２８構造に
よつて、該揺動に伴い第８図に示す通り該ライナ
ーの下面とこれに対接する弁部材２３の表面との
片当り及びブロツク部材２５の下面とライナー２
８の上面との片当りによる摩耗或いは“ガタ”を
生ぜしめ、且つ密合性を損うこととなり、使用時
の高頻度に及び繰返しの開閉路作動によつて概し
て早期に制動機能の低下を招き、製品寿命を短縮
して長期耐用に欠ける傾向にある等の問題を有す
るものであつた。
通路での開閉作動時にピストン側を絶えず上方に
付勢しているエアーシリンダー装置内のコイルス
プリングの伸縮作動につれて、ピストン桿２６の
先端附近に固定したブロツク部材２５に左右への
揺動を生ぜしめるものである。しかしながら前記
従来の補助弁部材２７の構造としては、その揺動
方向への長寸による長方形のライナー２８構造に
よつて、該揺動に伴い第８図に示す通り該ライナ
ーの下面とこれに対接する弁部材２３の表面との
片当り及びブロツク部材２５の下面とライナー２
８の上面との片当りによる摩耗或いは“ガタ”を
生ぜしめ、且つ密合性を損うこととなり、使用時
の高頻度に及び繰返しの開閉路作動によつて概し
て早期に制動機能の低下を招き、製品寿命を短縮
して長期耐用に欠ける傾向にある等の問題を有す
るものであつた。
本考案は開閉路時のブロツク部材での左右への
揺動に際しても該ライナー部材の下面と、これに
対接する弁部材の表面との片当りのみならずライ
ナー部材の上面とブロツク部材の下面との片当り
による摩耗、或いは“ガタ”の発生を防止せし
め、同時に密合性の劣化の憂いをなくし、長期に
亘つて制動機能を確実に発揮して耐用することの
できるスライド式排気ブレーキ装置を提案するこ
とを目的とするものである。
揺動に際しても該ライナー部材の下面と、これに
対接する弁部材の表面との片当りのみならずライ
ナー部材の上面とブロツク部材の下面との片当り
による摩耗、或いは“ガタ”の発生を防止せし
め、同時に密合性の劣化の憂いをなくし、長期に
亘つて制動機能を確実に発揮して耐用することの
できるスライド式排気ブレーキ装置を提案するこ
とを目的とするものである。
［問題を解決するための手段］
本考案は、両側端部に排気管との連結壁を突設
した排気流通路の略直角方向に板状弁部材の往復
作動路を連通させた排気ブレーキ本体のハウジン
グの該往復作動路内に、表面に排圧調整孔を貫設
した前記弁部材が内装され、往復作動路の上側端
部に連設したエアーシリンダー装置との隔壁を貫
通するピストン桿の先端側に係着せしめ、更に該
ピストン桿の先端附近に前記弁部材と掛合する補
助弁部材を関着させ、弁部材による排気流通路の
閉路に際して補助弁部材により排圧調整孔を閉じ
ると共にピストン桿の先端部で弁部材の一方向に
押圧せしめ、一方、開路にあつて補助弁部材によ
り排圧調整孔を開くと共に該補助弁部材が弁部材
に掛合して他方向に移動するようにしてなる排気
ブレーキ装置において、弁機構部をなす前記弁部
材側の底壁表面の軸芯中央部を挾む左右両側に排
圧調整孔を設けると共に、前記補助弁部材側の関
着したブロツク部材に貫設した左右の係合孔部に
小径の排気逃がし孔を備え且つ摺動方向に長径と
する楕円柱状からなる一対のライナー部材を、そ
れぞれの下端鍔壁部側を該ブロツク部材の下面に
敷設した状態で相互に移動可能に嵌合せしめ、前
記排気流通路の開閉時にあつて前記ライナー部材
により弁部材の排圧調整孔の位置する底壁表面附
近上を摺擦するように構成したスライド式排気ブ
レーキ装置を要旨とするものである。
した排気流通路の略直角方向に板状弁部材の往復
作動路を連通させた排気ブレーキ本体のハウジン
グの該往復作動路内に、表面に排圧調整孔を貫設
した前記弁部材が内装され、往復作動路の上側端
部に連設したエアーシリンダー装置との隔壁を貫
通するピストン桿の先端側に係着せしめ、更に該
ピストン桿の先端附近に前記弁部材と掛合する補
助弁部材を関着させ、弁部材による排気流通路の
閉路に際して補助弁部材により排圧調整孔を閉じ
ると共にピストン桿の先端部で弁部材の一方向に
押圧せしめ、一方、開路にあつて補助弁部材によ
り排圧調整孔を開くと共に該補助弁部材が弁部材
に掛合して他方向に移動するようにしてなる排気
ブレーキ装置において、弁機構部をなす前記弁部
材側の底壁表面の軸芯中央部を挾む左右両側に排
圧調整孔を設けると共に、前記補助弁部材側の関
着したブロツク部材に貫設した左右の係合孔部に
小径の排気逃がし孔を備え且つ摺動方向に長径と
する楕円柱状からなる一対のライナー部材を、そ
れぞれの下端鍔壁部側を該ブロツク部材の下面に
敷設した状態で相互に移動可能に嵌合せしめ、前
記排気流通路の開閉時にあつて前記ライナー部材
により弁部材の排圧調整孔の位置する底壁表面附
近上を摺擦するように構成したスライド式排気ブ
レーキ装置を要旨とするものである。
［実施例］
以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
すれば、第１図は本考案のスライド式排気ブレー
キ装置の一部切欠きによる平面図、第２図は第１
図Ａ−Ａ線の本考案の要部に係る弁機構部の拡大
による一部断面図、第３図は第１図のＢ−Ｂ線の
同上拡大断面図、第４図は第１図のライナー部材
単体の拡大平面図、第５図は第４図の上面図であ
つて、１は両側端部に排気管との連結壁１′を突
設した排気流通路２の略直角方向に板状弁部材３
の往復作動路を連通させた排気ブレーキ本体のハ
ウジングであり、該ハウジングの往復作動路に内
装せしめた前記弁部材３を、その底壁表面の軸芯
中央部を挾む左右両側にそれぞれ排圧調整孔４1，
４2を貫設し、且つ往復作動路の上側端部に連設
したエアーシリンダー装置５の隔壁を貫通するピ
ストン桿６の先端側に係着して構成するものであ
る。７はピストン桿６の先端附近に関着されて前
記弁部材３の表面上を摺擦する補助弁部材であつ
て、該弁部材に掛合する左右に貫設した係合孔９
１，９2を設けたブロツク部材９と、該係合孔部の
それぞれに機関への過負荷防止用の小径からなる
排気逃がし孔８を備えて摺動方向に長径とする楕
円柱状でその下側に鍔壁７1′，７2′を突設した一
対のライナー部材７1，７2とを備え、ライナー部
材の下端鍔壁７1′，７2′部を前記ブロツク部材９
の下面に敷設した状態で相互に移動可能に嵌合し
て構成するものである。
すれば、第１図は本考案のスライド式排気ブレー
キ装置の一部切欠きによる平面図、第２図は第１
図Ａ−Ａ線の本考案の要部に係る弁機構部の拡大
による一部断面図、第３図は第１図のＢ−Ｂ線の
同上拡大断面図、第４図は第１図のライナー部材
単体の拡大平面図、第５図は第４図の上面図であ
つて、１は両側端部に排気管との連結壁１′を突
設した排気流通路２の略直角方向に板状弁部材３
の往復作動路を連通させた排気ブレーキ本体のハ
ウジングであり、該ハウジングの往復作動路に内
装せしめた前記弁部材３を、その底壁表面の軸芯
中央部を挾む左右両側にそれぞれ排圧調整孔４1，
４2を貫設し、且つ往復作動路の上側端部に連設
したエアーシリンダー装置５の隔壁を貫通するピ
ストン桿６の先端側に係着して構成するものであ
る。７はピストン桿６の先端附近に関着されて前
記弁部材３の表面上を摺擦する補助弁部材であつ
て、該弁部材に掛合する左右に貫設した係合孔９
１，９2を設けたブロツク部材９と、該係合孔部の
それぞれに機関への過負荷防止用の小径からなる
排気逃がし孔８を備えて摺動方向に長径とする楕
円柱状でその下側に鍔壁７1′，７2′を突設した一
対のライナー部材７1，７2とを備え、ライナー部
材の下端鍔壁７1′，７2′部を前記ブロツク部材９
の下面に敷設した状態で相互に移動可能に嵌合し
て構成するものである。
そして弁部材３による排気流通路２の開閉路時
にあつて、補助弁部材７側のそれぞれのライナー
部材７1，７2により弁部材３の前記排圧調整孔４
１，４2の位置する底壁表面附近上を摺動して、閉
路時に排圧調整孔を閉じると共にピストン桿６の
先端部で弁部材３を下方に押圧せしめ、一方、回
路時にあつてライナー部材７1，７2部により排圧
調整孔４1，４2を開くと共にブロツク部材９の後
側壁面部で弁部材３側に掛合して引き上げるので
ある。
にあつて、補助弁部材７側のそれぞれのライナー
部材７1，７2により弁部材３の前記排圧調整孔４
１，４2の位置する底壁表面附近上を摺動して、閉
路時に排圧調整孔を閉じると共にピストン桿６の
先端部で弁部材３を下方に押圧せしめ、一方、回
路時にあつてライナー部材７1，７2部により排圧
調整孔４1，４2を開くと共にブロツク部材９の後
側壁面部で弁部材３側に掛合して引き上げるので
ある。
尚、前記排圧調整孔４1，４2としては、所望に
応じて弁部材３の左右両側に位置してその摺動方
向に長径とする楕円孔の形状をもつて構成しても
よい。また第３図に示すように弁部材３側のその
幅手方向の略中央部を平坦状の突起面として該突
起面部にブロツク部材９側の軸芯中央部附近を当
接、係合して、ライナー部材７1，７2と弁部材３
の底壁表面との片当りの防止を一層効果的とする
ように構成してもよい。
応じて弁部材３の左右両側に位置してその摺動方
向に長径とする楕円孔の形状をもつて構成しても
よい。また第３図に示すように弁部材３側のその
幅手方向の略中央部を平坦状の突起面として該突
起面部にブロツク部材９側の軸芯中央部附近を当
接、係合して、ライナー部材７1，７2と弁部材３
の底壁表面との片当りの防止を一層効果的とする
ように構成してもよい。
［作用］
本考案はこのように構成されているため、前記
弁機構部をなす弁部材３側の底壁表面の軸芯中央
部を挾み左右両側に設けた排圧調整孔４1，４2構
造と、前記補助弁部材７側の関着したブロツク部
材９に貫設した左右の係合孔９1，９2部での小径
の排気逃がし孔８を備え且つ摺動方向に長径とす
る楕円柱状からなる一対のライナー部材７1，７2
をその下端鍔壁７1′，７2′部が該ブロツク部材の
下面に敷設した状態で相互に移動可能に嵌合した
構造とにより、排気流通路２の開閉作動時のエア
ーシリンダー装置５側におけるコイルスプリング
の伸縮作動につれて生ずるブロツク部材９の左右
揺動に際しても、この揺動方向に対して別体によ
る、しかも狭い幅寸法を有するライナー部材７1，
７2を係合孔９1，９2に嵌合することによつて、
該ライナー部材と弁部材３の底壁表面及びブロツ
ク部材９の下面との片当りを著しく軽減して摩
耗、或いは“ガタ”の発生を防止する結果とな
る。
弁機構部をなす弁部材３側の底壁表面の軸芯中央
部を挾み左右両側に設けた排圧調整孔４1，４2構
造と、前記補助弁部材７側の関着したブロツク部
材９に貫設した左右の係合孔９1，９2部での小径
の排気逃がし孔８を備え且つ摺動方向に長径とす
る楕円柱状からなる一対のライナー部材７1，７2
をその下端鍔壁７1′，７2′部が該ブロツク部材の
下面に敷設した状態で相互に移動可能に嵌合した
構造とにより、排気流通路２の開閉作動時のエア
ーシリンダー装置５側におけるコイルスプリング
の伸縮作動につれて生ずるブロツク部材９の左右
揺動に際しても、この揺動方向に対して別体によ
る、しかも狭い幅寸法を有するライナー部材７1，
７2を係合孔９1，９2に嵌合することによつて、
該ライナー部材と弁部材３の底壁表面及びブロツ
ク部材９の下面との片当りを著しく軽減して摩
耗、或いは“ガタ”の発生を防止する結果とな
る。
［考案の効果］
以上説明したように本考案によるスライド式排
気ブレーキ装置は、それぞれの前記排圧調整孔４
１，４2と、ブロツク部材９の係合孔９1，９2に相
互に移動可能に嵌合したそれぞれ別体の前記ライ
ナー部材７1，７2の構造とにより、排圧調整孔４
１，４2での開孔及び閉孔に際して、ライナー部材
７1，７2の下面とこれに対接する弁部材３の該排
圧調整孔の位置する底壁表面との片当り及びライ
ナー部材７1，７2とブロツク部材９の下面との片
当りによる摩耗、或いは“ガタ”の発生を防止す
ることができると共に、密合性を充分に保持する
こととなり、長期に亘つて制動機能を確実に維持
して耐用することのできる等、極めて有用なスラ
イド式排気ブレーキ装置である。
気ブレーキ装置は、それぞれの前記排圧調整孔４
１，４2と、ブロツク部材９の係合孔９1，９2に相
互に移動可能に嵌合したそれぞれ別体の前記ライ
ナー部材７1，７2の構造とにより、排圧調整孔４
１，４2での開孔及び閉孔に際して、ライナー部材
７1，７2の下面とこれに対接する弁部材３の該排
圧調整孔の位置する底壁表面との片当り及びライ
ナー部材７1，７2とブロツク部材９の下面との片
当りによる摩耗、或いは“ガタ”の発生を防止す
ることができると共に、密合性を充分に保持する
こととなり、長期に亘つて制動機能を確実に維持
して耐用することのできる等、極めて有用なスラ
イド式排気ブレーキ装置である。
第１図は本考案の一実施例を示すスライド式排
気ブレーキ装置の一部切欠きによる平面図、第２
図は第１図Ａ−Ａ線の本考案の要部に係る弁機構
部の拡大による一部断面図、第３図は第１図Ｂ−
Ｂ線の同上拡大断面図、第４図は第１図のライナ
ー部材単体の拡大平面図、第５図は第４図の上面
図、第６図は従来例を示す弁機構部の平面図、第
７図は第６図のＣ−Ｃ線上の縦断面図、第８図は
第７図のＤ−Ｄ線上の断面図である。 ３……弁部材、４1，４2……排圧調整孔、７…
…補助弁部材、７1，７2……ライナー部材、７
１′，７2′……下側鍔壁、８……排気逃がし孔、９
……ブロツク部材、９1，９2……係合孔。
気ブレーキ装置の一部切欠きによる平面図、第２
図は第１図Ａ−Ａ線の本考案の要部に係る弁機構
部の拡大による一部断面図、第３図は第１図Ｂ−
Ｂ線の同上拡大断面図、第４図は第１図のライナ
ー部材単体の拡大平面図、第５図は第４図の上面
図、第６図は従来例を示す弁機構部の平面図、第
７図は第６図のＣ−Ｃ線上の縦断面図、第８図は
第７図のＤ−Ｄ線上の断面図である。 ３……弁部材、４1，４2……排圧調整孔、７…
…補助弁部材、７1，７2……ライナー部材、７
１′，７2′……下側鍔壁、８……排気逃がし孔、９
……ブロツク部材、９1，９2……係合孔。
Claims (1)
- 両側端部に排気管との連結壁を突設した排気流
通路の略直角方向に板状弁部材の往復作動路を連
通させた排気ブレーキ本体のハウジングの該往復
作動路内に、表面に排圧調整孔を貫設した前記弁
部材が内装されて、往復作動路の上側端部に連設
したエアーシリンダー装置との隔壁を貫通するピ
ストン桿の先端側に係着せしめ、更に該ピストン
桿の先端附近に前記弁部材と掛合する補助弁部材
を関着させ、弁部材による排気流通路の閉路に際
して補助弁部材により排圧調整孔を閉じると共に
ピストン桿の先端部で弁部材を一方向に押圧せし
め、一方、開路にあつて補助弁部材により排圧調
整孔を開くと共に該補助弁部材が弁部材に掛合し
て他方向に移動するようにしてなる排気ブレーキ
装置において、弁機構部をなす前記弁部材３側の
底壁表面の軸芯中心部を挟む左右両側に排圧調整
孔４1，４2を設けると共に、前記補助弁部材７側
の関着したブロツク部材９に貫設した左右の係合
孔９1，９2部に小径の排気逃がし孔８を備え且つ
摺動方向に長径とする楕円柱状からなる一対のラ
イナー部材７1，７2を、それぞれの下端鍔壁部７
１′，７2′側を該ブロツク部材の下面に敷設した状
態で相互に移動可能に嵌合せしめ、前記排気流通
路２の開閉時にあつて前記ライナー部材７1，７2
により弁部材３の排圧調整孔４1，４2の位置する
底壁表面附近上を摺擦するように構成したことを
特徴とするスライド式排気ブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17617387U JPH055236Y2 (ja) | 1987-11-18 | 1987-11-18 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17617387U JPH055236Y2 (ja) | 1987-11-18 | 1987-11-18 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0180643U JPH0180643U (ja) | 1989-05-30 |
| JPH055236Y2 true JPH055236Y2 (ja) | 1993-02-10 |
Family
ID=31467927
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17617387U Expired - Lifetime JPH055236Y2 (ja) | 1987-11-18 | 1987-11-18 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH055236Y2 (ja) |
-
1987
- 1987-11-18 JP JP17617387U patent/JPH055236Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0180643U (ja) | 1989-05-30 |
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