JPH0557123B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、冬期における積雪路面および氷結路
面に対するスリツプ防止装置を備えた自動車に係
り、特に従来のタイヤチエーンのごとく取付け、
取外しに多大な労苦と時間を要することなく、極
めて容易に路面状況に対応することが可能なスリ
ツプ防止装置を備えた自動車に関する。

［従来の技術］ 従来、積雪路面および氷結路面を自動車がスリ
ツプすることなく安全に走行するための方法とし
ては、トレツド面に鋲を備えたスパイクタイヤを
装備する方法、鋲を用いずに雪や氷に対応できる
トレツドを有するスタツドレスタイヤを装備する
方法、そしてタイヤにタイヤチエーンを装着する
方法の３つの方法がある。

このうち、スパイクタイヤは路面に対するグリ
ツプ性は優れているが、積雪路面および氷結路面
以外の路面での使用による粉塵公害が社会的に問
題となつている。また、スタツドレスタイヤは、
鋲がないことから粉塵公害を発生させる虞れはな
いものの、鋲がないためスパイクタイヤほどの路
面に対するグリツプ性能を有していないものであ
る。

そのため、積雪時にだけタイヤにタイヤチエー
ンを巻装することが通常行われている。そして、
タイヤチエーンを巻装したことによる積雪路面や
氷結路面に対するグリツプ性能の向上は極めて大
きいものである。

［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、タイヤチエーンを装着した自動
車が氷雪のない一般路面を走行すると、所要のス
ピードが得られないことは勿論のこと、タイヤチ
エーンが堅い路面に当たることにより生ずる振動
と騒音のすごさは筆舌につくしがたいものであ
り、したがつて一般路面においてはタイヤからタ
イヤチエーンを取外すことが余儀なくされるもの
である。

特に、高速道路等における積雪時のチエーン規
制にあつては路面状況に応じてタイヤチエーンの
脱着を義務づけるものであるので、積雪路面と一
般路面とが交互に繰り返す場合には、タイヤチエ
ーンの脱着作業に多大な労苦と時間を要するのに
加え、車外の厳しい寒さに耐えなければならなか
つた。

そこで、本発明は、前述のごとき厳寒に耐えな
がらの多大な労苦と時間を要するタイヤチエーン
の脱着作業を行うことなく、極めて容易な操作に
より短時間に積雪路面や氷結路面に対応して自動
車のスリツプを防止することができるとともに、
極めて容易な操作により短時間に前記スリツプ防
止機能を解除して一般路面に対応することができ
るスリツプ防止装置付自動車を提供することを目
的とする。

［課題を解決するための手段］ 前述した目的を達成するため、本発明のスリツ
プ防止装置付自動車は、一端を自動車のサスペン
シヨン機構に固定してなる上下方向に伸縮自在の
第１の伸縮部材の他端に取付けられてなり自動車
の走行路面に対し接離自在であるとともに、一端
を前記自動車の駆動輪における車軸ハウジングに
固定されてなる左右方向に伸縮自在の第２の伸縮
部材の他端に取付けられてなり、積雪路面もしく
は氷結路面を走行する前記自動車における駆動輪
後方のトレツド面に対し中間ローラを介して接離
自在でかつ外周面にスリツプ防止部材を配設若し
くはスリツプ防止加工を施してなるスリツプ防止
タイヤを備え、このスリツプ防止タイヤは使用時
には前記駆動輪と路面とに当接し、また不使用時
には前記駆動輪と路面とから解離することを特徴
とするものである。

［作用］ 本発明は前述したごとき構成であるので、積雪
路面もしくは氷結路面を走行する際に、第１の伸
縮部材を駆動してスリツプ防止タイヤを路面に当
接させるとともに、第２の伸縮部材を駆動して中
間ローラを介してスリツプ防止タイヤを自動車の
駆動輪に当接させることにより、駆動輪が路面で
スリツプしてもスリツプ防止タイヤはこの路面を
確実にグリツプして、これにより自動車はスリツ
プすることなく安全に走行するとができる。

また、走行路面が積雪もしくは氷結路面から一
般路面になつた場合には、前述したスリツプ防止
装置の使用時とは逆方向に前記伸縮部材を駆動す
ることで、スリツプ防止タイヤは駆動輪および路
面から離れ、駆動輪に負荷を与えることなく、ま
た自動車の美観を損ねることなく車体内に収納さ
れる。

［実施例］ 以下、図面に基づいて本発明の一実施例につい
て説明する。

第１図は本発明の実施例を示す側面図、第２図
は本発明の実施例を示す平面図、第３図は第２図
のＡ−Ａ線断面図であり、第３図ａは本発明のス
リツプ防止装置の使用状態を示し、第３図ｂは本
発明のスリツプ防止装置の収納状態を示すもので
ある。

図において、１は本発明におけるスリツプ防止
装置であり、自動車の駆動輪である２個の後輪に
それぞれ装備されるものであるが、ここではその
一方について説明する。２ａは、一端を自動車の
サスペンシヨン機構３に固定し、他端を自動車の
駆動輪４の後方に位置する支持板５に接続して、
上下方向に伸縮自在な油圧シリンダーからなる第
１の伸縮部材である。２ｂは、一端を前記駆動輪
４における車軸ハウジング６に固定し、他端を前
記支持板５に接続して、左右方向に伸縮自在な油
圧シリンダーからなる第２の伸縮部材である。

前記支持板５には、ゴムタイヤからなる２個の
中間ローラ７，７と同じくゴムタイヤからなるス
リツプ防止タイヤ８とを、互いにタイヤ外周面を
当接して回転自在に取付けている。

中間ローラ７，７のタイヤ外周面には、すべり
止めの溝を形成し、またスリツブ防止タイヤ８の
タイヤ外周には鉄、ステンレス等からなり、積雪
路面や氷結路面に対するグリツプ特性を向上させ
るチエーン９等のスリツプ防止部材を巻装してい
る。尚、中間ローラ７は、駆動輪４の回転方向と
スリツプ防止タイヤ８の回転方向を同じくするた
めに必要不可欠であるとともに、チエーン９を巻
装したスリツプ防止タイヤ８の回転時の振動を駆
動輪４に直接伝えることがないため、自動車に伝
わる振動を減少させる作用をも発揮するものであ
る。

第２の伸縮部材２ａおよび第２の伸縮部材２ｂ
は、自動車の運転席に設けられたコントローラ
（図示せず）を操作することで、自動車本体から
油圧パイプ（図示せず）を介して油圧で駆動さ
れ、スリツプ防止タイヤ８を使用するときには、
第３図ａに示すごとく第１の伸縮部材２ａが伸長
するとともに第２の伸縮部材２ｂは縮小し、また
スリツプ防止タイヤ８を収納するときには、第３
図ｂに示すごとく第１の伸縮部材２ａが縮小する
とともに第２の伸縮部材２ｂは伸長するものであ
る。

しかして、スリツプ防止タイヤ８を収納した場
合には、スリツプ防止タイヤ８、中間ローラ７，
７等は車体内に隠れることから、車外からほとん
ど目立たなくなる。

尚、本実施例においては、スリツプ防止タイヤ
８のタイヤ外周にチエーン９を巻装したが、本発
明の他の実施例としては、特に図示しないが、ス
リツプ防止タイヤ８のタイヤ外周面にスパイク等
の複数の鋲部材を埋設するスリツプ防止加工を施
してもよく、これによつても前記チエーン９と略
同等のグリツプ特性が得られるものである。

また、本実施例にあつては、中間ローラ７の数
を２個としたが、駆動輪４の回転力を確実にスリ
ツプ防止タイヤ８に伝達できるものであれば２個
に限定されることはなく、１個もしくは３個以上
であつてもよいものである。

［発明の効果］ 以上詳述したごとく、本発明のスリツプ防止装
置付自動車によれば、冬期における積雪路面や氷
結路面を走行する際に、第１の伸縮部材と第２の
伸縮部材を駆動して、外周面にスリツプ防止部材
を配設若しくはスリツプ防止加工を施してなるス
リツプ防止タイヤを、中間ローラを介して駆動輪
に当接しつつ、路面に当接させることにより、厳
寒に耐えながらの多大な労苦と時間を要するタイ
ヤチエーンの脱着作業を行うことなく、極めて容
易な操作により短時間に積雪路面や氷結路面に対
応して自動車のスリツプを防止することができる
とともに、極めて容易な操作により短時間に前記
スリツプ防止装置を解除して一般路面を安定して
走行することができるものである。

また、本発明のスリツプ防止装置を使用しない
時には、第１の伸縮部材と第２の伸縮部材を駆動
してスリツプ防止タイヤを駆動輪および路面から
解離させることで、駆動輪に何ら負荷を与えるこ
とがなく、またスリツプ防止タイヤを車体内に収
納して目立たなくさせることも可能となることか
ら、自動車の美観を損ねることがない。更に、本
発明におけるスリツプ防止装置にあつては、装置
を使用する冬期にのみ自動車に装備して装置を使
用しない冬期以外には取外すものではなく、常時
自動車に装備したままとしてもよく、これにより
スリツプ防止装置の自動車への取付け作業も一度
で済み、スリツプ防止機能を発揮させるために要
する労力と時間とを多大に軽減するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例に係るスリツプ防止
装置付自動車の要部側面図、第２図は第１図の平
面図、第３図は第２図のＡ−Ａ線断面図であり、
第３図ａはスリツプ防止装置の使用状態を示し、
第３図ｂはスリツプ防止装置の収納状態を示す。 １……スリツプ防止装置、２ａ……第１の伸縮
部材、２ｂ……第２の伸縮部材、３……サスペン
シヨン機構、４……駆動輪、６……車軸ハウジン
グ、７……中間ローラ、８……スリツプ防止タイ
ヤ、９……チエーン。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 一端を自動車のサスペンシヨン機構に固定し
   てなる上下方向に伸縮自在の第１の伸縮部材の他
   端に取付けられてなり自動車の走行路面に対し接
   離自在であるとともに、一端を前記自動車の駆動
   輪における車軸ハウジングに固定されてなる左右
   方向に伸縮自在の第２の伸縮部材の他端に取付け
   られてなり、積雪路面もしくは氷結路面を走行す
   る前記自動車における駆動輪後方のトレツド面に
   対し中間ローラを介して接離自在でかつ外周面に
   スリツプ防止部材を配設若しくはスリツプ防止加
   工を施してなるスリツプ防止タイヤを備え、この
   スリツプ防止タイヤは使用時には前記駆動輪と路
   面とに当接し、また不使用時には前記駆動輪と路
   面とから解離することを特徴とするスリツプ防止
   装置付自動車。