JPH055528U - 自動車用ドアトリムの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドアインナパネルとドアトリムとの間に介装
したスペーサを兼ねたブラケットによる側面衝突時にお
ける突起感をなくす。 【構成】 ドアトリム１の背面に一体的にモールド成形
されて端壁部にクリップ４を装着する断面略コ字形のブ
ラケット５、およびドアインナパネル３にサブアッセン
ブリされてドアグリップ１０をドアトリム１と共に固定
する断面略コ字形のブラケット１２の各周壁部に、ベロ
ーズ状に波形成形した可撓部９，１３を形成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車用ドアトリムの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車用ドアトリムは、ドアインナパネルにクリップ部材やねじ部材によって 着脱自在に止着されるが、ドアインナパネル面は面剛性を高めるためと、各種の ドア機能部品の取付部形成のために凹凸面に形成してあるため、例えば実開昭５ ８−１６０８２０号公報に示されているように断面略コ字形に形成したブラケッ トを介装して、該ブラケットによりドアトリムをドアインナパネルの一般面との 間に所要の間隔をおいて、該ブラケットを介してクリップ部材やねじ部材により 止着するようにしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ドアインナパネルとドアトリムとの間にブラケットが所要高さで介在している ため、車両の側面衝突時にドアが車室内に侵入し、あるいは乗員がドア側に慣性 移動してドアトリムに干渉した際に、前記ブラケットにより乗員に突起感を与え てしまうおそれがある。

【０００４】 そこで、本考案はブラケットのスペーサ機能を損なうことがなく、しかも、車 両の側面衝突時に該ブラケットによる突起感を生じることがないと共に、該ブラ ケットを衝突エネルギー吸収部材として有効利用することができる自動車用ドア トリムを提供するものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

ドアトリムを断面略コ字形のスペーサを兼ねたブラケットを介して、ドアイン ナパネルに着脱自在に止着した構造において、前記ブラケットの周壁部にベロー ズ状に波形成形された可撓部を形成してある。

【０００６】

【作用】

車両の側面衝突時に、乗員がドアトリムのブラケット介装部分に干渉すると、 この時の衝突荷重によりブラケット周壁部の可撓部が圧縮変形して、乗員にブラ ケットによる突起感を与えるのを回避することができると共に、このブラケット の圧縮変形により衝突エネルギーを吸収して、ドアトリムによる衝突エネルギー 吸収量を増大することもできる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面と共に詳述する。

【０００８】 図１〜４において、１はドア本体２のドアインナパネル３面を被覆する樹脂材 からなるドアトリムを示し、このドアトリム１はその上縁部に形成した図外のフ ック部をドアインナパネル３の図外のウエストフランジに係着すると共に、該ド アトリム１の前，後縁部および底縁部を複数個のクリップ４でドアインナパネル ３に着脱自在に止着してある。

【０００９】 ドアトリム１の前記クリップ４配設部位には、スペーサを兼ねた所要高さの金 属製のブラケット５を一体的にモールド成形してある。このブラケット５は断面 略コ字形に形成され、端壁部にスリット６と取付孔７とを連設して、この端壁部 にクリップ４の頭部をスリット６、取付孔７に挿入して係着，固定するようにし てあり、かつ、周壁部の端縁に曲折成形したフランジ８を前述のようにドアトリ ム１にモールド成形して、該ドアトリム１の背面に固設してある。そして、この 周壁部にはベローズ状に波形成形された可撓部９を形成してある。

【００１０】 前記クリップ４はブラケット５の端壁部に予め係着配置され、ドアトリム１上 縁のフック部をドアインナパネル３のウエストフランジに係着した後、該ドアト リム１の前，後縁部、および底縁部をドアインナパネル３面に押圧することによ り、該クリップ４がドアインナパネル３に形成したクリップ孔３ａに圧入，係着 されるが、前記ブラケット５はこのクリップ４の係着作業時の押圧力で、その周 壁部の可撓部９が圧縮変形することのないように、適宜ブラケット板厚が設定さ れる。

【００１１】 １０はドアトリム１のアームレスト部１１の前側上方部位に取り付けたドアグ リップで、このドアグリップ１０はスペーサを兼ねたブラケット１２を介してド アインナパネル３にドアトリム１と共に止着してある。ブラケット１２は前述と 同様に断面略コ字形に形成してあって、その周壁部にベローズ状に波形成形され た可撓部１３を形成してあり、周壁部端縁に曲折成形したフランジ１４をドアイ ンナパネル３にねじ１５により止着して、該ドアインナパネル３にサブアッセン ブリしてある。そして、このブラケット１２の端壁部にドアグリップ１０をドア トリム１と共にねじ１６により締結固定してある。

【００１２】 以上の実施例構造によれば、車両の側面衝突時等に、乗員がドアトリム１のブ ラケット５介装部分に干渉すると、この時の衝突荷重によりブラケット５の周壁 部の可撓部９が圧縮変形して乗員にブラケット５の存在による突起感を与えるの を回避することができる。また、前記ブラケット５，１２は乗員がドアトリム１ に干渉して該ドアトリム１に全体的に衝突荷重が作用すると、それぞれの周壁部 の可撓部９，１３が圧縮変形するので、この可撓部９，１３の圧縮変形によって 衝突エネルギーを吸収して、ドアトリム１の衝突エネルギー吸収量を増大するこ とができる。更に、前記ブラケット５，１２は可撓部９，１３により径方向に撓 み変形することができるため、ドアインナパネル３に対するクリップ４あるいは ドアグリップ１０の取付誤差を吸収して、ドアトリム１をドアインナパネル３に 適正に取り付けることができる。

【００１３】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、ドアインナパネルとドアトリムとの間に介装し たスペーサを兼ねたブラケットは、その周壁部にベローズ状に波形成形された可 撓部を備えているため、車両の側面衝突時にドアトリムに乗員が干渉して衝突荷 重が作用すると、この可撓部が圧縮変形して乗員に突起感を与えることがなく、 しかも、この圧縮変形により衝突エネルギーを吸収できるので、ドアトリムの衝 突エネルギー吸収量を増大することができる。また、ブラケットは前記可撓部で 径方向に撓み変形できるので、ドアインナパネルに対するドアトリムの取付位置 ずれを、この径方向の撓み変形で吸収させることができて、ドアトリムの取付精 度を高められるという実用上多大な効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す図４のＡ−Ａ線に沿う
断面図。

【図２】同実施例のブラケットの斜視図。

【図３】同実施例の図４のＢ−Ｂ線に沿う断面図。

【図４】同実施例を採用した自動車用ドアの車室側から
見た側面図。

【符号の説明】

１…ドアトリム、３…ドアインナパネル、５，１２…ブ
ラケット、９，１３…可撓部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 ドアトリムを断面略コ字形のスペーサを
   兼ねたブラケットを介して、ドアインナパネルに着脱自
   在に止着した構造において、前記ブラケットの周壁部に
   ベローズ状に波形成形された可撓部を形成したことを特
   徴とする自動車用ドアトリムの取付構造。