JPH0558976U - ワンウェイクラッチ - Google Patents

ワンウェイクラッチ

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JPH0558976U
JPH0558976U JP001403U JP140392U JPH0558976U JP H0558976 U JPH0558976 U JP H0558976U JP 001403 U JP001403 U JP 001403U JP 140392 U JP140392 U JP 140392U JP H0558976 U JPH0558976 U JP H0558976U
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敦志 寒河江
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
    • F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
    • F16D41/064—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls
    • F16D41/066—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls all members having the same size and only one of the two surfaces being cylindrical
    • F16D41/067—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls all members having the same size and only one of the two surfaces being cylindrical and the members being distributed by a separate cage encircling the axis of rotation

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【目的】ラジアル荷重を受けた際の変形が少ないセンタ
リングブロックを設けたワンウェイクラッチを提供する
ことを目的とする。 【構成】内側部材と、該内側部材と同軸の外輪と、該内
側部材と該外輪の間に配置され一方向への回転を許容し
他方向への回転を規制するクラッチ部材と、該内側部材
と該外輪の間に配置されるセンタリングブロックと、該
センタリングブロックを支持する支持部を有するケージ
とから成るワンウェイクラッチにおいて、該センタリン
グブロックを、該内側部材または該外輪のどちらか一方
と滑り接触する摺動部と、該内側部材または該外輪のど
ちらか他方に固定される固定部とから成る中空体とし
た。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、自動車用自動変速機等で、トルク伝達、バックストップ、オーバラ ン等の作動のために使用されるワンウェイクラッチの滑り軸受けであるパッド軸 受けすなわちセンタリングブロックに関し、特にスプラグ又はローラー等のクラ ッチ部材へ潤滑油を導くことのできるセンタリングブロックに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図１２乃至図１６に従来のワンウェイクラッチを示す。図１２は、従来のワン ウェイクラッチの該略図、図１３は、従来のワンウェイクラッチの部分拡大図、 図１４は、従来のワンウェイクラッチのセンタリングブロックの正面図、図１５ は、従来のワンウェイクラッチのケージの正面図、図１６は、従来のケージの折 曲片を図１５の矢印Ａ方向から見た図である。
【０００３】 図１３において、このワンウェイクラッチは、内側部材（不図示）及び外輪１ とから成り、内側部材と外輪１の間には、ローラー２が介在し、外輪１の内周面 にカム面１ａが形成されてローラー２とカム面１ａとによりカム機構を構成し、 外輪１に対して内側部材を一方向にのみ回転しうるようにしている。すなわち内 側部材は外輪１にたいして図１３の矢印Ｂの方向に空転する。外輪１の一側面に は、ケージ３をセンタリングして配設している。このケージ３は、ローラー２の 一端面を覆っており、さらにその一部を折曲げて形成された折曲片３ａが内側部 材と外輪１の間を貫通してその先端３ｂがこれらの他側に突出している。また、 外輪１の他側には、ローラー２の他端面に及ぶのサイドプレート４を配設する。 このサイドプレート４には小孔４ａが開設してあり、前記ケージ３の折曲片３ａ を小孔４ａから突出させ、その先端３ｂをサイドプレート４の表面においてかし めることにより、サイドプレート４をセンタリングするとともにケージ３とサイ ドプレート４を外輪１に固定する。
【０００４】 外輪１と内側部材の間には、センタリングブロック５が配置されている。この センタリングブロック５は、内側部材と摺り接触する摺動部５ａと、外輪１の内 周面に形成された凹部１ｂに係合し且つ前記折曲片３ａにより支承される折返部 ５ｂと、摺動部５ａと折返部５ｂをつなぐ支持部５ｃとから成る。センタリング ブロック５は前記したように、折返部５ｂが折曲片３ａにより支承されて外輪１ の凹部１ｂに固定されている。ケージ３にはローラー２をカム面１ａに対して付 勢するばね１０を支持するＬ字状のばね受け１１が設けられている。折曲片３ａ は、ばね１０の付勢力による回転を阻止するための回り止めとしての機能も有す る。支持部５ｃには潤滑油を通すための潤滑油穴５ｄが設けられている。
【０００５】 不図示の内側部材には、潤滑油を通すための潤滑油穴が内側部材の外周面から 内周面に半径方向に貫通していて、潤滑油穴を介して遠心力により潤滑油をロー ラー２へ供給するようになっている。あるいは、潤滑油は、不図示の潤滑油供給 装置から、センタリングブロック５内へ供給され、センタリングブロック５の潤 滑油穴５ｄを介してローラー２へ供給される。
【０００６】 また、ワンウェイクラッチ内部の潤滑油はセンタリングブロック５に流れを阻 害されることなく潤滑油穴５ｄを通り抜けてワンウェイクラッチ内を循環するこ とができる。
【０００７】
【考案が解決しようとする問題点】
しかしながら、従来のセンタリングブロックは金属板をプレス成形した均等な 板厚であるとともに、形状が口開きであるため、ラジアル負荷を受けた際に変形 し易く、外輪から受ける振動に弱いという問題があった。 また、センタリングブロックを支承するケージの折曲片は、ケージの回り止め としても機能しているので、Ｌ字状のばね受けに異常な力が加わりケージが回ろ うとした場合に、根本の弱い折曲片は、変形しやすいという問題があった。
【０００８】 本考案は、センタリングブロックの材質に燒結合金を用い、強度が必要な部分 の板厚を厚くすると共に、形状を中空ブロック形状とすることにより、従来の口 開き形状による変形し易さを克服し、強度不足によるさまざまな不良現象の問題 を解決することを目的とする。
【０００９】
【問題点を解決するための手段】
前記問題点を解決するために本考案は、内側部材と、該内側部材と同軸の外輪 １と、該内側部材と該外輪１の間に配置され一方向への回転を許容し他方向への 回転を規制するクラッチ部材２と、該内側部材と該外輪１の間に配置されるセン タリングブロック７と、該センタリングブロック７を支持する支持部６ａを有す るケージ６とから成るワンウェイクラッチにおいて、前記センタリングブロック ７を、該内側部材または該外輪１のどちらか一方と滑り接触する摺動部７ａと、 該内側部材または該外輪１のどちらか他方に固定される固定部７ｂとから成る中 空体により構成し、該ケージ６の支持部６ａを該センタリングブロック７の中空 部分を通って該センタリングブロック７を支持するように構成した。 又、材質に燒結合金を用いた。
【００１０】
【作用】
以上のように本考案においては、センタリングブロックを中空ブロック形状と したことにより強度アップ構造となり、ラジアル加重を受けた際の変形が少なく なる。 また、ケージの支持部の幅を大きくすることができるので、支持部の変形が少 なくなり、よりがっちりとセンタリングブロックを支持することができる。 更に、材質を燒結合金としたことにより、強度を要する部分の肉厚を増大する ことができる。
【００１１】
【実施例】
以下本考案による実施例を図面に従い説明する。図１乃至図６は、本発明の第 １の実施例を示す。図１は、本発明のワンウェイクラッチの該略図、図２は、本 発明のワンウェイクラッチの部分拡大図、図３は、本発明のワンウェイクラッチ のセンタリングブロックの正面図、図４は、本発明のワンウェイクラッチのセン タリングブロックの斜視図、図５は、本発明のワンウェイクラッチのケージの正 面図、図６は、本発明のケージの折曲片を図５の矢印Ｃ方向から見た図である。
【００１２】 このワンウェイクラッチは、図２に示すように、内側部材及び外輪１とから成 り、内側部材と外輪１との間には、ローラー２が介在し、外輪１の内周面にカム 面１ａが形成されてローラー２とカム面１ａとによりカム機構を構成し、外輪１ に対して内側部材を一方向にのみ回転しうるようにしている。すなわち内側部材 は外輪１にたいして図２の矢印Ｄの方向に空転する。
【００１３】 外輪１の一側面には、ケージ６をセンタリングして配設している。このケージ ６は、ローラー２の一端面を覆っており、さらにその一部を折曲げて形成された 幅広の折曲片６ａが内側部材と外輪１の間を貫通して、折曲片６ａに設けられた ２つの先端６ｂがこれらの他側に突出している。
【００１４】 また、外輪１の他側には、ローラー２の他端面に及ぶサイドプレート４を配設 する。このサイドプレート４には小孔４ａが開設してあり、前記ケージ６の折曲 片６ａの先端６ｂを小孔４ａから突出させ、その先端６ｂをサイドプレート４の 表面においてかしめることにより、サイドプレート４をセンタリングするととも にケージ６とサイドプレート４を外輪１に固定する。
【００１５】 外輪１と内側部材の間には、センタリングブロック７が配置されている。この センタリングブロック７の正面図を図３に、斜視図を図４に、ワンウェイクラッ チに取り付けた状態を図２に示す。このセンタリングブロック７は中空体であり 、内側部材と摺り接触する摺動部７ａと、外輪１の内周面に形成された凹部１ｂ に係合し且つ前記折曲片６ａにより支承される固定部７ｂと、摺動部７ａと固定 部７ｂとをつなぐ支持部７ｃとから成る。この支持部７ｃには潤滑油を通すため の潤滑油穴７ｄが設けられている。又、固定部７ｂには、サイドプレートから供 給される油がスムースにセンタリングブロック７内に流れるように、油の逃げと して切欠き１２が設けられている。
【００１６】 このセンタリングブロック７は、図２に示すように、固定部７ｂが折曲片６ａ により支承されて外輪１の凹部１ｂに固定されている。ケージ６にはローラー２ をカム面１ａに対して付勢するばね１０を支持するＬ字状のばね受け１１が設け られている。折曲片６ａは、ばね１０の付勢力による回転を阻止するための回り 止めとしての機能も有する。
【００１７】 不図示の内側部材には、潤滑油を通すための潤滑油穴が内側部材の外周面から 内周面に半径方向に貫通していて、潤滑油穴を介して遠心力により潤滑油をロー ラー２へ供給するようになっている。あるいは、潤滑油は、不図示の潤滑油供給 装置から、センタリングブロック７内へ供給され、センタリングブロック７の潤 滑油穴７ｄを介してローラー２へ供給される。
【００１８】 また、ワンウェイクラッチ内部の潤滑油はセンタリングブロック７に流れを阻 害されることなく潤滑油穴７ｄを通り抜けてワンウェイクラッチ内を循環するこ とができる。
【００１９】 センタリングブロック７は、中空体であり、固定部７ｂが左右つながっている のでラジアル荷重に対して強い構造である。
【００２０】 図７乃至図１１は、本発明のセンタリングブロックの別の実施例を示している 。図７は、センタリングブロック２０の摺動部２０ａと固定部２０ｂとをつなぐ 支持部２０ｃの肉厚を厚くして強度アップを図ったものである。図８は、センタ リングブロック２１の固定部２１ｂのつば部を削除することにより、より多くの クラッチ部材を挿入することができるようにして許容トルクのアップを図ったも のである。図９乃至図１１は、センタリングブロック２２、２３、２４の中空部 に支柱２２ｅ、２３ｅ、２４ｅを設けて強度アップを図ったものである。支柱２ ２ｅ、２３ｅ、２４ｅには、油穴を設けて潤滑油の流れを良くしてもよい。
【００２１】
【考案の効果】
以上のように本考案によれば、センタリングブロックのラジアル荷重に対する 強度が上がっているから、内側部材から受ける振動等に対する耐振性能が向上す る効果を有する。 また、本考案のセンタリングブロックを用いることにより、ケージの折曲片の 幅を大きくし、折曲片の根本の部分の強度を高めることができるので、Ｌ字状の ばね受けに異常な力が掛かっても変形しにくく、センタリングブロックをがっち りと支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のワンウェイクラッチの該略図である。
【図２】本発明のワンウェイクラッチの部分拡大図であ
る。
【図３】本発明のワンウェイクラッチのセンタリングブ
ロックの正面図である。
【図４】本発明のワンウェイクラッチのセンタリングブ
ロックの斜視図である。
【図５】本発明のワンウェイクラッチのケージの正面図
である。
【図６】本発明のケージの折曲片を図５の矢印Ｃ方向か
ら見た図である。
【図７】本発明の別の実施例の肉厚を厚くしたセンタリ
ングブロックの正面図である。
【図８】本発明の別の実施例のつば部を削除したセンタ
リングブロックの正面図である。
【図９】本発明の別の実施例の中空部に支柱を設けたセ
ンタリングブロックの正面図である。
【図１０】本発明の別の実施例の中空部に支柱を設けた
センタリングブロックの正面図である。
【図１１】本発明の別の実施例の中空部に支柱を設けた
センタリングブロックの正面図である。
【図１２】従来のワンウェイクラッチの該略図である。
【図１３】従来のワンウェイクラッチの部分拡大図であ
る。
【図１４】従来のワンウェイクラッチのセンタリングブ
ロックの正面図である。
【図１５】従来のワンウェイクラッチのケージの正面図
である。
【図１６】従来のケージの折曲片を図１５の矢印Ａ方向
から見た図である。
【符号の説明】
１‥‥‥‥外輪 ２‥‥‥‥ローラー ７‥‥‥‥センタリングブロック ７ａ‥‥‥‥摺動部 ７ｂ‥‥‥‥固定部

Claims (9)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】内側部材と、該内側部材と同軸の外輪と、
    該内側部材と該外輪の間に配置され一方向への回転を許
    容し他方向への回転を規制するクラッチ部材と、該内側
    部材と該外輪の間に配置されるセンタリングブロック
    と、該センタリングブロックを支持する支持部を有する
    ケージとから成るワンウェイクラッチにおいて、 前記センタリングブロックは、該内側部材または該外輪
    のどちらか一方と滑り接触する摺動部と、該内側部材ま
    たは該外輪のどちらか他方に固定される固定部とから成
    る中空体であることを特徴とするワンウェイクラッチ。
  2. 【請求項２】前記ケージの支持部は、前記センタリング
    ブロックの中空部分を通って前記センタリングブロック
    を支持することを特徴とする請求項１に記載のワンウェ
    イクラッチ。
  3. 【請求項３】前記支持部は、前記ケージの一部を折曲げ
    て形成され前記センタリングブロックの中空部分の内側
    の幅全体にわたって延在する折曲片であり、各センタリ
    ングブロックをそれぞれ１つの折曲片で支持することを
    特徴とする請求項２に記載のワンウェイクラッチ。
  4. 【請求項４】前記センタリングブロックは、該中空体の
    内部空間と外部とを連通する少なくとも１つの貫通穴を
    有することを特徴とする請求項１乃至３に記載のワンウ
    ェイクラッチ。
  5. 【請求項５】前記センタリングブロックは、燒結合金か
    ら成ることを特徴とする請求項１乃至４に記載のワンウ
    ェイクラッチ。
  6. 【請求項６】前記センタリングブロックは、前記固定部
    と前記摺動部とをつなぐ部分の肉厚が前記固定部に向か
    うほど厚くなっていることを特徴とする請求項１乃至５
    に記載のワンウェイクラッチ。
  7. 【請求項７】前記センタリングブロックは、前記固定部
    に固定のためのつば部を有することを特徴とする請求項
    １乃至６に記載のワンウェイクラッチ。
  8. 【請求項８】前記センタリングブロックは、該中空体の
    内部空間に前記固定部と前記摺動部とをつなぐ支持手段
    を有することを特徴とする請求項１乃至７に記載のワン
    ウェイクラッチ。
  9. 【請求項９】前記支持手段には、隣接する内部空間をつ
    なぐための貫通穴が設けられていることを特徴とする請
    求項８に記載のワンウェイクラッチ。
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