JPS627036B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS627036B2 JPS627036B2 JP55117304A JP11730480A JPS627036B2 JP S627036 B2 JPS627036 B2 JP S627036B2 JP 55117304 A JP55117304 A JP 55117304A JP 11730480 A JP11730480 A JP 11730480A JP S627036 B2 JPS627036 B2 JP S627036B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cowling
- carburetor
- water
- engine
- intake passage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 31
- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims description 12
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 6
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
- F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は船外機に関し、詳しくはそのエンジン
への水入り防止構造に係るものである。
への水入り防止構造に係るものである。
従来、船外機においてカウリング内にエンジン
とその手動スタータを備え、前記エンジンに連結
された気化器又は気化器への吸気通路上方におい
て、カウリングに形成された窓孔より突出する手
動スタータの操作部材を支持したものがある。
とその手動スタータを備え、前記エンジンに連結
された気化器又は気化器への吸気通路上方におい
て、カウリングに形成された窓孔より突出する手
動スタータの操作部材を支持したものがある。
この船外機は上記手動スタータの操作部材の支
持部をシールしてカウリング内への水の侵入を防
止しているが、そのシール構造はカウリングが本
体に対して着脱自在となつているためその開閉動
作に支障がないような構造とされている。
持部をシールしてカウリング内への水の侵入を防
止しているが、そのシール構造はカウリングが本
体に対して着脱自在となつているためその開閉動
作に支障がないような構造とされている。
従つて、シールが不完全となることがありカウ
リング内へ水が侵入する場合がある。ところが、
操作部材の支持部は気化器又は気化器への吸気通
路上方に位置しており、そこから水が侵入すると
その水が吸入負圧によつて吸気通路へ吸い込ま
れ、ひいては気化器を介してエンジン内に吸入さ
れてしまう惧れがある。
リング内へ水が侵入する場合がある。ところが、
操作部材の支持部は気化器又は気化器への吸気通
路上方に位置しており、そこから水が侵入すると
その水が吸入負圧によつて吸気通路へ吸い込ま
れ、ひいては気化器を介してエンジン内に吸入さ
れてしまう惧れがある。
本発明は叙上事情に鑑みてなされたもので、そ
の目的とする処はエンジンへの水の吸き込みを有
効に防止できるようにすることにある。
の目的とする処はエンジンへの水の吸き込みを有
効に防止できるようにすることにある。
本発明実施の一例を図面により説明すると、ａ
はカウリング、ｂ及びｃは前記カウリングａ内に
収容されたエンジン及びその手動スタータであ
る。
はカウリング、ｂ及びｃは前記カウリングａ内に
収容されたエンジン及びその手動スタータであ
る。
上記カウリングａは上側部材（トツプカウリン
グ）a1と下側部材（ボトムカウリング）a2に分割
されそれらを着脱自在に連結してなり、その上側
部材a1の着脱によつて開閉できるようになつてい
る。
グ）a1と下側部材（ボトムカウリング）a2に分割
されそれらを着脱自在に連結してなり、その上側
部材a1の着脱によつて開閉できるようになつてい
る。
エンジンｂは２サイクルエンジンであつて、１
がピストン、２がシリンダ、３がクランク軸、４
がクランク室である。
がピストン、２がシリンダ、３がクランク軸、４
がクランク室である。
５は前記クランク軸３の端部に連結されたフラ
イホイールマグネトウである。
イホイールマグネトウである。
６は気化器であり、エンジンｂ即ちクランク室
４に連通接続されている。
４に連通接続されている。
斯るエンジンｂの吸気系はカウリングａ、即ち
上側部材a1の後部上方に設けられた導入口７から
外気をカウリングａ内へ導入し、その導入された
外気を吸気通路８を介して気化器６へ導入してそ
こから混合気としてエンジンｂへ供給するように
なつている。
上側部材a1の後部上方に設けられた導入口７から
外気をカウリングａ内へ導入し、その導入された
外気を吸気通路８を介して気化器６へ導入してそ
こから混合気としてエンジンｂへ供給するように
なつている。
前記吸気通路８は２つのカバー９，１０を接合
させてそれを気化器６に連結してなり、カウリン
グａ内において他の部分と区画されている。
させてそれを気化器６に連結してなり、カウリン
グａ内において他の部分と区画されている。
１１は第１図において右側のカバー１０に開穿
された通孔であり、ここから吸気通路８内へカウ
リングａ内の外気を導入するようになつている。
一方、手動スタータｃは固定部材c1とそれに回動
自在に支持された回動部材c2とからなり、上記エ
ンジンｂの上方詳しくはクランク軸３端部のフラ
イホイールマグネトウ５と対面して設けられてい
る。
された通孔であり、ここから吸気通路８内へカウ
リングａ内の外気を導入するようになつている。
一方、手動スタータｃは固定部材c1とそれに回動
自在に支持された回動部材c2とからなり、上記エ
ンジンｂの上方詳しくはクランク軸３端部のフラ
イホイールマグネトウ５と対面して設けられてい
る。
前記固定部材c1はエンジンｂにボルト１２止め
され、回動部材c2はクランク軸３に連繋しその回
動々作によつてクランク軸３を回転させるように
なつている。
され、回動部材c2はクランク軸３に連繋しその回
動々作によつてクランク軸３を回転させるように
なつている。
１３は手動スタータｃの作動手段であるワイヤ
であり、１４は該ワイヤ１３に連結された操作部
材である。
であり、１４は該ワイヤ１３に連結された操作部
材である。
前記ワイヤ１３は回動部材c2の外周に巻き掛け
られ、操作部材１４により引かれることによつて
回動部材c2を回動させるようにする。
られ、操作部材１４により引かれることによつて
回動部材c2を回動させるようにする。
操作部材１４は上記吸気通路８の上方において
支持部材１５を介して支持され、カウリングａの
上側部材a1前面に開口された矩形状の窓孔１６よ
り外方へ突出している。
支持部材１５を介して支持され、カウリングａの
上側部材a1前面に開口された矩形状の窓孔１６よ
り外方へ突出している。
支持部材１５は略矩形板状に成形されて手動ス
タータｃの固定部材c1に取付支持され、その中央
部に形成された筒状部１５ａの内半部にワイヤ１
３を案内し、外半部に操作部材１４を嵌め合い支
持するようになつている。
タータｃの固定部材c1に取付支持され、その中央
部に形成された筒状部１５ａの内半部にワイヤ１
３を案内し、外半部に操作部材１４を嵌め合い支
持するようになつている。
１７は支持部材１５外面において筒状部１５ａ
外周に嵌め合つて取付固定されたシール部材であ
り、ゴム材等によつて厚肉な矩形板状に成形され
前記窓孔１６をその内側から覆うようになつてい
る。１８は窓孔１６の孔縁に嵌着されたゴム材等
からなるシール部材であり、前記シール部材１７
に密接して窓孔１６をシールするようにする。
外周に嵌め合つて取付固定されたシール部材であ
り、ゴム材等によつて厚肉な矩形板状に成形され
前記窓孔１６をその内側から覆うようになつてい
る。１８は窓孔１６の孔縁に嵌着されたゴム材等
からなるシール部材であり、前記シール部材１７
に密接して窓孔１６をシールするようにする。
尚、前記支持部材１５側のシール部材１７はエ
ンジンｂから支持部材１５に伝わつた振動を緩衝
する機能をも果すようになつている。
ンジンｂから支持部材１５に伝わつた振動を緩衝
する機能をも果すようになつている。
しかして、斯る船外機において手動スタータｃ
の操作部材１４の支持部、詳しくは支持部材１５
と窓孔１６との間をシールするシール部材１７，
１８の間から侵入した水をカウリングａ下部へ導
く案内部材１９が設けられる。この案内部材１９
はゴム材でもつて構成され、受皿状の集水部１９
ａと樋状の排水部とからなつている。
の操作部材１４の支持部、詳しくは支持部材１５
と窓孔１６との間をシールするシール部材１７，
１８の間から侵入した水をカウリングａ下部へ導
く案内部材１９が設けられる。この案内部材１９
はゴム材でもつて構成され、受皿状の集水部１９
ａと樋状の排水部とからなつている。
集水部１９ａは吸気通路８即ちカバー９，１０
の上面に対応する平面矩形状とされ、その内側辺
部上縁に沿つて溝２０が形成されている。
の上面に対応する平面矩形状とされ、その内側辺
部上縁に沿つて溝２０が形成されている。
この溝２０は支持部材１５の下部外周に形成さ
れた係止片１５ｂと嵌め合うようになつており、
この嵌め合いによつて案内部材１９が支持部材１
５に係止される。
れた係止片１５ｂと嵌め合うようになつており、
この嵌め合いによつて案内部材１９が支持部材１
５に係止される。
２１は集水部１９ａの内側辺部中間に設けられ
た係止部であり、支持部材１５の外面下部に突設
された突起１５ｃと嵌め合い、案内部材１９を支
持部材１５に位置決め固定するようにする。
た係止部であり、支持部材１５の外面下部に突設
された突起１５ｃと嵌め合い、案内部材１９を支
持部材１５に位置決め固定するようにする。
一方、排水部１９ｂは集水部１９ａの外側辺部
中間位置より連続して下方へ突出形成され、吸気
通路８を避けるようカバー９の外側に沿つて延長
されている。
中間位置より連続して下方へ突出形成され、吸気
通路８を避けるようカバー９の外側に沿つて延長
されている。
しかして、斯る船外機は手動スタータｃの操作
部材１４の支持部即ちシール部材１７，１８の間
から水が侵入しても、その水は案内部材１９の集
水部１９ａで受けられてそこから排水部１９ｂを
介してカウリングａ下部へ導かれる。
部材１４の支持部即ちシール部材１７，１８の間
から水が侵入しても、その水は案内部材１９の集
水部１９ａで受けられてそこから排水部１９ｂを
介してカウリングａ下部へ導かれる。
カウリングａ下部に導かれた水は適宜箇所、例
えば下側部材a2の下面に開穿された孔２２より外
部へ排水される。従つて、吸気通路８の吸入負圧
が作用する所例えばカバー９，１０の接合部及び
通孔１１などを避けて水が排出され、エンジンｂ
へ水が吸入されることがない。
えば下側部材a2の下面に開穿された孔２２より外
部へ排水される。従つて、吸気通路８の吸入負圧
が作用する所例えばカバー９，１０の接合部及び
通孔１１などを避けて水が排出され、エンジンｂ
へ水が吸入されることがない。
尚、前記実施例では案内部材１９の排水部１９
ｂにより水をカウリングａ下部へ導いて孔２２よ
り外部へ排出するようにしたが、排水部１９ｂよ
り直接外部へ排水するようにしてもよい。
ｂにより水をカウリングａ下部へ導いて孔２２よ
り外部へ排出するようにしたが、排水部１９ｂよ
り直接外部へ排水するようにしてもよい。
次に第４図及び第５図に案内部材１９の変形例
を示す。
を示す。
第４図のものは、集水部の左右両側部を支持部
材１５の左右側辺部に沿うように延長したもの
で、シール部材１７，１８の両側部より侵入した
水をも確実に集めてカウリングａ下部へ導けるよ
うになつている。
材１５の左右側辺部に沿うように延長したもの
で、シール部材１７，１８の両側部より侵入した
水をも確実に集めてカウリングａ下部へ導けるよ
うになつている。
第５図のものは集水部１９ａと排水部１９ｂと
が連続して同幅で形成され、排水部１９ｂの排水
能力を高めてある。
が連続して同幅で形成され、排水部１９ｂの排水
能力を高めてある。
次に第６図及び第７図に他の実施例を示す。こ
の実施例のものは前記実施例の如く気化器６への
吸気通路が設けられておらず、気化器６の吸入開
口６ａから直線吸気するようになつている。
の実施例のものは前記実施例の如く気化器６への
吸気通路が設けられておらず、気化器６の吸入開
口６ａから直線吸気するようになつている。
また、案内部材１９はその排水部１９ｂが一体
のパイプ状に形成されている。
のパイプ状に形成されている。
尚、排水部１９ｂは別体のパイプ材を嵌め込ん
でパイプ状としても良い。
でパイプ状としても良い。
そして、パイプ状とされた排水部１９ｂは気化
器６の吸入開口６ａより下方、即ちカウリングａ
の下側部材a2まで延びている。
器６の吸入開口６ａより下方、即ちカウリングａ
の下側部材a2まで延びている。
従つて、この実施例のものも前記実施例と同様
にシール部材１７，１８の間から水が侵入して
も、その水が案内部材１９の排水部１９ａで受け
られ、そこから排水部１９ｂを介して気化器６の
吸入開口６ａを避けてカウリングａ下部へ導か
れ、エンジンｂへの水の吸入を防止することがで
きる。
にシール部材１７，１８の間から水が侵入して
も、その水が案内部材１９の排水部１９ａで受け
られ、そこから排水部１９ｂを介して気化器６の
吸入開口６ａを避けてカウリングａ下部へ導か
れ、エンジンｂへの水の吸入を防止することがで
きる。
本発明は叙上の如く構成したので、操作部材の
支持部より侵入した水が案内部材によつて気化器
又は気化器への吸気通路を避けてカウリング下部
へ導かれ、吸気通路内ひいては気化器へ水が吸い
込まれることがない。
支持部より侵入した水が案内部材によつて気化器
又は気化器への吸気通路を避けてカウリング下部
へ導かれ、吸気通路内ひいては気化器へ水が吸い
込まれることがない。
従つて、エンジンへの水の吸い込みを有効に防
止することができる。
止することができる。
依つて所期の目的を達成し得る。
第１図は本発明船外機を示す一部切欠側面図、
第２図は第１図における一部切欠（）矢視図、
第３図は支持部材及び案内部材を示す斜視図、第
４図及び第５図は案内部材の変形例を示す斜視
図、第６図は他の実施例を示す一部切欠側面図、
第７図は同案内部材の斜視図である。 尚、図中、ａはカウリング、ｂはエンジン、ｃ
は手動スタータ、６は気化器、８は吸気通路、１
４は操作部材、１６は窓孔、１９は案内部材であ
る。
第２図は第１図における一部切欠（）矢視図、
第３図は支持部材及び案内部材を示す斜視図、第
４図及び第５図は案内部材の変形例を示す斜視
図、第６図は他の実施例を示す一部切欠側面図、
第７図は同案内部材の斜視図である。 尚、図中、ａはカウリング、ｂはエンジン、ｃ
は手動スタータ、６は気化器、８は吸気通路、１
４は操作部材、１６は窓孔、１９は案内部材であ
る。
Claims (1)
- １ カウリング内にエンジンとその手動スタータ
とを備え、前記エンジンに連結された気化器又は
気化器への吸気通路上方において、カウリングに
形成された窓孔より突出する手動スタータの操作
部材を支持した船外機において、その操作部材の
支持部より侵入した水を気化器又は気化器への吸
気通路を避けてカウリング下部へ導く案内部材を
設けた構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55117304A JPS5741291A (en) | 1980-08-25 | 1980-08-25 | Outboard engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55117304A JPS5741291A (en) | 1980-08-25 | 1980-08-25 | Outboard engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5741291A JPS5741291A (en) | 1982-03-08 |
| JPS627036B2 true JPS627036B2 (ja) | 1987-02-14 |
Family
ID=14708431
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP55117304A Granted JPS5741291A (en) | 1980-08-25 | 1980-08-25 | Outboard engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5741291A (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS582359U (ja) * | 1981-06-29 | 1983-01-08 | スズキ株式会社 | 滑走艇用エンジンの吸気装置 |
| JPS6045728A (ja) * | 1983-08-24 | 1985-03-12 | Sanshin Ind Co Ltd | 船舶推進機用エンジンのフラマグカバ− |
| US4978321A (en) * | 1984-03-26 | 1990-12-18 | Ferguson Arthur R | Baffled air intake system for outboard motors |
| JPS61222894A (ja) * | 1985-03-29 | 1986-10-03 | Sanshin Ind Co Ltd | 船外機のトツプカウリング固定構造 |
| JPH0761796B2 (ja) * | 1985-04-27 | 1995-07-05 | 三信工業株式会社 | 船外機用カウリングの開口閉栓構造 |
| JPH0439839Y2 (ja) * | 1985-08-02 | 1992-09-17 | ||
| US4722709A (en) * | 1985-11-19 | 1988-02-02 | Outboard Marine Corporation | Marine propulsion device cowl assembly |
| US5052353A (en) * | 1990-05-18 | 1991-10-01 | Outboard Marine Corporation | Marine propulsion device cowl assembly |
| US5080618A (en) * | 1990-05-18 | 1992-01-14 | Outboard Marine Corporation | Marine propulsion device cowl assembly |
| US5445547A (en) * | 1992-05-22 | 1995-08-29 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Outboard motor |
-
1980
- 1980-08-25 JP JP55117304A patent/JPS5741291A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5741291A (en) | 1982-03-08 |
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