JPH0557149B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本発明は、農用トラクターの多用途への利用を
可能とする為に運転席を反転可能とした構造に関
するものである。

(ロ) 従来技術 運転席反転型の農用トラクターとしては、実開
昭58−19885号公報や、特開昭59−8569号公報や、
実開昭53−139902号公報や、特開昭57−99472号
公報の如き公知技術がある。

またバツクホー等の建設機械において、運転装
置の部分を水平回動可能とした技術は、実開昭58
−76663号公報や、実開昭58−29653号公報のよう
な従来技術が公知とされている。

(ハ) 発明が解決しようとする問題点 本発明は、トラクターの固定部に対して、運転
装置等の部分を水平回動可能とした場合におい
て、該運転装置が回転しても、常時安全フレーム
の保護領域の中に、運転装置が位置すべく構成
し、安全性を確保したものである。また、該安全
フレームは回転側に固定するのではなくて、固定
側の高強度の部分に支持して、人身事故の発生を
確実に阻止すべく構成したのである。

(ニ) 問題を解決するための手段 本発明の目的は以上の如くであり、次に該目的
を達成する為の構成を説明する。

農用トラクターの中央部に回動側の上部フレー
ム４と固定側の下部フレーム９を重複配置し、両
者の中心位置近傍に配置した枢支軸３６とスイベ
ルジヨイントＳを中心に、上部フレーム４を水平
回動可能に構成し、該上部フレーム４の回転径Ａ
を左右のフエンダー１５，１５と前部のボンネツ
ト１０に干渉しない大きさとし、該上部フレーム
４の上にダツシユボード３とシート２により運転
装置Ｍを構成し、機体の固定側より安全フレーム
１１を突設し、該安全フレーム１１のカバー領域
内において、運転装置Ｍを水平回動可能としたも
のである。

(ホ) 実施例 本発明の目的・構成は以上の如くであり、添付
の図面に示した実施例の構成に基づいて、本発明
の構成及び作用を説明する。

第１図は本発明の農用トラクターの全体側面
図、第２図は上部フレーム上に載置構成した運転
装置の側面図、第３図は第１図の全体平面図、第
４図は同じく全体前面図、第５図は同じく全体後
面図、第６図は上部フレーム２と下部フレーム９
の間に介装したダストカバー２６の側面図、第７
図は同じく第６図の前面断面図、第８図は下部フ
レーム面に設けた上部フレーム固定用の係止孔の
配置を示す図面、第９図は本発明の農用トラクタ
ーのパワーステアリング装置の平面図、第１０図
は上部フレームを枢支する枢支軸３６とスイベル
ジヨイントＳの底面図、第１１図は同じくスイベ
ルジヨイントＳの側面断面図である。

第１図・第２図において、全体的な構成から説
明する。

１０はボンネツトである。ボンネツト１０内に
エンジン１９が配置されている。エンジン１９の
後面にフライホイールハウジング２０が固設さ
れ、該フライホイールハウジング２０の後面にク
ラツチハウジング１２が固設されている。更にク
ラツチハウジング１２の後面にミツシヨンケース
１３が固設され、ミツシヨンケース１３の後面に
リアアクスルケース１４が固設されている。

リアアクスルケース１４の後面からPTO軸４
２が突出され、リアアクスルケース１４は上面が
突出して油圧ケースを構成し、リフトアーム１６
のリフテイングシヤフトを水平に枢支している。
該油圧ケースの両側に外付けの油圧シリンダ−１
７を設けて、リフトアーム１６を上下回動させて
いる。

エンジン１９の下のフロントアクセルブラケツ
ト部分に前輪２１を支架し、リアアクスルケース
１４より側方に突出するリアアクスルケースにて
後輪２２を支架している。

以上が農用トラクターの機体側であり、この中
央部のミツシヨンケース１３上又は、クラツチハ
ウジング１２の上面に、下部フレーム９が固定さ
れている。本発明の要部はこの下部フレーム９に
対して、回動自在とした上部フレーム４であり、
この上に載置された運転装置である。

運転装置Ｍはヘツドライト８がダツシユボード
３に設けられており、このダツシユボード３より
ステアリングハンドル１が突設されている。又、
ダツシユボード３の側面に、アクセルレバー３８
が回動調整自在に枢支されている。

又、ダツシユボードの内部には右側の２本の走
行ブレーキペダル６ｂにより制動を行うブレーキ
バルブ７が設けられている。このブレーキバルブ
７よりパイピングがスイベルジヨイントＳへ連通
されている。

又、左側のクラツチペダル６ｃの踏み込みによ
り、ワイヤー２３を介してクラツチハウジング１
２、又はフライホイールハウジング２０内の主ク
ラツチ装置を断接するのである。ワイヤー２３は
長めに構成されており、運転装置を前後に回動し
てもそのまま操作可能としている。

Ｓはスイベルジヨイントであり、上部フレーム
４がこのスイベルジヨイントＳの中心の枢支軸３
６を中心に回動される。上部フレーム４が回動し
ても、下部フレーム９側のパイピングへ圧油が行
き来できるように、垂直圧油継手としてのスイベ
ルジヨイントＳが設けられているのである。

５ａは運転装置の解除・固定レバーであり、レ
バー軸５ｂと係止片５ｃを動かして、係止片５ｃ
が下部フレーム９の係止孔９ａ，９ｂ，９ｃ，９
ｄ，９ｅ，９ｆに嵌入され、運転装置を回動固定
すべく構成している。

２４は変速操作レバーであり、この変速操作レ
バー２４は運転席とは共に回動せず、フエンダー
１５，１５側に固定されている。

故にシート２がボンネツト側を向いている時は
変速操作レバー２４はシートの側にあり、シート
２がPTO軸４２側へ向いた場合にはダツシユボ
ード３の側方に配置されるべく構成されている。

２５は反射鏡や車幅灯等を取り付ける板であ
り、前後方向が入れ代わつた場合に、反射鏡や車
幅灯等の従来後面に付設されていたものがそのま
ま逆の位置に振り替えられるように構成してい
る。同様にヘツドライト８も前後が自動的に変わ
れるようにダツシユボード３の前に固定して、上
部フレーム４・運転装置と共に振り替えられるよ
うに構成しているのである。

又、第１図・第２図に示す如く、４柱式の安全
フレーム１１が、下柱１１ａ，１１ｂと上柱１１
ｄ，１１ｃにより構成され、従来の安全フレーム
の安全確保領域よりも広く確保すべく構成し、運
転装置Ｍが上部フレームと共に斜交された場合に
も、この安全領域内に位置すべく構成している。
当然のことながら、上部フレーム４と運転装置Ｍ
が前後振り替えの為に180°回転できるように安全
フレームの前後幅、左右幅を十分に構成してい
る。

又、第３図に示す如く、フエンダー１５は運転
装置Ｍの回転径Ａよりも外側に設けられており、
フエンダー１５と運転装置の間には幅広のステツ
プ１８が張り渡されている。ステツプ１８の中の
足置き部１８ａだけはゴム張りに構成している。

第６図・第７図に示す如く、上部フレーム４と
下部フレーム９が構成されており、上部フレーム
４の裾部と下部フレーム９の上面に間にダストカ
バー２６が介装されて、上部フレーム４内への塵
埃の侵入を防いでいる。

第８図には、下部フレーム９の上面が示されて
おり、中心の孔９ａに上部フレームのスイベルジ
ヨイントＳの中心にある枢支軸３６が嵌入する。
係止孔９ｂ，９ｅは運転装置が前向き、後向きの
標準の場合の係止片５ｃの係止孔であり、９ａ，
９ｃ，９ｄ，９ｆは運転装置Ｍを斜めに、はすか
いに固定して、オペレーターが後方を監視しなが
ら作業を行えるようにした場合の係止孔である。

第９図は本発明のトラクターのステアリング機
構であり、ステアリングシリンダー２７を伸縮し
てベルクランク２８を回動させ、タイロツド２９
を介して前輪２１，２１を操向回動するものであ
る。

第１０図・第１１図はスイベルジヨイントの構
成を示している。

パイピング３４はパワーステアリング右用、パ
イピング３３はポンプからの圧油用、パイピング
３２はブレーキ左用、パイピング３１はパワース
テアリング左用、パイピング３０はタンク戻り
用、パイピング３５はブレーキ右用の、それぞれ
パイピングを示している。第１０図は下面から固
定側を見たものであり、上面には第１１図の如
く、回動側の筒体の外周にそれぞれの油路の出口
があり、これに各部へのパイピングが連結されて
いる。

(ヘ) 発明の効果 本発明は以上の如く構成したので次のような効
果を有するものである。

第１に、安全フレーム１１の安全領域内におい
て、運転装置Ｍの回動可能としたことにより、乗
車状態で運転席を振り替える場合や、斜交姿勢で
運転を続ける場合にオペレーターの安全を確保す
ることが確実に行えるのである。

第２に、上部フレーム４の部分の回転径Ａは、
左右のフエンダー１５，１５と前部のボンネツト
１０により囲まれた狭い範囲内で回転可能な大き
さとし、該上部フレーム４の上にダツシユボード
３とシート２等により構成した運転装置Ｍは、上
部フレーム４よりも大きくなるので、回転径も大
きくなるが、この部分はボンネツト１０やフエン
ダー１５，１５と干渉しない上部であるので、安
全フレーム１１に干渉しない程度の大きさとし、
安全フレーム１１の安全領域内に運転装置Ｍを配
置したのである。これにより、上部フレーム４の
回転径Ａは狭い部分で回転可能な大きさとし、運
転装置Ｍの部分は上部フレーム４よりも大きい
が、安全フレーム１１を広げて、フエンダー１
５，１５とボンネツト１０よりも上方で回転可能
とすることが出来たのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の農用トラクターの全体側面
図、第２図は上部フレーム上に載置構成した運転
装置の側面図、第３図は第１図の全体平面図、第
４図は同じく全体前面図、第５図は同じく全体後
面図、第６図は上部フレーム４と下部フレーム９
の間に介装したダストカバー２６の側面図、第７
図は同じく第６図の前面断面図、第８図は下部フ
レーム面に設けた上部フレーム固定用の係止孔の
配置を示す図面、第９図は本発明の農用トラクタ
ーのパワーステアリング装置の平面図、第１０図
は上部フレームを枢支する枢支軸３６とスイベル
ジヨイントＳの底面図、第１１図は同じくスイベ
ルジヨイントＳの側面断面図である。 Ｓ……スイベルジヨイント、１……ステアリン
グハンドル、３……ダツシユボード、４……上部
フレーム、８……ヘツドライト、９……下部フレ
ーム、１１……安全フレーム、１３……ミツシヨ
ンケース、１８……ステツプ、３６……枢支軸。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 農用トラクターの中央部に回動側の上部フレ
   ーム４と固定側の下部フレーム９を重複配置し、
   両者の中心位置近傍に配置した枢支軸３６とスイ
   ベルジヨイントＳを中心に、上部フレーム４を水
   平回動可能に構成し、該上部フレーム４の回転径
   Ａを左右のフエンダー１５，１５と前部のボンネ
   ツト１０に干渉しない大きさとし、該上部フレー
   ム４の上にダツシユボード３とシート２により運
   転装置Ｍを構成し、機体の固定側より安全フレー
   ム１１を突設し、該安全フレーム１１のカバー領
   域内において、運転装置Ｍを水平回動可能とした
   ことを特徴とする農用トラクター。