JPH0556533U - 自動車用ドアチェッカー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、ドア開閉時におけるローラのスリ
ップに起因する異音を防止するようにした自動車用ドア
チェッカーを提供することを目的とする。 【構成】 本考案は、車体側にメールを水平面内で揺動
自在に支承し、ドア側にはケースを取付け、該ケース内
には上記メールを挿通させるとともに、メール制御面を
挟持する一対のローラを収納してばね部材によって挟持
方向に付勢し、ドアの開閉時にローラがメール制御面の
段部に嵌り込んでドアの開閉が一旦規制されるようにす
る一方、メールの制御面又はローラの摺接面を断面断面
円弧状に、他方を断面平坦状に形成したことを特徴とす
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車用ドアチェッカーに関し、特にドア開閉時における異音の 発生を防止するようにしたドアチェッカーに関する。

【０００２】

【従来の技術】

車輛用ドアにおいては、ドアチェッカーを設けてドアの開閉を一旦規制して段 階的に行い、ドアが狭いスペース内で大きく開いて他の車輛等に当たるのを防止 することが行われている。 従来、この種の自動車用ドアチェッカーでは、ドア内に保持機構を設け、車体 側にメールを水平面内で揺動自在に取付け、該メールに段部を有する制御面を形 成し、該制御面を保持機構内の一対のガイド部材で挟持し、ドアの開閉時にガイ ド部材がメール制御面の段部に嵌込むことによってドアの開閉を規制するという 構造が採用されていた（特開昭５５−８１９７７号公報参照）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかるに、従来の自動車用ドアチェッカーでは、長期にわたって使用するとド アの開閉時に異音が発生するという問題があった。 この考案は、かかる問題点に鑑み、ドア開閉時における異音の発生を防止でき るようにした自動車用ドアチェッカーを提供することを課題とする。

【０００４】 本件考案者らは上述の問題を解決すべく、異音の原因を鋭意研究した結果、従 来のドアチェッカーではガイド部材としてローラが多く用いられ、ローラ及びメ ールがその全面で接触しているが、長期にわたって使用しているとローラとメー ルとの間にダストや塩分等が付着し、上述のようにローラ及びメールが全面で接 触しているとローラがダスト等によって回転を阻害され、ローラがメールに対し てスリップしてスリッフ音が発生していることを知見するに至った。 従って、ローラの円滑な回転を確保するようにすれば、異音の発生を防止でき ると考えられる。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

そこで本考案に係る自動車用ドアチェッカーは、 「車体側にはメールを水平面内で揺動自在に支承し、該メールには段部を有す る制御面を形成し、 ドア側にはケースを取付け、該ケース内には上記メールを挿通させるとともに 、上記メールの制御面を挟持する一対のローラを収納し、該ローラにはその挟持 方向に付勢するばね部材を設け、 ドアの開閉時に上記ローラが上記メール制御面の段部に嵌り込んでドアの開閉 が一旦規制されるようにする一方、 上記メールの制御面又は上記ローラの摺接面の一方を断面円弧状に、他方を断 面平坦状に形成するようにした」ことを要旨とする。

【０００６】 ここでメールの制御面及びローラの摺接面は前者を断面平坦状、後者を断面円 弧状に形成するのが好ましいが、逆の組み合わせとしてもよい。また断面円弧状 は中央部が膨らんだ形状としてもよく、又逆に中央部が窪んだ形状としてもよく 、いずれにしてもローラとメール制御面の接触面積を小さくしてローラをメール 制御面に強く接触させればよい。 また、メールは上下両面に段部を有する制御面を形成するのが好ましいが、上 下の一方の面のみを段部を有する制御面とし、他方の面を平坦な制御面としても よい。

【０００７】

【作用】

本考案において、ローラ又はメール制御面の一方を中央部が膨らんだ断面円弧 状に、他方を断面平坦状に形成したことから、ローラとメール制御面との接触面 が比較的小さく、ローラがばね部材によってメール制御面に強く付勢されて接触 する結果、ローラとメールとの間にダストや塩分等が付着しても、ローラは円滑 に回転し、メールに対してスリップすることはない。 また、ローラが多少磨耗してもダストや塩分等に阻害されることなく円滑に回 転する。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案を図面に示す具体例に基づいて詳細に説明する。 図１ないし図４は本考案の一実施例による自動車用ドアチェッカーを示す。図 において、車体１には取付ブラケット１０が固定され、該取付ブラケット１０に は鉄板を合成樹脂で被覆してなるメール２が枢支ピン２０によって水平面内で揺 動自在に支承され、該メール２の上面及び下面には制御面２１が形成され、該制 御面２１の長手方向の所定箇所には段部２２が形成されている。 また、上記メール２の自由端部にはドア３の全開位置を規制するストッパ２３ が固定されている。

【０００９】 他方、ドア３のドアパネル３０にはケース４が固定され、該ケース４及びドア パネル３０には開口が連通して形成され、該開口には上記メール２がスライド自 在に挿通されている。 このケース４内にはメール２を挟んでローラ（ローラ）５が配設され、該ロー ラ５は取付ブラケット５０に回転自在に支承され、該取付ブラケット５０は上記 ケース４内を上下方向にスライド自在に設けられ、又取付ブラケット５０の背後 にはローラ５をメール２側に付勢するばね部材６が縮装されている。

【００１０】 そして上記ローラ５は図３に示すように、中央部が円弧状に大径となった太鼓 状に形成され、上記メール２は断面が略四角形状に形成されており、こうしてロ ーラ５の摺接面が中央部が膨らんだ断面円弧状に、メール２の制御面２１が断面 平坦状に形成されている。

【００１１】 次に作用効果について説明する。 ドア３が閉状態から開かれると、ローラ５がばね部材６によってメール２側に 向けて付勢されていることから、ローラ５はメール２の制御面２１上を摺接しな がらメール２の自由端側に向けてスライドし、それに伴ってメール２が枢支ピン ２０の回りに揺動し、ローラ５がメール制御面２１の段部２２までスライドして 段部２２に嵌込むと、ドア３の開放が一旦規制される。 ドア３がさらに開けられると、図１に二点鎖線で示すように、メール２自由端 のストッパ２３がケース４と当接してドア３が全開状態に規制される。 ドア３を閉じる場合には、上記と逆の動作が行われる。

【００１２】 その際、ローラ５とメール２との間にダストや塩分等が付着すると、ローラ５ のスリップが懸念される。 本実施例のドアチェッカーでは、ローラ５の摺接面が断面円弧状に形成され、 平坦なメール制御面２１と摺接しているので、両者の接触面は小さく、ローラ５ はばね部材６によってメール制御面２１に強く付勢され、ダストや塩分等に阻害 されることなく円滑に回転し、スリップ音が発生することはない。 また、ローラ５が多少磨耗してもメール制御面２１と全面で接触することはな く、ローラ５はダストや塩分等に阻害されることなく円滑に回転する。

【００１３】

【考案の効果】

以上のように、本考案に係る自動車用ドアチェッカーによれば、ドアの開閉時 にドア側のローラを車体側のメール制御面の段部に嵌込ませてドアの開閉を一旦 規制するようにしたドアチェッカーにおいて、メールの制御面又はローラの摺接 面の一方を断面円弧状に、他方を断面平坦状に形成するようにしたので、ローラ のスリップを阻止して異音の発生を防止できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の一実施例による自動車用ドアチェッ
カーを示す概略平面構成図である。

【図２】 上記自動車用ドアチェッカーを示す断面側面
構成図である。

【図３】 上記自動車用ドアチェッカーの要部を示す断
面図である。

【図４】 上記自動車用ドアチェッカーの要部を示す斜
視図である。

【符号の説明】

１ 車体 ２ メール ２１ 制御面 ２２ 段部 ３ ドア ４ ケース ５ ローラ ６ ばね部材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体側にはメールが水平面内で揺動自在
   に支承され、該メールには段部を有する制御面が形成さ
   れ、 ドア側にはケースが取付けられ、該ケース内には上記メ
   ールが挿通されるとともに、上記メールの制御面を挟持
   する一対のローラが収納され、該ローラにはその挟持方
   向に付勢するばね部材が設けられており、 ドアの開閉時に上記ローラが上記メール制御面の段部に
   嵌り込んでドアの開閉が一旦規制される一方、 上記メールの制御面又は上記ローラの摺接面の一方が断
   面円弧状に、他方が断面平坦状に形成されていることを
   特徴とする自動車用ドアチェッカー。