JPH055594U - 車両用自転車キヤリア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自転車を車両の後面に沿って固定する際に、
自転車の前輪等をわざわざ外さなくても車両の車幅以内
に納めて固定することのできる自転車キャリアを提供す
る。 【構成】 自転車Ｂの前輪ｂを左右どちらか一方へ振っ
て該自転車Ｂの見かけの全長Ｌ₂ を車両の車幅Ｌ₀ より
も短くして、車両側方へはみ出さないよう位置調整した
状態で車両の後面に添って固定可能な構成とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自転車を車両に固定して運ぶための車両用の自転車キャリアに関す る。

【０００２】

【従来の技術】

近年、アウトドアライフ志向の高まりとともに、自転車を車両に積み込んで例 えば遠方のキャンプ場あるいはサイクリングロード等へ持ち運んでサイクリング を楽しむ人々が増えてきた。

【０００３】 この場合、車両が比較的大型でその室内あるいは荷台に自転車を収納可能なス ペースを確保できる場合にはよいのであるが、一般的な小型乗用車等のように室 内にそのためのスペースを確保できない場合には自転車キャリアを用いる必要が ある。

【０００４】 この自転車キャリアは、車両ルーフに装着して自転車を正立あるいは倒立状態 に固定して運搬するものがあるが、このルーフ装着タイプの自転車キャリアでは 自転車をルーフ上にまで持ち上げる必要があり、さらにはこの状態を保持しつつ 自転車を固定する作業が必要であり、特に女性等にとってはこの作業は大変であ った。

【０００５】 そこで、より楽に自転車を固定することができるようにするため、例えば図１ １に示すように車両の後面Ｅを利用して装着するタイプのものがある。 この後面装着タイプの自転車キャリアＣによれば、自転車ＢをルーフＲにまで 持ち上げる必要はなく、女性等であっても楽に自転車Ｂを車両後面Ｅに沿わせた 状態で固定することができ、また取り外すことができた。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】 ところが、この従来の後面装着タイプの自転車キャリアＣには次のような問題 があった。 すなわち、図１０に示すように成人用の自転車は通常全長Ｌ₁ が約１７１０ｍ ｍ〜１７３０ｍｍ（ホイールベースが１０５０ｍｍ〜１０７０ｍｍ、２６インチ タイヤの場合）程度である一方、一般的な乗用車の全幅Ｌ₀ は通常１６００ｍｍ 〜１６９０ｍｍ程度で、その後部バンパー近傍の車幅に到っては最大１６００ｍ ｍ程度となっており、自転車の全長の方が約１００ｍｍ程度長くなっている。

【０００７】 ここで、車両側部から積載物等をはみ出して走行することは非常に危険であっ て、例えば道路運送車両法等の法律によっても禁止されている。

【０００８】 従って、自転車を車両後面Ｅに沿わせた状態で固定する場合には、車両の側部 から自転車がはみ出すことなく固定することが必要であり、このため従来は、図 示するように自転車の例えば前輪を外すことで全長を短くして対処していた。な お、前輪を外せば、自転車の全長は１３インチ（２６インチ×１／２）程度短く なり、ほとんどの場合車幅以内に納めて固定することができた。

【０００９】 このように、従来の後面装着タイプの自転車キャリアＣは、ルーフ装着タイプ に比して固定または取り外し作業の点で有利ではあるが、その前後の準備として 前輪をわざわざ脱着する必要があり、非常に手間がかかって面倒であった。

【００１０】 本考案はこの問題点を解決すべくなされたもので、わざわざ前輪等を脱着しな くても車両の車幅以内に納めて積み込むことのできる後面装着タイプの自転車キ ャリアを提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記従来の問題点を解決するため、自転車の前輪を左右どちらか一方 へ振って該自転車の見かけの全長を車両の車幅よりも短くして、車両側方へはみ 出さない状態で車両後面に添って固定可能な構成とし、より具体的には、車両後 面にスペアタイヤを取付け保管する形式の車両に装着される自転車キャリアとし 、前記スペアタイヤの取付けの際に該スペアタイヤと該スペアタイヤを取付ける ための取付けブラケットとの間に挟着される固定ブラケットと、該固定ブラケッ トを介して前記車両後面に装着される本体フレームと、該本体フレームに前記車 両の車幅方向に延在してかつ同方向に移動可能に取付けられて自転車を載置可能 な受け板と、該受け板の端部に設けられて自転車の前輪を左右どちらか一方へ振 った状態で載置して固定可能な車輪固定部とを備えた車両用自転車キャリアとし たことを特徴とする。

【００１２】

【作用】

上記構成の自転車キャリアによれば、自転車は前輪を装着したままこの前輪を 左右どちらか一方に振ってその見かけの全長を車幅よりも短くして、該自転車が 車両側方にはみ出さないよう位置調整された状態で固定される。

【００１３】

【実施例】

次に、本考案の実施例を図１ないし図９に基づいて説明する。 なお、以下説明する自転車キャリア（以下、単に「キャリア」という）１は、 例えばオフロード用車両のようにボデー後面にスペアタイヤを取付け保管する形 式の車両に装着可能なもので、この取付けブラケットおよびスペアタイヤを利用 して装着する形式のものを例示して説明する。

【００１４】 すなわち、本例のキャリア１は図４または図６に示すように、車両後面の右寄 り（運転席側）には略Ｕ字型に形成された取付けブラケット２５が設けられ、こ の取付けブラケット２５を介してスペアタイヤＷが取付け保管される車両に装着 可能なものである。

【００１５】 そして、このスペアタイヤＷおよび取付けブラケット２５を利用して装着する ために、キャリア１には付属品として図５に示すような固定ブラケット２０が用 意されている。

【００１６】 この固定ブラケット２０は、スペアタイヤＷを取付けブラケット２５に固定す る際に両者間に挟み込んで固定されるもので、図示するように円板部２０ａとこ の円板部２０ａのほぼ中央に取付けられたブラケット部２０ｂとから構成されて いる。円板部２０ａの周縁には、上記取付けブラケット２５に突出して設けられ た固定ボルト２５ａ〜２５ａに対応して挿通孔２０ｃ〜２０ｃが形成されている 。この挿通孔２０ｃ〜２０ｃは、上記固定ボルト２５ａ〜２５ａの本数あるいは 位置に関して複数種類の取付けブラケットに対応できるよう円形孔および長溝孔 が適宜形成されている。また、ブラケット部２０ｂの上面には、後述する本体フ レーム２に付設された固定プレート４の取り付け孔４ａ，４ａに対応して所定径 のネジ孔２０ｄ，２０ｄが形成されている。

【００１７】 次に、図１に本例のキャリア１の全体を示した。このキャリア１は、本体フレ ーム２とこの本体フレーム２に取付けられて自転車を載置可能な受け板３とを主 要な構成としている。

【００１８】 本体フレーム２は、例えば角型鋼管を溶接して天地方向に長手の四辺形に枠組 み形成されてなるもので、左右の縦枠２ａ，２ｂの間には固定プレート４が取り 付けられている。この固定プレート４は、両縦枠２ａ，２ｂ間を上下方向に摺動 可能に支持されており、その中央には取付け孔４ａ，４ａが水平方向に貫通して 形成されている。この取付け孔４ａ，４ａは、上記固定ブラケット２０のネジ孔 ２０ｄ，２０ｄに対応して形成されている。

【００１９】 また、両縦枠２ａ，２ｂのそれぞれの中央やや上方寄りには、Ｌ字型に折曲形 成された固定アーム５，５が取付けられている。この固定アーム５，５は、本体 フレーム２から図示後方すなわちスペアタイヤＷ側に張出して取付けられており 、本例のキャリア１はこの固定アーム５，５を介してスペアタイヤＷに乗せ掛け るようにして装着される。

【００２０】 さらに、両縦枠２ａ，２ｂの中央やや下方からは、受け板３，３を支持するた めの支持アーム６，６が図示手前側すなわち上記固定アーム５，５とは反対側に 張り出して取付けられている。この支持アーム６，６は、上記受け板３，３を介 して自転車を２台横並びにした状態で載置可能な長さを有し、それぞれ縦枠２ａ ，２ｂ側の端部で上下方向に回動可能に支持されている。

【００２１】 また、この支持アーム６，６の回動先端側と縦枠２ａ，２ｂの下端との間には 、支持ステー７，７が介装されている。この支持ステー７，７は、外筒７ａとこ の外筒７ａの内周孔に挿入されて摺動可能に支持された内棒７ｂとからなり、伸 縮自在に構成されている。そして、この支持ステー７，７の外筒７ａの上端側が 上記支持アーム６の先端に、内棒７ｂの下端側が縦枠２ａ（または、２ｂ）の下 端にそれぞれ回動可能に取付けられている。

【００２２】 このように支持ステー７を構成することで、支持アーム６，６は図９に示すよ うに、縦枠２ａ，２ｂに対してほぼ直角の位置（図中２点鎖線で示す位置）と図 示上方に回動してほぼ平行の位置（図中実線で示す位置）との間を回動可能に構 成されており、本例のキャリア１は支持アーム６，６を上方へ折り畳んで収納可 能に構成されている。なお、支持アーム６，６が縦枠２ａ，２ｂに対してほぼ直 角の使用位置にある場合には、内棒７ｂの先端は外筒７ａの底部に当接するよう この内棒７ｂの長さが設定されており、支持アーム６の同位置を保持可能な構成 とされている。

【００２３】 このように構成された支持アーム６，６には、２本の受け板３，３が所定の間 隔をおいて車両の車幅方向に沿って取付けられている。この受け板３は、例えば 成人用の自転車のホイールベース（前輪の回転中心と後輪の回転中心との距離） に相当する長さの帯板状をなすもので、支持アーム６，６の上面に配設された略 コ字型のブラケット８〜８を介して車両の車幅方向に摺動可能に取付けられてい る。なお、各ブラケット８の下面には例えば合成ゴム等のの弾性シート材８ａが 貼り付けられており、これにより、受け板３は適度な押圧力で支持アーム６に押 し当てられ、車両の走行中における振動等によっては位置ずれしないように構成 されている。

【００２４】 次に、各受け板３，３の両端には、自転車の車輪を載置して固定するための車 輪固定部９〜９が設けられている。

【００２５】 この車輪固定部９は、図２および図３に示すように帯板状の鋼板を略Ｕ字型に 折曲してなる固定板９ａと、この固定板９ａの両側壁９ｆ，９ｆ間に掛け渡し状 に付設された面ファスナー９ｂと、固定板９ａの底面に貼り付け状にして固定さ れた回転円板９ｃと、この回転円板９ｃとほぼ同径に形成されて上記受け板３の 端部に固定された固定円板９ｄとから構成されている。固定板９ａの両側壁９ｆ ，９ｆ間の距離は、自転車の車輪の幅よりも若干大きく形成されている。

【００２６】 また、回転円板９ｃは固定円板９ｄに重ね合わせられてボルト１０〜１０で締 付け固定されている。ここで、回転円板９ｃ側のボルト孔９ｅ〜９ｅは長溝孔に 形成されており、これによりボルト１０〜１０を緩めれば上記固定板９ａは、例 えば受け板３に沿った位置（図中、実線で示す位置）と約４５°程度に傾斜した 位置（図中、二点鎖線で示す位置）との間で回動可能であり、またボルト１０〜 １０を締め付ければその範囲内で固定可能に構成されている。

【００２７】 次に、図１中１１は略Ｕ字型に形成されたブロックであって、このブロック１ １は本体フレーム２の上方において両縦枠２ａ，２ｂ間に掛け渡されたバー１２ に支持されて同バー１２に沿って摺動可能であるとともに、バー１２の廻りに回 動可能に取付けられている。そして、図７に示すようにこのブロック１１にはネ ジ孔１１ａを介して固定具１３が取付けられる。この固定具１３は付属品として 別途用意されたもので、その先端には開閉可能に二つ割り形成された固定リング １３ａが設けられており、この固定リング１３ａによって自転車のフレーム１４ の適宜部位を挟んで固定ビス１３ｂを締め付けることにより、自転車をキャリア １に固定することができるよう構成されている。

【００２８】 また、図中１５は本体フレーム２の上方に設けられた引掛けリングであって、 この引掛けリング１５には図８に示すようにフック部材１７を介して固定チェー ン１６が取付けられる。このフック部材１７および固定チェーン１６も付属品と して別途用意されたものである。フック部材１７は、連結ナット１７ａを介して フック１７ｂ，１７ｂを連結してなるもので、連結ナット１７ａを回転させるこ とで伸縮可能に構成されている。また、固定チェーン１６の先端には、上記した 固定具１３の固定リング１３ａと同様の構成の固定リング１６ａが取付けられて おり、この固定リング１６ａをフレーム１４の適宜部位を挟んで固定した後、上 記連結ナット１７ａを締込んでフック１７ｂ，１７ｂ間を短くすることによって 、自転車をキャリア１側に引き付けて固定することができるものである。

【００２９】 本例は以上のように構成したものであり、この構成によって以下に述べるよう な作用効果をなす。 ここで、以上のように構成された本例のキャリア１を車両に装着する際の手順 を図４および図６を参照して説明する。

【００３０】 先ず、図４に示すようにスペアタイヤ取り付け用の取り付けブラケット２５に は、固定ブラケット２０を装着する。この際、固定ブラケット２０の挿通孔２０ ｃ〜２０ｃに取り付けブラケット２５の固定ボルト２５ａ〜２５ａを挿通する状 態で保持し、その上にスペアタイヤＷをセットして固定ナット２６〜２６を固定 ボルト２５ａ〜２５ａに締込み、同スペアタイヤＷを固定する。これにより、固 定ブラケット２０は、スペアタイヤＷと取り付けブラケット２５との間に挟まれ た状態で装着される。

【００３１】 こうして付属の固定ブラケット２０を取り付けた後、次にキャリア本体が装着 される。先ず、本体フレーム２に設けられた固定アーム５，５をスペアタイヤＷ に乗せ掛けつつ、押し付け保持する。この状態で固定プレート４を上下方向に位 置調整してこの固定プレート４の取り付け孔４ａ，４ａと固定ブラケット２０の ネジ孔２０ｄ，２０ｄとの位置を一致させる。そして、スペアタイヤＷのホイー ル（図示省略）の切欠き部を利用して固定ボルト２１，２１を取り付け孔４ａ， ４ａから挿入し、それぞれネジ孔２０ｄ，２０ｄに締込む。

【００３２】 以上により、キャリア１はスペアタイヤＷに押し付けられた状態で固定され、 すなわち車両の後面に沿った状態で装着される。そして、支持アーム６，６をほ ぼ水平（縦枠２ａ，２ｂに対して直角）の使用位置に取り出せば、受け板３，３ が車両前後方向に並設状に取り出され、両受け板３，３にそれぞれ自転車を積み 込み可能な状態となる。

【００３３】 次に、以上のようにして装着されたキャリア１に自転車を積み込む際の手順を 説明する。 先ず、自転車を持ち上げてどちらか一方の受け板３に載置する。この際、自転 車の車輪（前輪および後輪）はそれぞれ車輪固定部９，９の固定板９ａ，９ａの 側縁間に挿入され、面ファスナー９ｂによってこの固定板９ａに締め付け固定さ れる。そして、図６に示すように前輪側の固定板９ａを最大限車両側へ振った状 態で固定し、これにより自転車の前輪（ハンドル）は車両側へ例えば約４５°程 度振った状態に固定される。なお、後輪が載置された車輪固定部９の固定板９ａ については、受け板３の延在方向に沿った位置で固定し、前輪と同様にして面フ ァスナー９ｂによって同後輪を固定しておけばよい。

【００３４】 次に、この自転車が車両の側部からはみ出していないかどうかを確認する。も し、はみ出しているならば、受け板３を車幅方向に移動してはみ出さないよう位 置調整をする。

【００３５】 こうして、自転車が車幅以内に納めた状態としたならば、後は固定具１３ある いは固定チェーン１６を用いて自転車Ｂ全体をキャリア１に確実に固定すればよ い。

【００３６】 以上説明したように、本例のキャリア１によれば自転車Ｂはその前輪ｂを車両 側へ振った状態で固定される。すなわち、自転車の見かけの全長Ｌ₂ は短くなり 、これにより受け板３を車幅方向に摺動して自転車が車両側方にはみ出さないよ う位置調整され、よって車幅以内に納めた状態で自転車を積み込み固定すること ができるのである。

【００３７】 ここで、自転車の前輪（２６インチ径とする）を直進位置から例えば約６０° 振った場合には、この自転車の見かけの全長Ｌ₂ は約１６５ｍｍ｛（２６インチ ／２）×（１−Ｃｏｓ６０°）｝だけ真の全長Ｌ₁ （図１０参照）よりも短くな り、従って成人用の一般的な自転車の全長Ｌ₁ が約１７３０ｍｍとすれば、この 自転車の見かけの全長Ｌ₂ は約１５６５ｍｍ（１７３０ｍｍ−１６５ｍｍ）とな って、一般的な車両の車幅Ｌ₀ （約１６００ｍｍ）よりも短くなり、よって自転 車を車幅以内に納めた状態で固定することができるのである。

【００３８】 以上のことから、本例の自転車キャリアによれば、積み込みに際してわざわざ 前輪を外さなくても車幅以内に納めた状態で固定することができる。従って、従 来のような面倒な作業は必要なく、だれでも簡単に自転車を積み降ろしすること ができるようになる。

【００３９】 なお、本例ではスペアタイヤＷが車両の右側（運転席側）に位置し、このスペ アタイヤＷに自転車のハンドルが干渉することを避けるために、前輪ｂ（ハンド ル）が車両の左側（助手席側）に位置する向きで自転車を積み込む場合を例示し たが、本例では受け板３，３は車幅方向に摺動可能に設けられており、また車輪 固定部９はこの受け板３の両端に設けられているので、スペアタイヤＷが助手席 側に装着される車両にも適用可能であり、この場合には、受け板３を摺動して前 後輪を逆向きにして積み込むことが可能である。

【００４０】 また、本例のキャリア１には受け板３が二個所定の間隔をおいて設けられてお り、よって上記説明したようにして自転車を二台積み込むことが可能である。

【００４１】

【考案の効果】

本考案は上記構成としたことから、従来のように前輪等を外すことなく自転車 を車両の車幅以内に納めた状態で固定することができるので、面倒な作業を必要 とせず、だれでも簡単に自転車を車両に積み込むことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に関し、キャリアの全体斜視図
である。

【図２】図１のＡ部詳細図であって、車輪固定部の側面
図である。

【図３】同じく車輪固定部の平面図である。

【図４】キャリアの装着手順を示す側面図である。

【図５】固定ブラケットの全体斜視図である。

【図６】自転車の積み込み状態を示すキャリアおよび車
両の平面図である。

【図７】固定具の全体斜視図である。

【図８】固定チェーンによる自転車の固定状態を示す側
面図である。

【図９】収納時のキャリアの側面図である。

【図１０】自転車の全長と車幅との比較図である。

【図１１】従来の後面装着タイプの自転車キャリアの使
用状況を示す側面図である。

【符号の説明】

１…車両用自転車キャリア、２…本体フレーム、２ａ，
２ｂ…縦枠 ３…受け部材、４…固定プレート、４ａ…取り付け孔 ５…固定アーム、６…支持アーム、７…支持ステー ９…車輪固定部、９ａ…固定板、９ｂ…面ファスナー １３…固定具、１４…自転車のフレーム、１５…引き掛
けリング １６…固定チェーン、１７…フック部材 ２０…固定ブラケット ２５…取付けブラケット、Ｗ…スペアタイヤ Ｌ₀ …車幅、Ｌ₁ …自転車の全長、Ｌ₂ …自転車の見か
けの全長 Ｂ…自転車、ｂ…前輪 Ｃ…従来の自転車キャリア、Ｅ…車両後面、Ｒ…車両の
ルーフ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自転車の前輪を左右どちらか一方へ振っ
   て該自転車の見かけの全長を車両の車幅よりも短くし
   て、車両側方へはみ出さない状態で車両後面に添って固
   定可能な構成としたことを特徴とする車両用自転車キャ
   リア。
2. 【請求項２】 車両後面にスペアタイヤを取付け保管す
   る形式の車両に装着される自転車キャリアであって、 前記スペアタイヤの取付けの際に該スペアタイヤと該ス
   ペアタイヤを取付けるための取付けブラケットとの間に
   挟着される固定ブラケットと、該固定ブラケットを介し
   て前記車両後面に装着される本体フレームと、該本体フ
   レームに前記車両の車幅方向に延在してかつ同方向に移
   動可能に取付けられて自転車を載置可能な受け板と、該
   受け板の端部に設けられて自転車の前輪を左右どちらか
   一方へ振った状態で載置して固定可能な車輪固定部とを
   備えた車両用自転車キャリア。