JPH0557040A

JPH0557040A - 自動四輪ゴルフカート

Info

Publication number: JPH0557040A
Application number: JP4034799A
Authority: JP
Inventors: Kazuo Aoi; 和男青井
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1992-02-21
Filing date: 1992-02-21
Publication date: 1993-03-09
Anticipated expiration: 2010-10-25
Also published as: JPH0798083B2

Abstract

(57)【要約】【目的】本発明は、ゴルフクラブの出し入れを踏み台に
乗車したまま容易に行えるとともに、降雨時には、複数
のキャディバッグを一つのカバーで簡単に覆うことがで
き、作業に手間を要しない自動四輪ゴルフカートの提供
を目的とする。【構成】前車輪２ａ，２ｂと後車輪３ａ，３ｂとで支持
された車台フレーム１０と、この車台フレームの後端部
に配置され、使用者が起立して乗車する踏み台１３とを
備えている。車台フレームは、前車輪の車軸２１と後車
輪の車軸２２より下方に位置して後車輪の後方に延びる
フレーム本体１１と、このフレーム本体から前車輪の間
を通して前方に延出され、この前車輪の車軸の上方に位
置する前方フレーム１２とによって構成され、前方フレ
ームの前端部上に、複数のキャディバッグを左右方向に
一列に配列して載置するキャリヤ１５を設けるととも
に、フレーム本体の後端部に、踏み台を設けたことを特
徴としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ゴルフ場においてキャ
ディ又はプレーヤがキャディバッグを運搬する際に使用
するゴルフカートに係り、特にキャディ又はプレーヤが
起立した姿勢で乗車する、いわゆる立ち乗り式の自動四
輪ゴルフカートに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のゴルフカートとして、１
９８６年３月４日発行の米国特許第４，５７３，５４９
号明細書に開示された運搬可能な自動三輪ゴルフカート
が知られている。

【０００３】この自動三輪ゴルフカートは、使用者が起
立した姿勢で乗車する踏み台を、車台フレームの後端部
にて後車輪の車軸の下方に配設し、使用者が踏み台に乗
車した時に、車体の重心を可能な限り低くすることによ
り、起伏の多いゴルフ場においても転倒することなく安
定した走行をなし得るようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のゴルフカートは、前輪が一輪であるが故に、車台フ
レームの前部両側に二個のキャディバッグしか載置する
ことができず、四人でプレーする場合には、二台のゴル
フカートを必要とするといった問題がある。

【０００５】また、プレイヤーが要求するゴルフクラブ
をキャディバッグから取り出す時に、ゴルフカートに乗
車したままでは不安定となるとともに、キャディバッグ
が前輪の左右両側に振り分けて配置されているため、ゴ
ルフカートを降りて左右いずれかのキャディバッグから
ゴルフクラブを取り出した後、他のキャディバッグから
ゴルフクラブを取り出すことは不可能であり、その都
度、ゴルフカートの周囲を歩き回らなければならなくな
る。

【０００６】さらに、二個のキャディバッグが左右に離
れているため、プレー中に雨が降り出して、キャディバ
ッグをビニールカバー等で覆う必要が生じた時に、その
取り付けや取り外しが面倒となるといった不具合があ
る。

【０００７】本発明は、このような事情にもとづいてな
されたもので、車台フレームの前部に、複数のキャディ
バッグを纏めて載置することができ、ゴルフクラブの出
し入れを踏み台に乗車したままの状態で容易に行えると
ともに、雨が降出した時には、複数のキャディバッグを
一つのカバーで簡単に覆うことができ、作業に手間を要
しない自動四輪ゴルフカートの提供を目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明において
は、操舵可能な左右一対の前車輪と駆動可能な左右一対
の後車輪とにより、その前部と後部が支持された車台フ
レームと、上記前車輪と後車輪の中間にて上記車台フレ
ーム上に組み付けた原動機およびこの原動機の動力を上
記後車輪の車軸に伝達する動力伝達装置と、上記車台フ
レームの後端部にて上記後車輪の車軸の下方に配置され
た踏み台とを備えており、上記踏み台に起立した姿勢で
乗車された使用者が、上記原動機を適時に起動停止さ
せ、かつ、上記前車輪を操舵して運転する自動四輪ゴル
フカートであって、

【０００９】上記車台フレームは、上記前車輪の車軸と
上記後車輪の車軸より下方に位置して上記前車輪の後方
から上記後車輪の後方に略水平に延在するフレーム本体
と、このフレーム本体の前端中央部から上記左右の前車
輪の間を通して前方に延び、かつこの前車輪の車軸の上
方に位置する前方フレームとによって構成され、上記前
方フレームの前端部上に、複数のキャディバッグを左右
方向に一列に配列して載置するためのキャリヤを取り付
けるとともに、上記フレーム本体の後端部には、上記踏
み台を設けたことを特徴としている。

【００１０】

【作用】このような構成によれば、複数のキャディバッ
グが前輪の前方で左右方向に一列に並んだ状態で配置さ
れるので、これらキャディバッグを車台フレームの前端
部にまとめて配置することができる。しかも、キャディ
バッグに収容されたゴルフクラブが、踏み台上に起立し
た使用者の前方上部に突出するので、使用者は踏み台上
に起立した姿勢のまま、いずれのキャディバッグのゴル
フクラブにも手が届き、このゴルフクラブを容易に取り
出すことができる。

【００１１】また、雨降り時には、複数のキャディバッ
グの全てを、ビニールカバー等でまとめて覆うことがで
き、このカバー作業やゴルフクラブの出し入れを簡単に
行うことができる。

【００１２】

【実施例】以下本発明を、図面に示す一実施例にもとづ
いて説明する。

【００１３】図１に示す自動四輪ゴルフカートは、図２
および図３に概略的に示すような車台フレーム１０を備
えている。車台フレーム１０は、その前部が操舵可能な
左右一対の前車輪２ａ，２ｂによって支持されていると
ともに、後部が駆動可能な左右一対の後車輪３ａ，３ｂ
によって支持されている。車台フレーム１０上の略中央
部には、図示しない原動機が組み付けられており、この
原動機の動力は、図示しない動力伝達装置を介して後車
輪３ａ，３ｂの車軸２２に伝達されるようになってい
る。そして、原動機と動力伝達装置を含めた車台フレー
ム１０や前車輪２ａ，２ｂおよび後車輪３ａ，３ｂは、
上方から車体カバー３０により覆われている。

【００１４】車台フレーム１０は、図３に示すように、
長方形に一体的に構成したフレームパイプからなるフレ
ーム本体１１と、このフレーム本体１１の前端中央部に
一体的に固着され、左右の前車輪２ａ，２ｂの間に延在
された前方フレーム１２とによって構成されている。フ
レーム本体１１は、図２や図３に示すように、前車輪２
ａ，２ｂの車軸２１と後車輪３ａ，３ｂの車軸２２の下
方に位置するとともに、前車輪２ａ，２ｂの後方から後
車輪３ａ，３ｂの後方に略水平に延在されており、この
フレーム本体１１の後端部上面に使用者が起立した姿勢
で乗車する踏み台１３が設けられている。このため、踏
み台１３は、後車輪３ａ，３ｂの車軸２２よりも低い位
置に設けられている。

【００１５】前方フレーム１２は、平行な左右二本のフ
レームパイプ１２ａ，１２ｂと、これら、フレームパイ
プ１２ａ，１２ｂの間を連結するクロスパイプ１２ｃを
備えている。この前方フレーム１２は、図２に示すよう
に、前車輪２ａ，２ｂの車軸２１の上方を通って前方に
突出しており、その前端部上には、ブラケット１４を介
して四個のキャディバッグＢ₁〜Ｂ₄を左右方向に一列
に配列して載置するためのキャリヤ１５が組み付けられ
ている。また、前方フレーム１２は、そのフレームパイ
プ１２ａ，１２ｂの配置間隔を狭くして形成され、この
ことにより前車輪２ａ，２ｂの転舵角が充分に確保され
ているとともに、前車輪２ａ，２ｂのトレッドが後車輪
３ａ，３ｂのトレッドよりも狭くなっている。

【００１６】フレーム本体１１は、平行な左右二本のフ
レームパイプ１１ａ，１１ｂと、これらフレームパイプ
１１ａ，１１ｂの間を連結するクロスパイプ１１ｃを備
えている。フレーム本体１１の後部は、門形フレームパ
イプ１６によって補強されている。門形フレームパイプ
１６は、左右二本のフレームパイプ１１ａ，１１ｂに固
着して立設され、上記後車輪３ａ，３ｂの車軸２２の前
方に隣接して位置されている。門形フレームパイプ１６
の左右の肩部には、左右一対の支持パイプ１７ａ，１７
ｂが固着されている。支持パイプ１７ａ，１７ｂは、前
方斜め上向きに導出されており、これら支持パイプ１７
ａ，１７ｂの上部間は、左右方向に延びる連結パイプ１
７ｃによって連結されている。そして、支持パイプ１７
ａ，１７ｂの上端には、左右方向に延びる支持部材１８
が固着されている。支持部材１８は、キャリヤ１５に載
置したキャディバッグＢ₁〜Ｂ₄の上部を保持するため
のもので、その左右両端が前方に向け屈曲して形成され
ている。この屈曲により、四個のキャディバッグＢ₁〜
Ｂ₄のうち、左右両端に位置するキャディバッグＢ₁，
Ｂ₄が横に倒れないように保持される。

【００１７】また、前方フレーム１２の後部は、門形フ
レームパイプ１９によって補強されている。門形フレー
ムパイプ１９は、上記左右二本のフレームパイプ１２
ａ，１２ｂに固着して立設され、前車輪２ａ，２ｂの車
軸２１の後方に隣接して位置されている。門形フレーム
パイプ１９の中央部と、上記支持パイプ１７ａ，１７ｂ
に跨がる連結パイプ１７ｃの中央部との間には、ヘッド
パイプ３２が固着されている。ヘッドパイプ３２は、後
方斜め上向きに延びており、このヘッドパイプ３２に
は、操舵軸３３が回転自在に支持されている。操舵軸３
３は、その上端部に連結した操舵ハンドル３１によって
操舵され、この操舵軸３３の下端は、公知のリンク機構
（図示せず）を介して前車輪２ａ，２ｂに連結されてい
る。

【００１８】また、上記左右の支持パイプ１７ａ，１７
ｂは、図１に示すように車体カバー３０を貫通して外方
に導出されており、これら支持パイプ１７ａ，１７ｂの
間に位置する車体カバー３０の上面には、プレイヤーが
その所持品を収納する収納かご４０が載置固定されてい
る。

【００１９】このように構成された自動四輪ゴルフカー
トは、その使用時に図２の想像線で示すように、キャリ
ヤ１５の上に四個のキャディバッグＢ₁〜Ｂ₄を左右方
向に一列に配列して載置し、これらキャディバッグＢ₁
〜Ｂ₄の上部を支持部材１８によって保持固定する。

【００２０】この場合、車台フレーム１０を構成する前
方フレーム１２は、フレーム本体１１よりも上方に配置
されているので、各キャディバッグＢ₁〜Ｂ₄に収納さ
れたゴルフクラブが操舵ハンドル３１の前方上部に突出
する。このため、踏み台１３上に起立した姿勢で乗車さ
れた使用者は、いずれのゴルフクラブにも手が届き、こ
のゴルフクラブの出し入れを容易に行うことができる。

【００２１】また、使用者が踏み台１３上に起立した状
態では、キャディバッグＢ₁〜Ｂ₄の重量と使用者の体
重が車台フレーム１０の前後において釣り合うように作
用するとともに、踏み台１３が後車輪３ａ，３ｂの車軸
２２より下方に位置するため、車体の重心が低くなり、
安定性が増す。

【００２２】プレイヤーの移動に伴い、ゴルフカートが
ゴルフ場を走行する時には、使用者が車台フレーム１０
上に載置した原動機を適時に起動停止させ、かつ操舵ハ
ンドル３１により前車輪２ａ，２ｂを左右に操舵するこ
とにより、起伏の多いゴルフ場内を安全に運転すること
ができる。

【００２３】しかも、四個のキャディバッグＢ₁〜Ｂ₄
が車台フレーム１の前端部に集中するために、例えばプ
レー中に雨が降り始めた時には、四個のキャディバッグ
Ｂ₁〜Ｂ₄の全てをまとめてビニールカバー等により簡
単に覆うことができる。

【００２４】さらに、本実施例においては、前車輪２
ａ，２ｂのトレッドが後車輪３ａ，３ｂのトレッドより
も狭くなっているので、前車輪２ａ，２ｂと後車輪３
ａ，３ｂに幅広な面圧の低いタイヤを使用しても、前車
輪２ａ，２ｂの移動軌跡が後車輪３ａ，３ｂの移動軌跡
と重なることがなく、フェヤーウェイの芝を傷めること
なく使用することができる。

【００２５】しかも、上記実施例においては、左右の支
持パイプ１７ａ，１７ｂと操舵軸３３を支持するヘッド
パイプ３２とを連結したことにより、車台フレーム１０
の強度を補強し得るとともに、車台フレーム１０を利用
して操舵機構を構成することができ、構造の簡略化を図
れる。

【００２６】

【発明の効果】以上詳述した本発明によれば、複数のキ
ャディバッグを車台フレームの前端部に左右に並べて配
置できるので、これらキャディバッグに収容されたゴル
フクラブが、丁度踏み台上に起立した使用者の前方上部
に位置する。このため、使用者は踏み台上に起立した姿
勢のまま、いずれのキャディバッグのゴルフクラブにも
手が届き、このゴルフクラブの出し入れを容易に行うこ
とができる。また、雨降り時には、複数のキャディバッ
グの全てを、ビニールカバー等でまとめて覆うことがで
き、従来に比べてカバー作業を簡単に行うことができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例における自動四輪ゴルフカー
トの側面図。

【図２】自動四輪ゴルフカートの車台フレームを概略的
に示す側面図。

【図３】車台フレームの平面図。

【符号の説明】

２ａ，２ｂ…前車輪、３ａ，３ｂ…後車輪、１０…車台
フレーム、１１…フレーム本体、１２…前方フレーム、
１３…踏み台、１５…キャリヤ、２１…前車輪の車軸、
２２…後車輪の車軸、３１…操舵ハンドル、Ｂ₁〜Ｂ₄
…キャディバッグ。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】操舵可能な左右一対の前車輪と駆動可能
な左右一対の後車輪とにより、その前部と後部が支持さ
れた車台フレームと、上記前車輪と後車輪の中間にて上記車台フレーム上に組
み付けた原動機およびこの原動機の動力を上記後車輪の
車軸に伝達する動力伝達装置と、上記車台フレームの後端部にて上記後車輪の車軸の下方
に配置された踏み台とを備えており、上記踏み台に起立した姿勢で乗車された使用者が、上記
原動機を適時に起動停止させ、かつ、上記前車輪を操舵
して運転する自動四輪ゴルフカートであって、上記車台フレームは、上記前車輪の車軸と上記後車輪の
車軸より下方に位置して上記前車輪の後方から上記後車
輪の後方に略水平に延在するフレーム本体と、このフレ
ーム本体の前端中央部から上記左右の前車輪の間を通し
て前方に延び、かつこの前車輪の車軸の上方に位置する
前方フレームとによって構成され、上記前方フレームの前端部上に、複数のキャディバッグ
を左右方向に一列に配列して載置するためのキャリヤを
取り付けるとともに、上記フレーム本体の後端部には、上記踏み台を設けたこ
とを特徴とする自動四輪ゴルフカート。