JPH055638U - プツシユボタン付き操作レバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 操作者がプッシュボタンを操作レバー内部に
押し込む際に、このプッシュボタンを操作レバーとの隙
間に指の皮膚を挟むことのない、プッシュボタン付き操
作レバーを提供する。 【構成】 プッシュボタン２にカバー部７を設け、プッ
シュボタン２を押すときの操作者の親指６をこのカバー
部７に当接させるようにすることで、プッシュボタン２
と操作レバー１０との隙間に親指６の皮膚を挟むことを
防止することができる。また、プッシュボタン２を押し
たときは、このカバー部７はグリップ４および操作レバ
ー本体３の側面に設けられたカバー部逃がし窓８から操
作レバー本体３内に入り込むので、プッシュボタン２を
押す際にカバー部７が障害になることはない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば車両用のパーキングブレーキ操作装置等に使用されるプッシ ュボタン付き操作レバーに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のプッシュボタン付き操作レバーについて、パーキングブレーキ操作装置 に使用される場合を例に採って説明する。

【０００３】 図６に示したように、従来のパーキングブレーキ操作装置では、レバー本体３ の先端部に設けられたプッシュボタン２にレリーズロッド１を連結するとともに 、このプッシュボタン２に隣接してスプリング５が設けられている。かかる構成 によれば、操作者が、グリップ４を握った状態で、親指で、プッシュボタン２を スプリング５のばね力に逆らって操作レバー本体３内に押し込み、レリーズロッ ド１を矢印Ｃで示した方向に押し出すことによって、パーキングブレーキ操作装 置の操作が可能となる。

【０００４】 通常、この種の操作レバーでは、プッシュボタン２をスムーズに動かすことが できるように、グリップ４および操作レバー本体３とプッシュボタン２との間に 、適当な隙間ｄを設ける必要がある。

【０００５】 特に、グリップ４が、軟質ポリ塩化ビニールやポリプロピレン等、熱や外力に よって変形しやすい材質である場合には、この変形によってプッシュボタン２の 動きが妨げられることがないように、隙間ｄを充分広くとる必要がある。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このように隙間ｄを広くとった場合、操作者が親指でプッシュ ボタン２を押し込む際に、この隙間ｄに親指の皮膚を挟みやすいという課題があ った。

【０００７】 このような課題は、図６に示したように、親指６の表面を、プッシュボタン２ の先端２ａに正しく当接させず、グリップ４の先端４ａとプッシュボタン２の側 面２ｂとの境界付近にあてた状態でプッシュボタン２を押し込もうとした場合に 生じやすい。

【０００８】 特に、車両用のパーキングブレーキ操作装置に使用されるプッシュボタン付き 操作レバーの場合には、この隙間ｄに親指の皮膚を挟むことは、操作者に痛みを 感じさせるだけではなく、車両自体に対する操作ミスの原因ともなりかねないも のであり、非常に危険である。

【０００９】 本考案は、このような従来技術の課題に鑑みてなされたものであり、その目的 とするところは、操作者がプッシュボタンをグリップ内部に押し込む際に、この プッシュボタンをグリップとの隙間に指の皮膚を挟むことのない、プッシュボタ ン付き操作レバーを提供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

本考案に係わるプッシュボタン付き操作レバーは、 操作レバーの開口から突出したプッシュボタンを、前記レバーの内部に押し込 むことによって所望の操作状態を得る、プッシュボタン付き操作レバーであって 、 前記プッシュボタンの一部にひれ状に延設され、該プッシュボタンと前記操作 レバーとの間隙を部分的に覆うカバー部と、 前記操作レバーの側面に設けられた、前記カバー部を露出させるためのカバー 部逃がし窓と、 を有することを特徴とする。

【００１１】

【作用】 プッシュボタンにカバー部を設け、プッシュボタンを押すときの操作者の親指 をこのカバー部に当接させるようにすることで、プッシュボタンと操作レバー（ 操作レバー本体、または、この操作レバー本体の先端にグリップを装着したとき は当該操作レバー本体および当該グリップ）との隙間に指の皮膚を挟むことを防 止する。

【００１２】 また、プッシュボタンを押したときは、このカバー部は操作レバーの側面に設 けられたカバー部逃がし窓から操作レバーの内部に入り込むので、プッシュボタ ンを押す際にカバー部が障害になることはない。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案に係わるプッシュボタン付き操作レバー（以下、単に「操作レバ ー」と記す）の１実施例について、車両用のパーキングブレーキ操作装置に使用 される場合を例にとって説明する。

【００１４】 図１は、本実施例に係わる車両用のパーキングブレーキ操作装置の構造を示す 断面図である。

【００１５】 かかる装置において、操作レバー１０は、操作レバー本体３と、この操作レバ ー本体３の先端部に装着固定されたグリップ４とから構成されている。そして、 操作レバー本体３は、セクタ１２に設けられたピン１３を回転中心として自在に 回動できるように取付けられている。また、この操作レバー本体３の基部には、 ブレーキケーブル１４が接続されている。かかる構成によれば、操作レバー本体 ３を図中Ａで示した方向に回転させると、ブレーキケーブル１４が図中Ａ´で示 した方向に引かれ、ブレーキ（図示せず）が作動状態になる。逆に、この操作レ バー本体３を、図中Ｂで示した方向に回転させると、ブレーキケーブル１４が図 中Ｂ´で示した方向に押し出され、ブレーキが解除状態となる。

【００１６】 また、操作レバ―本体３内にはポール１５が設けられている。このポール１５ はピン１６によって回動自在に軸支されており、一端にレリーズロッド１が取り 付けられるとともに、他端に爪部１７が設けられている。

【００１７】 操作レバーを操作しない状態では、このレリーズロッド１はロッド挿通孔１８ 内に設けられたスプリング５によって図中Ｃで示した方向に付勢されているので 、爪部１７には反時計方向（図中Ｃ´）の回転力が加わり、セクタ１２の係止歯 １２ａと係合する。これにより、操作レバー本体３の回転を禁止することができ 、この操作レバー本体３の傾き角を所定角度に固定することができるので、ブレ ーキの作動状態或いは解除状態を維持することができる。

【００１８】 一方、操作レバーを操作するときは、操作者が、グリップ４を握った状態で、 親指でプッシュボタン２をレバー本体３の内部側に押し込む。これにより、レリ ーズロッド１は、図中Ｄで示した方向に押し出され、ポール１５は時計方向（図 中Ｄ´）に回転する。このとき、セクタ１２の係止歯１２ａとの係合が解除され るので、操作レバー本体３を回転させることが可能となる。

【００１９】 ここで、本実施例に係わる車両用のパーキングブレーキ操作装置では、プッシ ュボタン２にカバー部７を設けている。

【００２０】 このカバー部７は、図２に拡大して示すように、プッシュボタン２の上部にひ れ状に設けられ、その先端が操作レバー本体３内に内挿されている。

【００２１】 なお、本実施例では、プッシュボタン２とカバー部７とを軟質の材料で一体に 形成するものとする。このため、カバー部７は、プッシュボタン２の操作にした がって、自在に変形する。但し、プッシュボタン２およびカバー部７は必ずしも 一体に形成する必要はなく、別々に形成した後で一体化してもよい。

【００２２】 本実施例では、このようなカバー部７によって、グリップ４とプッシュボタン ２との間の、プッシュボタン２を押す際に親指６が当接する部分付近に、隙間を 生じなくしている。したがって、上述のように操作者がグリップ４を握ったまま 親指６でプッシュボタン２を押す際に、親指６がプッシュボタンの前面２ａに正 しく当接されていない場合（図２参照）でも、この隙間に親指６の皮膚を挟み込 むことを防止することができる。

【００２３】 併せて、本実施例では、グリップ４および操作レバー本体３に、カバー部逃が し窓８を設けている。図３に、操作レバー本体３に設けたカバー部逃がし窓８の 外観を示す。

【００２４】 操作者がプッシュボタン２を押したときは、このカバー部逃がし窓８から、カ バー部７が操作レバー本体３内に入り込む。したがって、操作者がプッシュボタ ン２を押す際にカバー部７が障害になることがなく、プッシュボタン２を操作レ バー本体３内にスムーズに押し込むことができる。

【００２５】 また、図４から解るように、カバー部７がカバー部逃がし窓８から操作レバー 本体３内に入り込む構成とした場合、カバー部７の側面をカバー部逃がし窓８の 外縁で覆い隠すことができる。これにより、カバー部７を設けたことによる、操 作レバー１０の外観の悪化を防止することができる。

【００２６】 なお、カバー部逃がし窓８は、かかる構成に限定されるものではない。すなわ ち、操作者がプッシュボタン２を押したときに、カバー部７を操作レバー本体３ 内にスムーズに入り込ませることができさえすれば、いかなる構成でもよい。

【００２７】 図５に、カバー部逃がし窓８の他の構成例を示す。図に示したように、カバー 部逃がし窓８を、操作レバー１０の先端に設けるのではなく、やや後方に設ける ことによっても、カバー部７を操作レバー本体３内にスムーズに入り込ませるこ とが可能であり、プッシュボタン２の動きをスムーズに行なわせることができる 。

【００２８】 なお、本考案は、以上説明した実施例に限定されるものではなく、その要旨を 変更しない範囲内で適宜変更して適用できることはもちろんである。

【００２９】 例えば、本実施例では、操作レバー１０を、操作レバー本体３と、この操作レ バー本体３の先端部に装着固定されたグリップ４とから構成したが、グリップ４ は必須ではなく、操作レバー本体３のみで操作レバー１０を構成してもよい。な お、操作レバー１０がグリップ４を有さない場合は、この操作レバー本体３にの みカバー部逃がし窓８を設ければよい。

【００３０】 また、本実施例では、本考案のプッシュボタン付き操作レバーを車両用のパー キングブレーキ操作装置に適用した場合を例に採って説明したが、他の装置にも 適用できることはもちろんである。

【００３１】

【考案の効果】

以上詳細に説明したように、本考案のプッシュボタン付き操作レバーによれば 、操作者がプッシュボタンを操作レバー内部に押し込む際に、このプッシュボタ ンを操作レバーとの隙間に指の皮膚を挟むことを防止することができる。

【００３２】 したがって、プッシュボタンと操作レバー本体との隙間を十分にとることがで きるので、グリップを変形しやすい材料で形成した場合でも、プッシュボタンの 操作をスムーズに行なわせることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の１実施例に係わるプッシュボタン付き
操作レバーを適用した車両用のパーキングブレーキ操作
装置の構成を示す断面図である。

【図２】図１に示したプッシュボタン付き操作レバーの
要部を拡大して示す断面図である。

【図３】図１に示したプッシュボタン付き操作レバーに
おけるカバー部逃がし窓の形状を説明するための斜視図
である。

【図４】図１に示したプッシュボタン付き操作レバーの
外観を示す斜視図である。

【図５】本考案に係るカバー部逃がし窓の他の例を説明
するための斜視図である。

【図６】従来のプッシュボタン付き操作レバーの１構成
例を示す断面図である。

【符号の説明】

１ レリーズロッド ２ プッシュボタン ３ 操作レバー本体 ４ グリップ ５ スプリング ７ カバー部 ８ カバー部逃がし窓
ＨＢ０１１００２

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 操作レバーの開口から突出したプッシュ
   ボタンを、前記レバーの内部に押し込むことによって所
   望の操作状態を得る、プッシュボタン付き操作レバーで
   あって、 前記プッシュボタンの一部にひれ状に延設され、該プッ
   シュボタンと前記操作レバーとの間隙を部分的に覆うカ
   バー部と、 前記操作レバーの側面に設けられた、前記カバー部を露
   出させるためのカバー部逃がし窓と、 を有することを特徴とするプッシュボタン付き操作レバ
   ー。