JPH0413268Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両等においてスペアタイヤを吊下
げ式で収納するためのスペアタイヤキヤリアに関
する。

（従来の技術） 従来、車両には走行タイヤがパンク等で破損し
たときのために交換用のスペアタイヤが積まれて
いる。一般に、スペアタイヤをトランク内などの
車内に積めないトラツク、バン等の車両では、車
体の下方に吊下げ式で収納するようにしたスペア
タイヤキヤリアが用いられている。

この種のスペアタイヤキヤリアは、さまざまな
ものが考案されており、たとえば、第６図で示す
ように、棒材を屈曲して形成したフレーム１の一
端側１Ａを車体下面に回同自在に取り付け、他端
側１Ｂを、車体下面から垂下されたボルト軸２に
係着し、さらにフレーム１と直交する方向にメン
バ３を設けたものがある。そして、これは、スペ
アタイヤ４をフレーム１とメンバ３とで挾持して
収納するようになつている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、スペアタイヤをフレームとメン
バとで挾持して収納するものにおいては、同一径
のタイヤしか保持できないため、タイヤ径の異な
る車種ごとに専用のキヤリアを設けなければなら
なかつた。さらに、積雪地などでは、冬場にスノ
ータイヤを装着するが、スノータイヤの径が普通
のタイヤの径より大きいため、スノータイヤのス
ペアタイヤをキヤリアに収納できないという問題
点も生じた。

本考案は、以上の問題点に鑑みてなされたもの
で、その目的は、スペアタイヤを一対のメンバと
ブラケツトの３点で挾持し、さらに該ブラケツト
のタイヤとの当接位置を変えることにより径の異
なるタイヤでも収納できるようにしたスペアタイ
ヤキヤリアを提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 以上の問題点を解決するための手段として、吊
下げ式のスペアタイヤ格納装置において、パイプ
に、先端部をタイヤを挾持できる方向に屈曲した
一対のメンバを、該パイプと交差する方向で固定
するとともに、該パイプの一端を固定ブラケツト
を介して車体に着脱自在に取付け、他端を、タイ
ヤとの当接位置の異なる複数の当接部を有するブ
ラケツトを介して、タイヤの外径に対応する当接
部を当接させるように置換自在に車体に取付けて
なるものである。

（作用） 以上の構成により、次の様に作用する。

タイヤは、一対のメンバの屈曲した先端部とパ
イプを車体に取付けるためのブラケツトのタイヤ
当接部の三点で挾持する。

このとき、径の異なるタイヤを収納する場合に
は、メンバの位置は変わらなく、ブラケツトの当
接位置を変えることによつて対応させる。そのた
め、ブラケツトの当接位置の異なる複数の当接部
からタイヤを挾持できるものを適宜に選んで取付
けるようにすればよい。

（実施例） 次に、本考案の第１の実施例を第１図ないし第
３図を用いて説明する。

パイプ５に、該パイプ５の軸方向と直交する左
右方向に伸びるメンバ６を固定している。さらに
該メンバ６の先端部６Ａは上方に屈曲している。

パイプ５に一端側は、板材を屈曲させて形成し
た固定ブラケツト７を介して車両の下面に取付け
ており、他端側には、ブラケツト８を固定するた
めのボルト９が挿通する貫通孔５Ａ，５Ｂを設け
られている。ブラケツト８の下部は、ボルト９と
ナツト１０でパイプ５に固定され、上部は、同様
に車体下面にボルト９とナツト１０で取付けてあ
る。またブラケツト８には、タイヤが異なる位置
で当接できる当接部８Ａ，８Ｂが形成されてい
る。

次に、異なる径のタイヤ４Ａ，４Ｂ，４Ｃを、
ブラケツト８の当接部８Ａ，８Ｂ及びブラケツト
の取付位置を変えることにより収納する手順につ
いて第２図および第３図を用いて説明する。

まず、タイヤ４Ａを収納する場合には、ブラケ
ツト８の８Ａの当接部を用いる。そして、パイプ
５との固定は５Ａの貫通孔を使用すると図中実線
で示す位置で容易に収納できる。

次に、タイヤ４Ｂを収納する場合には、ブラケ
ツト８の８Ａの当接部を用い、貫通孔は５Ｂを使
用すると、図中２点鎖線で示すように収納するこ
とができる。

続いて、タイヤ４Ｃを収納する場合には、ブラ
ケツト８の８Ｂの当接部を用いて、パイプ５との
固定は５Ａの貫通孔を使用することにより図中破
線の位置で示すように収納できるものである。

次に、第２の実施例について第４図および第５
図を用いて説明する。

第１の実施例と比してブラケツトのみ異なるも
のであり、第４図は、該ブラケツト１１の形状を
示す。該ブラケツト１１には、３ヶ所のタイヤと
の当接部１１Ａ，１１Ｂ，１１Ｃが形成されてお
り、第５図でこの使用手順を説明する。なお、第
２の実施例では、パイプ５との固定は５Ａの貫通
孔のみ用いればよい。

タイヤ４を収納する場合には、当接部１１Ａが
タイヤ４Ａ側になるようにブラケツト１１を車体
とパイプ５に固定すればよく、また、タイヤ４Ｂ
およびタイヤ４Ｃを収納する場合にも同様に、当
接部１１Ｂ，１１Ｃがそれぞれタイヤ側にくるよ
うにブラケツト１１を固定すればよい。

（考案の効果） 本考案は、以上説明したように構成されたスペ
アタイヤキヤリアであるから、タイヤは、一対の
メンバの屈曲した先端部と、パイプを車体に取付
けるためのブラケツトのタイヤ当接部の３点で支
持されることになるので、タイヤを確実に固定で
きることになる。

また、径の異なるタイヤを収納する場合には、
メンバの位置を変えることなく、ブラケツトの当
接位置の異なる複数の当接部からタイヤを挟持で
きるものを適宜選んで使用することができるか
ら、このようにすることにより、さまざまな径の
タイヤを挟持して車両に収納できることになる。

さらに、当接位置の異なる複数の当接部を有す
るブラケツトと、このブラケツトをパイプの他端
側に位置を変えて取付けるための貫通孔およびボ
ルトで構成できることになるから、簡単な構造と
なり、コストの低減が図れることになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の第１の実施例の全体斜視
図、第２図は、第１図の平面図、第３図は、第２
図の正面図、第４図は、本考案の第２の実施例の
ブラケツトを示す正面図、第５図は、第４図のブ
ラケツトを使用したところを示す要部正面図、第
６図は、従来のスペアタイヤキヤリアの一例を示
す図。 ４……タイヤ、５……パイプ、６……メンバ、
６Ａ……先端部、８……ブラケツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 吊下げ式のスペアタイヤ格納装置において、パ
   イプに、先端部をタイヤを挾持できる方向に屈曲
   した一対のメンバを、該パイプと交差する方向で
   固定するとともに、該パイプの一端を固定ブラケ
   ツトを介して車体に着脱自在に取付け、他端を、
   タイヤとの当接位置の異なる複数の当接部を有す
   るブラケツトを介して、タイヤの外径に対応する
   当接部を当接させるように置換自在に車体に取付
   けてなることを特徴とするスペアタイヤキヤリ
   ア。