JPH0554149U - 自動車のステアリング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 支持プレートの後退を規制して、ステアリン
グホイールへの乗員側からの入力を確実に吸収する。 【構成】 ステアリングコラム１をペダルブラケット４
に取付けた支持プレート５で支持した自動車において、
このペダルブラケット４の支持プレート５の後方に位置
する部位に、支持プレート５が後退したときこれに当接
してその動きを規制する突起16を一体に形成する。この
ような構成としたことにより、車両が衝突して前方から
ペダルブラケット側に力がかかって支持プレート５が後
退しても、突起16がこの支持プレート５に当接して後退
する動きを規制するので、支持プレート５の抜けが防止
されて、乗員側から入力があった場合でも確実にこの力
を吸収することができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ステアリングコラムの取付構造に改良を加えた、自動車のステアリ ング装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車のステアリングコラム１は、一般に、図８に示すように上部側をステア リングハンガ２に取り付けた保持部材３と、下部側をペダルブラケット４に取り 付けた支持プレート５の２点によって支持されている。ステアリングコラム１の 上部側を保持する保持部材３および下部側を保持する支持プレート５は、図９に 示すように（保持部材３の場合には図10をも参照）ステアリングハンガ２やペダ ルブラケット４に取り付ける部分に切欠部６，７を形成したもので、この切欠部 ６，７にボルト８を嵌合させてナット９で締め付けることによってステアリング コラム１をステアリングハンガ２やペダルブラケット４に固定させている。

【０００３】 ステアリングコラム１の上部側を保持する保持部材２の取付け向きはステアリ ングホイール10への乗員衝突時にステアリングコラム１の移動と共に保持部材２ が車両前方向に抜ける構造としてあるため、保持部材２は切欠部６の開口部を乗 員側に向けて取り付けてある。また、下部側を保持する支持プレート５は上記し たステアリングホイール10への乗員衝突時にはステアリングコラム１を保持して 衝突エネルギを吸収部11に吸収させる必要があるので切欠部７の開口部を車両の 前方側に向けて取り付けている。これによって、衝突時には保持部材２が抜け、 支持プレート５はステアリングコラム１を保持して吸収部11が衝突エネルギを吸 収することになる。なお、12はステアリングコラムの一次側シャフト、13はギヤ ボックス、14はカウル、15はダッシュパネルである。

【０００４】 なお、ステアリング装置として、特開昭60-169365 号公報に開示されたものが ある。この公報に開示されたものは、ステアリングコラムのブラケットに車両後 方に向かうに従って車幅方向に拡がるＶ字形の切欠溝を設け、乗員が斜めの方向 からステアリングホイールに突き当たった場合でも、ステアリングコラムを支持 する嵌合部材とコラムブラケットとが容易に離脱するようにしたものである。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

以上説明した従来技術にあっては、車両の前面衝突の場合にギヤボックスの後 退で支持プレートがペダルブラケットのボルトから運転者側に抜けてしまう可能 性あり（図８の矢印ｂのように支持プレートが動く）、もし、支持プレートが抜 けて乗員側から入力があった場合には、吸収部がこの力を吸収することができな いという問題があった。

【０００６】 なお、特開昭60-169365 号公報に開示されたステアリング装置はステアリング コラムのブラケットに車両後方に向かうに従って車幅方向に拡がるＶ字形の切欠 溝を設け、これによって、車両衝突時にコラムブラケットとステアリングコラム を支持する嵌合部材とが容易に離脱できるようにしたものであるので、ステアリ ングコラムを支持する支持プレートが容易に抜けないことを目的にした本考案の 課題を解決しているものではない。

【０００７】 本考案は上記従来の問題を解決するためになされたもので、支持プレートの後 退を規制することによって、車両の前面衝突の場合においても乗員からの入力を 確実に受け止めるようにした自動車のステアリング装置を提供することを目的と する。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記課題を解決するための手段として、ステアリングコラムをペダ ルブラケットに取付けた支持プレートで支持した自動車において、前記ペダルブ ラケットの支持プレートの後方に位置する部位に、該支持プレートが後退したと きこれに当接してその動きを規制する突起を一体に形成したことを特徴とするも のである。

【０００９】

【作用】

本考案は、上記説明したようにペダルブラケットの支持プレートの後方に位置 する部位に支持ブラケットと当接する突起を形成したので、車両が衝突等して前 方からペダルブラケット側に力がかかって支持プレートが後退した際、突起がこ の支持プレートに当接して後退する動きを規制するので、支持プレートの抜けが 防止される。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１ないし図３につき、図８と同一部材には同一の 符号を付して説明する。図１は本考案の要部を示す自動車のステアリングコラム １の下部側の取付部を示したものである。ステアリングコラム１の下部側はペダ ルブラケット４に取り付けた支持プレート５で支持されている。支持プレート５ はＬ字状をしたもので、そのペダルブラケット４の取付側は図９に示すような切 欠部７が設けられている。支持プレート５はこの切欠部７の開口部側を前方側に 向けボルト８に嵌合させて取り付けられている。

【００１１】 ペダルブラケット４の支持プレート５の後方に位置する部位には、支持プレー ト５が後退したとき、この支持プレート５に当接してその動きを規制する突起16 が２個、ペダルブラケット４の底辺に一体に成形されている（図２をも参照）。 この突起16は後方から前方にかけて下方に徐々に膨らみを持たせて形成したもの で、側面視三角状を呈している（図３参照）。

【００１２】 次に、支持プレート５のペダルブラケット４への組付けを図４ないし図６を用 いて説明する。まず、ステアリングコラム１を支持した支持プレート５のその切 欠部７（図９参照）を自動車の前方に向け、ボルト８に嵌合させて（図４参照） 前方に移動させ、支持プレート５の縦の部分が突起16に当接する位置まで移動し たら支持プレート５をナット９によって上方に締め上げる（図５参照）。そして 、さらにペダルブラケット４の下部に支持プレート５が接触するまでナット９を 締め付けて支持プレート５をペダルブラケット４に密着させて固定する（図５参 照）。

【００１３】 このように構成された自動車のステアリング装置の作用を次に説明する。本実 施例はペダルブラケット４の支持プレート５の後方に位置する部位に支持ブラケ ット５と当接する突起16をペダルブラッケト４と一体に設けたので、自動車が衝 突してステアリングコラム１に前方向（図１の矢印ａ参照）からの入力があり、 ペダルブラケット４の支持プレート５に支持プレート５を後退させる力がかかっ ても、突起16がこの支持プレート５に当接して後退する動きを規制するので、支 持プレートの抜けが防止されることになる。

【００１４】 なお、本実施例においては支持プレート５の後退する動きをペダルブラケット ４に一体に設けた突起16によって規制するようにしたが、このようにはせず、図 ７に示すように、支持プレートが取り付けられるペダルブラケット４に段差17を 設け、この段差17によって支持プレート５の後退を規制するようにしてもよい。

【００１５】

【考案の効果】

本考案は、以上説明したようにペダルブラケットの支持プレートの後方に位置 する部位に、該支持プレートが後退したときこれに当接してその動きを規制する 突起をペダルブラッケトと一体に設けたので、自動車が衝突してステアリングコ ラムを介して支持プレートを後退させる力が働いても、突起が支持プレートに当 接してその後退する動きを規制するので、支持プレートが移動することも抜ける こともなくなる。これによってステアリングコラムに乗員側から入力があった場 合でも確実にこの力を吸収することができることになる。また、この突起はペダ ルブラケットの下部に成形するだけなので安価であり、また、組付性も従来と変 わるないという効果も奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す断面図である。

【図２】本考案の突起部分の拡大側面図である。

【図３】本考案の要部を示す図１のＡ矢視図である。

【図４】図１の支持プレートの組み付けを示す側面図で
ある。

【図５】支持プレートの組付けを示す側面図である。

【図６】支持プレートの組み付けを示す側面図である。

【図７】本考案の他の実施例を示す側面図である。

【図８】従来のステアリングコラムの取付状態を示す側
面図である。

【図９】従来のステアリングコラムを支持する支持部材
の上面図である。

【図１０】従来のステアリングコラムの保持部材の斜視
図である。

【符号の説明】

１ ステアリングコラム ４ ペダルブラケット ５ 支持プレート 16 突起

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステアリングコラムをペダルブラケット
   に取付けた支持プレートで支持した自動車において、前
   記ペダルブラケットの支持プレートの後方に位置する部
   位に、該支持プレートが後退したときこれに当接してそ
   の動きを規制する突起を一体に形成したことを特徴とす
   る自動車のステアリング装置。