JPH0556568U - 車両用表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 周囲が暗くなった時に減光が必要な蛍光表示
管のセグメントに対して、構成が簡単で、かつコストが
低く、小規模で回路スペースの縮小にも寄与できる車両
用表示装置を提供することを目的とする。 【構成】 車両の計器盤内に備えられ、車両稼働時に点
灯させ、周囲が暗くなった時に減光させることが可能な
車両用表示装置を、少なくとも１つの表示セグメントを
備えた蛍光表示管１と、この蛍光表示管１を点灯させる
電源Ｂと、車両の周囲が暗くなった時に、手動により、
あるいは自動的にオンするスイッチLTSW、および分圧回
路とから構成し、この分圧回路はスイッチLTSWがオンし
た時に減光が必要なセグメントと電源Ｂとを結ぶ回路中
に挿入する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両用表示装置に関し、特に、車両の走行に役に立つ情報を車両の計 器盤内に点灯表示する表示装置において、周囲が暗くなった時に、この点灯状態 を減光することが可能な車両用表示装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、車両には、車両の走行状態の状態量を表示するアナログ式やディジタル 式のメータを備えた計器盤、例えば、自動車のコンビネーションメータや、電車 の運転席にある計器盤等、が備えられている。

【０００３】 この計器盤には、前述のメータ類の他に、ドアの開閉状態、バッテリの充電状 態、三元触媒の温度上昇、ハンドブレーキのオンオフ、あるいは自動変速機のシ フト位置などを点灯することによって表示する表示装置が設けられている。とこ ろで、このような表示装置のうち、自動車が稼働中に常に点灯するのは自動変速 機のシフト位置を表示するシフトインジケータであり、表示セグメントが多数必 要であることから、このシフトインジケータには一般に小型バルブや高輝度ＬＥ Ｄ等が使用されている。

【０００４】 一方、この蛍光表示管を車両用のインジケータとして使用する場合、日中は適 度な明るさで点灯するので問題はないが、車両がトンネル内に進入した場合や、 車両走行中に夜になって車両の周囲が暗くなると、点灯中の蛍光表示管の輝度が 強すぎて運転者等の目視者にとって目障りになり、夜間減光を必要とすることが ある。例えば、蛍光表示管をオートマチック車のシフトインジケータに使用した 場合、走行中に使用されるのは、４速自動変速機の場合、ドライブ（Ｄ）位置、 ３速（３）位置、２速（２）位置、および１速（１）位置の４つの表示器であり 、これらは周囲が暗くなった時に減光され、走行中に使用されない駐車（Ｐ）位 置、後進（Ｒ）位置、およびニュートラル（Ｎ）位置の表示器は点灯時に注意を 促す意味からも減光が行われないようになっている。

【０００５】 図３は前述の仕様を満足する従来の自動車のシフトインジケータの構成を示す ものである。図において、１は４速自動変速機のシフト位置「Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄ， ３，２，１」を示すことが可能な７つのセグメントを有する蛍光表示管、２は減 光パルスを発生する減光回路、３１〜３４は減光用のＡＮＤ回路の機能をもつド ライバ、Ｂは自動車のバッテリ、ＩＧＳＷはイグニッションスイッチ、ＬＴＳＷ は自動車のスモールライトやヘッドライト等のライトＬを点灯するためのライト スイッチ、ＳＰＰ，ＳＰＲ，ＳＰＮ，ＳＰＤ，ＳＰ３，ＳＰ２，ＳＰ１はそれぞ れシフト位置「Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄ，３，２，１」を点灯させるためのシフトポジシ ョンスイッチ、Ｒは抵抗である。

【０００６】 図３のように構成された従来の車両用表示装置では、自動変速機のシフト位置 に応じてシフトポジションスイッチＳＰＰ，ＳＰＲ，ＳＰＮ，ＳＰＤ，ＳＰ３， ＳＰ２，ＳＰ１のいずれかがオンしており、イグニッションスイッチＩＧＳＷが オンされると、オン状態にあるシフトポジションスイッチに接続された蛍光表示 管１のセグメントが点灯する。イグニッションスイッチＳＰＰ，ＳＰＲ，ＳＰＮ は直接蛍光表示管１の各セグメントに接続されているが、イグニッションスイッ チＳＰＤ，ＳＰ３，ＳＰ２，ＳＰ１は、ＡＮＤ回路の機能を持つドライバ３１〜 ３４を介して蛍光表示管１の各セグメントに接続されており、ＡＮＤ回路の機能 を持つドライバ３１〜３４の他方の入力には減光回路２が接続されている。

【０００７】 減光回路２は通常はＡＮＤ回路の機能を持つドライバ３１〜３４に対して電源 電圧を与えており、ライトスイッチＬＴＳＷがオンされると、ＡＮＤ回路の機能 を持つドライバ３１〜３４に対して電源電圧のオンオフが繰り返される減光パル ス信号を与える。従って、ライトスイッチＬＴＳＷがオフの状態では蛍光表示管 １の各セグメントは同じ輝度で点灯するが、ライトスイッチＬＴＳＷがオンされ ると、蛍光表示管１の「Ｄ，３，２，１」を示すセグメントは、減光パルスによ って点滅するので減光される。

【０００８】 従来の車両用表示装置ではこのような減光回路２による減光パルスによって、 ライトスイッチＬＴＳＷがオンされた時に蛍光表示管１の「Ｄ，３，２，１」を 示すセグメントの減光を行っていた。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来の車両用表示装置の構成では、減光回路、ＡＮＤ回路の機 能を持つドライバ等にコストがかかり、シフトインジケータのような小規模なイ ンジケータとして、蛍光表示管を不利なものにしてしまうという問題点があった 。

【００１０】 そこで、本考案は、前記従来の車両用表示装置に特有の課題を解消し、周囲が 暗くなった時に減光が必要な蛍光表示管のセグメントに対して、構成が簡単で、 かつコストが低く、小規模で回路スペースの縮小にも寄与できる車両用表示装置 を提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成する本考案の車両用表示装置は、車両の計器盤内に備えられ、 車両稼働時に点灯させ、周囲が暗くなった時に減光させることが可能な車両用表 示装置であって、少なくとも１つの表示セグメントを備えた蛍光表示管と、この 蛍光表示管を点灯させる電源と、車両の周囲が暗くなった時に、手動により、あ るいは自動的にオンするスイッチと、前記電源電圧の分圧回路とを備え、この分 圧回路は、減光を必要とする前記表示セグメントと前記電源とを結ぶ回路中に挿 入されていることを特徴としている。

【００１２】

【作用】

本考案の車両用表示装置によれば、蛍光表示管内のセグメントが表示スイッチ のオンによりどれも同じ輝度で点灯する。ところが、周囲が暗くなった時に減光 が必要な蛍光表示管内のセグメントは、周囲が暗くなった時に手動によりオン、 あるいは自動的にオンするスイッチにより、印加電圧が減圧され、この結果、輝 度が低くなる。

【００１３】

【実施例】

以下添付図面を用いて本考案の実施例を詳細に説明する。

【００１４】 図１は本考案の車両用表示装置の一実施例の構成を示す回路図であり、従来の 車両用表示装置と同じ部材については同じ符号が付されている。従って、図１に おいて、１は４速自動変速機のシフト位置「Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄ，３，２，１」を示 すことが可能な７つのセグメントを有する蛍光表示管、Ｂは自動車のバッテリ、 ＩＧＳＷはイグニッションスイッチ、ＬＴＳＷは自動車のスモールライトやヘッ ドライト等のライトＬの点灯用のライト点灯用のライトスイッチ、ＳＰＰ，ＳＰ Ｒ，ＳＰＮ，ＳＰＤ，ＳＰ３，ＳＰ２，ＳＰ１はそれぞれシフト位置「Ｐ，Ｒ， Ｎ，Ｄ，３，２，１」を点灯させるためのシフトポジションスイッチ、Ｒは抵抗 である。

【００１５】 以上の構成に加えて、この実施例では、シフトポジションスイッチＳＰＤ，Ｓ Ｐ３，ＳＰ２，ＳＰ１と蛍光表示管１の各セグメントを接続する回路にそれぞれ 減光用の分圧回路が挿入されている。例えば、シフトポジションスイッチＳＰＤ と蛍光表示管１のセグメントＤを接続する回路には、抵抗ＲＤ１が挿入され、抵 抗ＲＤ１とセグメントＤとの結合点は抵抗ＲＤ２とダイードＤＤの直列回路を介 して、エミッタが接地されたトランジスタＱのコレクタに接続されている。そし て、このトランジスタＱのベースは、ライトスイッチＬＴＳＷとグランドとの間 に直列接続されて挿入された抵抗ＲＢ１とＲＢ２の結合点に接続している。その 他のシフトポジションスイッチＳＰ３，ＳＰ２，ＳＰ１と蛍光表示管１のセグメ ント３，２，１を接続する回路にもそれぞれ抵抗Ｒ３１，Ｒ３２，Ｒ２１，Ｒ２ ２，Ｒ１１，Ｒ１２とダイオードＤ３，Ｄ２，Ｄ１からなる同様の分圧回路が挿 入されている。トランジスタＱと抵抗ＲＢ１とＲＢ２は共通であり、ダイオード ＤＤ，Ｄ３，Ｄ２，Ｄ１は他のセグメントの点灯の防止用である。

【００１６】 以上のような構成をとる理由は、蛍光表示管１の場合、各セグメント電流は１ 〜２ｍＡ程度と少なく、セグメント（アノード）の前に数十〜数百Ωの抵抗を直 列に挿入しても電圧降下による輝度低下は少ないからである。一方、以上のよう な構成とすると、減光を必要とするセグメントの印加電圧、例えば、セグメント Ｄへの印加電圧ＶD は、ＲＤ２／（ＲＤ１＋ＲＤ２）に低下する。一般的に蛍光 表示管の輝度はアノード電圧の１．５乗に比例するので、例えば夜間減光時の輝 度を２５％程度にしたい場合は、ＲＤ２／（ＲＤ１＋ＲＤ２）の値が０．４とな るように抵抗ＲＤ１とＲＤ２の値を設定すれば良い。

【００１７】 図１のように構成された車両用表示装置における蛍光表示管１の周囲が明るい 通常時の動作、および、蛍光表示管１のセグメントＰ，Ｒ，Ｎの周囲が暗い時の 動作は従来の車両用表示装置における動作と同じであるので説明を省略し、蛍光 表示管１のセグメントＤ，３，２，１の周囲が暗い時の動作についてのみ説明す る。

【００１８】 ライトスイッチＬＴＳＷがオンされると、抵抗ＲＢ１とＲＢ２の結合点に所定 の電圧が発生し、トランジスタＱがオンする。この時、例えば、自動変速機のシ フト位置がドライブＤで、蛍光表示管１のセグメントＤが点灯していたとすると 、セグメントＤへの印加電圧ＶD はＲＤ２／（ＲＤ１＋ＲＤ２）×１２（Ｖ）＝ ４．８（Ｖ）に減圧され、セグメントＤの輝度が２５％程度に減光される。この 時他のセグメント３，２，１はダイオードＤ３，Ｄ２，Ｄ１の存在により点灯し ない。以上の動作は他のセグメント３，２，１についても同様である。

【００１９】 従って、この実施例の車両用表示装置では、図１に示したような簡単な回路構 成で、ライトスイッチＬＴＳＷがオフの状態では蛍光表示管１の各セグメントは 同じ輝度で点灯するが、ライトスイッチＬＴＳＷがオンされると、蛍光表示管１ の「Ｄ，３，２，１」を示すセグメントは点灯時に減光される。

【００２０】 図２は本考案の車両用表示装置の別の実施例の回路構成を示すものである。こ の実施例では、分圧回路の抵抗ＲＤ２，Ｒ３２，Ｒ２２，Ｒ１２が抵抗ＲＧとし て共通に使用されており、その他の構成は図１の実施例と同じである。この構成 は、蛍光表示管１のセグメント「Ｄ，３，２，１」が自動変速機の表示のように 択一的に使用される場合に実現可能である。

【００２１】 以上説明した実施例では、自動車の自動変速機のシフト位置表示用の蛍光表示 管を例にとったが、本考案の車両用表示装置は、電車等の車両における列車運行 状態を示す情報の表示器、あるいは船舶や航空機等の計器盤における表示器にも 利用できる。

【００２２】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の車両用表示装置によれば、従来の車両用表示装 置に比べて大幅なコストダウンが図れると共に、回路スペースの縮小が可能であ るので、車両用インジケータとしての蛍光表示管を使い易いものにできるという 効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車両用表示装置の一実施例の構成を説
明する回路図である。

【図２】本考案の車両用表示装置の別の実施例の構成を
説明する回路図である。

【図３】従来の車両用表示装置の構成を示す回路図であ
る。

【符号の説明】

１ 蛍光表示管 ２ 減光回路 ３１〜３４ ＡＮＤ回路の機能を持つドライバ Ｂ バッテリ ＤＤ, Ｄ３, Ｄ２, Ｄ１ ダイオード ＩＧＳＷ イグニッションスイッチ ＬＴＳＷ ライト点灯用のライトスイッチ Ｑ トランジスタ SPP,SPR,SPN,SPD,SP3,SP2,SP1 シフトポジションスイ
ッチ R,RB1,RB2,RD1,RD2,R31,R32,R21,R22,R11,R12 抵抗

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の計器盤内に備えられ、車両稼働時
   に点灯させ、周囲が暗くなった時に減光させることが可
   能な車両用表示装置であって、 少なくとも１つの表示セグメントを備えた蛍光表示管
   と、 この蛍光表示管を点灯させる電源と、 車両の周囲が暗くなった時に、手動により、あるいは自
   動的にオンするスイッチと、 前記電源電圧の分圧回路とを備え、 この分圧回路は、減光を必要とする前記表示セグメント
   と前記電源とを結ぶ回路中に挿入されていることを特徴
   とする車両用表示装置。