JPH0557349U - エアクリーナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エアダクトを取り外すことなくフィルタエレ
メントの脱着作業を容易かつ迅速に行うことができ、そ
の作業性を良好とする。 【構成】 フィルタエレメント１８がハウジング１２内
に脱着自在に収容されるとともに、吸入用のエアダクト
４８の一端部７７とハウジング１２とを接続するインレ
ット４６が設けられている。また、ハウジング１２には
フィルタエレメント１８を脱着させる開口部３４が形成
され、更に、開口部３４を開閉するカバー２４が設けら
れている。インレット４６は、上分割部５０と下分割部
５２とに２分割され、上分割部５０は、カバー２４に形
成され、カバー２４の回動による開閉動作に伴いカバー
２４と共に移動でき、また、下分割部５２は、ハウジン
グ１２に形成されている。そして、カバー２４の閉時に
は、エアダクト４８の一端部が両分割部５０、５２との
間に挟持され、カバー２４の開時には、エアダクト４８
の一端部７７が上分割部５０と分離される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば、内燃機関用のエアクリーナに係り、ハウジング内にフィル タエレメントが脱着自在に収容され、ハウジングとエアダクトの一端部とを接続 する接続継ぎ手が設けられたエアクリーナに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、内燃機関用のエアクリーナでは、実開昭６１−１２３８６２号公報や実 開昭６２−１２７６８号公報で詳解されているように、上下に２分割された一対 のケースでハウジングが構成され、ケースの対向縁間に、フィルタエレメントの 周縁部が挟持されて、フィルタエレメントがハウジング内に収容されている。そ して、一方のケースにはアウトレットが突設され、他方のケースにはインレット が突設されており（実開昭６１−１２３８６２号公報のものでは、下のケースに アウトレットが突設され、上のケースにインレットが突設されており、実開昭６ ２−１２７６８号公報のものでは逆に、下のケースにインレットが突設され、上 のケースにアウトレットが突設されている。）、インレットには、吸気用のエア ダクトの一端部が接続され、アウトレットには、排気用のエアダクトの一端部が 接続されている。

【０００３】 これによれば、外気が吸気用のエアダクトからケース内に入り、フィルタエレ メントで清浄された後、排気用のエアダクトから内燃機関に供給される。

【０００４】 なお、ハウジングは、上下いずれか一方のケースが車両のボディに固定され、 各エアダクトは、他端部が同様に車両のボディに固定されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記従来のエアクリーナでは、エアクリーナの保守点検等に際し、 フィルタエレメントを脱着するには、車両のボディに固定された一方のケースか ら他方のケースを取り外して行うが、エアダクトの一端部はケースに連結され、 他端部は車両のボディに固定されているので、そのままでは、ケースの取り外し ができない。従って、ケースを取り外すには、その前に、まず、エアダクトをボ ディから取り外し、また、それに加えてエアダクトをケースから取り外す必要も ある。このため、フィルタエレメントの脱着作業が面倒となり、作業に時間も掛 かり、作業性がよくなかった。

【０００６】 本考案は、上記事情に鑑み、エアダクトを取り外すことなくフィルタエレメン トの脱着作業を容易かつ迅速に行うことができ、その作業性を良好とするエアク リーナを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために、本考案は、ハウジング内にフィルタエレメントが 脱着自在に収容されるとともに、前記ハウジングとエアダクトの一端部とを接続 する接続継ぎ手が設けられたエアクリーナにおいて、前記ハウジングにはフィル タエレメントを脱着するための開口部と該開口部を開閉する蓋体とが設けられ、 前記接続継ぎ手は前記蓋体に形成される第１の分割部と該第１の分割部に対向し 前記ハウジングに形成される第２の分割部とに分割され、前記蓋体の開閉動作に 伴い蓋体と共に第１の分割部が移動して蓋体の閉時にはエアダクトの一端部が第 １の分割部と第２の分割部との間に挟持され蓋体の開時にはエアダクトの一端部 が第１の分割部と分離されることを特徴とするエアクリーナを提案するものであ る。

【０００８】

【作用】

上記構成によれば、第１の分割部は、蓋体の開閉動作に伴い、蓋体と共に移動 する。

【０００９】 そして、蓋体の閉時には、エアダクトの一端部は、第１の分割部と第２の分割 部との間に挟持され、一方、蓋体の開時には、エアダクトの一端部は、第１の分 割部と分離され、第２の分割部に残る。

【００１０】 これにより、エアダクトを取り外すことなく蓋体を開閉動作させて、開口部か らフィルタエレメントを脱着することができ、脱着作業が容易かつ迅速に行なわ れ、作業性が良好となる。

【００１１】

【実施例】

本考案に係るエアクリーナの一実施例を図１乃至図４に基づき詳細に説明する 。

【００１２】 図２（車両前方を矢印Ｆで、車両上方を矢印Ｕで示す）には、車両の内燃機関 用のエアクリーナ１０が示されている。

【００１３】 図中１２は、エアクリーナ１０のハウジングであり、ハウジング１２は、箱状 に形成され、車両のボディに固定（固定部分の図示を省略）されている。

【００１４】 ハウジング１２は、図３に示すように、車両前方側の吸気側ケース１４と車両 後方側の排気側ケース１６との２分割で構成され、両ケース１４、１６はフラン ジ接合されている。吸気側ケース１４の内部には、矩形の外形形状をなすフィル タエレメント（以下、エレメント１８と称する）が立設状態に収容されるととも に、エレメント１８の一面側（図３で左側）に吸気室２０が形成され、一方、排 気側ケース１６の内部には、エレメント１８の他面側（同図で右側）において排 気室２２が形成されている。また、ハウジング１２の吸気側ケース１４の上壁は 開放されて開口部３４とされ、開口部３４からは、上下方向に、エレメント１８ が脱着自在となっている。

【００１５】 ハウジング１２の開口部３４には、これを開閉するために蓋体を構成するカバ ー２４が設けられている。カバー２４は、吸気室２０に対応する部位が上方に膨 出されて膨出部２６とされるとともに、エレメント１８に対応する部位が平坦部 ２８とされる。カバー２４の周縁部は、車両後方側の縁部及び後述するインレッ ト４６の部位を除いて屈曲されて立ち下げられており、この立ち下げ下端７０が 、これに対応する開口部３４の周縁壁の対応上端７１に当接されるようになって いる。なお、カバー２４の車両後方側の縁部には、スポンジ等のパッキン７５が 固定され、パッキン７５を介してカバー２４の車両後方側の縁部が、これに対応 する開口部３４の周縁壁の上端に当接される。また、カバー２４の平坦部２８に は、ハウジング１２の排気側ケース１６に向かって一対のアーム３６が延出され 、各アーム３６の先端部には、アーム３６の延出方向と直交する方向に回動軸３ ８が形成されており、回動軸３８は、この回動軸３８に対応して排気側ケース１ ６の上面に突設されたＵ字型溝４０に係合されている。これにより、カバー２４ は、回動軸３８の回りに、矢印Ａに沿って回動可能となり、開口部３４に対して 略上下方向に開閉動作を行うようになっている。更に、カバー２４のアーム３６ と反対側の端縁には、一対のＬ字型の係止片４２が固定されて、カバー２４の閉 時には、係止片４２は、これに対応してハウジングに固定された一対の凹状片４ ４に弾性的に係脱自在に係止されるようになっている。なお、回動軸３８は、カ バー２４の開時には、Ｕ字型溝４０から離脱でき、カバー２４の取り外しが可能 となっている。

【００１６】 このカバー２４の膨出部２６とハウジング１２の吸気側ケース１４との間には 図１及び図２に示すように、車両の横方向に、接続継ぎ手を構成するインレット ４６が吸気室２０と連通して突設されている。インレット４６には、吸気用のエ アダクト４８の一端部が挿入される態様で接続され、吸気室２０を介してエアダ クト４８とエレメント１８とが連通される。インレット４６は、エアダクト４８ の断面形状に対応して偏平な角形管状で形成されるとともに上下に略均等に２分 割されて、第１の分割部としての上分割部５０と、第２の分割部としての下分割 部５２とより構成されている。上側の上分割部５０は、下方が開放されたコ字型 とされて、カバー２４の膨出部２６が車両の横方向に沿って外方に延出されてカ バー２４と一体に形成され、下側の下分割部５２は、上方が開放されたコ字型と されて、ハウジング１２の吸気室２０の側壁上端部７２が車両横方向に沿って外 方に屈曲されるようにハウジング１２に一体に形成されている。なお、インレッ ト４６の上分割部５０、下分割部５２にあっては、カバー２４、ハウジング１２ と一体に形成しないで、カバー２４、ハウジング１２と別体に形成し、それらに 固着してもよいものである。

【００１７】 上分割部５０の開放下端７３は、カバー２４の立ち下げ下端７０と連続して鋭 角に形成され、また、下分割部５２の開放上端７４は、開口部３４の周縁壁の対 応上端７１と連続して凹状に形成されており、カバー２４の閉時には、両分割部 ５０、５２の対向端が係合されて、エアダクト４８の一端部７７が両分割部５０ 、５２との間に挟持され、カバー２４の開時には、カバー２４が回動して開動作 を行うのに伴い、カバー２４と共に上分割部５０が回動して、エアダクト４８の 一端部７７が上分割部５０と分離されるようになっている。

【００１８】 また、カバー２４の膨出部２６の下面には、図３に示すように、弾性片５６が 突設されており、弾性片５６は、吸気側ケース１４の底部に突設された弾性片５ ８と共に、排気側ケース１６のフランジ部５４との間にエレメント１８を付勢保 持している。

【００１９】 なお、エアダクト４８の他端部７８は、図２に示すように、車両のボディ６０ にボルト６２で固定されて外気と連通されている。

【００２０】 一方、ハウジング１２の排気側ケース１６には、図３に示すように、エレメン ト１８と対向して、接続継ぎ手であるアウトレット６４が車両後方に突設されて いる。アウトレット６４は、円形管状で形成され、アウトレット６４には排気用 のエアダクト６６が接続され、排気室２２を介してエアダクト６６とエレメント １８とが連通されている。

【００２１】 これにより、外気は、吸気用のエアダクト４８を通って吸気室２０に入り、エ レメント１８を通過する過程で清浄されて排気室２２に送られ、排気用のエアダ クト６６を通って図示しない内燃機関に供給される。

【００２２】 なお、図示は省略するが、インレット４６（第１及び第２のの分割部５０、５ ２）と吸気用のエアダクト４８との間に、スポンジ材を介装すれば、エアダクト ４８とインレット４６との間のシール性の向上が果たされる。

【００２３】 以下に本実施例の作用を説明する。 通常は、図１に示すように、カバー２４は閉じられており、そのカバー２４の 閉時には、吸気用のエアダクト４８は、その一端部７７が上分割部５０と下分割 部５０との間に挟持されている。

【００２４】 エアクリーナ１０の保守点検等にあって、エレメント１８をハウジング１２か ら引き出すために、カバー２４を開けると、このカバー２４の開時には、図４に 示すように、カバー２４側の上分割部５０がカバー２４の回動に伴いカバー２４ と共に上方に移動し、吸気用のエアダクト４８の一端部７７は、上分割部５０と 分離され、ハウジング１２側の下分割部５２に残る。

【００２５】 これにより、吸気用のエアダクト４８を車両のボディ６０から取り外すことな くカバー２４を開閉動作させて、開口部３４からエレメント１８を矢印Ｂの上向 きに引き出し、また、再度装着することができ、脱着作業が容易かつ迅速に行な われ、良好な作業性が得られる。

【００２６】 また、吸気用のエアダクト４８が接続されるインレット４６が、カバー２４の 部位に位置できるので、エアクリーナ１０に対する吸気用のエアダクト４８のレ イアウトの自由度が増す。すなわち、インレット４６の位置は、車両の吸気系レ イアウトによって種々様々であり、インレット４６の位置がカバー２４の部位に 重複して位置せざるを得ないような場合があるが、そのような場合に、特に有効 的である。

【００２７】 更に、吸気用のエアダクト４８を交換する等の必要が生じてエアダクト４８を 取り外す場合には、カバー２４を開け、エアダクト４８の他端部７８を車両のボ ディ６０に固定しているボルト６２を外した後、エアダクト４８を上方に引出せ ばよく、これにより、エアダクト４８の一端部７８がインレット４６から脱する 。また、エアダクト４８を装着する場合にも、エアダクト４８の一端部７８をイ ンレット４６の下分割部５２に載せるように、エアダクト４８を下方に移動させ ればよい。その結果、エアダクト４８の脱着に際して、エアダクト４８をインレ ット４６の軸方向に移動させる必要がなく、エアダクト４８の他端部７８に隣接 してインレット４６の軸方向に他の部品が存在していても、それが障害とならず 、エアダクト４８の脱着作業が容易に行われる。

【００２８】 以上、実施例について本考案を説明したが、本考案は、上記実施例に限定され るものではなく、種々の変更が可能である。例えば、上記実施例では、カバー２ ４が回動することにより開閉動作を行っているが、回動せずに、開口部３４に沿 って車両の横方向（インレットの軸方向に沿って）にスライド移動するものでも よく、あるいは、回動やスライド移動しなくても、要は、開口部３４を開閉でき ればよいものである。

【００２９】 また、上記実施例では、インレット４６がカバー２４の部位に位置するものに あってインレット４６を２分割する構成を説明したが、アウトレットがカバーの 部位に位置するものにあってアウトレット６４を２分割するものにも適用可能で ある。すなわち、インレット、アウトレットの別に関わらず、いずれか一方の接 続継ぎ手について、またインレット、アウトレットの両方の接続継ぎ手について 、本考案は適用可能である。

【００３０】 更に、上記実施例では、内燃機関用のエアクリーナ１０について説明したが、 これに限定されず、他のものにも適用可能である。

【００３１】

【考案の効果】 以上説明したように、本考案に係るエアクリーナでは、エアダクトを外すこと なく蓋体の開閉を可能として、エレメントの脱着作業を容易かつ迅速になし、エ レメントの脱着に際し作業を良好とする。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るエアクリーナを車両の
横方向から見た図である。

【図２】本考案の一実施例に係るエアクリーナの斜視図
である。

【図３】本考案の一実施例に係るエアクリーナを中央
で、車両の前後方向に沿って切断した縦断面図である。

【図４】図１において、カバーを開けた状態を一部省略
して示す図である。

【符号の説明】

１０ エアクリーナ １２ ハウジング １８ フィルタエレメント ２４ カバー（蓋体） ４６ インレット（接続継ぎ手） ４８ 吸気用のエアダクト（エアダクト） ５０ 上分割部（第１の分割部） ５２ 下分割部（第２の分割部） ７７ 吸気用のエアダクトの一端部（エアダクトの一端
部）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 本田 稔 愛知県刈谷市豊田町１丁目１番地 豊田紡 織株式会社内 (72)考案者 岡薗 哲郎 愛知県刈谷市豊田町１丁目１番地 豊田紡 織株式会社内 (72)考案者 鈴木 慶三 愛知県刈谷市豊田町１丁目１番地 豊田紡 織株式会社内 (72)考案者 丹羽 雅之 愛知県刈谷市豊田町１丁目１番地 豊田紡 織株式会社内 (72)考案者 大西 寿成 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)考案者 中尾 茂 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジング内にフィルタエレメントが脱
   着自在に収容されるとともに、前記ハウジングとエアダ
   クトの一端部とを接続する接続継ぎ手が設けられたエア
   クリーナにおいて、前記ハウジングにはフィルタエレメ
   ントを脱着するための開口部と該開口部を開閉する蓋体
   とが設けられ、前記接続継ぎ手は前記蓋体に形成される
   第１の分割部と該第１の分割部に対向し前記ハウジング
   に形成される第２の分割部とに分割され、前記蓋体の開
   閉動作に伴い蓋体と共に第１の分割部が移動して蓋体の
   閉時にはエアダクトの一端部が第１の分割部と第２の分
   割部との間に挟持され蓋体の開時にはエアダクトの一端
   部が第１の分割部と分離されることを特徴とするエアク
   リーナ。