JPH067988Y2 - 車両のサイドステップ構造 - Google Patents
車両のサイドステップ構造Info
- Publication number
- JPH067988Y2 JPH067988Y2 JP12192088U JP12192088U JPH067988Y2 JP H067988 Y2 JPH067988 Y2 JP H067988Y2 JP 12192088 U JP12192088 U JP 12192088U JP 12192088 U JP12192088 U JP 12192088U JP H067988 Y2 JPH067988 Y2 JP H067988Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- center
- steps
- vehicle
- spare tire
- space
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、車両のサイドステップ構造に係り、詳しく
は車両のホイールベース間の床裏側にスペアタイヤを着
脱可能に取付けるホイールキャリアを有する車両のサイ
ドステップ構造に関する。
は車両のホイールベース間の床裏側にスペアタイヤを着
脱可能に取付けるホイールキャリアを有する車両のサイ
ドステップ構造に関する。
（従来技術およびその解決課題） 従来、この種のホイールベースＨ間の床裏側にスペアタ
イヤ２を着脱可能に取付けるホイールキャリアを有する
車両１においては第５図に示すようにスペアタイヤ２を
着脱するため、フロントドアー３およびリヤドアー４よ
り乗降するためのフロントステップ３１およびリヤステ
ップ３２が独立的に形成され、両ステップ３１，３２間
の空間部Ｔよりホイールキャリアの操作およびスペアタ
イヤ２の出入れ作業が行なわれていた。したがって、フ
ロントステップ３１およびリヤステップ３２はともにこ
の空間部によりそのスペースが制約されて小スペースと
なり、乗員の乗降性が悪くなり、また、外観の見栄えが
悪くなる等の問題点があった。本考案は、上記従来の技
術課題を解決すべくなされたもので、常時には乗降に際
し、充分なるスペースを有し、かつ外観を向上すること
ができるとともに、タイヤ交換時にはスペアタイヤの着
脱操作および出入れ作業を可能とする空間部を形成する
ことのできる車両のサイドステップ構造を提供すること
を目的とするものである。
イヤ２を着脱可能に取付けるホイールキャリアを有する
車両１においては第５図に示すようにスペアタイヤ２を
着脱するため、フロントドアー３およびリヤドアー４よ
り乗降するためのフロントステップ３１およびリヤステ
ップ３２が独立的に形成され、両ステップ３１，３２間
の空間部Ｔよりホイールキャリアの操作およびスペアタ
イヤ２の出入れ作業が行なわれていた。したがって、フ
ロントステップ３１およびリヤステップ３２はともにこ
の空間部によりそのスペースが制約されて小スペースと
なり、乗員の乗降性が悪くなり、また、外観の見栄えが
悪くなる等の問題点があった。本考案は、上記従来の技
術課題を解決すべくなされたもので、常時には乗降に際
し、充分なるスペースを有し、かつ外観を向上すること
ができるとともに、タイヤ交換時にはスペアタイヤの着
脱操作および出入れ作業を可能とする空間部を形成する
ことのできる車両のサイドステップ構造を提供すること
を目的とするものである。
（課題を解決するための手段） 本考案は上記技術課題を解決するため、サイドステップ
をセンターステップと前後のステップとに分割形成する
とともに、前記センターステップを着脱可能に設けて、
前後のステップ間に前記スペアタイヤを出入操作可能な
空間部を形成可能に構成した車両のサイドステップ構造
に存する。
をセンターステップと前後のステップとに分割形成する
とともに、前記センターステップを着脱可能に設けて、
前後のステップ間に前記スペアタイヤを出入操作可能な
空間部を形成可能に構成した車両のサイドステップ構造
に存する。
（作用） 常時にはセンターステップと前後のステップとが一体状
に所定のスペースのサイドステップを形成し、スペアタ
イヤ交換時にはセンターステップを取外して前後のステ
ップ間にスペアタイヤを出入操作可能な空間部を形成す
る。
に所定のスペースのサイドステップを形成し、スペアタ
イヤ交換時にはセンターステップを取外して前後のステ
ップ間にスペアタイヤを出入操作可能な空間部を形成す
る。
（実施例） 次に、本考案の一実施例を図面にしたがって説明する
と、図中１はホイールベースＨ間の床裏側にスペアタイ
ヤ２を着脱可能に取付けるホイールキヤリア（図示ほ
ず）を有する車両であって、同車両１の左右に設けられ
たフロントドア３およびリヤドア４に下方位置にはそれ
ぞれサイドステップ５が両ドア３，４に亘る所定の長さ
で設けられ、スペアタイヤの取付側のサイドステップ５
は第３図に示すように形成されている。
と、図中１はホイールベースＨ間の床裏側にスペアタイ
ヤ２を着脱可能に取付けるホイールキヤリア（図示ほ
ず）を有する車両であって、同車両１の左右に設けられ
たフロントドア３およびリヤドア４に下方位置にはそれ
ぞれサイドステップ５が両ドア３，４に亘る所定の長さ
で設けられ、スペアタイヤの取付側のサイドステップ５
は第３図に示すように形成されている。
このサイドステップ５はフロントドア３およびリヤドア
４の下方で両ドア３，４間に亘り乗員が乗降可能な長さ
Ｌに形成され、同サイドステップ５は中央部の所定の長
さＬ１のセンターステップ６と前後の長さＬ２を有する
フロントステップ７およびリヤステップ８とに分割形成
されている。この各ステップ６，７，８は鋼板等を折曲
成形してなるもので、前後のステップ７，８のセンター
ステップ６側の端部には同センターステップ６を受止め
支持する受け段部７ａ，８ａが形成されて、両ステップ
７，８は車両１の床裏側の所定位置にセンターステップ
６を載置可能な間隔（空間部ともいう）Ｔを有してブラ
ケット９を介して同位に水平支持されている。この両ス
テップ７，８間の間隔Ｔは車両の床裏側に取付けたホイ
ールキャリアに対しスペアタイヤ２の着脱操作および出
入れ作業を可能とする間隔Ｔに形成されている。このよ
うに設けられた前後のステップ７，８間にはセンタース
テップ６が取付し可能に横架されている。
４の下方で両ドア３，４間に亘り乗員が乗降可能な長さ
Ｌに形成され、同サイドステップ５は中央部の所定の長
さＬ１のセンターステップ６と前後の長さＬ２を有する
フロントステップ７およびリヤステップ８とに分割形成
されている。この各ステップ６，７，８は鋼板等を折曲
成形してなるもので、前後のステップ７，８のセンター
ステップ６側の端部には同センターステップ６を受止め
支持する受け段部７ａ，８ａが形成されて、両ステップ
７，８は車両１の床裏側の所定位置にセンターステップ
６を載置可能な間隔（空間部ともいう）Ｔを有してブラ
ケット９を介して同位に水平支持されている。この両ス
テップ７，８間の間隔Ｔは車両の床裏側に取付けたホイ
ールキャリアに対しスペアタイヤ２の着脱操作および出
入れ作業を可能とする間隔Ｔに形成されている。このよ
うに設けられた前後のステップ７，８間にはセンタース
テップ６が取付し可能に横架されている。
このセンターステップ６の前後の端部には上記前後のス
テップ７，８に形成された受け段部７ａ，８ａと相欠継
ぎ状に連結支持される段部６ａが形成され、同ステップ
６の長手方向の両縁部６ｂには所定の長さを有するガイ
ド溝６ｃが貫設され、同センターステップ６は両ガイド
溝６ｃに対し連結部材となる緊締部材１０を介して連結
されている。この緊締部材１０は締付けレバー１１と引
張レバー１２とからなり、締付けレバー１１は図示屈曲
形状に形成され、その一端部はフロントステップ７の下
面に取付けたブラケット１３にピン１４を介して回動可
能に枢着され、この締付けレバー１１のブラケット１３
寄りの所定位置には略弓形状に折曲形成された引張レバ
ー１２の一端のピン部１２ａが枢着され、同引張レバー
１２の他端のピン部１２ｂはセンターステップ６のガイ
ド溝６ｃに摺動可能に嵌合されてセンターステップ６は
フロントステップ７に連結されている。また、リヤステ
ップ８のセンターステップ６寄りの端部にはセンタース
テップ６の下面に設けたフック６ｄに係合して上記緊締
部材１０と同種のフック部１６とレバー部１７とからな
るキャッチレバー１５がブラケット１８を介して取付け
られている。
テップ７，８に形成された受け段部７ａ，８ａと相欠継
ぎ状に連結支持される段部６ａが形成され、同ステップ
６の長手方向の両縁部６ｂには所定の長さを有するガイ
ド溝６ｃが貫設され、同センターステップ６は両ガイド
溝６ｃに対し連結部材となる緊締部材１０を介して連結
されている。この緊締部材１０は締付けレバー１１と引
張レバー１２とからなり、締付けレバー１１は図示屈曲
形状に形成され、その一端部はフロントステップ７の下
面に取付けたブラケット１３にピン１４を介して回動可
能に枢着され、この締付けレバー１１のブラケット１３
寄りの所定位置には略弓形状に折曲形成された引張レバ
ー１２の一端のピン部１２ａが枢着され、同引張レバー
１２の他端のピン部１２ｂはセンターステップ６のガイ
ド溝６ｃに摺動可能に嵌合されてセンターステップ６は
フロントステップ７に連結されている。また、リヤステ
ップ８のセンターステップ６寄りの端部にはセンタース
テップ６の下面に設けたフック６ｄに係合して上記緊締
部材１０と同種のフック部１６とレバー部１７とからな
るキャッチレバー１５がブラケット１８を介して取付け
られている。
このように設けられた各ステップ６，７，８は、通常時
にはセンターステップ６は前後のステップ７，８の受け
段部７ａ，８ａ間に載置されてキャッチレバー１５のフ
ック部１６をフック６ｄに係合してレバー部１７が倒さ
れてセタンーステップ６とリヤステップ８とが緊締固定
され、また緊締部材１０の締付けレバーが倒されてセン
ターステップ６とフロントステップ７とが緊締固定され
て、各ステップ６，７，８の上面はほぼ同一面に連結固
定されている。また、スペアタイヤ２の交換時には緊締
部材１０の締付けレバー１１およびキヤッチレバー１５
のレバー部１７を緩めることでセンターステップ６の緊
締が解除され、同ステップ６に形成したガイド溝６ｃを
介して図示フロント側へステップ６を移動することで前
後のステップ７，８間の間隔Ｔは開放される。したがっ
て、通常時にはスペアタイヤ２を着脱操作および出入れ
作業する間隔Ｔは閉鎖状となって、有効スペースを有す
るサイドステップ５を構成するので乗員の乗降性を向上
することができるとともに、外観の見栄えも良好とな
り、また、タイヤ交換時にはセンターステップ５を取外
すことで前後のステップ７，８間の間隔Ｔを開放してス
ペアタイヤ２の着脱操作および出入れ作業を容易に行う
ことができる。
にはセンターステップ６は前後のステップ７，８の受け
段部７ａ，８ａ間に載置されてキャッチレバー１５のフ
ック部１６をフック６ｄに係合してレバー部１７が倒さ
れてセタンーステップ６とリヤステップ８とが緊締固定
され、また緊締部材１０の締付けレバーが倒されてセン
ターステップ６とフロントステップ７とが緊締固定され
て、各ステップ６，７，８の上面はほぼ同一面に連結固
定されている。また、スペアタイヤ２の交換時には緊締
部材１０の締付けレバー１１およびキヤッチレバー１５
のレバー部１７を緩めることでセンターステップ６の緊
締が解除され、同ステップ６に形成したガイド溝６ｃを
介して図示フロント側へステップ６を移動することで前
後のステップ７，８間の間隔Ｔは開放される。したがっ
て、通常時にはスペアタイヤ２を着脱操作および出入れ
作業する間隔Ｔは閉鎖状となって、有効スペースを有す
るサイドステップ５を構成するので乗員の乗降性を向上
することができるとともに、外観の見栄えも良好とな
り、また、タイヤ交換時にはセンターステップ５を取外
すことで前後のステップ７，８間の間隔Ｔを開放してス
ペアタイヤ２の着脱操作および出入れ作業を容易に行う
ことができる。
次に、第４図に示すサイドステップ２０は他の実施例を
示すもので、このサイドステップ２０は上記サイドステ
ップ５と同様に長さＬ１を有するセンターステップ２１
と長さＬ２を有する前後のステップ２２，２３とに分割
形成され、センターステップ２１は例えばフロントステ
ップ２２に対し２本のリンク部材２４，２５を介して枢
着連結されて、同センターステップ２１はリンク部材２
４，２５により前後のステップ２２，２３間に横架され
る位置と、フロントステップ２２の図示側方位置とに移
動可能に設けられて、前後のステップ２２，２３間に間
隔Ｔを形成し得るように構成されている。なお、このこ
のセンターステップ２１は前後のステアップ２２，２３
間に横架された場合図示はしないが、例えば上記サイド
ステップ５のキャッチレバー１５により緊締固定するよ
うに構成されている。したがって、このサイドステップ
２０においても上記サイドステップ５と同等の作用効果
を奏するものである。
示すもので、このサイドステップ２０は上記サイドステ
ップ５と同様に長さＬ１を有するセンターステップ２１
と長さＬ２を有する前後のステップ２２，２３とに分割
形成され、センターステップ２１は例えばフロントステ
ップ２２に対し２本のリンク部材２４，２５を介して枢
着連結されて、同センターステップ２１はリンク部材２
４，２５により前後のステップ２２，２３間に横架され
る位置と、フロントステップ２２の図示側方位置とに移
動可能に設けられて、前後のステップ２２，２３間に間
隔Ｔを形成し得るように構成されている。なお、このこ
のセンターステップ２１は前後のステアップ２２，２３
間に横架された場合図示はしないが、例えば上記サイド
ステップ５のキャッチレバー１５により緊締固定するよ
うに構成されている。したがって、このサイドステップ
２０においても上記サイドステップ５と同等の作用効果
を奏するものである。
なお、上記各実施例においてはセンターステップ６，２
１をフロントステップ７，２２に連結して例示したが、
これに限定するものではなく、リヤステップ８，２３に
連結する構成であってもよい。また、各実施例ではセン
ターステップ６，２１を緊締部材１０およびリンク部材
２４，２５により連結し、キャッチレバー１５により緊
締固定する構成としたがこれに限定するものではなく、
要は通常時には各ステップは一体状であり、タイヤ交換
時にはセンーステップを容易に着脱し得て、前後のステ
ップ間の間隔を開放し得ればよく、したがって、センタ
ーステップは例えばボルト・ナット等の締結部材による
取付構成、あるいはヒンジ等による取付構成であっても
よい。
１をフロントステップ７，２２に連結して例示したが、
これに限定するものではなく、リヤステップ８，２３に
連結する構成であってもよい。また、各実施例ではセン
ターステップ６，２１を緊締部材１０およびリンク部材
２４，２５により連結し、キャッチレバー１５により緊
締固定する構成としたがこれに限定するものではなく、
要は通常時には各ステップは一体状であり、タイヤ交換
時にはセンーステップを容易に着脱し得て、前後のステ
ップ間の間隔を開放し得ればよく、したがって、センタ
ーステップは例えばボルト・ナット等の締結部材による
取付構成、あるいはヒンジ等による取付構成であっても
よい。
（考案の効果） さて、本考案は車両のホイールベース間の床裏側にスペ
アタイヤを着脱可能に取付けるホイールキャリアを有す
る車両のサイドステップであって、該サイドステップを
センターステップと前後のステップとに分割形成すると
ともに、前記センターステップを着脱可能に設けて、前
後のステップ間に前記スペアタイヤを出入操作可能な空
間部を形成可能に構成したことにより、通常時にはスペ
アタイヤを着脱操作および出入れ作業する空間部は閉鎖
状となって、有効スペースを有するサイドステップを構
成するので乗員の乗降性を向上することができるととも
に、外観の見栄えも良好となり、また、タイヤ交換時に
はセンターステップを取外すことで前後のステップ間の
空間部を開放してスペアタイヤの着脱操作および出入れ
作業を容易に行うことができる。
アタイヤを着脱可能に取付けるホイールキャリアを有す
る車両のサイドステップであって、該サイドステップを
センターステップと前後のステップとに分割形成すると
ともに、前記センターステップを着脱可能に設けて、前
後のステップ間に前記スペアタイヤを出入操作可能な空
間部を形成可能に構成したことにより、通常時にはスペ
アタイヤを着脱操作および出入れ作業する空間部は閉鎖
状となって、有効スペースを有するサイドステップを構
成するので乗員の乗降性を向上することができるととも
に、外観の見栄えも良好となり、また、タイヤ交換時に
はセンターステップを取外すことで前後のステップ間の
空間部を開放してスペアタイヤの着脱操作および出入れ
作業を容易に行うことができる。
図面は、本考案の実施例を示し、第１図は車両の正面
図、第２図は第１図の右側一部側面図、第３図はサイド
ステップの正面図、第４図はサイドステップの他の実施
例を示す斜視図、第５図は従来例である。 １…車両 ２…スペアタイヤ ５，20…サイドステップ ６，21…センターステップ ７，21…フロントステップ ８，22…リヤステップ Ｔ…間隔（空間部） Ｈ…ホイールベース
図、第２図は第１図の右側一部側面図、第３図はサイド
ステップの正面図、第４図はサイドステップの他の実施
例を示す斜視図、第５図は従来例である。 １…車両 ２…スペアタイヤ ５，20…サイドステップ ６，21…センターステップ ７，21…フロントステップ ８，22…リヤステップ Ｔ…間隔（空間部） Ｈ…ホイールベース
Claims (1)
- 【請求項１】車両のホイールベース間の床裏側にスペア
タイヤを着脱可能に取付けるホイールキャリアを有する
車両のサイドステップであって、該サイドステップをセ
ンターステップと前後のステップとに分割形成するとと
もに、前記センターステップを着脱可能に設けて、前後
のステップ間に前記スペアタイヤを出入操作可能な空間
部を形成可能に構成した車両のサイドステップ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12192088U JPH067988Y2 (ja) | 1988-09-17 | 1988-09-17 | 車両のサイドステップ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12192088U JPH067988Y2 (ja) | 1988-09-17 | 1988-09-17 | 車両のサイドステップ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0242851U JPH0242851U (ja) | 1990-03-23 |
| JPH067988Y2 true JPH067988Y2 (ja) | 1994-03-02 |
Family
ID=31369372
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12192088U Expired - Lifetime JPH067988Y2 (ja) | 1988-09-17 | 1988-09-17 | 車両のサイドステップ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH067988Y2 (ja) |
-
1988
- 1988-09-17 JP JP12192088U patent/JPH067988Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0242851U (ja) | 1990-03-23 |
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