JPH055535U - 車両のドアガラスシール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ウエザストリップを取付けた後、アウタモー
ルを装着することによってウエザストリップとアウタモ
ールとの間のシールが確実に行え、また一体感によって
見栄えを向上できる車両のドアガラスシール構造を提供
する。 【構成】 ドア本体２のサッシュ３に内周面に沿ってガ
ラス装着溝２２を有したウエザストリップ２１を設け、
このウエザストリップ２１のガラス装着溝２２にドアガ
ラス５の外周縁を装着する。また、ドア本体２の外側に
サッシュ３に対して固定されるアウタモール２７によっ
て前記ウエザストリップ２１との間をシールするドアガ
ラスシール構造において、アウタモール２７の上部に前
記ウエザストリップ２１の上面に重合してウエザストリ
ップ２１とアウタモール２７との間をシールするリップ
３３を一体に設けたことにある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車のリヤドアに設けられる固定的なドアガラスをシールす る車両のドアガラスシール構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

４ドアの自動車は、図３に示すように、リヤドア１のドア本体２にはサッシ ュ３が設けられ、このサッシュ３には昇降自在なリヤドアガラス４と固定式のド アガラス５が設けられている。

【０００３】 前記固定式のドアガラス５はその外周縁がステーショナリウエザストリップ（ 以下、単にウエザストリップ６という）によってシールされているが、このウエ ザストリップ６の下部、つまりドア本体２の上縁部に位置する部分は図４または 図５に示すように構成されている。

【０００４】 すなわち、図４において、７はドア本体２のアウタパネルであり、８はインナ パネルである。アウタパネル７とインナパネル８の上縁部に介在される前記サッ シュ３は断面がＵ字状で、この内部にウエザストリップ６が収納されている。こ のウエザストリップ６の内周面、つまり図において上部にはガラス装着溝９が設 けられ、この開口縁にはドアガラス５に圧接するシール部１０，１０が設けられ ている。

【０００５】 さらに、ウエザストリップ６の上部両側縁には外側リップ１１と内側リップ１ ２が突出して設けられ、外側リップ１１はサッシュ３に装着された芯金１３ａを 有するアウタモール１３に接触し、内側リップ１２はドアトリム１４に接触して いる。 また、図５は、アウタモール１３の上部にリップ１５が一体に設けられ、この リップ１５はドアガラス５に接触してシールされている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、図４および図５の場合、いずれもサッシュ３にウエザストリップ ６を取付けた後、サッシュ３にアウタモール１３を装着しているため、アウタモ ール１３の装着によって、図４の場合には外側リップ１２がアウタモール１３に よって内方へ折込まれてしまう。したがって、アウタモール１３を取付けた後、 へら等の工具によって外側リップ１２を外方に引き起こす必要があり、このとき 外側リップ１２に傷を付ける恐れがある。

【０００７】 また、図５の場合には前述のようにリップ１５が内方へ折込まれることはない が、アウタモール１２とリップ１５との継ぎ目に一体感がなく、見栄えが悪いと ともに、リップ１５とドアガラス５との接触面におけるシール効果が不十分であ る。

【０００８】 この考案は、前記事情に着目してなされたもので、その目的とするところは、 ウエザストリップを取付けた後、アウタモールを装着することによってウエザス トリップとアウタモールとの間のシールが確実に行え、また一体感によって見栄 えを向上できる車両のドアガラスシール構造を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

この考案は、前記目的を達成するために、請求項１は、ドア本体のサッシュ に内周面に沿ってガラス装着溝を有したウエザストリップを設け、このウエザス トリップのガラス装着溝にドアガラスの外周縁を装着するとともに、前記ドア本 体の外側にサッシュに対して固定され、前記ウエザストリップとシールされるア ウタモールを装着した車両のドアガラスシール構造において、前記アウタモール の上部に前記ウエザストリップの上面に重合してウエザストリップとアウタモー ルとの間をシールするリップを一体に設けたことにある。

【００１０】 請求項２は、請求項１に加え、ウエザストリップの外側面にアウタモールとの 当接により、前記ガラス装着溝のシール部をドアガラスに押圧する凸部を一体に 設けたことを特徴とする。

【００１１】

【作用】

請求項１は、サッシュに対してウエザストリップを取付けた後、アウタモー ルをサッシュに装着すると、アウタモールと一体に設けられたリップがウエザス トリップの上面に重合してシールされ、リップによってアウタモールとウエザス トリップとに一体感を持たせる。

【００１２】 請求項２は、サッシュに対してウエザストリップを取付けた後、アウタモール をサッシュに装着すると、アウタモールと一体に設けられたリップがウエザスト リップの上面に重合してシールすると共に、ウエザストリップの凸部がアウタモ ールと当接し、ウエザストリップがアウタモールによって押圧されてガラス装着 溝のシール部をドアガラスに押圧してシールする。

【００１３】

【実施例】

以下、この考案の各実施例を図面に基づいて説明するが、従来と同一構成部 分は同一番号を付して説明を省略する。

【００１４】 図１は第１の実施例を示すもので、サッシュ３に収納されたウエザストリップ ２１にはドアガラス５の外周縁が装着されるガラス装着溝２２が設けられ、この 開口縁にはドアガラス５の両側面に圧接するシール部２３，２３が設けられてい る。

【００１５】 ウエザストリップ２１の上端部には外側へ突出する外側リップ２４と内側へ突 出する内側リップ２５が一体に設けられ、両リップ２４，２５の上面は外側から 内側に向かって上り勾配に傾斜している。

【００１６】 また、前記サッシュ３の外側壁３ａとアウタパネル７のフランジ７ａとの重合 部からなる縦壁２６にはアウタモール２７が装着されている。このアウタモール ２７は内部に芯金２８を有し、合成樹脂材料によって成形された断面が略逆Ｕ字 状の弾性部材で、その外側脚部２９と内側脚部３０を有している。

【００１７】 さらに、外側脚部２９の下端部は前記アウタパネル７の肩部７ｂに圧接してい るとともに、内側脚部３０は剛性を持たせるために屈曲され、その一部が前記ウ エザストリップ２１の方向へ突出する第１の凸部３１とサッシュ３の外側壁３ａ 方向に突出する第２の凸部３２が設けられている。そして、この第２の凸部３２ はサッシュ３の外側壁３ａに圧接され、縦壁２６に対してアウタモール２７を固 定的に保持している。

【００１８】 前記アウタモール２７の上端部における角部には内側へ突出するリップ３３が 一体に設けられている。そして、このリップ３３はウエザストリップ２１の外側 リップ２４の上面に重合してウエザストリップ２１とアウタモール２７との間を 水密にシールするとともに、ウエザストリップ２１とアウタモール２７とに一体 感を持たせている。

【００１９】 このように構成されたドアガラスシールの組付けに際しては、まず、サッシュ ３に対してドアガラス５の外周縁に装着したウエザストリップ２１を収納する。 次に、縦壁２６に対してアウタモール２７を装着するが、このとき、アウタモー ル２７の外側脚部２９と内側脚部３０とによって縦壁２６を挟むように縦壁２６ の上方から挿入する。

【００２０】 したがって、外側脚部２９は縦壁２６の外側面に、内側脚部３０を縦壁２６の 内側面に対向し、内側脚部３０の第２の凸部３２が縦壁２６の内側面に圧接して 縦壁２６に対してアウタモール２７が固定される。

【００２１】 アウタモール２７が縦壁２６に対して所定位置に固定されると、リップ３３が ウエザストリップ２１の外側リップ２４の上面に重合してウエザストリップ２１ とアウタモール２７との間を水密にシールする。このとき、アウタモール２７は ウエザストリップ２１より後付けされるために、アウタモール２７の組付けと同 時にリップ３３によるシールができ、組付け作業性の向上を図ることができる。

【００２２】 図２は第２の実施例を示すもので、基本的構造は第１の実施例と同一であるが 、ウエザストリップ２１の外側面にアウタモール２１の第１の凸部３１に対向す る凸部３４が一体に設けられている。そして、この凸部３４の上部には傾斜面３ ５が設けられ、アウタモール２７の組付け時に内側脚部３０が凸部３４に当接す るのを防止している。

【００２３】 このように構成することによって、まず、サッシュ３に対してドアガラス５の 外周縁に装着したウエザストリップ２１を収納する。次に、縦壁２６に対してア ウタモール２７を装着するが、このとき、アウタモール２７の外側脚部２９と内 側脚部３０とによって縦壁２６を挟むように縦壁２６の上方から挿入する。

【００２４】 したがって、外側脚部２９は縦壁２６の外側面に、内側脚部３０を縦壁２６の 内側面に対向し、内側脚部３０の第２の凸部３２が縦壁２６の内側面に圧接して 縦壁２６に対してアウタモール２７が固定される。

【００２５】 アウタモール２７が縦壁２６に対して所定位置に固定されると、リップ３３が ウエザストリップ２１の外側リップ２４の上面に重合してウエザストリップ２１ とアウタモール２７との間が水密にシールされるとともに、第１の凸部３１がウ エザストリップ２１の凸部３４に圧接される。

【００２６】 このため、凸部３４はウエザストリップ２１の内方に押圧され、ウエザストリ ップ２１は矢印方向に弾性変形してシール部２３がドアガラス５に圧接される。 この結果、ウエザストリップ２１とドアガラス５とのシールが一層確実となり、 雨水等の侵入を防止できる。

【００２７】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案によれば、請求項１は、アウタモールにリッ プを一体に設けた構造にしたから、ウエザストリップを取付けた後にアウタモー ルを装着することによってウエザストリップとアウタモールとの間のシールが確 実に行え、また一体感によって見栄えを向上できる。また、請求項２は、アウタ モールによってウエザストリップが弾性変形してシール部をドアガラスに対して 押し付けるため、シール効果が一層向上するという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の第１の実施例に係わるドアガラスシ
ール構造の縦断側面図。

【図２】この考案の第２の実施例に係わるドアガラスシ
ール構造の縦断側面図。

【図３】従来の自動車の斜視図。

【図４】図３のａ−ａ線に沿って断面した第１従来例の
断面図。

【図５】図３のａ−ａ線に沿って断面した第２従来例の
断面図。

【符号の説明】

２…ドア本体、３…サッシュ、５…ドアガラス、２１…
ウエザストリップ、２２…ガラス装着溝、２３…シール
部、２４…外側リップ、２５…内側リップ、２７…アウ
タモール、３３…リップ、３４…凸部。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドア本体のサッシュに内周面に沿ってガ
   ラス装着溝を有したウエザストリップを設け、このウエ
   ザストリップのガラス装着溝にドアガラスの外周縁を装
   着するとともに、前記ドア本体の外側にサッシュに対し
   て固定され、前記ウエザストリップとシールされるアウ
   タモールを装着した車両のドアガラスシール構造におい
   て、前記アウタモールの上部に前記ウエザストリップの
   上面に重合してウエザストリップとアウタモールとの間
   をシールするリップを一体に設けたことを特徴とする車
   両のドアガラスシール構造。
2. 【請求項２】 ドア本体のサッシュに内周面に沿ってガ
   ラス装着溝を有し、その開口縁にドアガラスに圧接する
   シール部を設けたウエザストリップを設け、このウエザ
   ストリップのガラス装着溝にドアガラスの外周縁を装着
   するとともに、前記ドア本体の外側にサッシュに対して
   固定され、前記ウエザストリップとシールされるアウタ
   モールを装着した車両のドアガラスシール構造におい
   て、前記アウタモールの上部に前記ウエザストリップの
   上面に重合してウエザストリップとアウタモールとの間
   をシールするリップを一体に設けるとともに、ウエザス
   トリップの外側面にアウタモールとの当接により、前記
   ガラス装着溝のシール部をドアガラスに押圧する凸部を
   一体に設けたことを特徴とする車両のドアガラスシール
   構造。