JPH0555997U - 車両用シートの表面構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】シートバックがシートクッションに傾動可能に
連結し、シートバックの着座面に設けた左右一対の上下
パターンが、シートクッションの着座面に設けた左右一
対で、前方に向けて幅広状に形成した前後パターンに連
続するように形成した車両用シートにおいて、シートバ
ックの傾動位置によって、前後パターンと上下パターン
とが位置ずれしないようにすることを目的とする。 【構成】シートクッション（ＳＣ）の左右一対の前後パ
ターン（２１）（２２）におけるシートバック（ＳＢ）
側を平行にしたことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車用シート（座席）などの車両用シートの着座面である表面構造 、詳しくは、シートバックをシートクッションに傾動可能に連結しシートバック の着座面に上下方向に左右一対の上下パターンを平行に設け、前記シートクッシ ョンには前記シートバックの上下パターンに連続すると共に前方に向けて幅広状 に左右一対の前後パターンを着座面に設けてなる車両用シートの表面に設けた装 飾用パターンに関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種の従来品を図４乃至図８に示す。 図４、図５は通常使用状態を示し、シートバック（ＳＢ）の表皮（１）に設け た左右一対の上下パターン（１１）（１２）は着座面に平行に設けられ、また、 シートクッション（ＳＣ）の着座面を形成する表皮（２）は後方から前方に向け て徐々に幅広状（ハ字状）に、左右一対の前後パターン（２１）（２２）が設け てあり、前記上下パターン（１１）（１２）と前後パターン（２１）（２２）は 連続するように、シートバック（ＳＢ）をシートクッション（ＳＣ）にリクライ ニングデバイスによって取付けている。

【０００３】 図６はリクライニングデバイスによってシートバック（ＳＢ）を後倒した状態 を示し、前記上下パターン（１１）（１２）の下端と前後パターン（２１）（２ ２）の後端は連続せず、パターンずれが生じている。 これは、図７に示すように、シートクッション（ＳＣ）の着座面に設けた左右 一対の前後パターン（２１）（２２）の間隔が後端に対して前端が幅広状に形成 して、シートクッション（ＳＣ）の外観を良好にしているためである。 各パターン（１１）（１２）（２１）（２２）は、図８に示すように、表皮（ ２）の一部を高周波等で溶着して凹溝状に形成した直線模様であり、表皮（２） は表皮材（ａ）、発泡体製ワディング（ｂ）、ワディングカバー（ｃ）の三層か ら構成され、この表皮（２）によつて発泡体製クッション体（３）は被覆され、 クッション体（３）はフレーム（不図示）に張架したばね材などの支持部材に載 置されている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

以上に示すように、シートバック（ＳＢ）をリクライニングデバイスによって 後倒すると、シートバック（ＳＢ）とシートクッション（ＳＣ）に設けたパター ンが連続しないため、シートの外観品質が損なわれる不具合があった。 そこで、本考案はシートバック（ＳＢ）の傾動によってシートバックとシート クッションに設けたパターンが位置ずれしないようにすることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

以上の目的を達成するための本考案は、前記シートクッションに設ける左右一 対の前後パターンにおけるシートバック側を平行にして、シートバックを前後方 向に傾動してもシートバックとシートクッションに設けたパターンが位置ずれし ないようにしたものである。

【０００６】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１乃至図３に基づいて説明する。 図１は本考案に係るシートクッション（ＳＣ）を示し、このシートクッション （ＳＣ）の着座面を構成する表皮（２）には左右一対の前後パターン（２１）（ ２２）が設けてある。 この前後パターン（２１）（２２）はシートバック（ＳＢ）側が平行に形成さ れ、この平行に形成した部分を平行部（２１ａ）（２２ａ）とし、平行部（２１ ａ）（２２ａ）から前方に左右の前後パターン（２１）（２２）はハ字状、即ち 、左右の前後パターン（２１）（２２）の間隔は幅広状に形成されている。 以上の各平行部（２１ａ）（２２ａ）は、シートバック（ＳＢ）を最前傾した 位置と最後傾した状態（又はフルフラット状態）において、シートバック（ＳＢ ）の上下パターン（１１）（１２）の下端が連続するように形成されている。な お、上下パターン（１１）（１２）、前後パターン（２１）（２２）は前記従来 品と同様に直線状の凹溝に形成されている。

【０００７】 図２はシートバック（ＳＢ）の起立状態、図３は同後倒状態を夫々示す。シー トバック（ＳＢ）に設けた左右一対の上下パターン（１１）（１２）は従来通り 、上下方向に平行に設けてあり、シートバック（ＳＢ）の傾動状態に関係なく、 常に上下パターン（１１）（１２）の下端はシートクッション（ＳＣ）の前後パ ターン（２１）（２２）の平行部（２１ａ）（２２ａ）に連続している。なお、 シートバック（ＳＢ）は前記従来品と同様にシートクッション（ＳＣ）に対して 独立状に形成され、リクライニングデバイスによってシートクッション（ＳＣ） に取付けられている。

【０００８】

【考案の効果】

本考案によれば、シートクッションの左右一対の前後パターンにおけるシート バック側がシートバックの上下パターンと同様に平行に形成されているため、シ ートバックを前後方向に傾動しても、上下パターンの下端と前後パターンの後端 とが一体に接続する。そのため、シートバックの上下パターンとシートクッショ ンの前後パターンが常に一体のパターンになり、シートの外観品質が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の要部を示す平面図である。

【図２】本考案において、シートバックの前傾状態を示
す平面図である。

【図３】本考案において、シートバックの後傾状態を示
す平面図である。

【図４】従来の自動車用シートの斜視図である。

【図５】本考案において、シートバックの前傾状態の正
面図である。

【図６】本考案において、シートバックの後傾状態の平
面図である。

【図７】本考案において、シートクッションの平面図で
ある。

【図８】図７のVIIIーVIII線断面図である。

【符号の説明】

ＳＢ シートバック ＳＣ シートクッション １１、１２ 上下パターン ２１、２２ 前後パターン

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートバックをシートクッションに傾動
   可能に連結しシートバックの着座面に上下方向に左右一
   対の上下パターンを平行に設け、前記シートクッション
   には前記シートバックの上下パターンに連続すると共に
   前方に向けて幅広状に左右一対の前後パターンを着座面
   に設けてなる車両用シートにおいて、 前記前後パターンのシートバック側は平行に形成して、
   シートバックのリクライニング時におけるパターンずれ
   を防止してなる車両用シートの表面構造。