JPH0517392Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0517392Y2 JPH0517392Y2 JP1987147250U JP14725087U JPH0517392Y2 JP H0517392 Y2 JPH0517392 Y2 JP H0517392Y2 JP 1987147250 U JP1987147250 U JP 1987147250U JP 14725087 U JP14725087 U JP 14725087U JP H0517392 Y2 JPH0517392 Y2 JP H0517392Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve member
- piston rod
- exhaust
- support frame
- liner
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/04—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning exhaust conduits
- F02D9/06—Exhaust brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
- F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
- F02D9/12—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having slidably-mounted valve members; having valve members movable longitudinally of conduit
- F02D9/14—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having slidably-mounted valve members; having valve members movable longitudinally of conduit the members being slidable transversely of conduit
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K3/00—Gate valves or sliding valves, i.e. cut-off apparatus with closing members having a sliding movement along the seat for opening and closing
- F16K3/02—Gate valves or sliding valves, i.e. cut-off apparatus with closing members having a sliding movement along the seat for opening and closing with flat sealing faces; Packings therefor
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/8593—Systems
- Y10T137/86928—Sequentially progressive opening or closing of plural valves
- Y10T137/86936—Pressure equalizing or auxiliary shunt flow
- Y10T137/86944—One valve seats against other valve [e.g., concentric valves]
- Y10T137/8696—Gate
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本考案は一般にトラツク或いはバス等の大型車
輌において排気管の途中に連設され、急降坂時に
排気管内を流通する排気ガスの排出流通路を閉塞
して、車輌に制動効果を付与するようにしたスラ
イド式排気ブレーキ装置における補助弁機構部の
構造の改良に関するものである。
輌において排気管の途中に連設され、急降坂時に
排気管内を流通する排気ガスの排出流通路を閉塞
して、車輌に制動効果を付与するようにしたスラ
イド式排気ブレーキ装置における補助弁機構部の
構造の改良に関するものである。
（従来の技術）
従来、この種の排気ブレーキ装置での補助弁機
構部の構造として、本出願人は実開昭62−21451
号公報を提案した、この公報記載の考案を第８図
乃至第１０図に例示して説明すれば、ピストン桿
１６の先端部に関着した補助弁部材１７を、該ピ
ストン桿の先端附近の弁部材１５とその一面で掛
合するよう固定されたブロツク部材２０の他面側
に取付けた断面略Ｃ字状からなる支持枠体１８
と、該枠体の内部にあつて緩着状に内装された前
記弁部材１５の底壁表面上を摺擦しピストン桿の
移動方向に直角な長手方向の両端に起立壁を設け
支持枠体に没設したライナー１９とによつて形成
されていた。尚１４は弁部材１５に貫設した排圧
調整孔である。
構部の構造として、本出願人は実開昭62−21451
号公報を提案した、この公報記載の考案を第８図
乃至第１０図に例示して説明すれば、ピストン桿
１６の先端部に関着した補助弁部材１７を、該ピ
ストン桿の先端附近の弁部材１５とその一面で掛
合するよう固定されたブロツク部材２０の他面側
に取付けた断面略Ｃ字状からなる支持枠体１８
と、該枠体の内部にあつて緩着状に内装された前
記弁部材１５の底壁表面上を摺擦しピストン桿の
移動方向に直角な長手方向の両端に起立壁を設け
支持枠体に没設したライナー１９とによつて形成
されていた。尚１４は弁部材１５に貫設した排圧
調整孔である。
（考案が解決しようとする問題点）
一般に前記のスライド式排気ブレーキ装置は、
その開閉路の作動時にあつてエアーシリンダー装
置側に内装してピストンを常に上方に付勢するコ
スルスプリングの伸縮運動に伴つて生ずる該コイ
ルスプリングでの捩れモーメントにより、ピスト
ン及びピストン桿に左右への繰返しによる揺動を
誘発する傾向にある。
その開閉路の作動時にあつてエアーシリンダー装
置側に内装してピストンを常に上方に付勢するコ
スルスプリングの伸縮運動に伴つて生ずる該コイ
ルスプリングでの捩れモーメントにより、ピスト
ン及びピストン桿に左右への繰返しによる揺動を
誘発する傾向にある。
しかしながら、前記従来の補助弁部材１７とし
ては、支持枠体１８の内部に緩着状に内装され没
設状態にあるライナー１９によつて、前記揺動に
一体に追従して支持枠体１８にも同様の揺動を生
ぜしめ、該枠体の、ピストン桿の移動方向に直角
な長門方向の一方又は両端周縁部が、第１０図の
ように弁部材１５側の摺擦表面及び排気ブレーキ
本体のハウジング内側表面に擦れ合つて相互に局
部摩耗或いは破損を招いて作動に不具合を生ぜし
める可能性を有するものであつた。
ては、支持枠体１８の内部に緩着状に内装され没
設状態にあるライナー１９によつて、前記揺動に
一体に追従して支持枠体１８にも同様の揺動を生
ぜしめ、該枠体の、ピストン桿の移動方向に直角
な長門方向の一方又は両端周縁部が、第１０図の
ように弁部材１５側の摺擦表面及び排気ブレーキ
本体のハウジング内側表面に擦れ合つて相互に局
部摩耗或いは破損を招いて作動に不具合を生ぜし
める可能性を有するものであつた。
本考案は従来の前記問題を効果的に解決するた
め、補助弁部材側のライナーの周縁の少なくとも
一部を弁部材の底壁表面と平行に突出して舌状部
を形成し、突出した該舌状部を支持枠体の周壁部
と弁部材の底壁表面との間に敷設する構造とする
ことにより、前記揺動に追従する支持枠体の揺動
にあつても、該支持枠体と敷設されたライナー周
縁の舌状部との当接によつて前記揺動を抑制して
該支持枠体の弁部材側の摺擦表面及びハウジング
内側表面への擦れ合いを防止してその作動を円
滑、且つ確実となし、相互の局部摩耗或いは破損
の憂いをなくして長期に亘り耐用することのでき
るスライド式排気ブレーキ装置を提案することを
目的とするものである。
め、補助弁部材側のライナーの周縁の少なくとも
一部を弁部材の底壁表面と平行に突出して舌状部
を形成し、突出した該舌状部を支持枠体の周壁部
と弁部材の底壁表面との間に敷設する構造とする
ことにより、前記揺動に追従する支持枠体の揺動
にあつても、該支持枠体と敷設されたライナー周
縁の舌状部との当接によつて前記揺動を抑制して
該支持枠体の弁部材側の摺擦表面及びハウジング
内側表面への擦れ合いを防止してその作動を円
滑、且つ確実となし、相互の局部摩耗或いは破損
の憂いをなくして長期に亘り耐用することのでき
るスライド式排気ブレーキ装置を提案することを
目的とするものである。
（問題を解決するための手段）
本考案は両側端部に排気管との連結壁を突設し
た排気流通路の略直角方向に板状弁部材の往復作
動路を連通させた排気ブレーキ本体のハウジング
内に、排圧調整孔を貫設した前記弁部材が内装さ
れ、且つ往復作動路の一側端部に連設したエアー
シリンダー装置との隔壁を貫通するピストン桿の
先端附近に、該ピストン桿の先端側に係着した前
記弁部材とその一面で掛合するよう固定されたブ
ロツク部材の他面側に補助弁部材を取付け、弁部
材による排気流通路の閉路に際して補助弁部材に
よつて排圧調整孔を閉じると共にピストン桿の先
端で弁部材を一方に押圧し、開路にあつて補助弁
部材により排圧調整孔を開くと共に前記ブロツク
部材が弁部材と掛合して他方へ移動するようにし
てなる排気ブレーキ装置において、前記補助弁部
材を、断面略Ｃ字状からなり且つ前記ピストン桿
の先端附近に関着した支持枠体と、前記弁部材の
底壁表面上を摺擦しピストン桿の移動方向に直角
な長手方向の両端に起立壁を設けて、前記支持枠
体に緩着状に内装されたライナーと、から形成
し、このライナーの周縁の少なくとも一部を前記
弁部材の底壁表面と平行に突出して舌状部を形成
せしめ、該舌状部を前記支持枠体の周壁部と弁部
材の底壁表面との間に敷設して構成したスライド
式排気ブレーキ装置を要旨とするものである。
た排気流通路の略直角方向に板状弁部材の往復作
動路を連通させた排気ブレーキ本体のハウジング
内に、排圧調整孔を貫設した前記弁部材が内装さ
れ、且つ往復作動路の一側端部に連設したエアー
シリンダー装置との隔壁を貫通するピストン桿の
先端附近に、該ピストン桿の先端側に係着した前
記弁部材とその一面で掛合するよう固定されたブ
ロツク部材の他面側に補助弁部材を取付け、弁部
材による排気流通路の閉路に際して補助弁部材に
よつて排圧調整孔を閉じると共にピストン桿の先
端で弁部材を一方に押圧し、開路にあつて補助弁
部材により排圧調整孔を開くと共に前記ブロツク
部材が弁部材と掛合して他方へ移動するようにし
てなる排気ブレーキ装置において、前記補助弁部
材を、断面略Ｃ字状からなり且つ前記ピストン桿
の先端附近に関着した支持枠体と、前記弁部材の
底壁表面上を摺擦しピストン桿の移動方向に直角
な長手方向の両端に起立壁を設けて、前記支持枠
体に緩着状に内装されたライナーと、から形成
し、このライナーの周縁の少なくとも一部を前記
弁部材の底壁表面と平行に突出して舌状部を形成
せしめ、該舌状部を前記支持枠体の周壁部と弁部
材の底壁表面との間に敷設して構成したスライド
式排気ブレーキ装置を要旨とするものである。
（実施例）
以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
すれば、第１図は本考案のスライド式排気ブレー
キ装置の一部切欠きによる平面図、第２図は第１
図Ａ−Ａ線の本考案の要部に係る弁部材部の一部
切欠きによる拡大断面図、第３図は第１図のライ
ナー単体の平面図であつて支持枠体との敷設状態
を示す図、第４図は第３図のＢ−Ｂ線の断面図、
第５図乃至第７図は本考案の他の実施例をそれぞ
れ示しライナー部分の中央縦断面図であつて、１
は両側端部に排気管との連結壁１′を突設した排
気流通路２の略直角方向に板状弁部材３の往復作
動路を連通させた排気ブレーキ本体のハウジング
であり、該ハウジングの往復作動路内に排圧調整
孔４を貫設した前記弁部材３が内装され、該弁部
材３は該往復作動路の上側端部に連設したエアー
シリンダー装置５との隔壁を貫通するピストン桿
６の先端附近に係着されて構成されるものであ
る。
すれば、第１図は本考案のスライド式排気ブレー
キ装置の一部切欠きによる平面図、第２図は第１
図Ａ−Ａ線の本考案の要部に係る弁部材部の一部
切欠きによる拡大断面図、第３図は第１図のライ
ナー単体の平面図であつて支持枠体との敷設状態
を示す図、第４図は第３図のＢ−Ｂ線の断面図、
第５図乃至第７図は本考案の他の実施例をそれぞ
れ示しライナー部分の中央縦断面図であつて、１
は両側端部に排気管との連結壁１′を突設した排
気流通路２の略直角方向に板状弁部材３の往復作
動路を連通させた排気ブレーキ本体のハウジング
であり、該ハウジングの往復作動路内に排圧調整
孔４を貫設した前記弁部材３が内装され、該弁部
材３は該往復作動路の上側端部に連設したエアー
シリンダー装置５との隔壁を貫通するピストン桿
６の先端附近に係着されて構成されるものであ
る。
７は、弁部材３の前記係着部より先端側に該弁
部材の係着壁部とその一面で掛合するよう固定さ
れたブロツク部材１０の他面側に取付けた断面略
Ｃ字状からなる支持枠体８と、前記弁部材３側の
底壁表面上を摺擦しピストン桿６の移動方向に直
角な長手方向の両端に起立壁１２を設けて前記支
持枠体内部に緩着状に内装したライナー９とによ
つて形成された補助弁部材である。そしてライナ
ー９は第３図及び第４図に示されるように後周縁
を前記弁部材３の底壁表面と平行に突出して舌状
部９′を形成され、該舌状部を前記支持枠体８の
後方の周壁部と弁部材３の底壁表面との間に敷設
して構成されるものである。なお、第５図及び第
６図のように板材を折り返してライナー９の、ピ
ストン桿６の移動方向に直角な長手方向の両端周
縁に舌状部９′を形成してもよいし、又第７図の
ように鋳物によりライナー９を形成し且つ第５図
と第６図同様に前記した長手方向の両端周縁に舌
状部９′を形成してもよい。この場合舌状部９′は
支持枠体８の一対の側方の周壁部と弁部材３の底
壁表面間に敷設される。１１はエアーシリンダー
装置５に内装してピストン（図示せず）を常に上
方に付勢するコイルスプリングである。
部材の係着壁部とその一面で掛合するよう固定さ
れたブロツク部材１０の他面側に取付けた断面略
Ｃ字状からなる支持枠体８と、前記弁部材３側の
底壁表面上を摺擦しピストン桿６の移動方向に直
角な長手方向の両端に起立壁１２を設けて前記支
持枠体内部に緩着状に内装したライナー９とによ
つて形成された補助弁部材である。そしてライナ
ー９は第３図及び第４図に示されるように後周縁
を前記弁部材３の底壁表面と平行に突出して舌状
部９′を形成され、該舌状部を前記支持枠体８の
後方の周壁部と弁部材３の底壁表面との間に敷設
して構成されるものである。なお、第５図及び第
６図のように板材を折り返してライナー９の、ピ
ストン桿６の移動方向に直角な長手方向の両端周
縁に舌状部９′を形成してもよいし、又第７図の
ように鋳物によりライナー９を形成し且つ第５図
と第６図同様に前記した長手方向の両端周縁に舌
状部９′を形成してもよい。この場合舌状部９′は
支持枠体８の一対の側方の周壁部と弁部材３の底
壁表面間に敷設される。１１はエアーシリンダー
装置５に内装してピストン（図示せず）を常に上
方に付勢するコイルスプリングである。
（作用）
本考案はこのように構成されているため、排気
流通路２の開閉作動時におけるピストン桿６の軸
芯を中心とした支持枠体８の揺動時に前記支持枠
体８の周壁部と弁部材３の底壁表面との間に敷設
されたライナー９の周縁の少なくとも一部を弁部
材３の底壁表面と平行に突出して舌状部９′を形
成することにより、該舌状部９′と前記支持枠体
が当接することとなつて支持枠体８の前記長手方
向の一方側の下端面を弁部材３側の摺擦表面より
且つ他方側をハウジング１の内側表面より浮上せ
しめて擦れ合いを防止する結果となる。
流通路２の開閉作動時におけるピストン桿６の軸
芯を中心とした支持枠体８の揺動時に前記支持枠
体８の周壁部と弁部材３の底壁表面との間に敷設
されたライナー９の周縁の少なくとも一部を弁部
材３の底壁表面と平行に突出して舌状部９′を形
成することにより、該舌状部９′と前記支持枠体
が当接することとなつて支持枠体８の前記長手方
向の一方側の下端面を弁部材３側の摺擦表面より
且つ他方側をハウジング１の内側表面より浮上せ
しめて擦れ合いを防止する結果となる。
（考案の効果）
以上説明したように本考案によるスライド式排
気ブレーキ装置は、特にライナー９の周縁の少な
くとも一部を弁部材３の底壁表面と平行に突出し
て舌状部９′を形成し、この舌状部を支持枠体８
の周壁部と弁部材３の底壁表面間に敷設して構成
するため、排気流通路２での開閉時におけるコイ
ルスプリング１１の伸縮運動に伴つて生ずる捩れ
モーメントによりピストン及びピストン桿６の左
右への揺動に追従する支持枠体８の揺動にあつて
も、ピストン桿６の移動方向に直角な長手方向の
一方又は両端周縁部による弁部材３側の摺擦表面
及びハウジング１の内側表面への擦れ合いを防止
してその作動を円滑、且つ確実に行うことがで
き、相互の局部摩耗或いは破損の憂いをなくして
製品寿命を増し、長期に亘つて耐用することので
きる極めて有用なスライド式排気ブレーキ装置で
ある。
気ブレーキ装置は、特にライナー９の周縁の少な
くとも一部を弁部材３の底壁表面と平行に突出し
て舌状部９′を形成し、この舌状部を支持枠体８
の周壁部と弁部材３の底壁表面間に敷設して構成
するため、排気流通路２での開閉時におけるコイ
ルスプリング１１の伸縮運動に伴つて生ずる捩れ
モーメントによりピストン及びピストン桿６の左
右への揺動に追従する支持枠体８の揺動にあつて
も、ピストン桿６の移動方向に直角な長手方向の
一方又は両端周縁部による弁部材３側の摺擦表面
及びハウジング１の内側表面への擦れ合いを防止
してその作動を円滑、且つ確実に行うことがで
き、相互の局部摩耗或いは破損の憂いをなくして
製品寿命を増し、長期に亘つて耐用することので
きる極めて有用なスライド式排気ブレーキ装置で
ある。
第１図は本考案の一実施例を示すスライド式排
気ブレーキ装置の一部切欠きによる平面図、第２
図は第１図Ａ−Ａ線の本考案の要部に係る弁部材
部の一部切欠きによる拡大断面図、第３図は第１
図のライナー単体の平面図であつて支持枠体との
敷設状態を示す、第４図は第３図のＢ−Ｂ線の断
面図、第５図乃至第７図は本考案の他の実施例を
それぞれ示しライナー部分の中央縦断面図、第８
図は従来例を示す弁部材部の一部切欠きによる縦
断面図、第９図は第８図のライナー単体の平面図
であつて支持枠体での没設状態を示す図、第１０
図は第８図の従来例の第５図相当図である。 ３……弁部材、６……ピストン桿、７……補助
弁部材、８……支持枠体、９……ライナー、９′
……舌状部、１２……起立壁。
気ブレーキ装置の一部切欠きによる平面図、第２
図は第１図Ａ−Ａ線の本考案の要部に係る弁部材
部の一部切欠きによる拡大断面図、第３図は第１
図のライナー単体の平面図であつて支持枠体との
敷設状態を示す、第４図は第３図のＢ−Ｂ線の断
面図、第５図乃至第７図は本考案の他の実施例を
それぞれ示しライナー部分の中央縦断面図、第８
図は従来例を示す弁部材部の一部切欠きによる縦
断面図、第９図は第８図のライナー単体の平面図
であつて支持枠体での没設状態を示す図、第１０
図は第８図の従来例の第５図相当図である。 ３……弁部材、６……ピストン桿、７……補助
弁部材、８……支持枠体、９……ライナー、９′
……舌状部、１２……起立壁。
Claims (1)
- 両側端部に排気管との連結壁を突設した排気流
通路の略直角方向に板状弁部材の往復作動路を連
通させた排気ブレーキ本体のハウジング内に、排
圧調整孔を貫設した前記弁部材が内装され、且つ
往復作動路の一側端部に連設したエアーシリンダ
ー装置との隔壁を貫通するピストン桿の先端附近
に、該ピストン桿の先端側に係着した前記弁部材
とその一面で掛合するよう固定されたブロツク部
材の他面側に補助弁部材を取付け、弁部材による
排気流通路の閉路に際して補助弁部材によつて排
圧調整孔を閉じると共にピストン桿の先端で弁部
材を一方に押圧し、開路にあつて補助弁部材によ
り排圧調整孔を開くと共に前記ブロツク部材が弁
部材と掛合して他方へ移動するようにしてなる排
気ブレーキ装置において、前記補助弁部材７を、
断面略Ｃ字状からなり且つ前記ピストン桿６の先
端附近に関着した支持枠体８と、前記弁部材３側
の底壁表面上を摺擦しピストン桿の移動方向に直
角な長手方向の両端に起立壁１２を設けて、前記
支持枠体に緩着状に内装されたライナー９と、か
ら形成し、このライナー９の周縁の少なくとも一
部を前記弁部材の底壁表面と平行に突出して舌状
部９′を形成せしめ、該舌状部９′を前記支持枠体
８の周壁部と弁部材３の底壁表面との間に敷設し
て構成したことを特徴とするスライド式排気ブレ
ーキ装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987147250U JPH0517392Y2 (ja) | 1987-09-26 | 1987-09-26 | |
| US07/246,628 US4903733A (en) | 1987-09-26 | 1988-09-20 | Sliding exhaust brake system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987147250U JPH0517392Y2 (ja) | 1987-09-26 | 1987-09-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6451740U JPS6451740U (ja) | 1989-03-30 |
| JPH0517392Y2 true JPH0517392Y2 (ja) | 1993-05-11 |
Family
ID=15425980
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987147250U Expired - Lifetime JPH0517392Y2 (ja) | 1987-09-26 | 1987-09-26 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4903733A (ja) |
| JP (1) | JPH0517392Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2777834B2 (ja) * | 1990-01-29 | 1998-07-23 | 臼井国際産業株式会社 | スライド式排気ブレーキ装置 |
| GB9312389D0 (en) * | 1993-06-16 | 1993-07-28 | Hersham Valves Ltd | Exhaust brake |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US181677A (en) * | 1876-08-29 | Improvement in balanced throttle-valves | ||
| US4054156A (en) * | 1975-02-24 | 1977-10-18 | The Weatherhead Company | Exhaust brake valve |
| US4205704A (en) * | 1978-10-04 | 1980-06-03 | Dana Corporation | Exhaust brake valve |
| US4553648A (en) * | 1983-07-05 | 1985-11-19 | Jidosha Kiki Co., Ltd. | Exhaust brake apparatus of sliding type |
| DE3339441C2 (de) * | 1983-10-29 | 1986-06-12 | Schubert & Salzer Maschinenfabrik Ag, 8070 Ingolstadt | Schieberventil |
| JPS6141841U (ja) * | 1984-08-20 | 1986-03-17 | 臼井国際産業株式会社 | スライド式排気ブレ−キ装置 |
| GB8514447D0 (en) * | 1985-06-07 | 1985-07-10 | Hersham Valves Ltd | Sliding gate assembly |
| JPH119926A (ja) * | 1997-06-23 | 1999-01-19 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 防塵フィルタ装置 |
-
1987
- 1987-09-26 JP JP1987147250U patent/JPH0517392Y2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1988
- 1988-09-20 US US07/246,628 patent/US4903733A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4903733A (en) | 1990-02-27 |
| JPS6451740U (ja) | 1989-03-30 |
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