JPH055713Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は収納ケースの改良に関する。

［従来の技術］ 近年、自動車用電話の装着率が年々高まつてき
ているが、自動車室内には適当な電話設置箇所が
ない。従来は、電話をコンソールボツクスの上面
に一時的に固定して仮設置の状態で使用すること
が多かつた。しかし、これではコンソールボツク
ス内への物の出入れがしにくく、また電話が邪魔
になることも多く使い勝手が悪い。また意匠性に
も問題がある。

上記した問題を考慮して、電話をコンソールボ
ツクス内に格納することが考えられるが、電話を
単に収納するための単純構造の箱状のケースをコ
ンソールボツクス内に組込むことはあまり実用的
でない。すなわち、電話使用時、手指等をコンソ
ールボツクス内に挿入してコンソールボツクス内
で電話操作するか、又は使用する度に電話をコン
ソールボツクス内から取出す必要があり、使い勝
手の悪いものとなる。

［考案が解決しようとする課題］ 本考案は、上記した実情に鑑みてなされたもの
であり、電話等の収納物を使用する際の使い勝手
の良い収納ケースを創出することを解決すべき技
術課題とするものである。

［課題を解決するための手段］ 本考案の収納ケースは、開口部を有する箱状で
あり、第１係合部を有するアウターケースと、 前記アウターケース内で前記開口部に近接及び
遠ざかる方向に相対移動可能に保持され、前記開
口部に遠ざかる方向への相対移動により前記第１
係合部と係合及び解除が交互に行われる第２係合
部を有する載置台と、 前記アウタケース及び載置台との間に介在し前
記載置台を前記開口部に近接する方向に付勢する
付勢手段と、 前記載置台に固定されたラツク部と、 前記アウタケースに揺動自在に枢支され、前記
アウターケースの開口部を開閉するリツドと、 前記リツドに保持され、前記ラツク部と係合す
るピニオン部と、を有し、 前記ラツク部とピニオン部との係合により、前
記載置台の移動と前記リツドの揺動とを同期化し
たことを特徴とする。

本考案の収納ケースを構成するアウターケース
は、少なくとも一端に開口部を有する箱状であ
り、樹脂、金属、木等から形成することができ
る。

本考案の収納ケースを構成する載置台は、収納
物を載置する板状のものとすることができる。こ
の載置台は前記アウターケース内で前記開口部に
近接又は遠ざかる方向に相対移動可能に保持され
ている。この相対移動は、後述する実施例で示し
たように載置台の一端側をアウターケースに枢支
して他端側を揺動させることにより、載置台の他
端側のみを前記開口部に対して相対移動させる構
成とすることもできるし、又はアウターケースに
ガイド部等を設け、このガイド部等に案内させて
装置台全体を相対移動させる構成とすることもで
きる。この載置台は前記アウターケースの第１係
合部と係合する第２係合部を有している。この第
１係合部と第２係合部との係合及び解除は、いわ
ゆるプツシユロツク−プツシユオープン機構によ
り行うことができる。すなわち、第１係合部と第
２係合部とが相互に近接する方向への押圧操作に
より、係合及び解除が交互に行われる構成となつ
ている。

本考案の収納ケースを構成する付勢手段は、前
記載置台を前記開口部に近接する方向に付勢する
ものである。付勢手段の一端側は前記アウターケ
ース及び載置台のどちらか一方に固定され、付勢
手段の他端側はアウターケース及び載置台の他方
に対向している。この付勢手段としては、板バネ
を２つ折りにしたもの、又はスプリング等とする
ことができる。

本考案の収納ケースを構成するラツク部は載置
台に固定されている。

本考案の収納ケースを構成するリツドは、前記
アウターケースに揺動自在に枢支され、アウター
ケースの開口部を開閉するものである。このリツ
ドは、後述する実施例で示したように相互に噛合
うギア部をそれぞれ有し、上記開口部を観音開き
式に開閉する２個のリツドとすることもできる
し、又は上記開口部を片開き式に開閉する１個の
リツドとすることもできる。

本考案の収納ケースを構成するピニオン部は、
前記ラツク部と係合するものである。このピニオ
ン部とラツク部との係合により、ピニオン部は回
転し、載置台の移動とリツドの揺動とが同期的に
行われる。

［作用］ 上記構成を有する本考案の収納ケースは、収納
物を使用する際、以下のように作用してリツドが
アウターケースの開口部を開き、かつ載置台が上
記開口部に近付く方向に相対移動する。

すなわち、直接又は間接的に載置台をアウター
ケースの開口部から遠ざかる方向に押圧すると、
載置台とアウターケースとを係合している第１係
合部と第２係合部との係合が解除される。すると
載置台は付勢手段の付勢力により付勢されて上記
開口部に近付く方向に相対移動する。このとき、
載置台に固定されたラツク部とリツドに保持され
たピニオン部とが係合し、ラツク部の上記開口部
に近付く方向への移動によりピニオン部はリツド
と供にリツドが上記開口部を開く方向に回転す
る。したがつて、載置台の上記開口部に近付く方
向への相対移動と同期的にリツドは上記開口部を
開く方向に揺動する。

［実施例］ 以下、本考案の収納ケースの一実施例について
第１図〜第５図を参照して具体的に説明する。本
実施例は、自動車電話用収納ケースに適用したも
のである。第１図は本実施例の収納ケースを自動
車のコンソールボツクスの前方部に備付けた状態
を表す斜視図、第２図は上記収納ケースの一部破
断斜視図、第３図は上記収納ケースの縦断面図、
第４図は第３図のＡ−Ａ線矢視断面図、第５図は
上記収納ケースのリツドが開いた状態を表すＡ−
Ａ線矢視断面図である。

本実施例の収納ケースは、上方に開口部１１を
有するアウターケース１と、このアウターケース
１内に保持され図示しない電話が固定される載置
台２と、アウターケース１と載置台２との間に介
在する板バネ３と、載置台２に固定されたラツク
部４と、アウターケース１に揺動自在に枢支さ
れ、アウターケース１の開口部１１を観音開き式
に開閉する２個のリツド５と、一方のリツド５の
第１枢軸５２に保持されたピニオン部６とを主な
構成要素としている。

アウターケース１は、樹脂からなる箱状であ
る。このアウターケース１は、第１図に示すよう
に、自動車のコンソールボツクスの前方の傾斜部
に埋め込まれて固定されている。このアウターケ
ース１の内周底面の前方には第１係合部１２が固
設されている。

載置台２は、樹脂からなる板状である。載置台
２の後方端両側には第１枢支部２１がそれぞれ一
体的に形成されており、ピン２２を介してアウタ
ーケース１に枢支されている。したがつて、載置
台２はその前方側がアウターケース１の開口部１
１に近接又は遠ざかる方向に揺動自在となつてい
る。なお、載置台２の揺動は図示しないストツパ
に規制されており、その揺動角度は約20度であ
る。また、載置台２の裏面２３の前方中央部には
上記第１係合部１２と対向する位置に上記第１係
合部１２と係合する第２係合部２４が固設されて
いる。この第１係合部１２と第２係合部２４との
係合、及び解除は、いわゆるプツシユロツク−プ
ツシユオープン機構により行われる。さらに、載
置台２の前方には、載置台２が揺動するときにピ
ニオン部６を通過させるための切欠部２５が形成
されている。また、載置台２の裏面２３の前端両
側にはアウターケース１の内周底面と当接する２
個のクツシヨン部２６が固設されている。

板バネ３は、一端がアウターケース１の内周底
面の後方側に固定され、略中央で２つ折りにされ
他端が前方側に伸びて自由端となつている。そし
て、板バネ３の自由端となつた他端側の上面が載
置台２の裏面２３に当接して、載置台２をアウタ
ーケース１の開口部１１に近接する方向に付勢す
る構成となつている。

ラツク部４は、載置台２の前方端上面の中央に
固定されている。このラツク部４はピニオン部６
と噛合う噛合部４１を一側面に有している。ま
た、ラツク部４の先端部は、２個のリツド５が開
口部１１を閉じている状態で該２個のリツド５の
それぞれの内端裏面５５に当接するスイツチ部４
２を有している。

リツド５は、樹脂製の板状である。２個のリツ
ド５は、その前方端から下方に伸び、相互に噛合
うギア部５１をそれぞれ有している。そして、２
個のギア部５１はそれぞれ第１枢軸５２に固定さ
れ、この第１枢軸５２はそれぞれアウターケース
１の前方面に枢支されている。また２個のリツド
５は、その後方端から下方に伸びる第２枢支部５
３をそれぞれ有しており、この第２枢支部５３は
それぞれ第２枢軸５４を介してアウターケース１
の後方面に枢支されている。したがつて、２個の
リツド５は、それぞれのギア部５１を相互に噛合
せながら揺動自在となつており、アウターケース
１の開口部１１を観音開き式に開閉自在となつて
いる。すなわち、２個のリツド５がそれぞれのギ
ア部５１を噛合わせながら内回転（第４図のＰ矢
印と逆方向の回転）して開口部１１を閉じ、また
２個のリツド５がそれぞれのギア部５１を噛合わ
せながら外回転（第４図のＰ矢印方向の回転）し
て開口部１１を開く構成となつている。なお、２
個のリツド５が開口部１１を閉じている状態で
は、それぞれのリツド５の内端裏面５５はラツク
部４のスイツチ部４２の先端に当接しており、リ
ツド５のそれ以上の揺動が規制されている。この
とき２個のリツド５の間には〓間Ｓ（２mm程度）
が形成されている。これは、リツド５を開ける時
すなわち一方又は両方のリツド５の内側上面が押
圧された時、２個のリツド５はそれぞれのギア部
を噛合わせながら内回転しそれぞれのリツド５の
内端裏面５５が下方に揺動して、ラツク部４のス
イツチ部４２を下方に移動させる必要があるから
である。しかし、ラツク部４のスイツチ部４２を
開口部１１に突出させ、直接スイツチ部４２を下
方に押圧する構成とすることもでき、この構成に
よれば上記のように開口部１１を閉じた状態で２
個のリツド５の間に〓間を形成する必要はない。
ピニオン部６は、ラツク部４の噛合部４１と係合
するものである。このピニオン部６は、一方向ベ
アリング６１を介して、ラツク部４に噛合部４１
が形成されている側のリツド５の第１枢軸５２に
保持されている。この一方向ベアリング６１は、
ピニオン部６が外回転（第４図のＰ矢印方向の回
転）するときのみクラツチ作用が働くものであ
る。

上記構成を有する本実施例の収納ケースの作用
について以下説明する。

まず、２個のリツド５がアウターケース１の開
口部１１を閉じている状態では、アウターケース
１の第１係合部１２と載置台２の第２係合部２４
とは係合しており、載置台２はアウターケース１
の底面とほぼ平行に保持されている。そして、載
置台２に固定された電話はアウターケース１内に
収納されている。また、２個のリツド５の間に
は、前述したように、〓間Ｓが形成されている。

電話を使用する時、２個のリツド５の両方又は
一方の内側上面（第４図のＱ矢印付近）を下方に
手指等で押圧する。すると、２個のリツド５はそ
れぞれのギア部５１を噛合わせながら内回転し、
２個のリツド５の内端裏面５５はそれぞれ下方に
揺動する。この内端裏面５５により押圧されてラ
ツク部４は下方に揺動し、これと供に載置台２の
前方側がピン２２を回動軸として下方に揺動す
る。これにより、アウターケース１の第１係合部
１２と載置台２の第２係合部２４との係合が解除
される。したがつて、載置台２は板ばね３の付勢
力により上方に付勢され、載置台２の前方側が上
方に揺動する。このとき、載置台２に固定された
ラツク部４も載置台２と供に上方に揺動するの
で、ラツク部４は噛合部４１をピニオン部６と係
合させながら上方に揺動する。これにより、ピニ
オン部６は外回転し、この回転力は、一方向ベア
リング６１を介して一方のリツド５の第１枢軸５
２に伝わり、この第１枢軸５２は外回転する。し
たがつて、２個のリツド５はそれぞれのギア部５
１を噛合わせながら外回転し、アウターケース１
の開口部１１を開く方向に揺動する。一方、載置
台２の揺動は図示しないストツパにより規制され
て、約20度揺動した状態で保持される。これによ
り、載置台２に固定された電話はアウターケース
１の開口部１１から突出し、自動車室内でほぼ平
行に保持される。また２個のリツド５も図示しな
いストツパにより外回転が規制されており、約90
度揺動した状態で保持される。

上記の状態から電話をアウターケース１内に収
納する時は、まず電話を下方に押圧して、板バネ
３の付勢力に抗して載置台２の前方側を下方に揺
動させる。このとき、載置台２と供に下方に揺動
するラツク部４の噛合部４１はピニオン部６と係
合するので、ピニオン部６は内回転（第４図のＰ
矢印と逆方向の回転）する。ところが、この内回
転方向時には一方向ベアリング６１はクラツチ作
用が働かないので、ピニオン部６は一方のリツド
５の第１枢軸５２に対して空回りし、ピニオン部
６の内回転力は第１枢軸５２に伝わらない。した
がつて、載置台２のみが下方に揺動し２個のリツ
ド５は開口部１１を開いた状態のまま保持され
る。そして、載置台２をアウターケース１の第１
係合部と載置台２の第２係合部とが係合するまで
押圧して、載置台２をアウターケース１の底面と
ほぼ平行に保持させる。これにより、電話はアウ
ターケース１内に収納される。なお、このときラ
ツク部４の噛合部４１とピニオン部６との係合は
外れる。そして、２個のリツド５の両方又は一方
を、それぞれのギア部５１を噛合わせながら手で
内回転させて、２個のリツド５のそれぞれの内端
裏面５５がラツク部４のスイツチ部４２に当接す
るまで（このとき２個のリツド５の間には〓間Ｓ
が形成されている）アウターケース１の開口部１
１を閉じる。

なお、上記した実施例ではピニオン部６を一方
向ベアリング６１を介して一方のリツド５の第１
枢軸５２に保持させているが、ピニオン部６を第
１枢軸５２に直接固定させる構成とすることもで
きる。この構成によれば、ラツク部４の噛合部４
１とピニオン部６とが係合する範囲内で、載置台
２の上方及び下方の揺動とリツド５の外及び内回
転の揺動とが同期的に行われる。またこのとき、
ラツク部４を、リツド５が開口部１１を閉じてい
る時ラツク部４のスイツチ部４２が開口部１１に
突出する構成とすることが好ましい。この構成に
よれば、電話を収納する時、ラツク部４のスイツ
チ部４２を手指等により下方に揺動させればよ
い。これにより、ラツク部４の噛合部４１とピニ
オン部６とが係合し、ピニオン部６は一方のリツ
ド５の第１枢軸と供に内回転する。したがつて、
載置台２の下方への揺動と同期的にリツド５が開
口部１１を閉じる方向に揺動する。そして、２個
のリツド５がお互いに当接するまでスイツチ部４
２を下方に揺動させれば、第１係合部１２と第２
係合部２４とが係合して載置台２はアウターケー
ス１の内周底面とほぼ平行に保持される。なお、
２個のリツド５がそれぞれ当接して第１係合部１
２と第２係合部２４とが係合する〓間は、載置台
２の前方側はアウターケース１の内周底面と平行
な面より少し下がつた位置まで揺動しているが、
上記係合が完了すると載置台２の前方側は上方に
揺動してアウターケース１の内周底面とほぼ平行
に保持される。そして、このとき２個のリツド５
もラツク部４とピニオン部６との係合によりそれ
ぞれ外側に少し揺動と、２個のリツド５の間に〓
間Ｓが形成される。

［効果］ 以上詳述したように、本考案の収納ケースは、
載置台に固定されたラツク部とリツドに保持され
たピニオン部との係合により、少なくともアウタ
ーケースの開口部に近接する方向への載置台の相
対移動とアウターケースの開口部を開く方向への
リツドの揺動とを同期化したものである。したが
つて、収納物をアウターケースから取出して使用
する時、リツドが開くと同時に載置台が揺動し開
口部に近付いた状態で保持されるので、載置台の
上に載せられた収納物の使い勝手が良くなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の収納ケースを自動車電話用
収納ケースとして適用した状態を示す斜視図、第
２図は上記本実施例の収納ケースの一部破断全体
斜視図、第３図は上記本実施例の収納ケースの縦
断面図、第４図は第３図のＡ−Ａ線矢視断面図、
第５図は上記本実施例の収納ケースの一態様を示
すＡ−Ａ線矢視断面図である。 １……アウターケース、２……載置台、３……
板バネ、４……ラツク部、５……リツド、６……
ピニオン部、１１……開口部、１２……第１係合
部、２４……第２係合部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 開口部を有する箱状であり、第１係合部を有す
   るアウターケースと、 前記アウターケース内で前記開口部に近接及び
   遠ざかる方向に相対移動可能に保持され、前記開
   口部に遠ざかる方向への相対移動により前記第１
   係合部と係合及び解除が交互に行われる第２係合
   部を有する載置台と、 前記アウタケース及び載置台との間に介在し前
   記載置台を前記開口部に近接する方向に付勢する
   付勢手段と、 前記載置台に固定されたラツク部と、 前記アウタケースに揺動自在に枢支され、前記
   アウターケースの開口部を開閉するリツドと、 前記リツドに保持され、前記ラツク部と係合す
   るピニオン部と、を有し、 前記ラツク部とピニオン部との係合により、前
   記載置台の移動と前記リツドの揺動とを同期化し
   たことを特徴とする収納ケース。