JPH05586U - トラツクのウインドデフレクタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 第１に、エンジンによるキャブ後部の加熱が
緩和され、もって、夏季のキャブの室内温度の過度な上
昇が回避され、又、後側の貨物室の過度な温度上昇も防
止されるとともに、第２に、雨天走行時等において前輪
にてはね上げられた泥が、キャブ後部のガラス等に付着
することは防止され、キャブ後部が汚れにくくなる、ト
ラックのウインドデフレクタを提案する。 【構成】 このウインドデフレクタ１１は、上面３に空
気取入口１３が、内部１２に案内部材１４が設けられて
いる。そこで走行時には、空気取入口１３にて取り入れ
られ案内部材１４にてガイドされた、キャブ後部７への
空気の流れＡが形成される。そこで第１に、この空気の
流れＡの冷却作用により、エンジン８の熱によるキャブ
後部７の加熱が緩和され、第２に、この空気の流れＡの
阻止作用により、キャブ後部７への泥の付着が防止され
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はトラックのウインドデフレクタに関する。すなわち、一般にトラック の走行時における空気抵抗を軽減するためキャブ上に設けられる、ウインドデフ レクタに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図４は、従来例のウインドデフレクタ等を示す斜視図である。同図にも示すよ うに、ウインドデフレクタ１は、トラックのキャブ２上に設けられ、前側に下降 傾斜した上面３と両側面４が閉鎖され、背面５が通常開放され、下面６側がキャ ブ２の天井に取り付けられた、略箱状をなす。そしてこの従来のウインドデフレ クタ１にあっては、上面３，両側面４等には一切開口等は設けられておらず、走 行時において空気は、ウインドデフレクタ１の上面に沿い車輌後方へと流れ、キ ャブ後部７への空気の流れはない。なお図中８はエンジン、９は前輪、１０は貨 物室である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、このような従来例にあっては、次の問題が指摘されていた。第１に 、エンジン８によりキャブ後部７が加熱されるという問題点があった。すなわち 、キャブオーバータイプの場合はキャブ２下にエンジン８が位置しており、走行 時にこのエンジン８の熱によりキャブ後部７が加熱されるが、従来このキャブ後 部７は、前述により空気の流れが特に形成されないエリアとなっていた。そこで 、このようなキャブ後部７の加熱に基づき、例えば、夏季においてはキャブ２の 室内温度が過度に上昇し、通常のエアコンではコントロールできなくなることも あった。又、このようなキャブ後部７の加熱に基づき、キャブ２の後側の貨物室 １０の温度が過度に上昇し、例えば冷凍用バンの場合は、貨物室１０の冷凍効率 が低化するとの指摘もあった。更に第２に、前輪９によりはね上げられた泥が、 キャブ後部７に付着するという問題があった。すなわち、雨天走行時等において 、道路等の泥Ｂがキャブ２下の前輪９にてはね上げられるとともに、キャブ後部 ７は、前述により空気の流れが特に形成されないエリアとなっているので、はね 上げられた泥Ｂがキャブ後部７のガラス等に付着してしまい、キャブ後部７が非 常に汚れやすいという指摘があった。なお、このような泥対策としては、前輪９ の後に泥よけを付設することも考えられるが、キャブ２によってはこのような泥 よけの付設が困難なタイプのものもあった。

【０００４】 本考案は、このような実情に鑑み上記従来例の問題点を解決すべくなされたも のであって、ウインドデフレクタの上面に空気取入口を、内部に案内部材を設け 、走行時に、キャブ後部への空気の流れを形成したことにより、第１に、エンジ ンによるキャブ後部の加熱が緩和されるとともに、第２に、はね上げられた泥の キャブ後部への付着が防止できる、トラックのウインドデフレクタを提案するこ とを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

この目的を達成する本考案の技術的手段は、次のとおりである。すなわち、こ のトラックのウインドデフレクタは、キャブオーバータイプのトラックのキャブ 上に設けられ、走行時の空気抵抗を軽減するものであり、略箱状をなす。そして 、前側に下降傾斜した上面と両側面が閉鎖されるとともに、背面が開放され、下 面側が前記キャブの天井に取り付けられる。そして更に、該上面に空気取入口が 穿設され、又、該空気取入口から流入した空気をキャブ後部に向けガイドする案 内部材が内部に設けられている。

【０００６】

【作用】

本考案は、このような手段によりなるので次のように作用する。トラックの走 行時に、空気は、キャブ上のウインドデフレクタに沿い車輌後方へと流れるが、 その一部が、空気取入口によりウインドデフレクタの内部に取り入れられ、案内 部材によりキャブ後部へと向けられ、もって、キャブ後部への空気の流れが形成 される。そこで第１に、キャブオーバータイプの場合、エンジンの熱によりキャ ブ後部が加熱されるが、キャブ後部への空気の流れの冷却作用により、キャブ後 部の加熱は緩和される。第２に、泥が前輪にてはね上げられた場合、キャブ後部 への空気の流れの阻止作用により、キャブ後部への泥の付着が防止される。

【０００７】

【実施例】

以下本考案を、図面に示すその実施例に基づいて、詳細に説明する。図１は本 考案の実施例の斜視図、図２は同縦断面図、図３はキャブ上に設けられた状態の 側面図である。このウインドデフレクタ１１は、キャブ２下にエンジン８が位置 したキャブオーバータイプのトラックのキャブ２上に設けられ、一般的にはトラ ックの走行時の空気抵抗を軽減すべく機能し、内部１２が中空の略箱状をなす。 すなわち、前側に下降傾斜した上面３および上面３と一体形成された両側面４が 閉鎖されるとともに、背面５が開放され、下面６側がキャブ２の天井に取り付け られている。そして、このウインドデフレクタ１１では、その上面３に空気取入 口１３が横長穴状に穿設され、又、この空気取入口１３から流入した空気をキャ ブ後部７に向けガイドする案内部材１４が、後側に下降傾斜した板材として内部 １２に設けられている。又、キャブ２下には前輪９が配され、キャブ後部７には 図示例では間隔を存し貨物室１０が配され、この貨物室１０の天井はウインドデ フレクタ１１の上面３の最後端と、ほぼ同じ高さレベルとなっている。

【０００８】 本考案は、以上のように構成されているので、以下のようになる。トラックの 走行時においては、キャブ２上のウインドデフレクタ１１の上面３に沿い空気の 流れＡが形成され、車輌後方の貨物室１０の上面へと流れるが、その一部が、ウ インドデフレクタ１１の上面３に設けられた空気取入口１３により、内部１２に 取り入れられる。そして、ウインドデフレクタ１１の中空の内部１２に流入した この空気の流れＡは、案内部材１４により、開放された背面５を介し下方のキャ ブ後部７へと向けられ、もって、このようにして走行時には、キャブ後部７への 空気の流れＡが形成される。そこで、次の第１，第２のようになる。第１に、キ ャブオーバータイプの場合、キャブ２下にエンジン８が位置しており、走行時に このエンジン８の熱により、キャブ後部７が加熱される。しかし、上述のウイン ドデフレクタ１１の空気取入口１３と案内部材１４により形成されたキャブ後部 ７への空気の流れＡの冷却作用により、このキャブ後部７の加熱は緩和される。 第２に、雨天走行時等においては、道路等の泥Ｂがキャブ２下の前輪９にてはね 上げられる。しかし、上述により形成されたキャブ後部７への空気の流れＡの阻 止作用により、はね上げられた泥Ｂは上方のキャブ後部７へは向かわず下方に落 下せしめられるので、キャブ後部７へのこのような泥Ｂの付着は防止される。

【０００９】

【考案の効果】

本考案に係るトラックのウインドデフレクタは、以上説明したごとく、上面に 空気取入口を、内部に案内部材を設け、走行時に、キャブ後部への空気の流れを 形成したことにより、次の効果を発揮する。

【００１０】 第１に、エンジンによるキャブ後部の加熱が緩和される。そこで例えば、夏季 においてキャブの室内温度が、通常のエアコンではコントロール不能となる程度 まで、上昇するようなことは回避される。又、キャブの後側の貨物室の温度が過 度に上昇することも防止され、例えば冷凍用バンの場合でも、貨物室の冷凍効率 が低下するようことはない。第２に、はね上げられた泥のキャブ後部への付着が 防止される。すなわち、雨天走行時等において前輪にてはね上げられた泥が、キ ャブ後部のガラス等に付着することは防止され、キャブ後部が汚れにくくなる。 このように、この種従来例に存した問題点が一掃される等、本考案の発揮する効 果は、顕著にして大なるものがある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るトラックのウインドデフレクタの
実施例を示す、斜視図である。

【図２】同実施例の縦断面図である。

【図３】キャブ上に設けられた同実施例の側面図であ
る。

【図４】従来例の斜視図である。

【符号の説明】

１ ウインドデフレクタ（従来例） ２ キャブ ３ 上面 ４ 側面 ５ 背面 ６ 下面 ７ キャブ後部 ８ エンジン ９ 前輪 １０ 貨物室 １１ ウインドデフレクタ（本考案） １２ 内部 １３ 空気取入口 １４ 案内部材 Ａ 空気の流れ Ｂ 泥

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 キャブオーバータイプのトラックのキャ
   ブ上に設けられ、走行時の空気抵抗を軽減する略箱状の
   ウインドデフレクタであって、前側に下降傾斜した上面
   と両側面が閉鎖されるとともに、背面が開放され下面側
   が前記キャブの天井に取り付けられ、かつ、該上面に空
   気取入口が穿設され、又、該空気取入口から流入した空
   気をキャブ後部に向けガイドする案内部材が内部に設け
   られていること、を特徴とするトラックのウインドデフ
   レクタ。