JPS6121841A - ステアリング装置 - Google Patents
ステアリング装置Info
- Publication number
- JPS6121841A JPS6121841A JP59143055A JP14305584A JPS6121841A JP S6121841 A JPS6121841 A JP S6121841A JP 59143055 A JP59143055 A JP 59143055A JP 14305584 A JP14305584 A JP 14305584A JP S6121841 A JPS6121841 A JP S6121841A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- steering
- ring gears
- mounting boss
- steering shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
- B60R16/027—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems between relatively movable parts of the vehicle, e.g. between steering wheel and column
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
- B62D1/10—Hubs; Connecting hubs to steering columns, e.g. adjustable
- B62D1/105—Non-rotatable hubs, e.g. the central part of the steering wheel not rotating
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20207—Multiple controlling elements for single controlled element
- Y10T74/20256—Steering and controls assemblies
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20576—Elements
- Y10T74/20732—Handles
- Y10T74/20834—Hand wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、ステアリングホイールの中心部に設けられた
ステアリングパッド等の取付部ｉｔ、非回転状態に維持
する非回転機構を備えたステアリング装置に関する。
ステアリングパッド等の取付部ｉｔ、非回転状態に維持
する非回転機構を備えたステアリング装置に関する。
従来技術
従来非回転機構を備えたステアリング装置としては、実
開昭５７−１６３４４８号公報所載のものが提案されて
いる。この装置にあっては、ステアリングコラムの端部
にはロアリングがビス止めされており、又ステアリング
ホイールの取付ボス部にはアッパリングギヤが相対回転
自在に嵌装されている。一方前記取付ボス部にはブラケ
ットが固持されており、該ブラケットには前記両リング
ギヤの内歯車に噛合する遊星ギヤが取り付けられている
。そしてステアリングホイールを回転操作した際には、
前記遊星ギヤを自転させつつ公転させ、前記アッパリン
グギヤ及びこれに装着されたパッド等の取付部材を非回
転状態に維持するものである。
開昭５７−１６３４４８号公報所載のものが提案されて
いる。この装置にあっては、ステアリングコラムの端部
にはロアリングがビス止めされており、又ステアリング
ホイールの取付ボス部にはアッパリングギヤが相対回転
自在に嵌装されている。一方前記取付ボス部にはブラケ
ットが固持されており、該ブラケットには前記両リング
ギヤの内歯車に噛合する遊星ギヤが取り付けられている
。そしてステアリングホイールを回転操作した際には、
前記遊星ギヤを自転させつつ公転させ、前記アッパリン
グギヤ及びこれに装着されたパッド等の取付部材を非回
転状態に維持するものである。
発明が解決しようとする問題点
しかしながらこのような従来の装置Ｍｔｉｃあっては。
前記アッパリングギヤと取付ボス部の装着面間には、両
部材の膨張率の相違を考慮しつつ、アッパリングギヤの
相対回転自在性を確保するためクリアランスを設けるこ
とが必要であることから、このクリアランスに起因して
両リングギヤの回転軸線と遊星ギヤの公転軸線とが不一
致となるおそれがあり、又両リングギヤ等は、適宜の樹
脂で成形されることから、温度変化に際しての膨張・収
縮率の相違により、両リングギヤと遊星ギヤとの噛合状
Ｑｌ ｖＣ変化が生ずる。このため前記了ツバリングギ
ヤ及びこれに装着され、非回転状態を維持すべきパッド
等の取付部材に、ガタが生じ品質感を低下させることが
懸念されるものであった。
部材の膨張率の相違を考慮しつつ、アッパリングギヤの
相対回転自在性を確保するためクリアランスを設けるこ
とが必要であることから、このクリアランスに起因して
両リングギヤの回転軸線と遊星ギヤの公転軸線とが不一
致となるおそれがあり、又両リングギヤ等は、適宜の樹
脂で成形されることから、温度変化に際しての膨張・収
縮率の相違により、両リングギヤと遊星ギヤとの噛合状
Ｑｌ ｖＣ変化が生ずる。このため前記了ツバリングギ
ヤ及びこれに装着され、非回転状態を維持すべきパッド
等の取付部材に、ガタが生じ品質感を低下させることが
懸念されるものであった。
本発明は、かかる非回転機構を有するステアリング装置
の現状に鑑みてなされたものであり、ベアリングによっ
て両リングギヤの相対回転自在性を確保するとともに１
両すノグギャ及び遊星ギヤを支承する支持部材を同一素
材で成形して膨張・収縮率を一致させることにより、非
回転状態を維持すべき部材に生ずるガタを解消したステ
アリング装置を提供するものである。
の現状に鑑みてなされたものであり、ベアリングによっ
て両リングギヤの相対回転自在性を確保するとともに１
両すノグギャ及び遊星ギヤを支承する支持部材を同一素
材で成形して膨張・収縮率を一致させることにより、非
回転状態を維持すべき部材に生ずるガタを解消したステ
アリング装置を提供するものである。
問題点を解決するための手段
前記問題点を解決するために本発明にあっては、ステア
リングシャフトの先端部に固持されたステアリングホイ
ールの取付ボス部に、ステアリングコラム端部に係止さ
れたロアリングギヤと、パッド等の取付部材が装着され
前記ロアリングギヤと同一素材で成形されたアッパリン
グとをベアリングを介して相対回転自在に嵌装する一方
、前記取付ボス部に前記両リングギヤと同一素材にて成
形した支持部材を固持し、この支持部材に前記両リング
ギヤに設けられた内歯車に噛合する遊星ギヤを軸支しで
ある。
リングシャフトの先端部に固持されたステアリングホイ
ールの取付ボス部に、ステアリングコラム端部に係止さ
れたロアリングギヤと、パッド等の取付部材が装着され
前記ロアリングギヤと同一素材で成形されたアッパリン
グとをベアリングを介して相対回転自在に嵌装する一方
、前記取付ボス部に前記両リングギヤと同一素材にて成
形した支持部材を固持し、この支持部材に前記両リング
ギヤに設けられた内歯車に噛合する遊星ギヤを軸支しで
ある。
実施例
以下本発明の一実施例について、図面に従って説明する
。すなわち第１．２図に示したように、ステ了リング７
ヤフト１が挿通されたステアリングコラム２の端部には
プリアンプ３がビス４．４によって固持されている。該
プリアンプ３は、内周端部にキャンセルカム５を備え、
又端部側面には組付孔６．６が設けられている。一方ス
テアリングシャフト１の先端部には、ステアリングホイ
ール７のスポーク８と一体となった取付ボス部９がナツ
ト１０により固持されている。該取付ボス部９は、前記
スポーク８に沿って形成された円盤部１１と、前記ステ
アリング７ヤフ）２１Ｃ沿って各方向に突設された円筒
部１２ 、１３とを備えている。そして−万の円筒部１
３の基部には、第２図にも示したように大径部１４が形
成されており、又前記円盤部１１には、第１〜第４の扇
状開口１５ａ ＊ｂ＊ Ｏ＋ｄと嗟孔１６・・とが設け
られている。さらに前記大径部１１は、ギヤカバー円盤
１７と支持部材たるブラケット円盤１８とが嵌装されて
いる。該ギヤカバー円盤１７には％前記第ｊ〜第３の扇
状開口１５ａ。
。すなわち第１．２図に示したように、ステ了リング７
ヤフト１が挿通されたステアリングコラム２の端部には
プリアンプ３がビス４．４によって固持されている。該
プリアンプ３は、内周端部にキャンセルカム５を備え、
又端部側面には組付孔６．６が設けられている。一方ス
テアリングシャフト１の先端部には、ステアリングホイ
ール７のスポーク８と一体となった取付ボス部９がナツ
ト１０により固持されている。該取付ボス部９は、前記
スポーク８に沿って形成された円盤部１１と、前記ステ
アリング７ヤフ）２１Ｃ沿って各方向に突設された円筒
部１２ 、１３とを備えている。そして−万の円筒部１
３の基部には、第２図にも示したように大径部１４が形
成されており、又前記円盤部１１には、第１〜第４の扇
状開口１５ａ ＊ｂ＊ Ｏ＋ｄと嗟孔１６・・とが設け
られている。さらに前記大径部１１は、ギヤカバー円盤
１７と支持部材たるブラケット円盤１８とが嵌装されて
いる。該ギヤカバー円盤１７には％前記第ｊ〜第３の扇
状開口１５ａ。
ｂ、ｃ及び螺孔１６・・・に対応して開口１９ ａ ＊
ｂ ＊ ｃ及び長孔２０が形成されている。又第４の
扇状開口１５（１に対応する部位には、複数の孔２１
ａが形成された凸部２１が般けられており、さらに局部
にはカバ一部２２が突設されている。他方前記ブラケッ
ト円盤１８は適宜の樹脂で成形され、前記第１〜第３の
扇状開口１５ａ、ｂ、ｃ及び螺子１６・・に対応して切
欠部２３ａ、ｂ、ｃ及び長孔２４が形成されており、そ
して第４の扇状−口１５ｃＬに対応する部位には、複数
の孔２５ ａが形成された凸部２５が形成されている。
ｂ ＊ ｃ及び長孔２０が形成されている。又第４の
扇状開口１５（１に対応する部位には、複数の孔２１
ａが形成された凸部２１が般けられており、さらに局部
にはカバ一部２２が突設されている。他方前記ブラケッ
ト円盤１８は適宜の樹脂で成形され、前記第１〜第３の
扇状開口１５ａ、ｂ、ｃ及び螺子１６・・に対応して切
欠部２３ａ、ｂ、ｃ及び長孔２４が形成されており、そ
して第４の扇状−口１５ｃＬに対応する部位には、複数
の孔２５ ａが形成された凸部２５が形成されている。
このブラケット円盤１８の両面には、コ字状のブラケッ
ト２６が前記切欠部２３ａ、ｂ、ｃの円周方向に架橋し
て一体に成形されて゛おり、各ブラケット２６の中央に
は、軸孔２７が設けられている。該各ブラケット２６に
は、軸側を前記軸孔２７に遊挿して遊星ギヤ２９が軸支
されており、又前記凸部２１ 、２５内には、孔２１ａ
、２５ａより端部を突出させてコンタクタ３０が収容さ
れている。かかる両円盤１７ 、１．８は、各長孔２０
、２４を挿通し前記螺孔１６に螺合するビス４０Ｖｃ
より、前記取付ボス部９の円盤部１１に固持されている
。
ト２６が前記切欠部２３ａ、ｂ、ｃの円周方向に架橋し
て一体に成形されて゛おり、各ブラケット２６の中央に
は、軸孔２７が設けられている。該各ブラケット２６に
は、軸側を前記軸孔２７に遊挿して遊星ギヤ２９が軸支
されており、又前記凸部２１ 、２５内には、孔２１ａ
、２５ａより端部を突出させてコンタクタ３０が収容さ
れている。かかる両円盤１７ 、１．８は、各長孔２０
、２４を挿通し前記螺孔１６に螺合するビス４０Ｖｃ
より、前記取付ボス部９の円盤部１１に固持されている
。
さらに前記円筒部１２ 、１３ Ｋは各々ベアリング３
１゜３２を介してロアリングギヤ３３と了ツバリングギ
ヤ゛３４とが相対回転自在に外嵌され、又スナップリン
グ３５ 、３６により抜は止めされている。前記ロアリ
ングギヤ３３の背面には、突片３７ 、３７が形成され
ており％該突片３７ 、３７を前記組付孔６に嵌合させ
ることにより、ステアリングコラム２の端部に回転係止
されている。前記アッパリングギヤ３４には、取付部材
たるパット３８がビス３９ 、３９に固持されている。
１゜３２を介してロアリングギヤ３３と了ツバリングギ
ヤ゛３４とが相対回転自在に外嵌され、又スナップリン
グ３５ 、３６により抜は止めされている。前記ロアリ
ングギヤ３３の背面には、突片３７ 、３７が形成され
ており％該突片３７ 、３７を前記組付孔６に嵌合させ
ることにより、ステアリングコラム２の端部に回転係止
されている。前記アッパリングギヤ３４には、取付部材
たるパット３８がビス３９ 、３９に固持されている。
この両リングギヤ３３ 、３４は、前記ブラケット円盤
１８と同一素材で成形され、各々同一径かつ同一歯数の
内歯部３３ ａ 、 ３４ ＆を有し、該内歯車３３ａ
。
１８と同一素材で成形され、各々同一径かつ同一歯数の
内歯部３３ ａ 、 ３４ ＆を有し、該内歯車３３ａ
。
３４ ａ Ｖｃは前記遊星ギヤ２９が噛合され、又前記
コンタクタ３０Ｖｃより電気的に接続されている。
コンタクタ３０Ｖｃより電気的に接続されている。
なお図中４１は、スポーク８ｖｃ取り付けられた装飾板
であり、前記ギヤカバー円盤１７のカバ一部２２に対応
する部位にカバ一部４２が突設されている。
であり、前記ギヤカバー円盤１７のカバ一部２２に対応
する部位にカバ一部４２が突設されている。
以上の構成Ｖｃ係る本実施例［おいて、前記取付ボス部
９は、ステアリングンヤフト１に密接固定されて、該ス
テアリングンヤフト１との軸心の帰−性が確保されてい
るつし友がって、かかる取付ボス部９０円筒部１２ 、
１３にベアリング３１ 、３２を介して嵌装された両り
ングギャ３３ 、３４もステアリング７ヤフ）１との軸
心の帰−性が確保されることとなる。
９は、ステアリングンヤフト１に密接固定されて、該ス
テアリングンヤフト１との軸心の帰−性が確保されてい
るつし友がって、かかる取付ボス部９０円筒部１２ 、
１３にベアリング３１ 、３２を介して嵌装された両り
ングギャ３３ 、３４もステアリング７ヤフ）１との軸
心の帰−性が確保されることとなる。
よってこの両リングギヤ３３ 、３４はステアリングシ
ャフト１との軸心の帰−性という共通要素を介して、必
然的に回転軸線の一致性が確保されることとなる。一方
前記遊星ギャ２９は、前記ステアリングシャフト１との
軸心の帰−性が得られている取付ボス部９ｖｃｉｌｉ１
９装されたブラケット円盤１８のブラケット２６に軸支
されている。したがって遊星ギヤ２９の公転軸線は、ス
テアリングシャフト１との軸心の帰−性という共ｉ［ｆ
ｌ要素を介して、前記両リングギヤ３３ 、３４の回転
軸線と一致し、よって遊星ギヤ２９と各内歯車３３ａ、
３４ａとの歯合状態は全周に渡って均一なものとなる。
ャフト１との軸心の帰−性という共通要素を介して、必
然的に回転軸線の一致性が確保されることとなる。一方
前記遊星ギャ２９は、前記ステアリングシャフト１との
軸心の帰−性が得られている取付ボス部９ｖｃｉｌｉ１
９装されたブラケット円盤１８のブラケット２６に軸支
されている。したがって遊星ギヤ２９の公転軸線は、ス
テアリングシャフト１との軸心の帰−性という共ｉ［ｆ
ｌ要素を介して、前記両リングギヤ３３ 、３４の回転
軸線と一致し、よって遊星ギヤ２９と各内歯車３３ａ、
３４ａとの歯合状態は全周に渡って均一なものとなる。
又前記取付ボス部９と両リングギヤ３３ 、３４内には
ベアリング３１ 、３２が介挿されており、両部材間に
クリアランスを設けることなく摺動性を得ることができ
、さらには両リングギヤ３３ 、３４と遊星ギヤが軸支
されたブラケット２６及びブラケット円盤■８は、とも
に同−素材で成形されていることから、温度変化に際し
ては。
ベアリング３１ 、３２が介挿されており、両部材間に
クリアランスを設けることなく摺動性を得ることができ
、さらには両リングギヤ３３ 、３４と遊星ギヤが軸支
されたブラケット２６及びブラケット円盤■８は、とも
に同−素材で成形されていることから、温度変化に際し
ては。
両リングギヤ３３ 、３４の寸法変化に追従してブラケ
ット２６及びブラケット円盤１８が寸法変化し、両内歯
車３３ａ、３４ａと遊星ギヤ２９との噛合状態を一定に
維持することができる。よって車室内温度等に左右され
ることなく、遊星ギヤ２９と内歯車３３ａ。
ット２６及びブラケット円盤１８が寸法変化し、両内歯
車３３ａ、３４ａと遊星ギヤ２９との噛合状態を一定に
維持することができる。よって車室内温度等に左右され
ることなく、遊星ギヤ２９と内歯車３３ａ。
３４ ａとの噛合状態を常に全周に渡って均一なものに
維持し、アッパリングギヤ３４及びこれに装着されてい
るパッド３８等にガタを生じさせることなく非回転状態
に維持することができるのである。
維持し、アッパリングギヤ３４及びこれに装着されてい
るパッド３８等にガタを生じさせることなく非回転状態
に維持することができるのである。
発明の詳細
な説明したように本発明は、ステアリングコラムトの取
付ボス部にベアリングを介して、ロアリングギヤとアッ
パリングギヤとを相対回転自在ｖｃ嵌装したことから、
両リングギヤと取付ボス部間にクリアランスを設ける必
要なく、シかも両リングギヤを精度よく同一軸線上に位
置させて、遊星ギヤとの噛合状態を全周に渡って均一な
ものにすることができる。又両リングギヤと遊星ギヤを
軸支するブラケットとを同一素材で成形したことから、
温度変化に左右されることなく前述した噛合状態の均一
性を維持することができる。よって車室内温度等に左右
されることなく遊星ギヤと内歯車の噛合状態を全周に渡
って均一なものに維持し、アッパリングギヤ及びこれに
装着されているバット等のｆ枳付部材を高精度に非回転
状態に維持し、非回転部材を有するステアリング装置の
品質感を飛躍的に向上させることができるものである。
付ボス部にベアリングを介して、ロアリングギヤとアッ
パリングギヤとを相対回転自在ｖｃ嵌装したことから、
両リングギヤと取付ボス部間にクリアランスを設ける必
要なく、シかも両リングギヤを精度よく同一軸線上に位
置させて、遊星ギヤとの噛合状態を全周に渡って均一な
ものにすることができる。又両リングギヤと遊星ギヤを
軸支するブラケットとを同一素材で成形したことから、
温度変化に左右されることなく前述した噛合状態の均一
性を維持することができる。よって車室内温度等に左右
されることなく遊星ギヤと内歯車の噛合状態を全周に渡
って均一なものに維持し、アッパリングギヤ及びこれに
装着されているバット等のｆ枳付部材を高精度に非回転
状態に維持し、非回転部材を有するステアリング装置の
品質感を飛躍的に向上させることができるものである。
第１図は、本発明の一実施例を示す断面図、第２図は本
発明の一実施例の要部組付説明図である。 １・・・ステアリングシャフト、２・・ステアリングコ
ラム、７・・ステアリングホイール、９・・・取付ボス
部、１８・・・支持部材（ブラケット円盤）、２８・・
軸、２９・・・遊星ギヤ、３１ 、３２・ベアリング、
３３・ロアリングギヤ、；３４ ・アッパリングギヤ、
３３ａ、３４ａ・・・内歯車、３８・パッド。
発明の一実施例の要部組付説明図である。 １・・・ステアリングシャフト、２・・ステアリングコ
ラム、７・・ステアリングホイール、９・・・取付ボス
部、１８・・・支持部材（ブラケット円盤）、２８・・
軸、２９・・・遊星ギヤ、３１ 、３２・ベアリング、
３３・ロアリングギヤ、；３４ ・アッパリングギヤ、
３３ａ、３４ａ・・・内歯車、３８・パッド。
Claims (1)
- （１）ステアリングシャフトの先端部に固定されたステ
アリングホイールの取付ボス部に、ステアリングコラム
端部に係止されたロアリングギヤと、パッド等の取付部
材が装着され前記ロアリングギヤと同一素材で成形され
たアッパリングギヤとをベアリングを介して相対回転自
在に嵌装する一方、前記取付ボス部に前記両リングギア
と同一素材で成形された支持部材を固持し、該支持部材
に前記両リングギヤに設けられた内歯車に噛合する遊星
ギヤを軸支したことを特徴とするステアリング装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59143055A JPS6121841A (ja) | 1984-07-10 | 1984-07-10 | ステアリング装置 |
| US06/752,953 US4633731A (en) | 1984-07-10 | 1985-07-08 | Steering system equipped with steering wheel center pad anti-rotation mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59143055A JPS6121841A (ja) | 1984-07-10 | 1984-07-10 | ステアリング装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6121841A true JPS6121841A (ja) | 1986-01-30 |
| JPH0229544B2 JPH0229544B2 (ja) | 1990-06-29 |
Family
ID=15329860
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59143055A Granted JPS6121841A (ja) | 1984-07-10 | 1984-07-10 | ステアリング装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4633731A (ja) |
| JP (1) | JPS6121841A (ja) |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4702705A (en) * | 1985-08-28 | 1987-10-27 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Steering wheel |
| US4753599A (en) * | 1986-03-31 | 1988-06-28 | Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Seisakusho | Automotive steering assembly |
| JPH0322034Y2 (ja) * | 1986-04-07 | 1991-05-14 | ||
| US4868355A (en) * | 1987-06-30 | 1989-09-19 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Steering wheel segmented slip ring and contact pin assembly |
| US4927364A (en) * | 1987-06-30 | 1990-05-22 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Steering wheel |
| JPH082754B2 (ja) * | 1989-04-22 | 1996-01-17 | 豊田合成株式会社 | ステアリングホイール |
| US5391113A (en) * | 1991-08-05 | 1995-02-21 | Tanaka; Takeru | Impact absorbing steering shaft comprising a press-worked hollow metal pipe |
| SE515428C2 (sv) * | 1999-12-03 | 2001-08-06 | Volvo Lastvagnar Ab | Rattstångsanordning |
| US6586858B1 (en) * | 2002-02-28 | 2003-07-01 | Louis Finkle | DC voltage powered rotating brush motor |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0229544B2 (ja) | 1990-06-29 |
| US4633731A (en) | 1987-01-06 |
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