JPH0555344B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車などのステアリング装置に関
するもので、とくにステアリングホイールの中央
部のパツド部が非回転状態を保持するものに関す
る。

（従来の技術） 近時、ステアリングホイールの中央部のパツド
部に各種操作機構の操作部を配置したものが用い
られるようになつているが、この場合、ステアリ
ングホイールの回転に際してパツド部を非回転状
態に保持する必要がある。

従来、このようなパツド部を非回転状態にする
ものとしては、たとえば、特開昭60−203549号公
報のものが提案されている。

この従来の装置は、ステアリングホイールの中
央位置にステアリングシヤフトに固定するボスを
設け、このボスの外周に、外周内側に内歯車を有
するとともに上部にパツドを設けた上側筒状部材
を回転自在に嵌合し、さらに、この上側筒状部材
の下方位置に、外周内側に内歯車を有する下側筒
状部材を回転自在に嵌合し、この下側筒状部材を
上記ステアリングシヤフトを挿通したステアリン
グコラムなどに固着している。

また、上記上側筒状部材および下側筒状部材の
内歯車に噛合する遊星歯車が上記ボスに固着され
た支持枠に回転自在に軸架されている。

そうして、ステアリングホイールを回転する
と、遊星歯車が静止された下側筒状部材の内歯車
との噛合を介して自転しつつ公転し、かつ、遊星
歯車と上側筒状部材の内歯車との噛合を介して上
側筒状部材を静止状態に保持するようになつてい
る。

また、上記遊星歯車は、上記上側筒状部材およ
び下側筒状部材の内歯車に噛合する部分を、内歯
車に常に接していて軟質合成樹脂またはゴム材質
からなる軟質歯車部と、間隙を有して硬質合成樹
脂または金属からなる硬質歯車部とに分けて並設
し、そして、通常は軟質歯車部で内歯車に噛合し
て噛合による異音の発生を防止しており、また、
急激なハンドル操作や上記パツドに回転方向への
外力が作用した場合に、軟質歯車部が変形しても
硬質歯車部が内歯車に噛合することにより、歯と
びを防止して確実に非回転状態を維持するように
なつている。

（発明が解決しようとする問題点） しかし、上記のような構造の遊星歯車では、そ
の遊星歯車を製造するにあたつて、たとえば、回
転軸とともに硬質歯車部を一体成形し、これに軟
質歯車部を射出成形によつて一体成形するが、硬
質歯車部に並んでその硬質歯車部とは別に軟質歯
車部を一体成形するため、成形が困難であり、量
産に適さない構造であつた。

また、急激なハンドル操作やパツドに回転方向
への外力が作用した場合に、硬質歯車が内歯車に
直接当接して歯車噛合による異音を生じる問題が
あつた。

本発明は上述のような問題点に鑑みなされたも
ので、遊星歯車の構造を成形上容易にして量産に
適したものとするとともに、急激なハンドル操作
やパツドに回転方向への外力が作用した場合にも
歯車噛合による異音の発生を防止できるステアリ
ング装置を提供することを目的とするものであ
る。

〔発明の構成〕

（問題点を解決するための手段） 本発明はステアリング装置は、リム部４、スポ
ーク部７およびボス８を有しそのボス８によつて
ステアリングシヤフト１４に固着するステアリン
グホイール本体１と、上記ボス８の外周に回転自
在に嵌合され外周内側に内歯車２３を有するとと
もに上部にパツド５４を設けた上側筒状部材２０
と、この上側筒状部材２０の下方において実質的
に非回転状態に固定された外周内側に内歯車２８
を有する下側筒状部材２５と、上記上側筒上部材
２０および下側筒状部材２５の内歯車２３，２８
に噛合され上記ボス８と共動回転する遊星歯車３
８とを備え、上記遊星歯車３８は、上記上側筒状
部材２０および下側筒状部材２５の内歯車２３，
２８に噛合する部分を、軟質合成樹脂またはゴム
材質からなり上記内歯車２３，２８に常に接して
いる軟質歯車３９と、硬質合成樹脂または金属か
らなる硬質インサート歯車体４１を上記軟質歯車
部３９と一体の軟質被覆部４２が被覆してなり上
記内歯車２３，２８に対し間隙を有する硬質歯車
部４０とで形成したものである。

（作用） 本発明のステアリング装置は、遊星歯車３８の
硬質歯車部４０を硬質インサート歯車体４１に軟
質歯車部３９と一体の軟質被覆部４２で被覆する
構造としたことにより、軟質歯車部３９を一体成
形する上で容易となり、また、急激なハンドル操
作時やパツド５４に回転方向への外力が作用した
場合でも、硬質歯車部４０の硬質インサート歯車
体４１は軟質被覆部４２を介して内歯車２３，２
８に噛合するようにしたものである。

（実施例） 以下、本発明の一実施例の構成を図面を参照し
て説明する。

第２図および第３図において、１はステアリン
グホイール本体で、このステアリングホイール本
体１は、リム芯金２の外側を被覆材３で覆つた円
環状のリム部４、上記リム芯金２に溶接連結した
板状のスポーク芯金５の外側を被覆材６で覆つた
板状のスポーク部７および上記スポーク芯金５の
中心部に溶接固着したボス８を有している。この
ボス８は、中間部に円環状のフランジ部９が一体
に設けられているとともに、このフランジ部９の
上下部に円筒部１０，１１が設けられ、この両円
筒部１０，１１の外端外周部にリング溝１２，１
３が形成されている。そして、ボス８の中心部を
ステアリングシヤフト１４の上端部に嵌合してナ
ツト１５で締着固定されている。

第１図および第４図にも示すように、２０は硬
質合成樹脂で一体に形成した円筒状の上側筒状部
材で、この上側筒状部材２０は、内側の嵌合筒部
２１および外周の円環状部２２を有し、この円環
状部２２の内側に、歯車２３ａおよびこの歯車２
３ａの下部にやや大径に設けられた歯部２３ｂと
から構成される内歯車２３が形成されている。そ
して、内側の嵌合筒部２１が上記ボス８の円筒部
１０の外周に回転自在に嵌合されているととも
に、ボス８のリング溝１２に嵌合筒部２１の上面
に当接した抜け止め用スナツプリング２４が嵌着
されている。

２５は硬質合成樹脂で一体に形成した円筒状の
下側筒状部材で、この下側筒状部材２５は、内側
の嵌合筒部２６および外周の円環状部２７を有
し、この円環状部２７の内側に、歯部２８ａおよ
びこの歯部２８ａの上部にやや大径に設けられた
歯部２８ｂとから構成される内歯車２８が形成さ
れている。そして、内側の嵌合筒部２６が上記ボ
ス８の円筒部１１の外周に回転自在に嵌合されて
いるとともに、ボス８のリング溝１３に嵌合筒部
２６の下面に当接した抜け止め用のスナツプリン
グ２９が嵌着されている。また、この下側筒状部
材２５に上記ステアリングシヤフト１４を挿通し
たステアリングコラム３０側に対して実質的に固
定する固定機構３１が設けられている。この固定
機構３１は、下側筒状部材２５の下面に複数個の
回転防止用の突起３２を一体に突設するととも
に、ステアリングコラム３０に固定されたコンビ
ネーシヨンスイツチケース３３に各突起３２に対
応する係合孔３４を形成し、各突起３２を各係合
孔３４内に係合して下側筒状部材２５を回り止め
する。

上記スポーク芯金５の中央部近くにほぼコ字形
の支持枠３５が取付片３６を介してねじ３７で固
着され、この支持枠３５に遊星歯車３８が回転自
在に軸架されている。この遊星歯車３８は、遊星
歯車３８の上側筒状部材２０および下側筒状部材
２５の内歯車２３，２８に噛合する上下部分にお
いて、端部側に軟質歯車部３９が設けられるとと
もに中間側に硬質歯車部４０が設けられている。
この軟質歯車部３９は、たとえばナイロン、ポリ
エステルエラストマーなどの軟質合成樹脂または
ゴム材質によつて形成され、内歯車２３，２８の
歯部２３ａ，２８ａに常に接しており、また、硬
質歯車部４０は、たとえばポリアセタール、ポリ
カーボネート、ABSなどの硬質合成樹脂または
金属からなる軟質歯車部３９よりやや小径の硬質
インサート歯車体４１を軟質歯車部３９と一体の
軟質被覆部４２が被覆して軟質歯車部３９と同径
に形成され、内歯車２３，２８の歯部２３ｂ，２
８ｂ噛合可能であるが通常は間隙を有している。
また、この遊星歯車３８の上下端面に、硬質イン
サート歯車体４１の上下端面に一体に成形されさ
支軸４３が突出され、この支軸４３が上記支持枠
３５に嵌着された軸受４４に回転自在に嵌合し
て、支軸枠３５に対して遊星歯車３８が回転自在
に支持されている。

そして、この遊星歯車３８の製造にあたつて
は、支軸４３とともに硬質インサート歯車体４１
を一体成形し、この硬質インサート歯車体４１を
成形型内に配置して射出成形により軟質歯車部３
９および軟質被覆部４２を一体成形する。なお、
硬質インサート歯車体４１の歯の数個の両側歯面
には、突起４５が設けられ、硬質インサート歯車
体４１を成形型内に配置した際にその突起４５が
成形型の内面に当接して硬質インサート歯車体４
１を成形型の略中央に配置させ、硬質インサート
歯車体４１の各歯面に均等厚みに軟質被覆部４２
を形成するようになつており、この突起４５とし
ては、図に示すように歯面に沿つて軸方向に長く
設けても、あるいは、１個所のみに設けてもよい
が、内歯車２３，３８の歯部２３ｂ，２８ｂとの
当接を避けるためその歯部２３ｂ，２８ｂと噛合
しない位置に設けることが望ましい。

上記上側筒状部材２０上に電気ユニツト５０が
取付片５１を介してねじ５２で取付けられ、この
電気ユニツト５０の上面に複数個の操作ボタン５
３が並設されている。そして、上記電気ユニツト
５０を被つてかつ各操作ボタン５３を突出した状
態でパツド５４が被嵌されている。

そうして、ステアリングホイール本体１を回転
すると、遊星歯車３８が静止された下側筒状部材
２５の内歯車２８との噛合を介して自転しつつ公
転し、かつ、遊星歯車３８と上側筒上部材２０の
内歯車２３との噛合を介して上側筒状部材２０と
ともに電気ユニツト５０およびパツド５４が静止
状態に保持される。

この際、通常は、第５図のように（この図では
遊星歯車３８と内歯車２３との噛合を示す）、遊
星歯車３８の軟質歯車部３９が内歯車２３，２８
の歯部２３ａ，２８ａに当接して噛合しており、
通常の操作時には第５図に示した状態のように、
軟質歯車部３９のみで非回転状態が保たれてい
る。したがつて、歯車噛合による異音は発生しな
い。

また、何らかの急激なハンドル操作時やパツド
５４に回転方向への外力が作用した場合、第６図
のように（第５図と同様に遊星歯車３８と内歯車
２３との噛合を示す）、軟質歯車部３９が大きく
変形しても、硬質歯車部４０が内歯車２３，２８
の歯部２３ｂ，２８ｂに噛合するので、非回転状
態は確実に維持でき、しかも、その硬質歯車部４
０の硬質インサート歯車体４１が軟質被覆部４２
を介して当接するので、歯車噛合による異音は発
生しない。

〔発明の効果〕

本発明によれば、遊星歯車の硬質歯車を硬質イ
ンサート歯車体に軟質歯車部と一体の軟質被覆部
で被覆する構成としたことにより、軟質歯車部を
硬質インサート歯車体に容易に一定成形でき、遊
星歯車を量産する上で有効であり、また、急激な
ハンドル操作時やパツドに回転方向への外力が作
用した場合でも、硬質歯車部の硬質インサート歯
車体は軟質被覆部を介して内歯車に当接すること
により、その歯車噛合による異音の発生を防止す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のステアリング装置の一実施例
を示す要部の一部を切欠いた斜視図、第２図はそ
の全体の断面図、第３図はその一部の拡大断面
図、第４図はその要部の断面図、第５図および第
６図はその作動説明図である。 １……ステアリングホイール本体、４……リム
部、７……スポーク部、８……ボス、１４……ス
テアリングシヤフト、２０……上側筒状部材、２
３……内歯車、２５……下側筒状部材、２８……
内歯車、３８……遊星歯車、３９……軟質歯車
部、４０……硬質歯車部、４１……硬質インサー
ト歯車体、４２……軟質被覆部、５４……パツ
ド。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ リム部、スポーク部およびボスを有しそのボ
   スによつてステアリングシヤフトに固着するステ
   アリングホイール本体と、 上記ボスの外周に回転自在に嵌合され外周内側
   に内歯車を有するとともに上部にパツドを設けた
   上側筒状部材と、 この上側筒状部材の下方において実質的に非回
   転状態に固定され外周内側に内歯車を有する下側
   筒状部材と、 上記上側筒状部材および下側筒状部材の内歯車
   に噛合され上記ボスと共動回転する遊星歯車と、
   を備え、 上記遊星歯車は、上記上側筒状部材および下側
   筒状部材の内歯車に噛合する部分を、軟質合成樹
   脂またはゴム材質からなり上記内歯車に常に接し
   ている軟質歯車部と、硬質合成樹脂または金属か
   らなる硬質インサート歯車体を上記軟質歯車部と
   一体の軟質被覆部が被覆してなり上記内歯車に対
   し間隙を有する硬質歯車部とで形成したことを特
   徴とするステアリング装置。