JPH0557355U - エンジン用デリバリパイプのプロテクタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジン用デリバリパイプのプロテクタによ
り、サージタンク装置の振動低減を図る。 【構成】 デリバリパイプ７の側方に配置され、マニホ
ールド取付部２０と、サージタンク取付部２１とを備え
るエンジン用デリバリパイプのプロテクタ１０である。
マニホールド取付部２０は、吸気マニホールド５に螺着
固定され、サージタンク取付部２１は、サージタンク装
置３に螺着固定される。つまり、このプロテクタ１０
は、サージタンク装置３の通路管３ｂを、吸気マニホー
ルド５の枝管５ａに筋交い状に連結する。従って、サー
ジタンク装置３の車体への取付剛性が増加し、新たな部
品を追加することなく、サージタンク装置３の振動低減
を図ることができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エンジン用デリバリパイプのプロテクタに関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両に搭載されるガソリンエンジンにおいては、燃料、即ちガソリンをフュー エルタンクからフューエルフィルタ等を介してデリバリパイプに圧送し、インジ ェクタから吸気通路内に噴射している。デリバリパイプは、シリンダヘッドに螺 着固定された吸気マニホールドに取り付けられており、このデリバリパイプから 延出するインジェクタの先端は、吸気マニホールド内に挿入されている。

【０００３】 ところで、車両のエンジンルーム内には、様々な装置類が収納されている。特 に、ブレーキ装置のマスタバックと前記デリバリパイプとは近接して配置されて おり、これらの干渉を防止する為に板状のプロテクタが設けられている。 このプロテクタは、エンジンの吸気通路となるサージタンク装置、詳しくは、 タンク本体から吸気マニホールドにまで延びる通路管の途中に螺着固定されてお り、マスタバックとデリバリパイプとの間にまで延びている。従って、デリバリ パイプは、マスタバックの干渉から保護され、デリバリパイプ破損による高圧燃 料の漏出防止が図られている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、プロテクタが螺着固定されるサージタンク装置は、吸気マニホール ドから延び出ており、車体側への取付剛性に劣る。このため、車両走行等により 大きく振動し、締付ボルト等がゆるむ虞があり、また、シール部材の早期劣化を 招く虞がある等の問題があった。

【０００５】 本考案は上述の問題点を解決するためになされたもので、デリバリパイプを保 護することができ、しかも、サージタンク装置の振動を低減することのできるエ ンジン用デリバリパイプのプロテクタを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために本考案によれば、車両のエンジンルーム内に収納さ れ、デリバリパイプの側方に配置されるデリバリパイプのプロテクタにおいて、 エンジンルーム内の低振動位置に固定される第１取付部と、サージタンク装置に 固定される第２取付部とを備えてエンジン用デリバリパイプのプロテクタを構成 したものである。

【０００７】

【作用】

本考案におけるエンジン用デリバリパイプのプロテクタは、第１取付部が低振 動位置に、第２取付部がサージタンク装置にそれぞれ固定されるので、デリバリ パイプを保護すると共に、サージタンク装置を低振動位置に連結することができ る。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を添付図面に基づいて詳述する。 図１は、本考案を適用したエンジン用デリバリパイプのプロテクタの一実施例 を示し、図中符号１は、ガソリンエンジンのシリンダヘッドで、このシリンダヘ ッド１には、図示しないエアクリーナより、サージタンク装置３や吸気マニホー ルド５等を介して外気が導入される。吸気マニホールド５の各枝管５ａ内には、 デリバリパイプ７から延出するインジェクタ（図示せず）の先端が挿入されてお り、前記外気は、燃料と混じり合いながらシリンダヘッド１内に流れ込む。

【０００９】 吸気マニホールド５は、シリンダヘッド１に強固に螺着固定されている。従っ て、吸気マニホールド５の車体への取付剛性は比較的大きく、振動する場合にも その振幅は比較的小さい。この吸気マニホールド５には、後述するプロテクタ１ ０を取り付けるための取付ボス５ｂが一体的に成形されている。各取付ボス５ｂ は、各枝管５ａのうち、一方の外側に位置する枝管５ａの外側面に、所定の間隔 を存して設けられている（図２）。

【００１０】 一方、サージタンク装置３は、吸気マニホールド５に強固に螺着固定されてい る。つまり、サージタンク装置３は、吸気マニホールド５を介してシリンダヘッ ド１に取り付けられており、吸気マニホールド５に比べて車体への取付剛性が小 さく、従って、比較的大きく振動する。このサージタンク装置３は、タンク本体 ３ａと、タンク本体３ａの下面より延びる通路管３ｂより構成され、これらは一 体的に成形されている。また、通路管３ｂの上部側面には、プロテクタ１０を取 り付けるための取付ボス３ｃが一体的に成形されている。

【００１１】 デリバリパイプ７は、吸気マニホールド５の各枝管５ａを横切るように配置さ れ、当該各枝管５ａの上面に脱落不能に固定されている。従って、このデリバリ パイプ７は、エンジンの各気筒が並ぶ方向と略平行な方向に延びている。 プロテクタ１０は、保護板１１、側板１２、延出板１３等より構成され、これ らは一体に折曲成形されている。そして、このプロテクタ１０は、ブレーキ装置 のマスタバック１５（図３）とデリバリパイプ７との間に配置されている。

【００１２】 保護板１１は、略Ｖ字形状をなし、一方の延出片１１ａはサージタンク装置３ に設けられた取付ボス３ｃの側方にまで折曲しながら斜めに延び、また、他方の 延出片１１ｂは、上方に向けて所定長だけ延びている。他方の延出片１１ｂの先 端部には、大径の孔１７が穿設されている。この孔１７には、エンジンを車体に 取り付ける際に、クレーン装置のフックを引っ掛ける。つまり、この延出片１１ ｂは、所謂エンジンハンガとして利用される。

【００１３】 保護板１１の一側縁からは、側板１２及び延出板１３が延びている。側板１２ は、保護板１１の前方に向けて、即ち、サージタンク装置３に向けて延びている 。従って、このプロテクタ１０の断面形状は、図３及び図４に示すように、略Ｌ 字状をなしており、プロテクタ１０は所定の剛性を有している。また、側板１２ の上端部は、前記取付ボス３ｃに対向して位置している。

【００１４】 延出板１３は、側板１２の下方に設けられている。この延出板１３は、図２に 示すように、吸気マニホールド５の枝管５ａに向けて斜めに延出した後、集合端 側の取付ボス５ｂに沿うように折曲されている。 このプロテクタ１０には、マニホールド取付部２０及びサージタンク取付部２ １が設けられている。

【００１５】 マニホールド取付部２０は、吸気マニホールド５の各取付ボス５ｂに対向する 位置、具体的には、保護板１１の下端他側縁近傍位置と、延出板１３の先端近傍 位置にそれぞれ設けられている。各マニホールド取付部２０には、ボルト挿通孔 ２３（図２）が穿設されており、これらの取付部２０は、取付ボルト２４により 各ボス部５ｂに強固に螺着固定される。

【００１６】 また、サージタンク取付部２１は、側板１２の上端近傍位置に設けられている 。このサージタンク取付部２１には、ボルト挿通孔２５（図４）が穿設されてお り、この取付部２１は、取付ボルト２６によりサージタンク装置３のボス部３ｃ に強固に螺着固定される。 従って、プロテクタ１０は、サージタンク装置３の通路管３ｂと、吸気マニホ ールド５の枝管５ａとを筋交い状に連結する。また、プロテクタ１０は、デリバ リパイプ７とマスタバック１５との間に位置しており、デリバリパイプ７をマス タバック１５から保護する。

【００１７】 なお、本実施例においては、プロテクタ１０により、低振動位置として吸気マ ニホールド５にサージタンク装置３を連結する構成としたが、これに限るもので はなく、低振動位置として、例えば、エンジンのマウント部材や、エンジン本体 にサージタンク装置３を連結する構成としても良い。 図５は、サージタンク装置３をエンジンサポートブラケット３０に連結する場 合のプロテクタ３１を示している。

【００１８】 このプロテクタ３１は、保護板３１ａと、この保護板３１ａより垂直に延びる 側板３１ｂより構成され、これらは一体的に折曲成形されている。そして、この プロテクタ３１は、デリバリパイプ７の側方に配置され、当該デリバリパイプ７ を保護している。 このプロテクタ３１には、サージタンク取付部３３とエンジンマウント取付部 ３４とが設けられている。サージタンク取付部３３は、保護板３１ａの上端近傍 位置に設けられ、サージタンク装置３の通路管３ｂに螺着固定されている。また 、エンジンマウント取付部３４は、側板３１ｂの略中央位置に設けられ、エンジ ンサポートブラケット３０に螺着固定されている。

【００１９】 エンジンサポートブラケット３０は、エンジンサポート３６に螺着固定されて いる。このエンジンサポート３６は、エンジンのシリンダヘッド１を支持するた めの部材で、例えば、車体のフレーム（図示せず）に固定されている。従って、 エンジンサポート３６の取付剛性は大きく、エンジンサポート３６の振動は比較 的小さい。

【００２０】 このプロテクタ３１は、エンジンサポート３６にサージタンク装置３の通路管 ３ａを筋交い状に連結する。

【００２１】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、エンジンルーム内の低振動位置に固定さ れる第１取付部と、サージタンク装置に固定される第２取付部とを備えてデリバ リパイプのプロテクタを構成したので、デリバリパイプを保護するプロテクタで 、サージタンク装置をエンジンルーム内の低振動位置に連結することができ、サ ージタンク装置の車体への取付剛性を増加させることができる。つまり、部品を 追加することなく、サージタンク装置の車体への取付剛性を増加させることがで き、サージタンクの振動低減を図ることができるという優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を適用したエンジン用デリバリパイプの
プロテクタの一実施例を示す側面図である。

【図２】図１の矢線II−IIに沿うプロテクタの断面図で
ある。

【図３】図１の矢線III −III に沿うプロテクタの断面
図である。

【図４】図１の矢線IV−IVに沿うプロテクタの断面図で
ある。

【図５】図１の他の実施例を示す側面図である。

【符号の説明】

１ シリンダヘッド ３ サージタンク装置 ５ 吸気マニホールド ７ デリバリパイプ １０ プロテクタ ２０ マニホールド取付部 ２１ サージタンク取付部 ３１ プロテクタ ３３ サージタンク取付部 ３４ エンジンマウント取付部 ３６ エンジンサポート

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のエンジンルーム内に収納され、デ
   リバリパイプの側方に配置されるデリバリパイプのプロ
   テクタにおいて、エンジンルーム内の低振動位置に固定
   される第１取付部と、サージタンク装置に固定される第
   ２取付部とを備えることを特徴とするエンジン用デリバ
   リパイプのプロテクタ。